Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


А В Колчак





Скачати 31.09 Kb.
Дата конвертації18.02.2018
Розмір31.09 Kb.
Типреферат

Олександр Васильович Колчак народився 4 листопада 1874 року в Петербурзі, на Обухівському заводі, де жив і служив його батько Василь Іванович Колчак. Батько Колчака був великим фахівцем в області морської артилерії і більшу частину своєї служби провів на Обухівському заводі з приймання та випробуванню берегової і корабельної артилерії флоту. У чині генерал-майора він вийшов у відставку і після цього продовжував працювати на тому ж заводі на посаді інженера. Василь Іванович Колчак був високо освіченою людиною і великим фахівцем не тільки в галузі морської артилерії, а й гірничої справи, отримав звання техніка після закінчення Гірничого інституту. Мати А.В. Колчака - Ольга Іллівна походила з дворянської сім'ї.

Початкову освіту майбутній флотоводець російського флоту здобув удома, займаючись з батьком, які мали великі пізнання в області математики і техніки. Заняття з батьком прищепили Олександру Колчаку інтерес до точних наук і техніки, а також любов до військово-морської справи і флоту. З раннього дитинства він виявляв велику допитливість і інтерес до всього навколишнього, з чим йому доводилося стикатися, з чим стикався його допитливий розум. У нього була прекрасна пам'ять, і все, що він читав, спостерігав і вивчав, добре і надовго запам'ятовував. Проживаючи разом з батьками на Обухівському заводі, він часто відвідував цех, де виготовлялися морські знаряддя, і жваво цікавився цими "штучками", навіть технологією їх виготовлення. Робочі охоче розмовляли з юнаків і навіть навчали його роботі на токарних верстатах.

У віці близько десяти років Олександр Колчак вступив в класичну гімназію, де провчився три роки, і після цього у вересні 1888 за пропозицією батька, яка співпадала з його особистим бажанням, він вступив в Морський кадетський корпус, щоб стати, так само як і його батько, морським офіцером і присвятити своє життя служінню вітчизняному військово-морському флоту.

В період навчання Колчака в Морському кадетському корпусі був різко посилений режим, щоб захистити кадетів від проникнення в його стіни революційних ідей. До статуту корпусу була включена спеціальна стаття, яка забороняла кадетам вступати в будь-якої гурток чи суспільство. У разі порушення цієї статті винний підлягав негайному виключенню з корпусу. Виняток з корпусу по неуспішності в цей час було рідкісним явищем, а ось за найменший вільнодумство з кадетами безжально розправлялися. За ними велося безперервне спостереження в ротних приміщеннях, в їдальні, в курильних кімнатах і інших місцях, де збиралися кадети у вільний від занять час. З цією метою була посилена чергова служба. У кожній роті на 45-50 кадетів призначалося по три чергових на чолі з офіцером.

Глибокі та всебічні знання Колчака, придбані в Морському корпусі, понесені у його серйозною і цілеспрямованої самостійної роботи. Він багато часу проводив у бібліотеках, вивчаючи не тільки рекомендовану викладачами навчальну літературу, а й велику додаткову і головним чином наукову, прагнучи розширити свої знання в області військово-морських наук; з великим захопленням вивчав географічну літературу і праці з гідрології полярних морів.

Його мрією стало проникнення у високі полярні широти і досягнення Південного полюса. Ця мрія настільки оволоділа його свідомістю, що він і після закінчення Морського корпусу не тільки продовжував серйозно цікавитися цією проблемою, але і зробив практичні кроки до її втілення, взявши участь в Північній експедиції барона Е. В. Толя, відомого російського дослідника полярних морів.

Олександр Колчак закінчив Морський кадетський корпус другим у своєму випуску. За відзнаку в навчанні і зразкову поведінку він був удостоєний найвищої нагороди - премії адмірала Рікорда, якою нагороджувалися кращі випускники корпусу.

