Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Авіаескадрильї Нормандія-Німан





Скачати 47.47 Kb.
Дата конвертації21.04.2018
Розмір47.47 Kb.
Типреферат

2

МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ІНСТИТУТ

Радіотехніки, електроніки і АВТОМАТИКИ

(ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ)


РЕФЕРАТ

на тему "авіаескадрильї Нормандія-Німан"

по гоммунітарной підготовці

взвод 44

Студент: Кисельов А.В.

Москва

ЗМІСТ:

Авіаполку "НОРМАНДІЯ - НІМАН"

3 стор.

ВОНИ БУЛИ ПЕРШИМИ

3 стор.

"НОРМАНДІЯ" НАБИРАЄ БІЙ

4 стор.

В НЕБІ НАД Курською дугою

4 стор.

В БОЯХ ЗА СМОЛЕНСК

7 стор.

ПЕРЕД НОВИМИ боями

8 стор.

Безглузду випадковість, ТРАГІЧНІ ПОМИЛКИ ...

9 стр.

"444 ... В ПОВІТРІ" Мессер "І" фокке-вульф "

10 стр.

ОСТАННІ БОЇ

13 стр.

З ПЕРЕМОГОЮ ДО ФРАНЦІЇ

15 стр.

ВИСНОВОК

15 стр.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

16 стр.

Авіаполку "НОРМАНДІЯ - НІМАН"

В кінці 1942 року, коли Червона Армія після наполегливої ​​оборони на Волзі перейшла в контрнас-тупленіе, в Радянський Союз для участі в боях прилетіла група французьких добровольців-авіаторів. Ця авіагрупа була сформована за угодою між Французьким національ-ним комітетом, очолюваним генералом де Голлем, та Радянським урядом. Француз-ські льотчики, що входили до складу авіагрупи, повинні були представляти "борються Франції" на радянсько-німецькому фронті. За бажанням льотного складу їй було присвоєно на-іменування "Нормандія" на честь французької провінції, яка більше за інших постраждала від німецької окупації. Так виникла француз-ська винищувальна авіаційна ескадрилья "Нормандія", бойова слава якої облетіла потім весь світ. Ескадрилья прийняла і герб про-винця Нормандія - квадрат червоного кольору з двома золотистими левами. Згодом, вона була поповнена і стала полком "Нормандія-- Німан", до складу якого входили вже три ес-кадриль, що носили назви трьох головних нор-мандскіх міст: "Руан", "Гавр" і "Шербур".

Ескадрилья "Нормандія" включала в основ-ному льотно-технічний склад винищувального загону, який базувався на французькій авіа-ної базі Раяк на Близькому Сході. Поет-му в подальшому льотчики "Нормандії" називаючи-чи себе раякамі, і не раз під час повітряних боїв в ефірі лунало то попереджувала "Раякі, увага!", То призивне "Раякі, впе-ред!"

ВОНИ БУЛИ ПЕРШИМИ

У числі перших в Радянський Со-юз прибуло 14 льотчиків. Група технічного складу налічувала 58 осіб.

Майже з перших днів перебування в СРСР ес-кадриль "Нормандія" командував один з найпопулярніших французьких льотчиків-Істрі-вачів майор Жан Луї Тюлян. Цей 35-річний офіцер з бездоганною стройовою виправкою був потомственим авіатором. На час при-ку в Радянський Союз на бойовому рахунку Тюляна було шість збитих німецьких літаків.

Заступником Тюляна був не менше досвідчений бойовий льотчик 32-річний капітан Альбер Литольф. У Радянський Союз Литольф прибув, маючи на бо-евом рахунку 10 перемог. Вперше він зустрівся з німецькими льотчиками в повітрі в листопаді 1939 го-да над Саарбрюкені.

Крім Литольф збиті літаки на своєму рахунку мали лейтенанти Лефевр, Альбер і Дюран - три нерозлучних друзів, яких називаючи-чи трьома мушкетерами. Надалі тільки ці три аса збили в сумі більше сорока німець-ких літаків.

Альбер (згодом знаменитий капітан Альбер) був однією з найпомітніших фі-гур французьких ВПС. У минулому учень-під-майстрів, потім механік на заводах Рено, ця людина стала фанатиком авіації, повітряним асом. А почав він з того, що викроював з своє-го невеликого заробітку гроші на оплату навчань-них льотних годин на аеродромі в Туссен-ле-Нобль під Парижем. Він дуже швидко прославився. Альбер був душею "Нормандії" і вписав не одну сторінку в її героїчну історію.

Відмінними льотчиками вважалися Ролан де ля Пуап і Жозеф Рісс. Решта льотчики "Нор-Манді" також мали хорошу льотну подго-товку і бойовий досвід, серед них було чимало ис-кусні майстрів вищого пілотажу.

"НОРМАНДІЯ" НАБИРАЄ БІЙ

Французьких добровольців з великою тепло-тій взяли в Росії.

Наказом командувача військово-повітряних сил Червоної Армії від 4 грудня 1942 року Еска-Леонова "Нормандія" була включена до складу радянських ВПС. Після нетривалої під-готування в м Іванові французькі льотчики в березні 1943 року були відправлені на фронт. Тут "Нормандія" увійшла до складу 1-ї повітряної армії. На озброєння ескадрильї були так-ни літаки Як-1, що вважалися в той час од-ними з кращих літаків-винищувачів рада-ського виробництва.

22 березня 1943 "Нормандія" прибула на ае-Родрі Полотняний Завод, де базувалися бом-бардіровщікі Пе-2, і увійшла до складу 204-ї бом-бардіровочной авіадивізії. У цей період французькі льотчики здійснили свої перші бойові вильоти на радянсько-німецькому фронті і здобули перші перемоги, але понесли і перші втрати. Тим часом, бойові вильоти французьких років-ків ставали все більш частими, більш від-відповідальними, а разом з тим і більш небезпечними.

У складі 204-ї бомбардувальної авіадіві-зії ескадрилья "Нормандія" перебувала недоля-го, так як незабаром в поєднанні спільного базування винищувачів і бомбардувальників обна-ружілісь очевидні незручності. По-перше, для винищувачів занадто великий виявився ра-Діус польоту від лінії фронту. По-друге, ко-мандованіе бомбардувальної дивізії не всі гда вірно оцінювало технічні можливості винищувачів. В результаті були випадки, коли французьким льотчикам не вистачало пального на зворотний шлях до аеродрому, і вони робили вимушені посадки.

