Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Історія Понтіак





Скачати 80.44 Kb.
Дата конвертації19.11.2018
Розмір80.44 Kb.
Типреферат

58

зміст

емблема 2
Історія марки 3
Новини Pontiac 11
Модельний ряд 17
сайти 59
література 60
Історія автомобілів марки Pontiac

«Понтіак» (Pontiac Division), відділення американської компанії General Motors ( «Дженерал Моторс»), що спеціалізується на випуску спортивних автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Понтіак (штат Мічиган).

Родовід компанії «Понтіак» починається з заснованої в 1893 Едвардом М. Мерфі в м Понтіак фірми «Понтіак Баггі». Спочатку вона виробляла екіпажі.

У 1907 ця фірма під назвою Oakland Motor Car Company ( «Окленд Мотор Кар Компані») почала випускати автомобілі. Через деякий час Oakland влився в General Motors.

З 1926 компанія стала відома як Pontiac Motor Division. У 1933 генеральним директором компанії стає Гарі Клінгер, за розпорядженням якого випускаються оновлені моделі з 6-циліндровими двигунами і незалежною підвіскою.

Випуск в 1935 купе Pontiac Silver Streak ( «Понтіак Сильвер Стрик», буквально «Срібна спалах») виявився настільки успішним, що постало питання про розширення підприємства.

У 1941 початок випуску серії "Torpedo". Випуск ряду моделей цієї серії продовжили і відразу ж після закінчення війни.

Поява в продажу моделі "Catalina" відбулося в 1950. А з 1952 модель "Catalina" стала оснащуватися автоматичною коробкою передач "Гідроматік".

У 1953 появу моделей з кузовами "Хардтоп". Автомобілі компанії починають оснащуватися гідропідсилювачами керма. У 1958 році почалося дослідне виробництво двигуна з механічною системою уприскування палива.

У 1961 виходить у світ модель "Tempest".

З 1965 року гамма автомобілів Pontiac включає в себе 8 різних сімейств.

Конструкція купе Pontiac GTO 1967 року став традиційною для спортивних автомобілів. Такі автомобілі практично незмінно виходять переможцями під час скажених голлівудських гонок. Вперше воно було випущено в 1937. У цьому ж році початок випуску спортивної моделі "Farebird", однотипної з "Chevrolet Camaro".

У 1971 презентація компактної моделі "Ventura".

У 1973 початок випуску моделі "Grand Am". Нове покоління моделі було представлено в Детройті в січні 1998. Випускається з двома варіантами кузова - чотирьохдверний седан і купе з двома дверима.

З 1974 всі автомобілі компанії оснащуються передніми дисковими гальмами.

В кінці 70-х років, в період енергетичної кризи, компанія General Motors прийняла рішення про виробництво економічних автомобілів з низькою витратою палива. В результаті в 1984 з'явилося спортивне купе Pontiac Fiero ( «Понтіак Фієра»).

У 1980-і гамма марки включає в себе безліч моделей від мініатюрних з мотором в 1,8 л до великих седанів класичної компоновки з моторами до 5 л. У 1989 появу УПВ "Trans Sport".

Pontiac Bonneville, передньопривідний автомобіль класу люкс з поперечно розташованим двигуном. Вперше був представлений восени 1986, нове покоління - в лютому 1999.

Firebird, автомобіль спортивного типу вперше був представлений в грудні 1992. Випускається з двома варіантами кузова - трьохдверне купе дводверна кабріолет.

На початку 90-х пройшов перехід на випуск нових передньопривідних моделей. У 1995 з'являється модель "Sunfire". У 1996 початок випуску другого покоління УПВ "Trans Sport".

Нове покоління моделі Grand Prix було представлено в Детройті в січні 1996. Випускається з двома варіантами кузова - чотирьохдверний седан і купе з двома дверима. У 2000 році ця модель дещо змінилася.

Навесні-влітку 1996 представлений п'ятидверний передньопривідний мінівен Pontiac Montana, нове покоління - в 1997. Невеликі зовнішні зміни, вироблені в 2000 р, збіглися зі зміною інтер'єру салону, появою нового обладнання.

У 2000 в Детройті предствлена ​​модель Piranha Concept - чотирьохдверне купе з переднім приводом. Обладнана зсувними дверцятами. Задні дверцята відкидається назад, перетворюючи Piranha в спортивний пікап.

