Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Історія фірми і модельний ряд "Сааб"





Скачати 40.29 Kb.
Дата конвертації06.05.2018
Розмір40.29 Kb.
Типреферат

зміст

зміст 1
сайти 2
Історія логотипу 3
Історія марки 6
Модельний ряд 16
Дещо про SAAB 22
література 30


Інтернет сайт: www.saab.com

Представництво в Росії: www.generalmotors.ru

Історія логотипу Saab

Багато автомобільні дизайнери люблять пожартувати на тему компанії «Saab» ( «Сааб»): мовляв, стилістика продукції фірми настільки консервативна і незмінність, що шведським дизайнерам просто нічого робити. Як то кажуть, «все вже придумано до нас». Те ж саме можна сказати і на адресу логотипу фірми - як таких, глобальних змін на протязі історії практично не відбувалося, стилісти балували прихильників марки лише легким періодичним рестайлінгом.

Щоб розшифрувати емблему будь-якої компанії, необхідно звернутися до її історії. Історія «Сааб» почалася в далекому 1937 році, і не з автомобільного виробництва, як це зазвичай буває у марок, які народилися до Другої світової війни. Молода компанія «Svenska Aeroplan AktieBolaget» ( «SAAB») спеціалізувалася на випуску винищувачів і бомбардувальників для ВПС Швеції.

«Крилатий минуле» фірми зіграло вирішальну роль у формуванні логотипу, проте мало хто знає, що найперша емблема «Сааб» - «Тре крунор» (Три корони), які сьогодні можна побачити на формі нинішніх чемпіонів світу з хокею.

За наземний транспорт скандинави взялися після війни, коли команда видатних авіаінженерів на чолі з Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) була приєднана до одного з підрозділів «Сааба» - лабораторії технічного дизайну «Sixten Sason». Перший дослідний зразок автомобіля з'явився в Наприкінці 1946-го - то був прототип моделі «92», серійне виробництво якої почалося в 1949-му. Тоді ж вперше був повністю перероблений логотип компанії. Корони змінив стилізований літак - над розгорнутими крилами (вид спереду) красувався напис «Сааб». Логотип періодично видозмінювався і до 63-му році силует аероплана відокремився від назви. Аж до 1965-го на капотах присутній яскраво виражений крилатий образ - двомоторний літак з пропелерами.

19 травня 1965 року компанія перейменована в «Saab Aktiebolag», разом з ім'ям оновився і логотип: тепер назву з чотирьох букв візуально закомпоновано в квадрат, а крила зрушили в сторону, перетворившись в хромований елемент декору фальшрадиаторной грати. Потім, в результаті злиття «Saab Aktiebolag» з виробником вантажних автомобілів «Aktiebolag Scania-Vabis» ( «Сканія-вабіс») в 1969-му році, була створена «Saab-Scania», і тут шведи вирішили повернутися до попереднього варіанту емблеми - на капотах знову заблищали силуети двомоторних літаків. У другій половині 70-х пропорції написи стали стриманими і менш чудернацькими - своєрідна данина часу.

І, нарешті, в середині 80-х народився образ Грифона, який символізує продукцію фірми «Saab-Scania» і до цього дня. Це міфологічна тварина, яке зображувалося на гербі графства «Skane», а ім'я «Scania» є не що інше, як латинське ім'я «Skane». Нову емблему розробив Карл Фредрік Ройтерсвард (Carl Fredrik Reutersward). З 1985 року Грифон красувався як на легкових «Сааба», так і на вантажівках «Сканія».

Свою лепту вніс і американський «General Motors» - в 95-му половина акцій «Saab-Scania» належала вже американської корпорації, і вантажівки почали «таврувати» своєю оригінальною символікою, відмінною від легкових «Саабов», при цьому міфологічний Грифон зберігся на емблемах обох виробників. Фірма «Saab Automobile AB» з січня 2000-го перейшла в повну власність корпорації «Дженерал Моторс». Починаючи з 14 серпня того ж року всі автомобілі марки «Сааб» оснащуються новим логотипом, який без змін зберігся до сьогоднішнього дня.


Історія марки SAAB

Компанія Svenska Aeroplan Aktiebolaget - Swedish Airplane Company (SAAB) була заснована в 1937 році. Головним завданням компанії було виробництво бомбардувальників і винищувачів для військово-повітряних сил Швеції. Порівняно молода компанія сьогодні є одним з найбільших виробників реактивних літаків в Європі.