У віці 19 років він отримав перший офіцерський чин мічмана і був призначений в Петербурзький 7-й флотський екіпаж, де йому довелося займатися в основному стройовою підготовкою новобранців, призваних служити у флот. В екіпажі він пробув кілька місяців, після чого був призначений на щойно збудований броненосний крейсер "Рюрик" (I), на якому на посаді молодшого штурмана в 1895 році здійснив похід до Владивостока. Це було його перше далеке закордонне плавання.

Після прибуття до Владивостока він незабаром перейшов служити на крейсер "Крейсер" на посаді вахтового начальника. На цьому кораблі він проплававши в водах Тихого океану до 1899 року, а потім на ньому ж зробив перехід до Кронштадта в якості старшого штурмана. За відмінну службу Колчак був отримав звання лейтенанта.

Перебуваючи в Піреї, Колчак отримав запрошення від Російської Академії наук взяти участь в Північній полярної експедиції барона Е. В. Толя, яка була запланована на 1900 рік, як гідролога. До цього часу він вже був відомий в науковому світі за опублікованими їм серйозним науковим статтям як великий фахівець у цій галузі.

Одночасно із запрошенням Академії наук і особисто барона Толя Колчак отримав припис від Головного Морського штабу повернутися до Петербурга в розпорядження Російської Академії наук. У січні 1900 року його з'явився до барону Толю, який запропонував йому крім посади гідролога виконувати також обов'язки другого магнітолога на дослідницькому кораблі.

Колчак погодився, маючи певні знання в області магнетизму, отримані в Морському корпусі при вивченні кораблеводіння. Але, вважаючи їх недостатніми, він протягом трьох місяців серйозно займався вивченням теорії та практики магнетизму спочатку в Головної фізичної обсерваторії в Петербурзі, а потім в Павлівської магнітної обсерваторії.

Високі моральні якості, велику мужність, глибокі знання умов плавання в полярних морях і величезна наполегливість у досягненні поставленої мети допомогли молодому офіцеру штурмувати крижані перешкоди Арктики, щоб знайти зниклих людей і надати їм допомогу. Саме заради цього він і зробив настільки ризикована справа. Такий був Колчак і у всіх інших справах, за які брався.

Плавання на вельботі в Північному Льодовитому океані стало суворою і в той же час прекрасною школою для формування морських і морально-психологічних якостей Колчака як офіцера флоту. Але участь в експедиції не пройшло безслідно для його здоров'я - з'явився хронічний суглобовий ревматизм, який надалі не раз укладав цього хороброго і мужнього офіцера на лікарняне ліжко. За організацію полярної експедиції з пошуку барона Толя Колчак був нагороджений орденом Святого Володимира 4-го ступеня.

По завершенні полярної експедиції та повернення на материк Колчак у Якутську отримав повідомлення про початок російсько-японської війни. Як офіцер російського флоту він вважав, що його місце на війні, і вирішив якомога швидше потрапити на театр військових дій. З цією метою він направив телеграму в Академію наук і Морське міністерство з проханням відрахувати його з Академії і дозволити відправитися на Далекий Схід для участі у війні з Японією, яка раптово напала на російську порт-Артурської ескадру і відкрила військові дії проти Росії. Дозвіл було отримано, і Колчак виїхав до Іркутська, де його чекали батько і наречена, що приїхали побачитися з ним. Тут він обвінчався з Ольгою Іллівною, яка стала офіційно його дружиною, і після цього відправився в Порт-Артур, де розміщувався штаб російського Тихоокеанського флоту. Всі наукові матеріали, зібрані ним під час експедиції, він відправив в Академію наук до Петербурга з одним зі своїх помічників, які брали участь в полярній експедиції.

На початку березня 1904 Колчак прибув в Порт-Артур і відразу ж з'явився для подання до новопризначеного командувача російським Тихоокеанським флотом віце-адмірала С.О. Макарову, з яким він був знайомий по зустрічах і бесід в Петербурзі, в період, коли Степан Йосипович готувався до своєї експедиції на "Єрмак" в Арктику. Макаров навіть збирався взяти з собою Колчака в цю експедицію, але деякі службові обставини завадили цьому до обопільної їх жаль.