В даний час «Понтіак», втративши свою адміністративну самостійність, все-таки відіграє особливу роль в імперії General Motors, відділення позиціонується як «молодіжне». Компанія як і раніше випускає в рамках концерну спортивні автомобілі. Продовжують випускатися полюбилися багатьом автомобілістам Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville і Trans Sport. Запущений у 2000 Aztek удостоївся титулу «самого незвичайного» позашляховика світу.

Pontiac G6

У 2003 році в Детройті на міжнародному автошоу концерн General Motors представив концептуальну розробку Pontiac G6. Автомобіль не виглядав надто футуристично, в образі проглядали фірмові елементи марки. Спортивний седан отримав досить м'які плавні лінії кузова і стильний динамічний вигляд. Короткі свеси, розставлені по кутах колеса з трохи опуклими колісними арками, фірмовий передок з «зализаними» формами, стильні прорізи повітрязабірників з інтегрованими в них протитуманними фарами, красиве рішення задньої частини з витончено виконаними фарами і чотирма виділеними прорізами вихлопних труб, символізують спортивний настрій седана .

Велика увага при створенні Pontiac G6 було приділено і обробці салону, в якій застосовується високоякісна шкіра двох кольорів, а також вставки з металу, що додають спортивний дух інтер'єру автомобіля.

Повнопривідний G6 оснащується турбованим 3,5-літровим V-6 двигуном, потужністю 285 к.с. Двигун планували оснащуватися системою Displacement on Demand, яка дозволяє використовувати тільки половину циліндрів при простій їзді і задіювати інші, коли потрібна повна потужність. Це дозволяє зменшити споживання палива. Плюс незалежна підвіска всіх коліс з регульованим дорожнім просвітом.

Серійний Pontiac G6 з'явився роком пізніше на NAIAS2004 в Детройті. В основі автомобіля передньопривідна платформа GM Epsilon (Opel Vectra С, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu і ін.). Випуск налагодили на заводі в м Оріоні (Мічиган).

Хоча раніше автомобіля з такою назвою в модельному ряду Pontiac не було, це не абсолютна новинка - G6 означає «Generation 6», або шосте покоління седана Grand Am. Вперше ця модель з'явилася на ринку 30 років тому, причому, всупереч панівним тенденціям автомобільної моди, з кожним наступним поколінням її розміри зменшувалися. В результаті останньої переробки зовнішність автомобіля змінилася настільки, що старе ім'я вирішили відкинути взагалі. Теперішній G6, що з'явився у продажу в другій половині 2004 року, позиціонується виробником як конкурент моделей Mazda6, Honda Accord і Nissan Altima.

Автомобіль випустили в двох варіантах комплектацій - базової SE і більш просунутою GT, що відрізняється дизайном, кращої аудіосистемою і 17-дюймовими дисками. G6 став уособленням стилю наступних моделей Pontiac. У порівнянні з попередніми поколіннями модель сильно змінилася. Зникли масивні панелі бічний обвески і великий задній спойлер, які завжди були відмінними рисами Grand Am. Замість них - вузька смужка виштамповки на бортах і мініатюрний спойлер, інтегрований в кромку кришки багажника. Все це є в наявності тільки на модифікації G6 GT, базова ж версія, G6 SE, позбавлена ​​і цих прикрас.

У порівнянні з попередніми поколіннями Grand Am покращився і якість матеріалів, і загальний дизайн інтер'єру. Спортивні передні сидіння забезпечують відмінну бічну підтримку, а обтягнутий шкірою кермо зручно лягає в руки. Центральна консоль зроблена з зернистого пластику, не відкидає відблисків навіть при яскравому сонці. Підсвічені шкали приладів оточують стильні хромовані кільця

Обидві модифікації G6, SE і GT, оснащуються одним і тим же 6-циліндровим двигуном об'ємом 3,5 л, що розвиває потужність в 200 л. с.

У 2006 році модельний ряд Pontiac G6 поповнився двома новими версіями з кузовами купе і купе-кабріолет з прибирається жорстким дахом. В основі цих новинок лежить трохи змінена платформа однойменного седана, а адресовані вони на більш молодих і активних покупців.