Всі свої досягнення в авіаційному будівництві Saab намагається використовувати у виробництві автомобілів.

Після війни було прийнято рішення про те, щоб переорієнтувати виробництво на створення автомобілів. Унікальний досвід авіабудування, а також кваліфіковані фахівці повинні були допомогти в цьому. До робіт по створенню першого автомобіля-прототипу були залучені 50 інженерів-авіабудівників під керівництвом Гуннара Лангстрома.

Використовуючи власний досвід та розробки авіабудування, які не були пов'язані умовностями і традиціями, загальноприйнятими в автомобільній промисловості, фахівцям Saab вдалося створити прототип, не схожий на інші автомобілі. Новоспечений автомобіль за формою нагадував крило літака, мав передній привід, поперечно розташований двотактний двигун і виключно міцний каркас пасажирського салону. Створений зусиллями авіабудівників концепт відрізнявся не тільки стрімким виглядом, але і відмінною аеродинамікою. Продування кузова в аеродинамічній трубі дала фантастичний результат Сх = 0,33. Прототипу було присвоєно назву 92001.

Остаточний дизайн автомобіль отримав завдяки старанням стиліста фірми Сикстен Сасон. Перший серійний автомобіль був випущений в грудні 1949 року і отримав індекс 92 (індекс останнього літака був 91). Випускався Saab 92 аж до 1956 року, а всього за цей час було зроблено більше 20000 автомобілів. У 1955 році Saab оновив модельний ряд і представив модель 93. Новий автомобіль мав радикально вдосконалений трициліндровий двигун, нову трансмісію, а також безкамерні шини. Saab 93 протримався на конвеєрі до 1960 року.

Спроба компанії побудувати спортивну модель була зроблена в 1956 році. Saab Sonett розвивав потужність 57,5 ​​к.с., максимальну швидкість 160 км / год і важив 500 кг. У 1956 році було випущено всього 6 примірників Saab Sonett.

Saab не залишає думка про серійний випуск спортивного автомобіля. У 1958 році Saab 9-3 750 Gran Turismo стає першим серійним спортивним автомобілем компанії. По суті, це була значно перероблена модель 93.

Молода, що динамічно розвивається намагається охопити якомога більшу аудиторію споживачів і в 1959 році випускає модель 95 - перший вантажопасажирський Saab. Saab 95 оснащувався сидіннями для двох, п'яти або семи пасажирів і мав новий 4-циліндровий V-подібний двигун німецької філії Ford Motor Co.

1960 рік ознаменувався випуском легендарної моделі Saab 96, яка протягом 20 років була лідером в області продажів. Saab 96 також був оснащений двигуном Ford Motor Co. Коротка V-образна «четвірка» вдало вписалася в обмежений підкапотний простір, правда, ніс машини все ж довелося злегка подовжити. До 1980 року було випущено більше 547 000 екземплярів цієї моделі.

Перемоги в автоспорті дали імпульс до створення двомісного спортивного автомобіля - Saab Sonett II (Saab 97). Розробка цієї моделі була доручена компаніям MFI з Мальме і ASJ з Арлова. Кузов автомобіля був виготовлений із пластику, армованого скловолокном, і мав дах типу targa. Дебют Saab Sonett II відбувся навесні 1966 на автосалонах в Женеві і Нью-Йорку, а до кінця року було продано вже 60 екземплярів моделі.

Новий Saab 99 був представлений на загальний огляд 22 листопада 1967 року. З появою цієї моделі компанії вдалося вийти на ринок, що відноситься до верхнього сегменту автомобілів середнього класу. Машина мала чудову механіку: рядний 4-циліндровий двигун, дискові гальма на всіх колесах, травмобезпечну рульову колонку, задню підвіску з тягою Панара, 3-точкові ремені безпеки, підголівники (спочатку тільки для США). Авторитетний англійський журнал «Car» писав, що Saab 99 - не тільки зразковий солідний автомобіль (поняття «бізнес-клас» ще не існувало), а й найбезпечніший в Європі.

У 1969 році відбулося злиття Saab AB і виробника вантажних автомобілів SCANIA-VABIS AB. Нова корпорація отримала назву Saab-SCANIA AB і мала 12 підприємств в Швеції; штаб-квартира розташовувалася в Седертелье.

1970 рік був знаменний двома великими подіями в історії компанії. В цьому році з конвеєра зійшов 500-тисячну Saab.