Осенью 1904 Колчак серйозно захворів. З діагнозом запалення легенів і загострення суглобного ревматизму він був направлений до шпиталю, де пролежав більше місяця. Після одужання, коли флот по суті припинив активні бойові дії на морі і цілком переключився на підтримку сухопутних військ, які обороняли Порт-Артур, Колчак перейшов до фортеці командувати 120-мм і 47-мм морськими батареями збройного сектора Скелястих гір. Будучи командиром батареї морських гармат, він неодноразово разом зі своїми матросами і солдатами брав участь в вилазках, відображаючи запеклі атаки насідали японців. На посаді командира артилерійської батареї він бився з японцями до останнього дня оборони Порт-Артура. А коли Порт-Артур упав, він знову з гострим приступом суглобового ревматизму був направлений до шпиталю, звідки разом з іншими пораненими і хворими офіцерами евакуйований японцями в Нагасакі, а звідти в кінці квітня 1905 відправлений через Америку в Росію. Так для Колчака закінчилася російсько-японська війна 1904 - 1905 років. За відзнаку і хоробрість у цій війні він був нагороджений двома орденами Святої Анни 4-го ступеня і Святого Станіслава 2-го ступеня і Золотим зброєю з написом "За хоробрість".

Колчак, як безпосередній учасник російсько-японської війни, розумний і дуже здібний офіцер, витягнув з досвіду цієї війни чимало корисних для своєї подальшої діяльності уроків, що відносяться до будівництва військово-морського флоту і підготовці його до бойових дій на морі. Гостре бажання виправити серйозні помилки, допущені керівництвом російського флоту при підготовці до війни з Японією і в ході цієї трагічної для російського флоту війни, стало головним напрямком його діяльності після її закінчення.

Після повернення в Петербург Колчак за висновком медичної комісії був посланий лікуватися на Кавказькі Мінеральні Води, де пробув кілька місяців, а потім був прикомандирований до Академії наук для відпрацювання картографічних і гідрографічних матеріалів російської полярної експедиції, в якій він брав участь. За виконану ним велику наукову роботу за матеріалами двох полярних експедицій він був нагороджений великою Костянтинівській золотою медаллю.

У 1906 році в Петербурзі при Морської академії за ініціативою групи молодих офіцерів, серед яких був і лейтенант Колчак, з дозволу Морського міністерства був створений на добровільних засадах військово-морської гурток. До його складу входили Щеглов, Римський-Корсаков, Пілкін і багато інших молоді прогресивні офіцери, які пережили трагедію російського флоту в російсько-японській війні і поставили собі за мету відродження російського флоту. Керівником цього гуртка незабаром став Олександр Колчак, який, незважаючи на свою молодість, мав великий авторитет серед офіцерів флоту як бойовий офіцер і заслужений науковець, дослідник Арктики.

Навесні 1906-го члени військово-морського гуртка направили морського міністра доповідну записку, підписану А.В. Колчаком, А.Н. Щегловим і іншими, в якій вельми переконливо обгрунтовувалася необхідність створення в Росії Морського Генерального штабу як вищого органу оперативно-стратегічного управління російським флотом. Морський міністр, погодившись з аргументацією гуртківців, доповів її цареві разом з розробленим ними проектом організації Морського Генерального штабу. Микола II погодився з доводами молодих офіцерів флоту, і в квітні 1906 року в Росії був створений Морський Генеральний штаб.

21 грудня 1907 з грунтовною доповіддю на тему, "Який потрібен Росії флот" на засіданні військово-морського гуртка при Морської академії виступив Колчак. Він історично обгрунтував необхідність для Росії, як великої морської держави, мати сильний військово-морський флот, здатний надійно захищати її морські кордони, що тягнуться на десятки тисяч кілометрів. Головною силою флоту, здатної успішно вирішувати цю задачу. Колчак вважав лінійні кораблі. Він не применшував і не принижував роль у війні на море інших сил флоту, як-то мінно-торпедних і підводних човнів, але все ж пальму першості віддавав лінійним силам. Так само як в цей час надходили і в інших морських державах, які робили ставку на лінійні кораблі.