Твердий складний дах, всього за 30 секунд перетворює автомобіль із закритого купе в стильний кабріолет і назад. Даний механізм був розроблений за участю відомої компанії Karmann, що спеціалізується на будівництві відкритих автомобілів. При цьому в салоні обох новинок Pontiac G6 є місця для чотирьох пасажирів. Серію відрізняє дуже прогресивна конструкція шасі з задньою підвіскою з механізмом підрулення DSA, що значно поліпшило ходові якості при збереженні улюбленої американцями плавності ходу. Завдяки досить довгій колісній базі (2852 мм) салон по-американськи просторий.

Попередня версія з 3,5-літровим V6 12V (200 к.с., 298 НБМ) і 4-ступінчастим "автоматом" в 2006 році отримала додатковий індекс GT, а базова версія тепер отримала більш економічну 2,4-літрову "четвірку" Ecotec 16V (167 к.с., 220 НБМ), з якої агрегатируют також 4-ступінчастий "автомат". Крім того, з'явилася топ-версія GTP з 3,9-літровим V6 12V (240 к.с., 325 НБМ), з яким крім вдосконаленого 4-ступеневої "автомата" агрегатируют опціонну 6-ступінчасту механічну КП

Нові версії coupe і hardtop пропонують тільки в виконаннях GT і GTP. Базова версія оснащена гідропідсилювачем зі змінним зусиллям (EPS), кондиціонером, круїз-контролем, електроприводами стекол і дзеркал, протитуманними фарами, фронтальними подушками безпеки (з 2006 року з датчиком наявності пасажира), чотирма електрорегулюванням водійського сидіння, новим трьохспицевим кермом спортивного типу, а виконання GT відрізняється спортивною підвіскою, заднім спойлером, аудіосистемою класу преміум. Нова версія GTP крім 18 дюймових легкосплавних коліс отримала автоматичний клімат-контроль (на інших версіях - опція). Опціонний список моделей 2006 року включає системи контролю тяги і бічних ПБ, систему OnStar і супутникове XM-радіо, тепер із загальною антеною

У квітні 2006 року на автошоу в Нью-Йорку компанія Pontiac представила G6 з індексом GXP. Зовні від серійного G6 новий автомобіль відрізняється зміненою решіткою радіатора, новим переднім бампером з великими повітрозабірниками, а також наявністю вентиляційних прорізів в капоті. Задня частина має підкреслено спортивний характер чому сприяють хромовані труби і спойлер

Салон G6 GXP - це і натуральна шкіра червоного кольору покриває крісла і дверні панелі, і хромована окантовка приладів центральної консолі також виблискували в червоний колір.

Pontiac G6 GXP, як і базова модель, має посадкову формулу "2 + 2", але оснащується 3,9-літровим мотором V6, форсованим з 240 до 270 кінських сил, і шестиступінчастою механічною коробкою передач. Крім цього, новинка отримала оригінальні 19-дюймові колісні диски і знижену підвіску.

Поки компанія Pontiac не називає точні терміни появи цієї моделі у продажу і її вартість.

Новини Pontiac

У Канаді починаються продажі Pontiac Wave 2007

У цьому місяці в Канаді стартує продаж нового седана Pontiac Wave 2007 модельного року.Канадське відділення General Motors оголосило про те, що початкова ціна автомобіля складе 12 950 доларів. Як і її "брат" Chevrolet Aveo, новинка отримала повністю оновлений дизайн екстер'єру і свіжий інтер'єр.

Wave комплектується 1,6-літровим 4-циліндровим двигуном, що володіє потужністю 103 к.с. і 107 Нм крутного моменту. Доступні 5-ступінчаста механічна коробка передач і 4-ступінчастий "автомат". Стандартна комплектація включає в себе подвійні передні подушки безпеки, програвач компакт-дисків і MP3-плеєр, водійське сидіння з опорою для попереку, що складається заднє сидіння і рульове колесо з регульованим нахилом.

Спеціальний випуск седанів Wave вартістю 15 450 доларів має ряд додаткових пристроїв: кондиціонер, зовнішні дзеркала з підігрівом, вікна з електропідйомниками, запирання замків без ключа, протитуманні фари, систему стабілізації круїз-контроль, прозорий люк на даху автомобіля.

Обидві версії автомобілів можуть додатково отримати 15-дюймові алюмінієві диски, спойлер, встановлений на багажнику, управління музикою на кермі та інші опції.