Через те, що спілкування льотчиків "Норман-дії" з льотчиками інших авіаційних частин було утруднено, утруднена була і передача бойового досвіду.

25 квітня 1943 року ескадрилья "Нормандія" влилася в 303-у винищувальну авіадивізію (303 ІАД). Всього за квітень і травень 1943 року років-чики "Нормандії" провели 10 повітряних боїв, в яких збили 8 літаків противника. Кро-ме того, 8 німецьких бомбардувальників було знищено на аеродромах. Сама ж ескадра-лья за цей час втратила 4 льотчика і 4 са-молетов.

На початку червня в "Нормандію" прибуло по-конання: Пуйяд, Леон, де Форж та інші. Цьому складу разом з тими, хто воював з весни, довелося пережити саме праця-ве час.

Спочатку французам взагалі було важко, так як воювати далеко від батьківщини завжди важче. Вони повинні були навчитися воювати за новими для них правилами, придбати суворий досвід війни.

Важким влітку сорок третього року "Норман-дія" пройшла сувору школу. Згадуючи про боях з німцями в небі Франції, Марсель Альбер за-метил: "Якби ми тоді воювали організовано-но, як згодом у" Нормандії ", ми б ус-пешно боролися з Люфтваффе. Ми робили один бойовий виліт в день, а треба було - п'ять ".

В НЕБІ НАД Курською дугою

В середині червня нерідко розігрувалися сильні повітряні бої над магістраллю Брянськ - Орел. В повітрі все частіше стали появ-ляться великі групи німецьких літаків. Щоб з ходу завдати їм відчутного удару, в не-бо одночасно піднімалися дві - три (а іно-гда і більше) ескадрильї.

Ескадрилья "Нормандія" найчастіше взаємо-діяла з 18 ГИАП. У червневих боях фран-цузским льотчики здобули кілька перемог. Ка-питан Прециозі і лейтенант Альбер збили "раму". (Так бійці наземних частин за харак-терний фюзеляж прозвали "Фокке-Вульф-189", який використовується німцями і для розвідки, і для коригування артилерійського вогню. Підло-вить "раму" було складно. Поки пара понищите-лей встигала підійти до лінії фронту , "рама" йшла. До лінії фронту було всього кілька хвилин льоту, проте ще менше часу требо-валось німецькому повітряному корректіровщі-ку, щоб піти на свою територію. До того ж Fw-189 був дуже маневреним літаком. на-земні війська ненавиділи "раму" більше, ніж будь-який інший ворожий з молетов. Коли "рама" висіла над траншеями, нікуди було де-тися від точного артилерійського вогню, і мно-гочісленние прохання командирів наземних частин до авіаторам в той період найчастіше сво-сідали до однієї: збити прокляту "раму".) Ще одну "раму" збила випробувана пара Лефевр - де ля Пуап.

Ось кілька рядків із спогадів ветерана авіаполку "Нормандія" - Фран-суа де Жоффрей, де він описує жорстокі бої з німцями в небі Орла:

"Бої йшли один за іншим. Ти не перейдеш-ло і десяти хвилин після посадки, як в небі, розтерзаному вибухами снарядів, зав'язувалася нова сутичка. 15 липня Тюлян і де Форж збили два винищувачі "Мессершмітт-110". Ці НЕ-мецкіе швидкісні двомоторні літаки не мали достатньої маневреністю. Російські "Яки" швидко прилаштувалися їм в хвіст, і після перших кулеметних черг все було скінчено.

Бої досягли свого найвищого напруження 16 і 17 липня. Великий загін "Нормандії", очолювана-ється Тюляном, о 14 годині 30 хвилин зіштовхнув-ся з щільною групою бомбардувальників "Юн-керс-87" і супроводжувала їх групою Істрі-вачів "Фокке-Вульф-190", ешелонованих по висоті.

Литольф, Кастелен і Леон, зайшовши з боку сонця, атакували бомбардувальників. Їх примі-ру пішли Пуйяд і Бернавон. Тюлян і Аль-бер прикрили їх від винищувачів. Небо кишіло літаками, які безперервно злітали вгору, стрімко пікірували і кружляли з жахливим ревом. Леон крутився як дзига і за десять хвилин збив два винищувачі. Пуйяд прикінчив бомбардувальник. Потім Тюлян і Альбер зав'язали бій з двома німцями. Тюлян, восполь-поклику тим, що сонце засліпило ворога, рас-стріляв його майже в упор. Але не встиг він прово-дить поглядом падаючий ворожий літак, який димів, немов сире поліно, як його атакували чотири ворожих винищувача. Тюляном вдалося вислизнути від них. Повністю витративши боєкомплект, він повернувся на аеро-дром (Жоффр Ф. Нормандія - Німан: сприймали мінанія льотчика. 2-е изд .-- М., 1982, с. 54). "

У цих боях ескадрилья "Нормандія" зазнала важких втрат. У числі загиблих виявився майор Тюлян.

Загибель майора Тюляна і інших бойових дру-зей важко переживали в ескадрильї. Не стало бойового командира "Нормандії", прекрасного льотчика, скромного і чуйну людину. Ось що згадував про нього П'єр Пуйяд: "Коли я зустрів його в хатину, він був все тим же че-ловеком, повним шляхетності, і природженим винищувачем. Його не можна було уявити в іншій ролі. Він умів заражати бойовим духом всю нашу маленьку групу. Свою репутацію ми завоювали багато в чому завдяки йому.

Він жив на самому аеродромі в двадцяти мет-рах від свого "Яка", а не в хатину.Коли нас о третій годині ранку привозили до літаків, ми на-ходили його свіжим, відпочив, з невеликим нежиттю, але як і раніше невтомним, який знає ні фізичного, ні нервового стомлені-ня. Він прилітав - усміхнений, відпочивши-ший і начебто знову готовий був летіти.

Коли наступ було в розпалі, він Завидо-вал тим, хто в ньому брав участь, і здавався несч-стнимі, коли бої вщухали. У нього знову подни-малось настрій, коли доводилося літати по три-чотири рази на день. Він навіть просив пере-вести його на ділянки, де йшли бої, коли у нас ще було затишшя. Він побоювався, що це зати-ш'є - надовго. Чи можна дивуватися тому, що він загинув? У нього була репутація безрозсудно сміливого, удачливого льотчика. Це не могло про-продовжували вічно. Його зірка - така яскрава - не могла горіти довго. 17 липня під Орлом його ангел-хранитель покинув його. Але він встиг досл-тать задоволення, побачивши, як тріснув німець-кий фронт. Я бачив його останнім, в останній раз після того, як він повідомив, що на нього ки-нулось багато "Фокке-Вульфов-190". Між на-ми - майже чисте небо - пройшло невелике біла хмарка, просочене сонцем, яке приховало його назавжди "...