З'явився Saab Sonett III - серйозно модифікована модель Sonett; новий кузов був розроблений в Італії дизайнером Серджо Коджіоло. Також треба відзначити, що Saab Sonett III став першим автомобілем компанії, важіль перемикання передач якого розташовувався на підлозі. Найвідоміша спортивна модифікація «шведа» випускалася до 1974 року, всього було зібрано 10 219 автомобілів.

Постійні удосконалення та інновації компанії привели до створення в 1973 році Saab 99 Combi Coupe. Практичний хетчбек мав задні сидіння і широкий отвір дверей багажного відділення - це робило автомобіль виключно функціональним.

Маючи штат професійно підготовлених інженерів і застосовуючи авіаційні технології, в 1976 році Saab вперше в світі використовує турбонаддув в серійному автомобільному виробництві. Надійність двигунів з турбонаддувом стає достатньою, щоб використовувати їх в серійних автомобілях. На автосалоні 1977 року у Франкфурті Saab 99 Turbo виробляє фурор. І ще протягом тривалого періоду Saab залишається єдиним законодавцем в області турбобудування двигунів.

Saab 900 дебютував в 1978 році відразу в двох варіантах кузова - 3-дверний хетчбек, за свою міцність і надійність надзвичайно полюбився поліції, яка звикла не шкодувати службовий транспорт, і 5-дверний хетчбек, дуже ефектний завдяки додатковим заднім віконець. Saab не зупинявся на шляху нововведень, і модель з індексом 900 стала першою в світі машиною з фільтром очистки повітря, що надходить в салон.

У 1980 році компанією Saab розроблена система APC, яка дозволяла регулювати подачу палива, збільшуючи або зменшуючи тиск турбонаддува. Модельний ряд 900 поповнюється новою модифікацією з кузовом седан. В цьому ж році йде на заслужений відпочинок Saab 96.

Перший в історії автомобілебудування 16-клапанний мотор з турбонаддувом - це заслуга інженерів фірми Saab.У 1983 році з'явився на світло Saab 900 Turbo 16S, оснащений таким двигуном. Saab 900 Turbo 16S відомий також під назвою Aero.

Спроба 1984 року позиціонуватися серед автомобілів бізнес-класу виявилася більш ніж успішною. Saab 9000 Turbo міцно закріпив свої позиції в цьому сегменті престижних автомобілів і був визнаний в Америці «кращим великим автомобілем».

У 1984 році сходить з конвеєра останній Saab 99 - його прихильникам була запропонована модель Saab 90. Великий популярності «дев'яностому» не судилося досягти, так як продавався він тільки на внутрішньому ринку Швеції.

З початком випуску в 1986 році Saab 900 Convertible відкрилася ще одна знаменна сторінка в історії компанії.

У 1988 році в модельній лінійці 9000 з'являється новий варіант кузова - седан. Ця модель мала позначення Saab 9000 CD і оснащувалася протівобуксовочной системою TCS (Traction Control System).

Реструктуризація відділення Saab Car в 1990 році робить незалежною компанією Saab Automobile AB. AB і General Motors отримують по 50% акцій.

З 1991 року Saab оновлює модель 9000, і тепер вона має індекс CS. В ході рестайлінгу Saab 9000 CS отримує не тільки нову зовнішність, але і вперше в світі оснащується кондиціонером, котрий використовує фреоносодержащій хладоген, а також системою захисту від бічних ударів.

У 1993 році побачив світ перший спільний проект Saab AB і GM. Saab 900 (New Generation) мав найвищий рівень безпеки. Автомобіль оснащувався заднім сидінням, в конструкцію якого входили натягнуті ремені, трьома діагонально-поясними ременями безпеки пасажирів заднього сидіння, системою захисту задньої частини салону від бічних ударів. Ці нововведення дозволили закріпити за маркою Saab славу одного з найбільш безпечних автомобілів у світі.

Saab 900 Convertible 1994 був новим поколінням автомобілів з дахом. На думку розробників, новий кабріолет був зроблений гарєєвим. Saab 900 Convertible можна було експлуатувати цілий рік, так як він оснащувався подвійним тентом, обігрівом заднього скла і потужною піччю - як-не-як, північні коріння.

У 1997 році флагманський Saab 9000 замінений новою моделлю Saab 9-5. Повернення до індексування моделей двома цифрами, на манер перших автомобілів марки, іноді називають деномінацією. При створенні моделі 9-5 конструктори та інженери відійшли від традиційного для Saab кузова хетчбек і представили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний салон і вентильовані сидіння. В області безпеки Saab знову представив новинку - активні підголівники SAHR.