Pontiac рекламує новий спорткар G5 тільки через Інтернет

Керівництво автоконцерну Pontiac заявило, що реклама нового спорткара G5 НЕ буде традиційною - весь рекламний бюджет піде на просування новинки не на телебаченні, в пресі або на рекламних щитах, а в Інтернеті.

Деякі фахівці відреагували на цю новину скептично. Однак директор по маркетингу Pontiac Марк-Ханс Ріхер (Mark-Hans Richer) вважає ризик виправданим і прорахованих - Pontiac збирається представити модель, орієнтовану на молодь.

М. Ріхер заявив, що рекламна кампанія в Інтернеті обійшлася компанії Pontiac на 60-70% дешевше реклами в стандартних ЗМІ. Просування новинки триватиме до кінця року. Уже в серпні продажі нового автомобіля на 185% перевищили заплановані обсяги.

Прикладом Pontiac вирішили скористатися і інші концерни: не менше половини рекламного бюджету нового суперкомпакт Chevrolet Aveo буде витрачено на просування в Інтернеті. Через Всесвітню мережу намір рекламувати свої авто і Jeep.

Автомобілі, виробництво яких закінчується у 2006 році

З початком осені спеціалізовані видання детально розповідають про те, якими моделями порадують автоконцерни любителів машин в 2007 році. Однак напередодні з'явився список автомобілів, випуск яких буде припинений і які вже не повернуться на ринок Північної Америки. Список носить відповідну назву - "RIP" (від англ. "Rest in peace" - "спочивай з миром").

Споживачі втратили інтерес до цих автомобілів, дозволивши витіснити їх більш прогресивними конкурентами.

Список автомобілів, які припиняють випуск у 2006 році:

1. Acura RSX. Попит на цей автомобіль впав з приходом на ринок його побратима Honda Civic Si.

2. Mazda MPV. В припинення випуску цього мінівена "винні" автомобілі його ж сімейства - Mazda5, CX-7 і CX-9.

3. Pontiac SV6. Підвищити інтерес до моделі не змогло навіть зниження ціни на 2000 доларів.

4. Saab 9-2X. Споживачі переключилися з цього автомобіля на оновлені Impreza і WRX.

5. Suzuki Aerio SX (в Eвропе Suzuki Liana). Був прямим конкурентом Scion Xb і Honda Fit, але з появою нового SX4 було остаточно вирішено припинити випуск цього автомобіля.

6. Suzuki Verona (в Eвропе Chevrolet Evanda). Під думку фахівців, цей седан в даний час здається нудним, зниження ціни на 1000 доларів не врятувало цю модель від припинення виробництва.

Pontiac Solstice може отримати кузов купе

Віце-президент General Motors по розвитку Боб Лутц (Bob Lutz) в інтерв'ю журналу Winding Road сказав, що серійне виробництво популярного Pontiac Solstice з кузовом купе "було б розумним рішенням". Він зазначив, що інтерес споживачів до будь-якої моделі автомобіля можна утримати, якщо приблизно через 2 роки вона отримує новий тип кузова. Зараз вже настав час, щоб "оновити одяг" Pontiac Solstice.

За планами, купе Solstice буде схожий на концепт, показаний в 2002 році. Б. Лутц сказав, що GM завжди задумувала купе, однак пріоритетним все ж був родстер. Планів випуску кабріолета Solstice з жорстким дахом у компанії немає.

Pontiac G8 "показав ніс" з-під камуфляжу

Американська телерадіокомпанія ABC розпочала серію репортажів про новинки детройтських автовиробників. У телеінтерв'ю з ведучим програми World News Tonight Чарльзом Гібсоном виконавчий директор General Motors Рік Вагонер продемонстрував глядачам передню частину нового Pontiac G8, відкинувши з автомобіля захисне покривало. Офіційна прем'єра новинки відбудеться в лютому на Чиказькому автос а лоні.

Pontiac G8 заявлений як концепт-кар, але вже відомо, що серійний автомобіль буде заднеприводним седаном, створеним на платформі Holden Zeta. Судячи з попередніх неофіційними знімками, показаний по телебаченню передок G8 дуже схожий саме з серійною версією.

Pontiac готує друге покоління Vibe

Автомобільні фотографи зуміли зняти недалеко від тестового полігону General Motors сильно закамуфльований автомобіль, який, на думку The Car Connection, є другим поколінням Pontiac Vibe. Під захисними полотнищами неможливо розгледіти будь-які деталі дизайну новинки, проте джерела, близькі до GM, стверджують, що автомобіль буде представлений публіці вже на Нью-Йоркському автосалоні в квітні.