Точка зору Колчака, висловлена ​​ним в доповіді на засіданні військово-морського гуртка, відповідала офіційним поглядам Морського Генерального штабу Росії і знайшла своє практичне відображення в кораблебудівних програмах Російського військово-морського флоту, розробкою яких займався Морський Генеральний штаб.

Доповідь, прочитана Колчаком, справив сильне враження на членів гуртка і запрошених гостей, і на їхнє прохання морський міністр І.М. Диков дозволив Колчаку виступити з цією доповіддю перед різними громадськими організаціями, що мали відношення до флоту. Голос молодого талановитого офіцера, представника Морського Генерального штабу, прозвучав в петербурзькому клубі громадських діячів, в кронштадтському суспільстві офіцерів флоту, в суспільстві ревнителів військових знань і навіть на засіданні в Державній Думі, від якої залежали кредити; відпускаються на будівництво флоту. Усюди. де б не виступав Колчак зі своїми доповідями, він справляв сильне враження на слухачів своєю переконаністю, логічністю думки, ясністю викладу матеріалу і переконливістю наведених доказів у вигляді історичних прикладів і паралелей. Навіть явні скептики, прослухавши виступ молодого офіцера і вченого, міняли своє ставлення до флоту і після цього починали підтримувати ідею його відродження.

Навколо розробленої Морським Генеральним штабом програми, представленої в Морське міністерство, розгорнулася незрозуміла "мишача" метушня. Під різними приводами керівники Морського міністерства не давали програмі ходу. Чималу роль в інтригах навколо програми грали "доцусімскіе адмірали", що засідали в Головному Морському штабі і всіляко заважали роботі молодих талановитих офіцерів, зусиллями яких і була розроблена ця програма. Непристойну роль в цьому грали адмірали А.А. Бірілев, І.М. Диков і С.А. Воєводський, які послідовно (але не тривалий час) очолювали Морське міністерство і також послідовно були зняті як не впоралися зі своїми обов'язками.

Нескінченні зволікання з кораблебудівної програмою, що не дозволяли починати будівництво нових кораблів, вкрай необхідних для флоту, обурювали багатьох офіцерів Морського Генерального штабу, особливо тих, хто над нею працював. До числа таких офіцерів ставився і капітан 2-го рангу А.В. Колчак, більше всіх попрацював над її складанням та обгрунтуванням. В знак протесту він вирішив піти з Морського Генерального штабу і взагалі з військово-морської служби і цілком присвятити себе науковій діяльності в Академії наук, де його добре знали як великого і авторитетного фахівця в області гідрології полярних морів. В цей час в стінах Академії виношувалися плани проведення нової полярної експедиції, в якій Колчак міг би взяти участь в якості спеціаліста-гідролога.

Відійшовши від активної діяльності в Морському Генеральному штабі, але, залишаючись на військово-морській службі, він зайнявся викладацькою діяльністю в Морський академії і підготовкою до проведення нових полярних експедицій по лінії Академії наук.

Сам А.В. Колчак не вчився в Морської академії і не мав академічної освіти, але завдяки постійному і цілеспрямованому самоосвіти після закінчення Морського корпусу його знання в галузі військово-морських дисциплін, особливо оперативно-тактичних, і практичний досвід, отриманий в цій області, були настільки великими і глибокими , що командування Морської академії визнало корисним запросити його на посаду професора. Для молодого офіцера було дуже схвально отримати це запрошення, і він дав свою згоду.