На зміну Saab 900 в 1998 році прийшов автомобіль з індексом 9-3. Пасивна безпека стала однією з основних рис нового 9-3. Також в 9-3 була вдосконалена підвіска, а віконні шторки безпеки, що складаються з двох частин, увійшли в стандартну комплектацію. Всього було вироблено 1 100 змін. Відмінністю Saab 9-3 стало і те, що це була перша модель в історії компанії з турбодизелем двигуном.

У 1999 році Saab розширює модельну лінійку і представляє Saab 9-5 Wagon. Поручні для кріплення вантажу, що висувається підлогу багажного відділення та поздовжні бруси верхнього багажника забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажу в цьому автомобілі.

Концепт-кар Saab 9Х був представлений в 2001 році. 9Х об'єднує особливості, які притаманні відразу чотирьох типів автомобілів: купе, родстер, універсал і пікап. Як відзначає виробник, Saab 9X - це спортивний, динамічний, функціональний автомобіль, який увібрав в себе все найпривабливіше, що мають машини марки Saab.

Постійні удосконалення і пошук призводять до чергового рестайлінгу моделі 9-5 в 2002 році. З'являється оригінальна фальшрадіаторная грати, об'єднана з бампером, що надає автомобілю незвичайний «літаковий» вигляд. Крім зовнішнього вигляду Saab 9-5 М-2002 отримав більш потужний двигун, вдосконалену підвіску і пятиступенчатую автоматичну коробку передач. Всього було внесено тисячу двісті шістьдесят п'ять змін.

У 2002 році з'являється абсолютно нова модель 9-3. Відмінною особливістю нового 9-3 є кузов седан. Модель носить назву Saab 9-3 Sport Sedan.

Продовженням модельного ряду нового покоління Saab 9-3 є кабріолет. У 2003 році з'являється Saab 9-3 Convertible. Новий Saab 9-3 Convertible - по-справжньому всесезонний чотиримісний кабріолет, що поєднує в собі скандинавський стиль і унікальні інноваційні можливості.

У 2005 році Saab представляє ще одну нову модель сімейства 9-3 з кузовом хетчбек - Saab 9-3 Sport Combi.

2006 рік знаменний такими подіями:

· Saab випускає оновлений Saab 9-5 New. Модель представлена ​​в кузовах седан і універсал;

· На Женевському автосалоні-2006 Saab показує концепт Aero-X;

· Сімейство 9-3 отримує новий двигун V6 об'ємом 2,8 л і потужністю 250 к.с.

Прототип Saab 92001 послужив відправною точкою для подальшого розвитку легендарної марки. З дня урочистого показу першого прототипу пройшло більше половини століття, і компанія Saab має міцну репутацію новатора. Інженери, які розробляють дизайн і конструкцію автомобілів Saab, раз по раз дивують автомобільний світ своїми нетрадиційними рішеннями. У більшості випадків їх розробки в подальшому широко застосовуються в автомобілебудуванні.

Модельний ряд Saab


Saab 9-3 Sport Sedan

Седан середнього класу

Saab 9-3 Sport Combi

Універсал середнього класу

Saab 9-3 Convertible

Кабріолет середнього класу

Saab 9-5 Sedan

Седан бізнес-класу

Saab 9-5 Sport Combi

Універсал бізнес-класу


ціни

Модель вартість
Saab 9-3 Sport Sedan 24750-40410
Saab 9-3 Sport Combi 26650-42410
Saab 9-3 Convertible 43110-51210
Saab 9-5 Sedan 32310-46350
Saab 9-5 Sport Combi 34110-48600

1) Ціни вказані в доларах США на нові розмитнені автомобілі в автосалонах офіційних дилерів Saab.

2) В таблиці вказані ціни на базові комплектації (без урахування можливого додаткового обладнання).

3) Зазначені ціни є орієнтовними і можуть відрізнятися від цін в автосалонах.

Saab 9-3 Sport Sedan
Седан середнього класу

Коротко про головне

седан класу D
Кількість місць 5
гамма двигунів бензиновий
обсяг від 1,8 л до 2,8 л
типи трансмісій

автоматична 6-ступінчаста

автоматична 5-ступінчаста

ручна 5-ступінчаста

ручна 6-ступінчаста

привід передній
початок виробництва 2003 р
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)

Орієнтовна ціна від $ 24750 до $ 40410
потужність від 122 до 250 к.с.
сайт виробника www.saab.com.