Поки невідомо, чи збереже друге покоління Pontiac Vibe своє "родове" ім'я. Цілком можливо, що автомобіль буде перейменований в відповідно до нової системи буквено-цифрових позначень Pontiac.

Pontiac МОДЕЛЬНИЙ РЯД


Pontiac Grand AM

Pontiac Grand AM одна з найпопулярніших моделей компанії Pontiac. Автомобіль має дуже багату історію. Перше покоління Grand AM було представлено в 1973 році. Новинка базувалася на середньорозмірний платформі GM і мала досить високе положення в модельній гаммі компанії. До теперішнього часу на ринок вийшло п'ять поколінь Grand AM. У міру свого розвитку автомобіль дещо зменшився в габаритах і остання генерація належала до класу компактних, за американською версією автомобілів. В Європі схожими розмірами володіють Ford Mondeo, Opel Vectra і інші автомобілі середнього класу.

Останнє, п'яте покоління Pontiac Grand AM дебютувало в 1999 році. Як і багато інших автомобілів марки Pontiac модель пропонувалася в двох типах кузова - седан і купе. Завдяки вдалому поєднанню споживчих якостей автомобіль був дуже популярний. Випуск седанів був завершений в 2004 році, а останнім купе зійшло з конвеєра в кінці 2006 року. Спадкоємцем автомобіля стане принципово нова модель Pontiac G6.

Pontiac Grand AM - вельми красивий і стильний автомобіль. Досить одного погляду на машину і навіть не досвідчений автолюбитель зрозуміє, що перед ним породиста американська машина. Про заокеанському походження Grand AM нагадує плавний динамічний дизайн кузова і характерні пропорції - автомобіль опецькуватий і досить широкий. Передок автомобіля вельми ефектний. Решітка радіатора з глибокими ніздрями і прозора заходить на крила оптика створюють образ, що запам'ятовується. Додає агресивності низький бампер і пластикові накладки на пороги.

Залежно від рівня комплектації автомобіль може оснащуватися різними додатковими стилістичними елементами в список яких входять ефектне обважування, антикрило, легкосплавні диски з фірмовим малюнком і ін.

Завдяки досить солідним габаритам навіть з кузовом купе Pontiac Grand AM має вельми просторий і місткий салон. Без будь-яких проблем в автомобілі розміститися четверо пасажирів. Безсумнівним достоїнством автомобіля є і місткий багажник об'ємом 415 літрів, що є чи не рекордним показником для автомобілів з кузовом купе.

Робоче місце водія відрізняється продуманою ергономікою. Панель приладів має фірмову рубінову підсвічування. Клавіші управління системою вентиляції і аудіо розташовані цілком зручно і не змушують водія відволікатися від керування для зміни налаштувань. За американськи комфортне сидіння пропонує великі діапазони регулювань і зручний профіль.

Стандартне оснащення автомобіля передбачає стандартний електропакет, кондиціонер і ряд інших опцій. Якість оздоблювальних матеріалів і рівень збірки автомобіля знаходяться на прийнятному рівні і не викликають будь-яких серйозних зауважень.

Pontiac Grand AM заснований на популярній платформі GM Epsilon. Автомобіль має схожу конструкцію багатьох вузлів з такими моделями як Opel Vectra і Oldsmobile Alero. Випускався автомобіль на заводі в місті Lansing, штат Michigan.

Відповідно до жорстких стандартів безпеки модель получ мулу міцний несучий кузов з підрамником для кріплення двигуна і передньої підвіски. З метою турботи про збереження пасажирів автомобіль в будь-який з комплектацій оснащувався дисковими гальмами всіх коліс з електронної ABS і комплектом подушок безпеки. За бажанням власника автомобіль міг також оснащуватися і протівобуксовочной системою ETS.

Під стать дизайну і загальному стилю марки конс труктори налаштували шасі автомобіля. Ро американськими мірками Pontiac Grand AM є вельми драйверской машиною непогано поєднує комфорт з гідною керованістю і прозорим рульовим керуванням.