Після смерті командира в ескадрильї осту-лось всього дев'ять льотчиків. Французькі льотчики засумували. Адже ті-перь з ними не було вже десяти відважних доб-ровольцев. кожен з решти в бойовому строю засипав поруч з порожньою ліжком ...

Дізнавшись про загибель Тюляна, генерал Захаров не-повільно зібрав особовий склад "Нормандії". Він зробив детальний розбір бою. Заважаючи рус-ські і французькі слова, доповнюючи свою промову жестами, Захаров постарався пояснити фран-цузским льотчикам, що загибель командира "Нор-Манді" він вважає абсолютно невиправданою. Основний принцип сучасного повітряного бою, переконував генерал, в колективності, і кілька посередніх і навіть слабких Летч-ков, які тримаються групою, завжди можуть здолати аса, якщо він веде бій поодинці. Французькі льотчики слухали Захарова внима-кові, але він по їх очах бачив, що роблять вони це швидше з ввічливості. Тоді генерал схва-тил віник. Звичайний березовий віник, ко-торий валявся під ногами. На очах здивований-них льотчиків він переламав всі прути нижній частині віника по одному, а потім простягнув всю зв'язку прутів поруч стояв льотчику і по-просив переламати її. Тільки цілком, і відразу. Льотчик сумлінно постарався це зробити, але, звичайно, у нього нічого не вийшло. І тог-да французи зрозуміли російського генерала. Заул-балісь, стали обмінюватися репліками. Але Захаров вирішив закріпити урок: тицьнув льотчика пальцем в груди.

- Боляче? - запитав він. Льотчик засміявся:

- Ні, мій генерал.

- А мені, - сказав Захаров, - боляче. - По-том він стиснув пальці в кулак і злегка вдарив льотчика по плечу.

- Боляче, мій генерале! - вигукнув років-чик.

- А мені не боляче. І з німцями треба дерти-ся НЕ розчепіреними пальцями, а кулаком. Тоді перемог буде більше, а втрат менше. Як і нятно?

Тепер його зрозуміли. Але війна йшла жорстока. І скільки ще треба було пережити втрат! Одна-ко ветерани 1943 роки не тільки зрозуміли і при-няли тактику групового бою як єдино правильну і єдино результативну в тих умовах, але і надали неоціненну допомогу своїм менш досвідченим товаришам, які впос-ледствии влилися до складу полку.

У другій половині 1943 року французька льотчики, вже цілком освоївши тактику групового бою, збили 77 німецьких літаків. Але перемоги, на жаль, давалися ціною великих втрат. До кінця війни від першого складу ескадрильї "Нормандія" в живих залишилося всього троє.

в боях за смоленск

У серпні "Нормандія" поповнилася новими льотчиками. Відразу після прибуття вони, так само як і ветерани "Нормандії", спільно з років-чікамі 18 ІАП взяли участь в боях за Смо-Ленск.

... 30 серпня ланка "Яків" під командуванням капітана Сібіріна і шість "Яків" "Норман-дії" під командуванням старшого лейтенанта Бегена прикривали війська в районі Єльні. Вони зустріли до 40 Ju-87 під прикриттям Fw-190. Десять "Яків" змусили до втечі всю цю груп-пу, не давши "Юнкерс" прицільно відбомбитися. Результати бою - збито 5 Ju-87, 2 "Юнкерса" і один "Фокке-Вульф". Втрат не було.

... 31 серпня о 9 годині ранку 12 "Яків" "Нор-Манді", які вів лейтенант Альбер, над Єльня вели бій з 17 Ju-87 і 8 Fw-190. У цьому бою було збито 5 Ju-87, 2 бомбардувальника.

В середині того ж дня 9 "Яків" "Норман-дії", які вів лейтенант Дюран, зустріли до 40 бомбардувальників He-111 під прикриттям третьому 20 Fw-190. Результати бою: збитий "Хейнкель", 3 "Фокке-Вульфа". У французів в цьому бою загинули два льотчики.

Така далеко не повна хроніка подій останніх серпневих днів сорок третього року.

Відомі випадки порятунку французами російських льотчиків. У цей період льотчик 18 НАЛ лейтенант Ні-кола Пінчук в одному з боїв збив один не-мецкій бомбардувальник і таранив другий. Його літак отримав серйозні пошкодження і пе-Решел в безладне падіння. Сам Пінчук був поранений в груди і праву руку, але все-таки знайшов в собі сили, щоб відкрити ліхтар ка-біни і замок прив'язних ременів. Негайно цент-робежная сила викинула його з літака. Щоб не зіткнутися з падаючим літаком, Пінчук не поспішав з відкриттям парашута. Витяжний кільце він смикнув через кілька секунд.

Як тільки над Пінчуком розкрився купол парашута, до нього кинулися два "Фокке-Вульфа". З усього було видно, що вони вирішили розстріляти обеззброєного льотчика. Коли "Фоккер" підійшли зовсім близько, Миколі по-здавалося, що тепер врятувати його може тільки диво.

Здавалося, доля відважного років-чика вирішена, але тут з бою вискочив "Як" за трибарвним коком: льотчик "Нормандії" Дюран поспішив Пінчуку на допомогу. Він кинувся на-переріз німецьким літакам. Тоді вони Набро-сілісь на французького винищувача, який завадив їм вчинити розправу з Пінчуком. Але Дюран тільки цього і хотів. Він пішов на ризик, бажаючи відвернути німецьких винищувачів і допомогти російському льотчику.

Зав'язався бій на віражах. Три літаки - один з трибарвним коком і два зі свастикою - кружляли близько повільно опускається па-рашютіста. Після двох кіл французький льотчик наблизився до веденого "Фоккер", і той, побачивши небезпеку, різко пішов в сторону і вийшов з бою. Те ж саме зробив, і другий німецький льотчик.