За пропозицією начальника Головного гідрографічного управління, відомого полярного дослідника генерал-лейтенанта А. І. Велькіцкого Колчак приступив до підготовки експедиції з вивчення можливості проходу суден уздовж узбережжя Сибіру з Тихого в Атлантичний океан. Для здійснення першої в історії експедиції проходу судів з цього маршруту в Петербурзі на Невському суднобудівному заводі були побудовані два спеціальних судна криголамного типу "Вайгач" і "Таймир". Кораблі будувалися під наглядом Колчака. Після закінчення будівництва Колчак у березні 1909 року був призначений командиром "Вайгач", командування "Таймир" було доручено теж морському офіцерові - досвідченому полярники Ф. А. Матісену. У 1909 році обидва корабля перейшли з Петербурга до Владивостока через Середземне море і Суецький канал. За попереднім планом "Вайгач" і "Таймир", прийшовши на Далекий Схід, повинні були поповнити свої запаси у Владивостоці і відразу ж виходити на північну трасу і вздовж узбережжя Сибіру слідувати на захід. Але кораблі затрималися у Владивостоці і з запізненням вийшли до Берингову протоці, коли льодова обстановка вже не дозволяла продовжувати шлях за наміченим маршрутом. Кораблі змушені були повернутися до Владивостока, щоб відновити похід з настанням навігації 1910 року.

Коли Колчак повернувся до Владивостока, на його ім'я прийшла з Петербурга телеграма за підписом морського міністра і нового начальника Генерального штабу віце-адмірала Ливина, призначеного на цю посаду після смерті Брусилова, з пропозицією повернутися в Морський Генеральний штаб для завершення роботи над кораблебудівної програмою.

Взимку 1911 Колчак повернувся до Петербурга і відразу ж зайнявся кораблебудівної програмою, яка завдяки енергійним діям нового морського міністра адмірала І. К. Григоровича в 1911 році нарешті було затверджено, і Державна Дума прийняла закон про її фінансування. За цією програмою були закладені десятки нових кораблів, призначених для Балтійського і Чорноморського флотів, але всі вони виявилися на стапелях, коли вибухнула перша світова війна. Такою була ціна тяганини з твердженням кораблебудівної програми 1909 -1912 років. І добре, що Микола II з доповіді начальника Морського Генерального штабу своєю владою дозволив до затвердження урядом нової суднобудівної програми залежить в 1909 році на верфях Петербурга 4 нових лінкора типу "Севастополь", призначених для посилення Балтійського флоту.

Коли А.В. Колчак завершив свою роботу над складанням кораблебудівної програми і розробкою оперативного плану розгортання Балтійського флоту на випадок війни з Німеччиною, він в 1912 році отримав запрошення від командувача морськими силами Балтійського моря віце-адмірала Н. О. Ессена перейти служити в Балтійський флот на посаду флаг- капітана з оперативної частини. За своїм характером це була та ж робота, якою він займався в Морському Генеральному штабі, відаючи оперативною частиною балтійського напрямку. Ця пропозиція співпало з давнім бажанням Олександра Васильовича перейти на флот, щоб бути ближче до моря, кораблям і взагалі живий роботі, пов'язаній з бойовою підготовкою флоту. Тому він охоче прийняв пропозицію Ессена і, отримавши дозвіл морського міністра адмірала І. К. Григоровича, в квітні 1912 року перейшов служити в Балтійський флот.

У березні 1914 Колчак був підвищений до звання капітана 1-го рангу і цілком переключився на виконання своїх основних обов'язків за посадою начальника оперативного відділення штабу командувача Балтійським флотом. Цього вимагала наближення війни з Німеччиною, яка, на думку Ессена, могла вибухнути в новому 1914 році. І його як командувача найбільше турбувало питання, пов'язаний з рішенням головного завдання, поставленого перед Балтійським флотом оперативним планом, з яким флот вступив у війну. Тому на ньому він і зосередив свою головну увагу, цим же питанням був зайнятий і штаб, і перш за все Колчак як керівник оперативної частини штабу флоту.