Базовим для автомобілів перших років випуску був 2,4 літровий чет ирех циліндровий мотор потужністю 152 к.с. Більш потужні версії оснащувалися шестициліндровим двигуном об'ємом 3,4 літра розвивав більше 170 к.с. У 2002 році на зміну застарілої бензинової четвірці прийшов мотор об'ємом 2,2 літра потужністю 140 к.с. Даний двигун належить до сімейства Ecotec і встановлюється на багато моделей компанії Opel. Завдяки сучасній конструкції мотор має високу економічність, а високий крутний момент доступний в широкому діапазоні оборотів робить їзду на такому автомобілі ще й досить динамічною.

Залежно від версії Pontiac Grand AM міг комплектуватися м еханіческой 5-ступінчастою коробкою передач німецької фірми Getrag або гідромеханічним 4-ступінчастим "автоматом".

КУЗОВ

Тип кузова Седан

Кількість дверей 4

Кількість місць 5

Довжина 4730 мм

Ширина 1790 мм

Висота 1400 мм

Колісна база 2718 мм

Колія передня 1500 мм

Колія задняя 1500 мм

Дорожній просвіт 140 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімальний 415 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 2189 см3

Потужність 141 л.с.

При оберти 5600

Крутний момент 203/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

Наявність турбонадувом -

Газорозподільний механізм dohc

Розташування циліндрів

Кількість циліндрів 4

Діаметр циліндра 86 мм

Хід поршня 94.6 мм

Ступінь стиснення 10

Кількість клапанів на циліндр 4

Паливо АІ-95

Трансмісія

привід Передній

Кількість передач (механіка) 5

Передавальне відношення головної пари 3.94 (3.31)

Кількість передач (автомат коробка) 4

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Амортизаційна стійка

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Барабанні

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 54 л

Максимальна швидкість 190 км / год

Витрата палива на шосе 7.3 (7.1) л / 100км

Витрата палива в міському циклі 9.8 (9.4) л / 100км

Витрата палива у змішаному режимі 8.4 (8.1) л / 100км

Споряджена маса автомобіля 1415 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 215/60 R15

Pontiac Aztek

Pontiac Aztec один з перших середньорозмірних кросcоверов корпорації GM. Американським маректологам не давали спокою успіхи японських паркетних джипів типу Toyota RAV-4 і Honda CRV на внутрішньому ринку Америки. Скласти конкуренцію знахабнілим японцям і повинен бути Aztek. На розробку і рекламу нового автомобіля була витрачена досить значна сума.

Першою ластівкою став прототип серійної моделі дебютував в 1999 році на одному з Північноамериканських автосалонів. Автомобіль зустрів схвальні відгуки відвідувачів та авто преси та в концерні мало хто сумнівався в успіху нової моделі.

Перші серійні автомобілі з'явилися в 2001 році. Новинка відразу привернула увагу своєю незвичайною і екстравагантною зовнішністю. Практично будь-яка деталь Pontiac Aztec ламала звичні уявлення про дизайн американських автомобілів. Рубані форми досить непогано поєднувалися з великими арками і гострим зрізом задньої стійки кузова. Особливо незвично виглядала передня частина кузова - подвійні щілини решітки радіатора і двоступеневі фари головного світла створювали незабутній ансамбль який раніше можна було побачити хіба, що в фантастичних фільмах.

Під стать екстер'єру і оформлення салону. При обробці салону використовувалися досить якісні матеріал, а фантастичний дух підтримувався активним використанням металевих вставок і вельми радикальним оформленням практично будь-який з деталей інтер'єру. Особливу увагу привертає комбінація приладів - три темно червоних колодязя і футуристичний кермо створюють відчуття управління космічним кораблем а не серійним автомобілем.

Разом з тим автомобіль не позбавлений і практичності - розміри салону дозволяють досить комфортно розміститися п'ятьом пасажирам, а обсяг багажника і велика кількість ніш і кишень дозволяють не дбає про прівозкі домашнього скарбу. Цікавою опцією є опціональний тент вбудований в двері багажника і вбудований повітряний матрац який можна використовувати склади заднє сидіння.

Однак незважаючи на настільки спокусливі опції і сміливий дизайн автомобіль не став бестселером. Рік від року продажу Pontiac Aztec падали поки в 2005 році виробництво моделі не було зупинено. У чому причина не дуже успішної кар'єри? Можливо, відповідь криється в тому що автомобіль своїми ідеями і стилем випередив свій час і споживач був просто не готовий до такого радикального автомобілю.