Виконавши віраж над снижающимся параші-те, Дюран вирішив повернутися до своїх. Він по-дійшов до того місця, де три дні тому йшов бій, але там уже нікого не було, і французький льотчик попрямував на свій аеродром. Осматрі-ваясь по сторонам, він не переставав думати про збитий російською льотчика: адже бій проходив над лінією фронту, і який змінив напрямок ве-тер міг віднести його на територію, зайняту німцями. Але лейтенант Пінчук приземлився благополучно в розташуванні своїх військ і був швидко доставлений на свій аеродром.

Ряди льотчиків "Нормандії" танули. Новоприбулих новачків було явно недостатньо, щоб попол-нить чисельність авіаполку. Потрібно, щоб по-конання перевищувало втрати, але все виходило навпаки. Буквально напередодні переїзду на но-вий аеродром в Мишкова загинув Ларжо. В після-дмуть два тижні пропали безвісти Прециозі і Кастелен. Ряди французьких льотчиків продовжували танути. Але треба було кріпитися - битва за Смоленськ тривала.

19 вересня, після нетривалого пере-прориву, "Нормандія" знову почала активні дей-наслідком. На її рахунку ще три збитих літака.

В день звільнення радянськими військами Смоленська і Рославля льотчики "Нормандії" збили сім німецьких літаків. Скільки радос-ти! Пісні, жарти, змагання в красномовстві. У них з'явилася надія, що кінець війни не за горами і знову можна буде побачити Париж, з його балами, жінками і маленькими бістро, Сеною, бульварами, Єлисейськими полями.

Але скоро з цими милими для французів іл-люзіямі їм довелося розлучитися. Бої Продовж-вилися. Знову перемоги і знову втрати. Багато хвилювань доставив своїм товаришам лейтенант Мурье, що піднявся одного разу в повітря на само-літо командира полку. Десять разів намагався він сісти, і кожен раз здавалося, що він ось-ось зійде собі шию. Нарешті йому вдалося поса-дить машину. Він був блідий як полотно. Пуйяд підбіг до Мурье, готової вилаяти його са-мимі останніми словами, але льотчик спокійно відрапортував:

- Мій командир, ваш літак врятувався дивом, як і я! При зльоті відламало хвостове колі-со. Управління кермом висоти було порушено. Мені довелося жарко. Але я за всяку ціну хотів врятувати літак. І це мені вдалося!

Доля "Нормандії" дуже турбувала рада-ське військове командування.

В кінці 1943 року французький полк був ча-менно виведений зі складу 303-ї дивізії на від-дих і для навчання прибулого поповнення. Але незадовго до цього, в жовтні 1943 року, вітру-ни "Нормандії" взяли участь в пам'ятному для них бою.

... Льотчикам 303-ї винищувальної дивізії поставили завдання прикрити наземні війська в районі населеного пункту Леніна. Генерал Г. Н. Захаров віддав наказ командиру "Нор-Манді" П'єру Пуйяд, і "Нормандія" вильоті-ла в зазначений район на бойове патрулірова-ня. Чомусь в цей день німці особливо рья-но намагалися бомбити цей район, і "Нормандії" довелося працювати з повним навантаженням. Район був надійно прикритий, плани німецького коман-дування зірвані, кілька літаків Люфт-Ваффен врізалися в землю, на превелику радість піхотинців, які спостерігали цей бій з траншей. Французькі льотчики не знали тоді, що при-кривает польську дивізію, яку командо-вання вводило в бій на цій ділянці. Ну а бій-ці цієї дивізії, з захопленням зустрічаючи кожен збитий німецький бомбардувальник, звичайно, не підозрювали, що це робота французьких років-ків.

ПЕРЕД НОВИМИ боями

25 травня 1944 року полк "Нормандія", після від-нку в Тулі (де він перебував з кінця осені сорок третього року) і поповнення, на чолі з П'єром Пуйяд знову прибув на фронт і в со-ставі 303 НАД взяв участь в Білоруській операції . Серед новоприбулих льотчиків б-ли такі майстри вищого пілотажу та повітр-ного бою, як Жак Андре (майбутній Герой Рада-ського Союзу), Луї Дельфіно (згодом сме-нівшій П'єра Пуйяд на посаді командира пол-ка), Роже Марші (який збив 13 німецьких літаки-тов), Леон кюффі (згодом генерал ВПС Франції), де Сен-Марсо (згодом також генерал ВПС Франції), Моріс де Сейн, Фран-суа де Жоффр, брати Рене і Моріс Шалль, Андре Муані і багато інших.

У льотному почерку кожного французького років-чика виявлялися риси його характеру.

Луї Дельфіно, наприклад, за спогадами генерала Г. Н. Захарова, літав підкреслено будів-го. Всі фігури, все елементи польоту виконував бездоганно чітко, рівно. Ніяких імпрові-зацій, відхилень від заданої програми - нічого, що вказувало б на емоційний спів-стояння льотчика. Витриманість, неупередженість-ність, можна навіть сказати, академічна кор-ректность пілотажу.

Це якось не було схоже на поведінку інших "нормандцев" в повітрі, бо французькі років-чики саме в силу особливостей характеру з-складали якийсь зримий емоційний фон польоту.

Виключним холоднокровністю і сміливістю відрізнявся Жак Андре, швидко висунувся в число кращих льотчиків "Нормандії". За рік війни - з травня сорок четвертого по травень сорок п'ятого року - Андре збив 15 літаків проти-ника і став четвертим (після Альбера, де ля Пуапа і Лефевра) французьким льотчиком, удо-стоеній звання Героя Радянського Союзу.

У складі нового поповнення в полк прибули брати Шалль. Удвох вони збили близько 20 само-льотів противника. Шалль належали до відо-стной у Франції сім'ї авіаторів. старший з чотирьох братів Шалль - бомбардувальник, по-гинув в авіаційній катастрофі.Другий брат - генерал авіації, під час другої світової вої-ни став активним учасником руху Сопро-тивления, потрапив в руки гестапо. Його відправили в концтабір Бухенвальд. Два молодших брата - Рене і Моріс - приїхали в Росію, щоб ше-вать з німцями в полку "Нормандія".

Лейтенант Марки був, ймовірно, кращим ма-стер пілотажу в полку за весь період його су-ществованія. Не було літака, який би йому не підкорився, не було фігури пілотажу, яку б він не міг виконати з бездоганною чет-кісткою і витонченістю. Це був льотчик, як гово-рили французи, екстракласу.

Безглузду випадковість, ТРАГІЧНІ ПОМИЛКИ ...