Серце спортивного автомобіля - його двигун. Широка лінійка знаменитих моторів Saab Turbo обсягами від 1,8 до 2,8 л здатна розвивати потужність до 250 к.с. і має високий крутний момент. Цей спортивний автомобіль створений в кращих традиціях Saab. Ефектний дизайн, турбовані двигуни, задня підрулююча підвіска ReAxs, «п'ять зірок» в рейтингу EuroNCAP, високий інтелект і салон, стилізований під кабіну літака, - вибір водіїв, які мріють про справжньому спортивному боліді


Saab 9-3 Sport Combi
Універсал середнього класу

Коротко про головне

клас універсал класу D
Кількість місць 5
гамма двигунів бензиновий
обсяг від 1,8 л до 2,8 л
типи трансмісій

автоматична 6-ступінчаста

автоматична 5-ступінчаста

ручна 5-ступінчаста

ручна 6-ступінчаста

привід передній
початок виробництва 2005 р
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)

Орієнтовна ціна від $ 26650 до $ 42410
потужність від 122 до 250 к.с.
сайт виробника www.saab.com.

Якщо ви віддаєте перевагу швидкість і активний спосіб життя, значить, Saab 9-3 Sport Combi з його потужним турбованим двигуном, унікальним шасі і розумними системами безпеки просто створений для вас. Його спортивний характер ні в чому не поступиться брату-седану, а велике багажне відділення з «розумними» пристроями для розміщення різних предметів допоможе вам завжди бути готовим до пригод. Оцініть його неймовірну швидкість, безпека, комфорт і керованість


Saab 9-3 Convertible

Кабріолет середнього класу

Коротко про головне

клас кабріолет
Кількість місць 4
гамма двигунів бензиновий
обсяг від 2,0 л до 2,8 л
типи трансмісій

автоматична 6-ступінчаста

автоматична 5-ступінчаста

ручна 5-ступінчаста

ручна 6-ступінчаста

привід передній
початок виробництва 2004 р
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)

Орієнтовна ціна від $ 43110 до $ 51210
потужність від 175 до 250 к.с.
сайт виробника www.saab.com.

Цей обтічний, динамічний і стильний кабріолет обов'язково змусить перехожих обертатися йому вслід. Але шикарна зовнішність - лише одне з його достоїнств. Все в цьому автомобілі працює на водія. Потужний автомобіль класу D оснащується двигунами з турбонаддувом об'ємом 2,0 і 2,8 л, що дозволяють розвивати потужність від 175 до 250 к.с. Йому не страшні капризи погоди: одним натисненням кнопки дистанційного керування можна підняти і скласти м'яку дах.


Saab 9-5 Sedan

Седан бізнес-класу

Коротко про головне

клас седан класу E
Кількість місць 5
гамма двигунів бензиновий
обсяг від 2,0 л до 2,3 л
типи трансмісій автоматична 5-ступенчатаяручная 5-ступінчаста
привід передній
початок виробництва 1998 р
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)

Орієнтовна ціна від $ 32310 до $ 46350
потужність від 150 до 260 к.с.
сайт виробника www.saab.com.

Впізнавані аеродинамічні лінії елегантного скандинавського дизайну, продумана ергономіка водійського місця, максимальний комфорт для пасажирів і простота управління, помножені на потужні двигуни, плюс відточена керованість. Будьте впевнені - приголомшливі «польоти» по дорогах пройдуть з гарантованою безпекою. Це Saab 9-5 Sedan, вибір якого стане найкращим підтвердженням висоти вашого статусу.

Saab 9-5 Sport Combi

Універсал бізнес-класу

Коротко про головне

клас універсал класу E
Кількість місць 5
гамма двигунів

бензиновий

обсяг від 2,0 л до 2,3 л

типи трансмісій

автоматична 5-ступінчаста

ручна 5-ступінчаста

привід передній
початок виробництва 1998 р
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)

Орієнтовна ціна від $ 34110 до $ 48600
потужність від 150 до 260 к.с.
сайт виробника www.saab.com.

Потужні двигуни і низьке «спортивне» шасі - для бунтівних духом. Солідна класична зовнішність і внутрішній комфорт - для солідних і практичних. Хто сказав, що солідність не може бути бунтівної, а швидкість виключає практичність? Той, хто не знає, що таке новий Saab 9-5 Sport Combi. Легендарні двигуни здатні розвивати потужність до 260 к.с. і швидкість до 245 км / ч. А маса корисних пристосувань для перевезення багажу дозволить вам з легкістю перемикатися з напруженої роботи на активний відпочинок


Дещо про SAAB

"П'ять зірок" за безпеку.