Pontiac Aztec досить невеликий, за американськими мірками автомобіль його габарити складають 4625х1872х1694 мм, а колісна база 2 751 мм. Подібні показники виглядають цілком значними в Європі, але для Америки автомобіль не великий.

В основі автомобіля лежить міцний несучий кузов. Використання передових технологій виробництва та сучасних методів компьюте рного моделювання дозволили розробникам домогтися вельми високої жорсткості і показників безпеки силового каркаса автомобіля.

Повністю незалежні підвіски передніх і задніх коліс надів яют автомобіль вельми гідними ходовими якостями на звичайних дорогах. За показниками керованості і комфорту Pontiac Aztec цілком може зрівнятися з класичними легковими автомобілями.

Як і личить кросоверу Pontiac Aztec має полнопріво Однією трансмісією. На автомобілі використано багатодискове зчеплення яке в разі необхідності автоматично, майже миттєво і в потрібній пропорції підключає задній міст. Безумовно таке рішення не дозволяє штурмувати серйозне бездоріжжя, але зате помітно підвищує рівень активної безпеки і дещо розширює можливості власника при виїзді на природу. Крім повнопривідної пропонувалася також більш доступна моноприводних модифікація Pontiac Aztec.

Автомобіль оснащувався тільки одним мотором - бензиновим V6 об'ємом 3,4 літра. Завдяки досить сучасної конструкції мотор мав непогану віддачу - потужність 185 к.с. при 5200 об / хв, а крутий ящий момент 268 Нм при 4000 об / хв. Привід коліс здійснювався через 4-х ступінчасту автоматичну КПП з електронним управлінням.

Високий рівень безпеки Pontiac Aztec досягається за рахунок грамотної конструкції кузова з жорсткою осередком пасажирів і прогноз іруемимі зонами деформації, посиленим дверей і повного комплекту подушок безпеки. запобігти аварії допоможуть потужні дискові гальма з ABS і різні електронні помічники.

КУЗОВ

Тип кузова Позашляховик

Кількість дверей 5

Кількість місць 5

Довжина 4585 мм

Ширина 1872 мм

Висота 1 702 мм

Колісна база 2 751 мм

Колія передня 1 593 мм

Колія задня 1621 мм

Дорожній просвіт 180 мм

Обсяг багажника максимальний 2670 л

Обсяг багажника мінімальний 1280 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 3350 см3

Потужність 188 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 284/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

наявність турбонадувом

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 6

Діаметр циліндра 92 мм

Хід поршня 84 мм

Ступінь стиснення 9.5

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-80

Трансмісія

Привід постійний

Кількість передач (механіка)

Передавальне відношення головної пари 3.29

Кількість передач (автомат коробка) 4

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Подвійний поперечний важіль

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Барабанні

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 68 л

Максимальна швидкість 180 км / год

Витрата палива на шосе 9.4 л / 100 км

Витрата палива в міському циклі 13.1 л / 100км

Витрата палива у змішаному режимі 11.2 л / 100км

Споряджена маса автомобіля +1835 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 215/70 R15


Pontiac Bonneville

Pontiac Bonneville - одна з легенд американського автомобілебудування. Перший автомобіль під таким ім'ям з'явився в 1954 році. Це був розкішний кабріолет оснащений усіма можливими на той час опціями. З тих пір і до моменту зняття з виробництва Pontiac Bonneville залишався на вершині модельної гами підприємства. Будь-яке з поколінь цієї моделі є чистокровним американським автомобілем відображає дух країни на певних етапах її розвитку. Всього до теперішнього часу було випущено сім поколінь Pontiac Bonneville. Сама остання генерація стартувала в 2000 році. Її виробництво тривало п'ять років і в 2005 році легендарний автомобіль був знятий з конвеєра. В даний час очолює лінійку автомобілів Pontiac остання версія Grand Prix.

Будь-яке покоління Pontiac Bonneville володіє таким, що запам'ятовується і ефектним дизайном. Перші автомобілі будувалися за класичними американськими рецептами - величезні розміри, просторий салон і неодмінні літакові крила вінчали задню частину автомобіля. Поступово, під впливом мінливої ​​моди змінювався і сам автомобіль - Bonneville сімдесятих - величезний незграбний дредноут блискучий хромом і чинно несе своїх пасажирів по широким хайвею Америки. У наступні роки автомобіль стає більш плавним і обтічним.