... В кінці травня 1944 року в місці дислокації 303-ї дивізії, що розташовувалася в селі Дубров-ка в безпосередній близькості від передових позицій наземних частин, з боку німців стало відчуватися деяке пожвавлення в воз-дусі: активізувалася бомбардувальна і розвідувальна авіація. Тепер відомо, що в сорок четвертому році німецькому військовому командуванню не вдалося визначити, де і ко-ли радянські війська завдадуть головний удар. По-цьому повітряна розвідка в той період приоб-рела для німців виключно важливе зна-чення.

Радянське командування відповідно при-нітрохи контрзаходи. До початку Білоруської опе-рації боротьба з повітряними розвідниками ста-ла завданням номер один. Однак повітряних боїв до двадцятих чисел червня відбувалося мало. В один з таких днів, 28 травня, через неісправнос-ти літака трагічно загинув досвідчений льотчик, ветеран "Нормандії" Марсель Лефевр.

8 червня став ще одним важким днем ​​для "Нормандії". Сталася помилка, одна з тих, що траплялися іноді на фронті. Помилку можна пояснити, в якійсь мірі зрозуміти, але неможливе можна, виявилося, виправити ...

Два "Яка" 18 НАЛ піднялися на перехоплення двох "Фокке-Вульфов", які перетнули ли-нию фронту, очевидно, здійснюючи розвідуючи-вальний політ. Провідним пари пішов досвідчений льотчик старший лейтенант Архипов. "Фокке-Вульфи" помітили "Яків" і почали йти в сторону сонця. Відстань між літаками залишалося великим. Архипову не вдалося до-гнати німців і довелося лягти на зворотний курс. Приблизно в той же час і з тієї ж це-ллю - перехопити двох "Фокке-Вульфов" - підняли ланка від полку "Нормандія". Старший лейтенант Соваж з веденим молодшим лейтенантом Бейсадом і молодший лейтенант Моріс Шалль з веденим молодшим лейтенантом Міці-лем кинулися в ту сторону, куди спочатку уш-ли "Фокке-Вульфи", а за ними Архипов з веденим. Французький льотчик Моріс Шалль побачив пару винищувачів, що йдуть назустріч зі сторо-ни сонця. Атакував одного з них на зустрічних курсах. Дуже рідко льотчику вдається потрапити в літак при лобовій атаці, на цей раз, до несч-стю, вдалося. Чи не звернувши уваги ні на те, як поводиться підбитий винищувач, ні на си-лует настільки знайомого кожному французькому льотчику "Яка", Моріс зробив другий захід ... Так через безглузду випадковість загинув Архипов. Після деяких роздумів командування вирішило залишити молодого французького Летч-ка в полку "Нормандія" і дати йому можливість спокутувати свою провину в боях. Важко описати, як переживав свою помилку сам Моріс Шалль. Ка-залось, що Шалль шукав смерті: він рвався як одержимий в саме пекло бою. Його хоробрість не знала меж, а може бути, і хоробрість, і від-сподівання одночасно. З тим же завзяттям, з яким він шукав смерті, здавалося, сама смерть обходила його стороною.

До Дня Перемоги Шалль збив 10 німецьких само-льотів, і за мужність в боях був нагороджений ор-денамі Червоного Прапора і Вітчизняної виття-ни I і II ступеня.

"444 ... В ПОВІТРІ" Мессер "І" фокке-вульф "

Влітку і восени 1944 року французькі років-чики здобули ряд блискучих перемог. На найсучасніших на той час винищувачах Як-3 вони буквально наводили страх на німець-ких льотчиків. Тільки 16 жовтня 1944 року в повітряних боях над територією Литви і Вос-точної Пруссії вони збили 30 літаків проти-ника.

Ось що згадує про ті бої льотчик полку "Нормандія" Франсуа де Жоффр, що зробив 125 бойових вильотів (разом зі своїми товари-щами він супроводжував радянські бомбардирів-щики, штурмував війська противника, беру участь-вал в повітряних боях, збив 11 ворожих літаків; нагороджений радянськими орденами Червоного Прапора і Вітчизняної війни I сте-пені):

"Мені випала честь брати участь в перших віз-задушливих боях 30 липня. Під командуванням Мат-раса ми патрулюємо чотирма парами. Погода встановилася гарна. Лише поодинокі хмари мо-гут укрити нас від ворога. Пролітаючи над Сувалки, що перебували ще в руках німців, Шаль і Бейссад побачили чотири ворожих літака і вступили з ними в бій. На повній швидкості Матрац і я слідуємо за нашими товаришами і вплутується в сутичку. Перед нами чотири ис-споживача "Фокке-Вульф", що супроводжували бомбардувальники "Юнкерс-87" і "Юнкерс-88". Льотчики Люфтваффе, "усачи", як ми їх називаються ваем, б'ються як леви.

Першим здобуває перемогу Андре, і ми ви-дим, як льотчик підбитого літака стрибає з парашутом. Наші рації не замовкають ні на мі-нуту;

У навушниках суцільний рев і виск. Ми кру-жімся як божевільні. Я роблю крутий ві-раж і в перехресті прицілу встигаю помітити чорну свастику німецького літака. Різко на-жиму на гашетку і навіть не намагаюся побачити результати. Мене п'янить запах пороху. Мій са-молетов пікірує як скажений, здіймається све-чой, робить перевороти. Зуби у мене стиснуті, в скронях стукає. Решту я втратив з поля зору і залишився один в небі над Сувалки. Скінчилися боєприпаси. Вдалині блискучий Німан - чу-Десна орієнтир. Десять секунд бриючого по-літа, і я на аеродромі. Я горю, як у лихоманить-ке. З нетерпінням очікую розбору атаки. Немає Моньє і Бейссада. Андре відбувся благополуччя-но, але його "Як" весь зрешетили. Осколком зе-нітних снаряда відірвало елерон і частина крила. Але він все-таки збив один "Фокке-Вульф". Ле Мартель збив ще один "Фокке-Вульф", а Шалль - бомбардувальник "Юнкерс-87".

О пів на п'яту настає черга четвер-тої ескадрильї схопитися з "Мессершмітт-ми-109", які запекло атакували групу штурмовиків. Вітаємо Перрена, який, знищивши один "Мессершмітт", врятував "льотчика-штурмовика, життя якого висіла на волосині.