Відмінно доповнюють "п'ятизіркові" характеристики.

Кілька місяців тому ми представили журналістам з усіх країн світу новий Saab 9-3 Sport Sedan. Винесений ними вердикт був просто приголомшливим. Вони високо оцінили його чудову здатність "тримати дорогу" і чуйність на дії водія, завдяки якій управляти автомобілем можна майже на інтуїтивному рівні. Крім того, журналістів привело в захоплення незвичайне "задоволення від водіння" Saab 9-3 Sport Sedan.

І ось тепер незалежна організація Euro NCAP, яка проводить випробування нових автомобілів на безпеку, піддала Saab 9-3 Sport Sedan серії краш-тестів. Які результати? Максимально високий рейтинг - "п'ять зірок". Це переконливо доводить, що один і той же автомобіль може і повинен забезпечувати власнику як водіння, від якого "захоплює дух", так і досконалу безпеку.

Повну інформацію про тестування Ви можете знайти на Web-сайті Euro NCAP в Інтернеті за адресою: www.euroncap.com

Ми не проектуємо автомобілі в розрахунку на краш-тести в лабораторних умовах.

Можливо, саме тому при випробуваннях вони отримують такі високі оцінки.

Створюючи автомобілі, ми будуємо їх "навколо сидіння водія". Такий же підхід використовується і в забезпеченні безпеки. Ніхто не знає заздалегідь, з чим ми можемо зіткнутися на життєвому шляху. Тому Saab завжди дотримується концепції "безпеки в реальному житті".

При цьому в центрі уваги знаходяться реальні життєві ситуації, а не теоретичні сценарії можливих подій. Щоб домогтися цього, наші фахівці аналізують тисячі дорожньо-транспортних пригод, які відбуваються на дорогах різних країн світу. На основі отриманої інформації ми виявляємо "слабкі місця" автомобілів і шукаємо шляхи вирішення проблем. Часто ці проблеми не враховуються при проведенні стандартних краш-тестів, а забезпечення відповідних параметрів автомобіля не вимагається законодавством. Прикладом можуть служити активні підголовники (SAHR), які були створені Saab, щоб знизити ризик пошкодження шийних хребців пасажирів при ударі автомобіля ззаду.

Завдяки такому підходу не дивно, що Saab 9-3 Sport Sedan був удостоєний високих оцінок за результатами різних тестів на безпеку, проведених Euro NCAP.

Характеристика Saab 9-3 Sport Sedan за результатами тестування Euro NCAP.

Більш безпечний, краще захищений при лобовому ударі. Така характеристика Saab 9-3 Sport Sedan ще раз підтверджена чудовими результатами тесту на фронтальне зіткнення. Особливі зони програмованої деформації кузова частково поглинають енергію удару, а частково відображають її, тим самим додатково захищаючи високоміцний каркас безпеки, що оточує пасажирський салон. Фронтальні подушки безпеки можуть наповнюватися до двох різних обсягів залежно від сили удару, а також від маси тіла пасажира і його положення на сидінні. Крім того, всі деталі інтер'єру спроектовані таким чином, щоб запобігати травми пасажирів при аварії.

Saab 9-3 Sport Sedan також отримав найвищий рейтинг за результатами тесту на бічний удар. Нова конструкція каркаса безпеки дозволяє перерозподіляти сили, що виникають при ударі, направляючи їх від найбільш травмоопасной зони, де знаходяться голови і торси людей, до днища кузова. Крім того, віконні подушки безпеки, що захищають пасажирів на передніх і задніх бічних сидіннях, спрацьовують не тільки при бічному, але і при сильному фронтальному ударі. При цьому голови пасажирів надійно захищені від травм. І, нарешті, фахівці Euro NCAP дуже високо оцінили забезпечення безпеки дітей в салоні Saab 9-3 Sport Sedan.

Saab 9-3 Sport Sedan виправдає Ваші очікування. Навіть якщо в дорозі трапиться щось несподіване.

І все ж, найкращий спосіб залишитися цілим і неушкодженим в разі аварії - уникнути її. Ця істина завжди має пріоритетне значення при розробці автомобілів Saab. Тому, щоб поведінка Saab 9-3 Sport Sedan на дорозі було логічним і передбачуваним, ми обладнали його системами, що підвищують активну безпеку. У їх числі, наприклад, система розподілу гальмівних сил при проходженні повороту (CBC), що підвищує ефективність гальмування і стійкість автомобіля при повороті, противобуксовочная система (TCB), що запобігає пробуксовку коліс, і система динамічної стабілізації (ESP), що забезпечує чудову керованість (встановлюється в базовому варіанті на версію "Aero" і на замовлення - на інші версії).