31 липня 1914, напередодні оголошення Німеччиною війни Росії, загін мінних загороджувачів під прикриттям ескадри виставив на центральній позиції понад 2,100 хв, поставлених в 8 ліній протягом 4 годин. Це була прекрасна і вчасно виконана операція. Командувач флотом і його помічник по оперативної частини Колчак, як учасники російсько-японської війни, прекрасно пам'ятали, до яких наслідків призвело раптовий напад японського флоту на російську ескадру в Порт-Артурі, і зробили все для того, щоб не допустити нічого подібного в разі раптового нападу німецького флоту на російську ескадру в Фінській затоці.

Таким чином, почалася 1 серпня 1914 року перша світова війна не застала російський Балтійський флот зненацька, як це було в російсько-японську війну. Російський флот вчасно провів оперативне розгортання з постановкою оборонного мінного загородження на центральній позиції і приготувався до бою в разі прориву німецького флоту в східну частину Фінської затоки.

Чотирирічна перебування Колчака в Балтійському флоті стало доброю школою виучки для заняття їм такої високої і відповідальної посади, як командувач флотом під час війни. Перебуваючи в Балтійському флоті, Колчак виконував різні штабні і командні посади. Керував оперативним відділенням штабу флоту, командував ескадрених міноносців і мінної дивізією, очолював велике оперативне з'єднання флоту - морські сили Ризької затоки. Керував і брав особисту участь в бойових діях флоту при вирішенні їм різних завдань, проявивши себе у вищій мірі хоробрим і рішучим офіцером, що не боялися відповідальності за прийняті рішення. Це була людина, яка не зупинявся ні перед якими перешкодами і труднощами заради досягнення поставленої мети. За відзнаку по керівництву бойовими діями кораблів і з'єднань та виявлену при цьому хоробрість в бою А. В. Колчак був нагороджений кількома бойовими орденами, в тому числі вищим - Георгіївським хрестом 4-го ступеня.

Протягом трьох років А. В. Колчака довелося служити під безпосереднім керівництвом видатного флотоводця адмірала Н. О. Ессена, який багато чому навчив майбутнього командувача Чорноморським флотом як в області оперативного мистецтва, так і керівництві бойовими діями флоту при вирішенні їм різних завдань.

Особливо великий бойовий досвід Колчак придбав на Балтиці з використання мінного зброї в оборонних і наступальних операціях, який він широко застосовував на Чорному морі, коли став командувачем флоту. Таким чином. Чорноморський флот на третьому році війни в особі віце-адмірала А.В. Колчака отримав добре підготовленого в усіх відношеннях командувача, здатного вирішити стояли перед флотом завдання.

Віце-адмірал А. В. Колчак вступив в командування Чорноморським флотом на початку липня 1916 року.

Прибувши до Севастополя і прийнявши справи у Ебергарда, Колчак досить швидко розібрався в обстановці на театрі і виробив план дій Чорноморського флоту за рішенням покладених на нього завдань. А обстановка тут влітку 1916 року склалася досить напружена. Німецькі крейсера продовжували виходити з Босфору і обстрілювати російські порти і узбережжі на Чорному морі. За прибережної комунікації, що проходила вздовж Анатолії, противник продовжував перевозити на Кавказ війська і військові вантажі, а в зворотному напрямку - вугілля до Константинополя. Німецькі підводні човни в умовах відсутності у російських організованою протичовнової оборони на театрі створили серйозну загрозу для кораблів Чорноморського флоту і російського судноплавства. У 1916 році під впливом наростаючого революційного руху в країні і виступів моряків Балтійського флоту відбулися помітні зміни в революційному свідомості і матросів Чорноморського флоту. І незважаючи на те, що командування флоту вживало всіх заходів, щоб не допустити більшовицької пропаганди на Чорноморському флоті, вона проникала на кораблі і в берегові частини флоту і поступово формувала революційну свідомість і настрої матроських мас, незадоволених продовженням війни і важким економічним становищем в країні. Революційні настрої матросів чинили серйозний вплив на обстановку на театрі і бойову діяльність Чорноморського флоту.