Перед заходом сонця вилітає перша Еска-Леонова. Вона наполегливо, але безуспішно пресле-дует вісімнадцять "Фокке-Вульфов". За воз-обертанні Альбер і де ля Пуап не приховують свого роздратування. До того ж Бейссад і Мо-нье так і не повернулися. Незважаючи на видачу узаконених ста грамів горілки, в їдальні в цей вечір панує похмура тиша. Однак рано ми почали оплакувати Бейссада і Моньє. Вже на наступний день нам стало відомо, що Моньє стрибнув з парашутом в п'ятдесяти метрах від російських окопів і його під самим носом у ньому-ців підібрали російські солдати. А ось Бейссад з'явився трохи пізніше - тільки після війни він повернувся з полону.

Бої стають все більш запеклими. Ворог шалено пручається. 1 серпня третя ескадрилья атакує велику групу літаків з п'ятнадцяти бомбардувальників "Юнкерс-87", супроводжуваних дванадцятьма винищувачами "Фокке-Вульф". Разом з нами в бою бере участь заступник командира дивізії майор Заморін. Сьогодні нам, як ніколи, треба показати своє вміння.

Мурье б'є напевно. "Фокке-Вульф" пере-ходить в штопор і вибухає. Фельдзеру НЕ ве-зет. Німець поливає його вогнем з усіх своїх кулеметів. Літак загоряється. А коли горить "Як", все закінчується швидко. Єдиний порятунок - парашут. Фельдзер відкриває фо-нарь кабіни. Засліплений димом і вогнем, він вистрибує з парашутом і ... опускається на територію, зайняту німцями, де його захоплення-ють в полон.

З обпаленими руками і обличчям, нічого не бачачи через розпухлих від опіків століття, він ледь відчуває удари, які сиплються на нього гра-будинок. Фельдзера призводять на командний пункт, а потім переправляють в штаб. Там його піддають нескінченним допитам, які сопровожда-ються ударами і погрозами.

- Ви ж француз! Чому ви воюєте в Росії? Значить, за гроші? Вас зараз розстрою-ляють на місці! Де знаходиться ваш полк мерзенних зрадників? ..

І удари знову сиплються на розпухле обличчя Фельдзера. Але мужність і сила волі його тако-ви, що німці, не зумівши зломити його дух, відмо-ни опиняються від подальших допитів.

Однак пригоди Фельдзера на цьому не закінчилися. Його кинули в табір военноплен-них. Звідти він втік, перетнув Німеччину і про-брався до Франції з наміром негайно повернутися в Росію. Але на це у нього не вистачило-ло часу. Кінець війни застав Фельдзера в одній з балканських столиць, звідки він намагався літаком добратися до Москви.

Кілька годин по тому після сумного слу-чаю з Фельдзером аспірант Пинон, вистрибнувши з парашутом з машини, підбитим зенітками, також потрапив в полон. Пізніше ми дізналися, що він був по-звірячому вбитий, як і більшість, наших льотчиків, захоплених фашистами ...

1 вересня ми надаємо авіаційну під-радити російської піхоті і танкам, які про-водять розвідку боєм з метою прищепити німець-кую оборону на південь від Німану. На власні очі ми спостерігали виключно чітку взаємодію радянської піхоти і авіації. Штурмовики, Пе-2, Ла-7, Як-3 піддається не-переривчастим бомбардуванням і обстрілу укреп-лені позиції німців. Особливо страшні руйнування виробляють штурмовики. Це на-стоять крилаті танки.

На наступний день вилітаємо на "вільне полювання". Під час одного з таких вилітає вете-ран першої ескадрильї Дешане, захопив зненацька німецький танкер з бензином, на кормі якого розвівав-ся величезний прапор зі свастикою. Команда судна, не розібравшись у відмінностях знаках, при-ветствовать його літак, дружно розмахуючи руками. Навіть перебуваючи один в кабіні, Дешане не може втриматися, щоб не сказати дотеп: "Я вас примушу зараз пострибати!" Він робить роз-рот майже над водою, і ось літак вже над суд-ном. Кулемети і гармата випльовують вогненні черги. Після другого заходу весь місток за-літ кров'ю. Після третього заходу судно, на якому то тут, то там вириваються язики полум'я, втрачає управління і, обертаючись на водо-воротах, ковзає вниз за течією. Скоро воно налітає на палі моста і вибухає. Ця по-останньої перемога перед відльотом в Антонові - но-вая віха на шляху до Франції або, точніше - Не будемо надмірно красномовні, - на шляху до Пруссії.

Антонові - це невелике село, кото-раю пов'язує Каунас з Кенігсбергом. Вона сто-ит в 30 кілометрах від кордону зі Східною Прусією, в самому серці району пісків і со-знову лісів.

За час перебування в Антонові полк пере-жив період найбільш активних бойових дію-вий. Без перебільшення можна сказати, що ніколи така грізна небезпека не нависала над нами. З 19 вересня по 27 жовтня 1944 го-да завдання, повітряні бої, штурмовки неодмінно-ривно змінювалися в якомусь диявольському ритмі. Всі льотчики без перебільшення проробили гро-МАДН роботу. Таких результатів, яких вони досягли за досить короткий проміжок ча-мени, не мала жодна інша винищувальна група в світі.

Тепер час обчислюється не днями, а бойовими-ми вильотами, особливо завданнями по штурмів-ке. Для кожного знаходиться паровоз, поїзд, бар-жа, колона автомашин, ферма, командний пункт ... Для цієї тактики постійного вимотування противника всі засоби хороші.

На третю ескадрилью поклали оборону Таураге. Зав'язуються повітряні бої. Рівних по інтенсивності і жорстокості боїв ще не знали. Німецькі винищувачі постійно в воз-дух. Радіо безупинно попереджає:

- 444 ... У повітрі "Мессери" і "Фокке-Вульфи" ... (444 - умовний сигнал по радіо позначає "бачу супротивника".)

16 жовтня в 14 годин третя ескадрилья зробила бій-виття виліт і, збивши один "Мессершмітт" і один "Фокке-Вульф", відкрила рахунок "Нормандії" в ці героїчні дні. Сім днів велися неодмінно-ривние повітряні бої. Чи не проходила і десяти хвилин після вильоту, як в повітрі вже зав'язі-валась сутичка. Тепер все льотчики полку від-крили свій бойовий рахунок. Число перемог швидко росло. Цифри говорять самі за себе. 16 жовтня льотчики полку, зробивши 100 вильотів, знищити-жили 30 ворожих літаків, не втративши ні од-ного свого! Це був нечуваний успіх. 17 ок-тября "Нормандія" зробила 109 вильотів і знищила 12 літаків ворога.