Ювілейна серія

9-3 SportSedan

В ознаменування 60-річчя від дня створення першої моделі з турбонаддувним двигуном компанія Saab з гордістю представляє ювілейну серію автомобілів моделі 9-3 SportSedan.

Уже при випуску своєї першої моделі в 1947 році компанія Saab створювала автомобілі, які проектувалися для водія. Вдохновляемая славою створення оригінальної льотної техніки зі скандинавськими джерелами, компанія користується репутацією, пов'язаної з інноваціями і індивідуальністю.

Ця спеціальна обмежена серія автомобілів не тільки є віхою в історії компанії Saab - вона демонструє якості, які протягом шести десятиліть виділяють марку Saab на тлі інших марок.

Ювілейна серія моделі 9-3 SportSedan поставляється з кузовом кольору Ice Blue з унікальними 17-дюймовими легкосплавними колесами. Візуально розширюють простір інтер'єру сидіння Aero sport оброблені чорною шкірою з контрастними сірими вставками; використана відстрочка товстими сірими нитками, і на сидіннях є тиснення у вигляді логотипу Saab. Підлога підібрані в тон сидінням, виразна отстрочка видно також на вставках оббивки дверей і підлокітників. Ергономічний "кокпіт" оброблений вставками з темного полірованого горіхового дерева, інтегрованими в центральну консоль і оббивку дверей. Для ряду регіонів в якості опції пропонується спортивний задній спойлер.

музей SAAB

Відвідайте музей Saab в Тролльхеттане (Trollhättan) і Ви доторкнетеся до історії компанії Saab. Ви зможете побачити, яких успіхів досягла автомобільна промисловість Швеції за 50 років. У музеї виставлено справжній перший прототип і ціла гама серійних автомобілів, експериментальних моделей і переможців перегонів, починаючи з 1940-их років.

В автомобільному музеї (Saab Car Museum), розташованому в Тролльхеттане, представлено безліч автомобілів марки Saab, починаючи з самого першого автомобіля - вручну зібраного прототипу Saab 92001- і ралійних спорт-карів і закінчуючи сучасними моделями. Крім того, в музеї Ви зможете познайомитися з нашими архівами, які недоступні для широкого загалу. Тут також працює магазин, в якому можна придбати книги, моделі автомобілів і сувеніри.

Години роботи

Зазвичай музей відкритий з 11 до 16 годин з вівторка по неділю включно. Вихідний день - понеділок. Але влітку (з 8 червня до 18 серпня) музей відкритий щодня з 10 до 18 годин (за винятком святкового дня - 21 червня).

Плата за відвідування музею

Для дорослих вхідний квиток коштує 30 шведських крон, для дітей і пенсіонерів - 20 крон, для сім'ї - 70 крон.Для працівників компанії Saab вхід до музею безкоштовний (по пред'явленню посвідчення).

Музей Saab Car Museum розташований в Акерсйоваген (Åkersjövägen), в районі Інноватум (Innovatum). Поворот до музею з головної дороги (Rv 45) позначений покажчиком «Saab Bilmuseum».

У музеї Saab Car Museum ви зможете простежити еволюцію автомобілів марки Saab, починаючи з найперших моделей і закінчуючи ексклюзивними моделями наших днів. Колекція нараховує понад 100 автомобілів, з яких приблизно 60 примірників доступні для огляду.

Відвідати завод в Тролльхеттане (Trollhättan) можна в робочі дні. Екскурсія починається о 12:30 біля головних воріт. Екскурсії організовуються тільки за попереднім записом і доступні не в будь-який день (завод може не працювати або екскурсійна група вже сформована).

General Motors збільшує термін гарантії на свої автомобілі до 5 років

Ось тільки стосується це поки лише автомобілів 2007 модельного року і тільки американських споживачів. Збільшення терміну гарантійного обслуговування до 5 років або до 100 тисяч миль (160 тисяч кілометрів) пробігу покликане привернути увагу потенційних покупців до продукції компанії General Motors (в США під її егідою продаються автомобілі Chevrolet, Pontiac, Buick, GMC, Cadillac, Saturn, SAAB і Hummer).