Вступивши в командування Чорноморським флотом, віце-адмірал А.В. Колчак відразу ж дав відчути супротивнику, та й своїм підлеглим, що він не збирається відсиджуватися в Севастополі, як його попередник, а буде найрішучішим чином вести боротьбу з німецькими крейсерами, підводними човнами і перевезеннями противника і надійно захищати свої морські повідомлення.

У спільних діях армії і флоту на Румунському фронті більш активно використовувалася авіація Чорноморського флоту, як палубна, так і наземного базування, що слід віднести до заслуг А.В. Колчака, який доклав чимало зусиль для більш активного застосування її на Чорному морі. Авіація застосовувалася в нальотах на бази, тилові об'єкти і позиції ворожих військ, прикривала свої бази, вела розвідку і боролася з авіацією противника.

Бойові дії Чорноморського флоту зі сприяння сухопутним військам на Румунському фронті хоча і не увінчалися особливим успіхом, але вони внесли певний внесок в розвиток російського військово-морського мистецтва в спільних діях армії і флоту на приморському напрямку в першу світову війну.

Кампанія 1916 року стала найбільш напруженою для Чорноморського флоту за весь час першої світової війни. Флоту довелося одночасно вирішувати ряд складних завдань і діяти на декількох операційних напрямках. І тим не менше моряки Чорноморського флоту успішно вирішили майже всі поставлені перед ними завдання і добилися значних успіхів. Велика заслуга в цьому належала віце-адміралу А.В. Колчаку як командувачу Чорноморським флотом. Для нього як флотоводця кампанія 1916 року став вершиною військової слави, в ході цієї кампанії найбільш повно проявилося його флотоводческое мистецтво в керівництві бойовою діяльністю різнорідних сил флоту. Під його командуванням Чорноморський флот домігся найбільших успіхів за весь час війни і вніс відчутний внесок у розвиток військово-морського мистецтва, особливо в таких областях, як виконання блокади проливний зони, дії щодо порушення комунікацій противника, організація протичовнової оборони на театрі та спільні дії армії і флоту. За досягнуті успіхи в керівництві бойовою діяльністю Чорноморського флоту в кампанію 1916 року віце-адмірал А. В. Колчак був нагороджений орденом Святого Станіслава 1-го ступеня з мечами.

За вказівкою Ставки командування флоту розгорнуло інтенсивну підготовку великої десантної операції в районі Босфору. Для цієї мети на Чорному морі була сформована спеціальна транспортна флотилія в кількості більше 100 судів, здатна одночасно підняти 2,684 офіцера, 20,097 солдатів, 21,259 коней, 1,137 возів. У порядку підготовки до цієї операції створювалися спеціальні частини і з'єднання морської піхоти.

Починаючи з березня 1917 року, ескадрені міноносці і гідроавіація стали проводити систематичні розвідки узбережжя в районі наміченої висадки десанту. Однак нараставшее революційний рух серед матросів Чорноморського флоту змусило Ставку відмовитися від проведення десантної операції, що намічалася на травень 1917 року, і перенести її на невизначений час.

Колчак енергійно займався підготовкою цієї операції, розглядаючи її в цей час, поряд з блокадою Босфору, як головний напрямок своєї флотоводческому діяльності на Чорному морі. Він був цілком поглинений думкою здійснити бажання багатьох своїх попередників - за допомогою десанту захопити Босфор і встановити над ним російський контроль. Однак здійснити цю давню мрію багатьох російських державних діячів йому, так само як і його попередникам, не вдалося.

Революційні події на Чорноморському флоті наростали настільки стрімко, що Колчаку з усім його авторитетом як командувачу флотом загальмувати, а тим більше призупинити цей процес не вдалося. В одному зі своїх приватних листів Колчак писав: "За 11 місяців мого командування я виконав головне завдання. Я здійснив повне панування на морі, ліквідувавши діяльність навіть ворожих підводних човнів". І це дійсно так. Однак те, що було під силу видатному флотоводцю у війні на морі, виявилося йому не під силу в боротьбі з революційними матроськими масами, які втомилися від війни і хотіли якомога швидше покінчити з нею. Але цього не хотіли Тимчасовий уряд і їх командувач віце-адмірал Колчак. Тому на мітингах і зборах вони зажадали відсторонення віце-адмірала А.В. Колчака і його начальника штабу контр-адмірала М.І. Смирнова від займаних посад, а всьому офіцерському складу флоту запропонували здати свою особисту зброю.