18 жовтня збито 12 літаків, у тому числі п'ять "Хейнкелей".20 жовт-бря здійснений 71 виліт, 11 ворожих літаків записано в актив "Нормандії". В цілому за чотири дні наступу було виведено з ладу понад 70 НЕ-мецкіх літаків. 22 жовтня була збито 13 "Фокке-Вульфов", 23 жовтня - 8 "Фокке-Вульфов" і один "Міс-сершмітт". Рейси не припиняються. Але фізкабінет-чеський стан льотчиків залишає бажати кращого. "Нормандію" відзначають в наказі Верховного главноко-Манді за сто перемог за сім днів.

Всього за місяць боїв льотчики полку "Норман-дія" здійснили 1060 бойових вильотів, провели 59 повітряних боїв і збили 110 літаків про-тивника.

У Антонові особовий склад полку "Норман-дія" дізнався про нагородження радянськими орденами великої групи французьких льотчиків. Серед нагороджених були П'єр Пуйяд, Марсель Альбер, брати Рене і Моріс Шалль, Моріс де Сейн (посмертно) та інші.

За успішну участь в боях з форсування Німану наказом Верховного головнокомандувача-ного Радянськими Збройними Силами полку було присвоєно почесне найменування "Неманский", і він став називатися полком "Норман-Дія - Німан".

ОСТАННІ БОЇ

28 жовтня підполковник Пуйяд несподівано оголосив, що час його перебування тут закінчив-но і він їде в Москву, щоб звідти отпра-витися до Франції. Командування полком "Нор-Манді - Німан" прийняв майор Луї Дельфіно.

В кінці грудня перед полком було поставлено-на завдання з прикриття сухопутних військ, пе-решедшіх кордон Східної Пруссії.

На початок 1945 року війська 3-го Білоруського фронту зосередилися для дій проти восточнопрусекой угруповання противника.

Вранці 13 січня 1945 року артилерійська підготовка сповістила про початок нового крупно-го бою. У перші, два дня настання авіація 1-ї повітряної армії діяла з максимальною напругою. Німецьке коман-ментів також активізувало дії своєї авіації. У боротьбу з німецькою авіацією вступи-ли 303 ІАД і французькі льотчики.

16 січня всі шість повітряних боїв льотчики полку "Нормандія - Німан" провели майже при подвійному кількісному перевазі супротивника, і, незважаючи на це, при одній бій-виття втрати вони збили 18 і підбили 3 німецьких винищувача Fw-190. Особливо відзначився молодий-ший лейтенант Жак Андре, який збив чотири і підбив один Fw-190, старший лейтенант Робер Кастен, молодші лейтенанти Леон Углов, П'єр Блетон і П'єр Лорійон, збили по два літака.

Авіаційний полк "Нормандія - Німан" з-вершив в січні 454 бойових літако-вильотів. У повітряних боях льотчики збили 49 і по-шкодили 15 німецьких літаків. З бойового заду-ня за цей час не повернулися 4 французьких льотчика. У січневих боях серед французьких льотчиків особливо відзначилися Ж. Андре, який збив 7 літаків, П. Блетон, Р. Соваж, Р. Ірібарк і Р. Марки, які здобули по 4, 5 і 6 перемог.

У лютому і березні 1945 року, коли наземні війська 3-го Білоруського фронту вели бої з про-тивника, притиснутим до узбережжя Балтійського моря, радянські ВПС стали повними господарями в небі. Німці нападали тільки на одиночні або відстали від групи літаки. У бій з групою вплутувалися рідко. Ставало дедалі очевиднішим, що на штурмовки німецьке ко-мандованіе було змушене посилати, недо-вчилися курсантів: вони боязко трималися в строю, ходили, щільно притулившись один до дру-гу, розбігалися при першій же атаці радянських винищувачів. Це вже були не ті кадри, кото-які починали війну.

В кінці лютого полк "Нормандія - Німан" змінив місце свого базування і розташував-ся на аеродромі недалеко від містечка Фридланд. Не більше 10 кілометрів тепер відділяло аеродром полку від лінії фронту.

Бої з ліквідації оточеного німецького угруповання південніше Кенігсберга наближалися до кінця. Беручи безпосередню участь в її розгромі, французькі льотчики 25 і 26 березня справили 113 літако-вильотів, провели НЕ-скільки повітряних боїв і збили 4 німецьких са-молетов. Жак Андре здобув в ті дні пятнадца-ту особисту перемогу. Стільки ж збитих літаки-тов стало і на рахунку Роже Соважа.

Коли доля оточених німецьких військ на південний захід від Кенігсберга була вирішена, сили авіації 1-ї повітряної армії стали по-статечно перенацеливаться для дій по військах супротивника, що закріпилися на півосі-тров Земланд. У першій половині дня 27 березня чотири дев'ятки пікіруючих Бомбардувальни-ков Пе-2 276-ї бомбардувальної авіаційної дивізії в супроводі 16 Як-3 полку "Нор-Манді - Німан" взяли курс на Пиллау, щоб завдати бомбового удару по німецьким зміцненню-ям . Над метою бомбардувальників зустріли ис-споживачів з розпізнавальними знаками групи "Мельдерс". Між французькими та німецькими асами зав'язалася запекла сутичка. Борючись-Ясь з почуттям приречених, німці на цей раз проявили велику наполегливість. Їм вдалося підбити трьох французьких льотчиків, серед яких був Франсуа де Жоффр. Якщо М. Гідо і Г. Мерцізен, підбиті в цьому бою, перетягнули лінію фронту, сівши в поле на фюзеляж, то Ф. де Жоффр покинув палаючий літак і, спустившись на па-рашюте, опинився у крижаній воді затоки Фріш-Гаф. За проходили боєм з окопів спостерігали радянські солдати і офіцер. Як тільки стало сутеніти, вони підповзли до берега, щоб ока-мовити допомогу потрапив у біду пілотові. Крізь шум хвиль з боку моря почувся тревож-ний людський голос. Поблизу виявилася човен, на якій сміливці попливли в глиб затоки. Німці обстріляли їх, і човен Перевера-нулась. На щастя, офіцер був досвідченим плавцем, і незабаром він помітив людину, вчепившись-ся в колоду. Це був французький льотчик Фран-суа де Жоффр, втрачав останні сили і не сподівався на порятунок.