На думку керівництва GM, покупці вважають термін гарантії більш важливим фактором, ніж всілякі знижки. Тим більше що в Північній Америці вже працюють компанії, яким вдалося таким чином привернути увагу до свого бренду - наприклад, Hyundai, що надає 10 років гарантії на свої автомобілі.

Saab готує атаку на сегмент компактних хетчбеків

Офіційно від Saab вже давно нічого не чути, але це не означає, що робота компанії зупинена. Зараз в надрах шведського автовиробника розробляється відразу декілька нових моделей, і одна з них - новий хетчбек гольф-класу, який отримає назву 9-1.

Про те, що така модель розробляється, ще в минулому році повідомив керуючий директор компанії Жан-Ейк Джонссон (Jan-Ake Jonsson) в інтерв'ю шведській газеті TT. Крім того, відомо, що новий автомобіль буде побудований на базі Opel Astra майбутнього покоління, і успадкує частина її моторів.

Зокрема, напевно він отримає 1,6-літровий турбомотор потужністю 180 к.с., а також 240-сильний дволітровий двигун від Astra OPC. Основний конкурент нового Saab 9-1 - ще один виходець зі Швеції, хетчбек Volvo C30. Який, в свою чергу, претендує на «територію» Audi A3 і Volkswagen Golf.

Saab 9-3 незабаром стане набагато агресивніше

Модель 9-3 саабовци називають гордим ім'ям Sport Sedan. Звичайно, потужні двигуни і непогані ходові якості - досить вагомі підстави для такого титулу. Але як бути із зовнішністю? Досить нудна «морда» і слова «спорт» і «седан» якось не в'яжуться між собою. І в Saab готові вирішити цю проблему, додавши 9-3 такої необхідної йому агресивності.

Судячи з отриманих шпигунських фотографій, прийдешній рестайлінг привнесе в зовнішність Saab 9-3 риси концепт-кара Aero-X: нові фари, решітка радіатора і передній бампер з великим повітрозабірником дуже гармонійно вписуються в дизайн Sport Sedan. Злегка зміниться і задня частина автомобіля.

Збоку можна помітити хіба що інші дверні ручки, а задні ліхтарі тепер «з'єднує» декоративна накладка.

Але куди більш важлива інша новина: Saab 9-3 отримає повнопривідну версію з муфтою Haldex 4-го покоління! І це дійсно актуально: адже потужність версії Saab 9-3 Aero з новим двигуном 2,8 V6 зросла до 250 «конячок». А такий «табун» набагато краще випустити на 4 пастбі ... пардон, колеса. Заодно переналаштувати підвіску і драйверськую електроніку.

Але і це ще не все. Активно ходять чутки, що з'явиться і версія з форсованим до 350 кінських сил 2,8-літровим мотором. Природно, вона буде повнопривідний. А ось коли Saab вразить активних драйверів своїми потужними новинками - поки загадка. Але найоптимістичніші джерела обіцяють, що чекати більше декількох місяців не доведеться.

Нові моделі Saab будуть виробляти за межами Швеції

Saab, схоже, долітався. Починаючи з 2008 року виробництво нових моделей цієї славної (колись) шведської (колись) марки буде вестися в Німеччині на заводі в Рюссельхайме (Russelheim), пліч-о-пліч з Opel Vectra наступного покоління. Пристебніть ремені, літак почав зниження.

Рішення це було прийнято керівництвом концерну General Motors не випадково. Адже нові моделі Saab, як і раніше, будуть ділити свою платформу з автомобілями Opel. Куди котиться цей світ? Спасибі хоч, що турбомотор у Saab залишаться.

З іншого боку, якщо нові моделі Saab виявляться нормальними, то, може, не все так погано? Адже за останній час марка пережила стільки знущань, що навіть виробництво її машин в Німеччині не здається блюзнірством. Згадати хоча б Saab 9-2X, він же Subaru Impreza, або 9-7X (він же Chevrolet TrailBlazer). Врятувати марку вони не змогли, а іміджу нашкодили. Може, справжній Saab з німецьким походженням виправить ситуацію?


література

www.megacar.ru

www.avtomeridian.ru

www.avtomarket.ru

www.drive.ru

www.faq.saab-club.ru

www.saab.com


  • General Motors збільшує термін гарантії на свої автомобілі до 5 років
  • Saab готує атаку на сегмент компактних хетчбеків
  • Saab 9-3 незабаром стане набагато агресивніше
  • Нові моделі Saab будуть виробляти за межами Швеції