|
Фредерік (Friedrich) - перший відомий збройний вітрильний корабель (тисяча шістсот тридцять шість) західноєвропейського типу, побудований в Росії.
Записи про це підприємство залишив німецький мандрівник і вчений Адам Олеарій у своїй книзі «Опис подорожі до Московії» (Шлезвіг, 1656).
Крім усього іншого, посольство також повинно було домовитися з російською владою про будівництво на Волзі десяти кораблів для плавання голштинцев в Персію.
Російський уряд прихильно поставився до цього прохання, бо бачила в підприємстві і свою вигоду, а також розраховувало перейняти у голштинских майстрів технологію побудови великих кораблів. На це вказує і зміст царської грамоти, відправленої нижегородському воєводі, в якій, зокрема, говориться:
|
Ходити їм в Персиду ... Волгою на десяти кораблях, а кораблі їм делати в нашій землі, де такі ліси, які до тієї справи придатні знайдуть, а той ліс покупати їм у наших людей вільною торгівлею, а платників до того корабельному справі, до їх корабельним майстрам в прибавку, наймовать наших підданих охочих людей, і наймання їм платити за договором з ними вільною торгівлею, а від тих платників корабельного майстерності не приховувати і не таїти.
|
В кінці 1 634 гоода з Москви до Нижнього Новгорода відправилися шість голштинских фахівців в супроводі російської охорони: шкіпер (і керівник будівництва) Міхаель Кордес з Любека, корабельний тесля Корнелій Йостен, перекладач Ганс Берк, а також Кашпер Зеелер, Йохан Стірпомас і Йохим Кранц.
За допомогою найнятих російських платників до червня 1636 року перший корабель, названий на честь герцога Фрідріха III, був спущений на воду. Решта дев'ять кораблів було вирішено будувати за результатами торгової місії в Персію.
За даними Олеарія, «Фридерик» був побудований із соснових дощок і мав довжину 120 футів, ширину 40 футів і осадку 7 футів. Ці розміри відповідають прийнятим в той час стандартам для галер - хіба що осаду для нього завелика (з урахуванням того, що корабель зробили плоскодонним, без кіля).
У березні 1636 року в Москву прибуло нове голштинское посольство, на чолі якого були Крузіус і Брюггеман. Це посольство найняло вже в Росії команду для «Фредеріка» з місцевих іноземців і російських людей. 30 липня того ж року місія відбула з Нижнього Новгорода вниз по Волзі, прямуючи до Персії.
За даними Олеарія на «Фредеріка» в Персію пливло 126 осіб.
27 жовтня 1636 року «Фредерік» нарешті вийшов в Каспійське море. А 12 листопада, коли корабель був уже недалеко від Дербента, «Фредерік» потрапив в потужний шторм.
|
Високі і короткі хвилі приводили до того, що наше судно, яке було дуже довго і лише з соснового дерева, звивається, як змія, і розходилося в скріплення. Нижня частина ... так скрипіла, що у внутрішньому приміщенні ледь можна було розчути власне слово. Хвилі одна за одною небезпечно обрушувалися на корабель і перекидалися через нього, заливаючи його так, що нам постійно доводилося викачувати і вичерпувати воду ... Ми провели ніч в жаху, страху і побоюваннях ...
|
Шторм тривав три дні, і в результаті зранене корабель, що втратив уже всі свої три щогли, було вирішено посадити на мілину, щоб врятувати вантаж і команду.
Надалі «Фредерік» був витягнутий на берег в десяти милях від Дербента і розкрадений місцевими жителями.
Примітка
«Фредерік» був побудований на 31 рік раніше, ніж «Орел», який вважається першим російським вітрильним кораблем.
Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/Фредерик_(корабль)
|