... Прийшовши до тями в наметі санітарного баталь-вона, де Жоффр встиг взяти записку-автограф у радянського офіцера, і вони розлучилися ... Спасителя вдалося встановити лише СПОВ-тя 27 років по копії записки, вміщеній у книзі Ф. де Жоффрей . Ним виявився капітан Г. X. Назарьян, що служив в роки війни в 20-й Барановицькій дивізії. За мужність і відвагу Г. X. Назарьян нагороджений французьким орденом "Військовий хрест".

29 березня залишилися розрізнені частини ок-Ружені німецького угруповання капітулірова-ли. Авіація в цій битві стала тією силою, яка багато в чому сприяла успіху опера-ції. Льотчики 303 НАД і полку "Нормандія-- Німан" за цей час провели разом 202 віз-задушливих бою, в яких збили 132 літака.

У квітні 1945 року в швидкій перемозі над Гер-манії ніхто не сумнівався. Але запеклі бої поки ще тривали. Полк "Нормандія-Німан", перебазувалися на аеродром Бладіау на березі затоки Фріш-Гаф, вів бойові дей-наслідком в районі півострова Земланд, частина ко-торого разом з військово-морською базою Пиллау і прилеглої до нього своїм вістрям косою Фріш-Гаф перебувала ще в руках німців. Ні-мецкая авіація в тому районі нараховувала не-скільки десятків літаків. Часом вони по-були над полем бою, щоб напасти на Штур-Мовіком або бомбардувальників. І тоді у французьких льотчиків з'являлася можливість збільшити число своїх перемог. В одній з таких сутичок молодший лейтенант Ж. Анрі міткою чергою убив "Фокке-Вульф-190", записавши в актив полку 268-ї, і останній, збитий німець-кий літак. А на наступний день відважний льотчик був убитий осколком снаряда, що розірвався.

25 квітня 1945 року війська 3-го Білоруського фронту оволоділи останнім опорним пунктом оборони німців на півострові Земланд - го-родом і фортецею Піллау. З придушенням по-следних вогнищ опору в Східній Пруссії бойові дії полку "Нормандія-- Німан" на радянсько-німецькому фронті, по су-ществу, закінчилися. Штаб полку підвів підсумки зимової кампанії 1945 року.

У період з 12 січня по 2 травня французькі льотчики здійснили понад 1300 бойових літако-вильотів. У повітряних боях вони збили 67 НЕ-мецкіх літаків і підбили 24, втративши при цьому 9 льотчиків.

За виявлену доблесть в Східно-Прус-ської операції полк "Нормандія - Німан" був нагороджений орденом Червоного Прапора, а за ус-пешню бойові дії при оволодінні містом і фортецею Піллау - орденом Олександра Невського. До бойової прапора полку були при-прикріплені і два французьких ордена - орден Почесного Легіону і Хрест Визволення.

Діючи на радянсько-німецькому фронті, французькі льотчики здійснили понад п'ять тисяч літако-вильотів, збили 273 і пошкодили на землі до 50 літаків противника. Втратив полк 42 льотчика.


З ПЕРЕМОГОЮ ДО ФРАНЦІЇ

Звістка про капітуляцію Німеччини наздогнала авіаполк "Нормандія - Німан" на березі Бал-тійскій моря, в невеликому містечку Ельблонзі (Ельбінг). Глава французької військової місії в СРСР генерал Петі, який брав діяльну участь у створенні "Нормандії" і переживав все її радості і невдачі, надіслав в полк теплу вітальну телеграму.

У червні сорок п'ятого року кілька транс-кравців літаків, на борту яких знаходив-ся особовий склад полку "Нормандія - Німан", піднялися в повітря, щоб доставити француз-ських льотчиків до Франції.

У той момент, коли транспортні літаки вже знаходилися в повітрі, в дивізію прийшла шифровка, в якій говорилося про рішення Со-радянського уряду подарувати французьким льотчикам бойові машини. По радіо був відданий наказ літакам повернутися назад. Звістка про причини повернення викликало у "нормандцев" бурю захоплення.

Протягом декількох днів зі складу двох полків (18-го гвардійського і "Нормандія - Ні-ман") відібрали кращі 40 винищувачів Як-3 і підготували їх до перельоту.

Полк "Нормандія - Німан" повертався на батьківщину зі зброєю, як і належить повертати-ся бойовому полку.

14 червня 1945 року полк злетів на "ЯКах" з аеродрому Ельбінг. Нелегко було російським років-чікам розлучатися з бойовими французькими друзями. З невеликим інтервалом, поескадрільно, "нормандці" піднімалися в повітря. Вони летіли з Росії назавжди ...

ВИСНОВОК

Росія ніколи не забуде цей полк, так як він надав величезну допомогу в перемозі у Великій Вітчизняній Війні. В СРСР хронічно не вистачало літаків і навчених пілотів, були тільки молодики, яких протягом пари місяців вчили літати, після чого їх відправляли на фронт, де ті тут же гинули в боях з німецькими асами, що мали величезний досвід польотів. Французи билися далеко від батьківщини на чужій і невідомої їм землі, в той час як Франція страждала від звірств фашизму. Настільки високі показники по частині збитих літаків до сих пір залишаються головним орієнтиром для льотчиків! Адже для успішного ведення бою і поразки супротивника необхідно мати перевагу у всьому, в тому числі і в повітрі.

Підкорення людиною повітря відкрило перед ним небачені можливості, в тому числі і в веденні бойових дій: розвідка глибокого тилу противника, нанесення ударів по техніці противника. Тому особливе значення мають винищувачі, основне завдання яких - недопущення противника в тил своїх військ. Деяким людям може здатися, що насправді аси збивають не так вже й багато літаків (капітан Марсель Альбер - 23 перемоги, майор Жан Е.Ф. де МОЗу - 23 перемоги), але насправді кожен із збитих літаків зажадав багато зусиль, терпіння і досвіду, як від льотчика, так і від механіків, які обслуговували ці літаки ..


СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.

1) "Військові льотчики: Аси Другої світової війни. (Енциклопедія військового мистецтва)" - Мінськ: Література, 1998, 640с.



  • Тепер відомо, що в сорок четвертому році німецькому військовому командуванню не вдалося визначити, де і ко-ли радянські війська завдадуть головний удар.