Колчак, намагаючись якось вплинути на рішуче налаштованих матросів, в червні 1917 роки завітав на одне із зібрань, на якому обговорювалися найбільш гострі питання, пов'язані зі здачею зброї офіцерами та доглядом Колчака і Смирнова зі своїх постів. Однак його виступ перед матросами не справило на них колишнього враження, і засмучений Колчак, повернувшись на свій флагманський корабель "Георгій Побідоносець", зібрав на верхній палубі команду і знову спробував переконати матросів в тому, що їхні вимоги призведуть до загибелі флоту і Росії, а що стосується свого особистої зброї, то він їм ніколи його не віддасть. І з цими словами Колчак зняв з себе золоту шаблю, якою був нагороджений за хоробрість в російсько-японську війну, і викинув її за борт.

Після цієї зайво артистичної демонстрації він залишив свій пост командувача Чорноморським флотом і поїхав до Петрограда для доповіді Тимчасового уряду про непокору йому Чорноморського флоту. Глава Тимчасового уряду А.Ф. Керенський прийняв його відставку, і Колчак, не повертаючись у Севастополь, на запрошення командування американського флоту попрямував в США для консультування американських фахівців про досвід використання російськими моряками мінного зброї на Балтійському і Чорному морях в першу світову війну. По шляху проходження до Америки він зупинився в Лондоні, де мав зустріч і вів бесіди з першим лордом адміралтейства (морським міністром) адміралом Джелліко та іншими високопоставленими адміралами англійського флоту.

Покинувши Лондон, Колчак англійською кораблі під охороною міноносців вирушив в США, де за пропозицією морського міністра ознайомився з американським флотом і навіть брав участь в його маневрах. Потім послідували зустрічі і бесіди з різними посадовими особами американського флоту з потрібних питань, пов'язаних з досвідом бойового використання мінного зброї. Наскільки це відповідало дійсності, важко сказати, але Колчак на допиті слідчої комісії, після свого арешту в Іркутську, пояснював мету своєї поїздки в Америку саме цими міркуваннями.

Після короткочасного перебування в США Колчак на японському судні "Каріо-Мару" відбув з Сан-Франциско до Японії, а звідти - до Владивостока, де почав своє нове життя вже не як флотоводець, що виявився без флоту, а як керівник білого руху на Далекому Сході і в Сибіру за повалення радянської влади в Росії. Таким чином. Колчак стає прапором білогвардійського руху і контрреволюційних сил на сході Росії.

За задумами керівників Антанти, біла армія Колчака повинна була зіграти вирішальну роль в розгромі Червоної Армії і в поваленні радянської влади в Росії. Але ці надії не виправдалися. Колчак зазнав поразки. Його армія була розгромлена, сам "верховний правитель Росії" арештований і за рішенням Іркутського більшовицького ревкому 7 лютого 1920 розстріляний.

Так закінчив своє життя і кар'єру морського офіцера російського флоту, вірно служив своїй Батьківщині і захищав російську монархію, адмірал А.В. Колчак.

Кінець.


  • С.О. Макарову
  • Святої Анни 4-го ступеня і Святого Станіслава 2-го ступеня і Золотим зброєю з написом "За хоробрість".
  • Щеглов, Римський-Корсаков, Пілкін
  • А.А. Бірілев, І.М. Диков і С.А. Воєводський
  • "Вайгач" і "Таймир".
  • Ф. А. Матісену.
  • Ливина
  • Ессена
  • Георгіївським хрестом 4-го ступеня.
  • Святого Станіслава 1-го ступеня