Останнє покоління Pontiac Bonneville також відрізняється яскравим і незабутнім дизайном. Незважаючи на величезні розміри автомобіль не здається важким, навпаки, завдяки стрімким лініях даху і гострої мордочці цей присадкуватий автомобіль нагадує застиглу в польоті стрілу. Дизайнери зберегли класичну для Pontiac оформлення передньої частини - велика решітка радіатора розділена на дві ніздрі фірмовою емблемою концерну, вузькі фари і ефектний нижній спойлер з круглими протитуманними фарами. Дуже гармонійно виглядають величезні хромовані колісні диски взуті в широкі шини великого діаметра. Підтверджує спортивний імідж моделі невелике антикрило встановлене на кришці багажника.

Салон автомобіля вражає простором і розкішшю. Завдяки величезній ширині навіть три пасажира зможуть комфортно розміститься зручному задньому дивані. Скрізь панує шкіра, хром і дерев'яні вставки. Якість зборки перебуває на дуже високому рівні. не викликає нарікань і рівень оснащення - практично всі мислимі опції доступні в стандартному оснащенні або під замовлення.

На догоду спортивному іміджу навіть розкішний Pontiac - перш за все автомобіль для водія, зручне крісло з безліччю регулювань і інформативна панель приладів забезпечують водієві повний контроль над сталевим конем.

Як і личить справжньому американському автомобілю Pontiac Bonneville дуже практичний - величезний багажник має дуже продуману конфігурацію і широкий отвір для завантаження вантажів, а в салоні можна знайти безліч кишеньок і ніш для дрібних речей.

Pontiac Bonneville останнього покоління заснований на повно розмірної платформі G корпорації General Motors. Подібне шасі отримали також Oldsmobile Aurora і Buick Park Avenue.

Технічно, від своїх співтоваришів, Pontiac Bonneville відрізняється перш за все особливостями настройки шасі і рульового управління. На догоду водіям практику ющим спортивний стиль водіння інженери кілька затиснули підвіску і посилили стабілізатори поперечної стійкості. Змінивши конструкцію рульового управління - домоглися більшої чутливості і хорошим зворотним зв'язку. В результаті по звичках і поведінці на дорозі автомобіль став схожим на своїх іменитих європейських побратимів - BMW 5-ї серії, Mercedes E-class, Volvo S 80 і ін.

Під капотом автомобіля встановлені справжні американські м віді. Всі вони відрізняються великим обсягом і порівняно невеликим ступенем форсування. Будь-який з моторів впевнено тягне практично з холостих обертів, але скисає на високих. Двигуни не відрізняються надмірною скромністю в споживанні пального, але зате відносно прості, надійні і невибагливі. Відкриває гамму моторів 3,8 літровий V6 потужністю трохи більше 200 к.с., сходинкою вище знаходиться мотор аналогічного обсягу, але завдяки використанню надування розвиває вже 243 л.с. Вершина модельної гами - 4,6 літровий V8 потужністю 275 к.с. З таким мотором важкий Pontiac Bonneville за динамічними можливостями не поступиться BMW 530i і Lexus ES.

В якості трансмісії пропонуються три агрегати, всі вони автом атіческіе і мають чотири ступені - відмінності в особливостях підбору передавальних чисел і можливості ручного управління.

Pontiac Bonneville крім усього іншого ще й вельми безпечний а втомобилем. Міцний і жорсткий кузов має несмінаемой осередок безпеки і передбачені інженерами зони деформації. Додатковий захист забезпечується комплектом подушок безпеки. Не допустити зіткнення допоможуть потужні гальма з електронної ABS і системою контролю тяги

КУЗОВ

Тип кузова Седан

Кількість дверей 4

Кількість місць 5

Довжина 5145 мм

Ширина 1885 мм

Висота 1440 мм

Колісна база 2850 мм

Колія передня 1590 мм

Колія задняя 1580 мм

Дорожній просвіт 135 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімал ьний 510 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 3791 см3

Потужність 243 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 380/3600 н * м

Система харчування Розподілений вприск

Наявність турбонадувом Механічний наддув

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 6

Діаметр циліндра 96.5 мм

Хід поршня 86.4 мм

Ступінь стиснення 8.5

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-80

Трансмісія

привід Передній

Кількість передач (механіка)

Кількість передач (автомат коробка) 4

Передавальне відношення головної пари 2.93

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Гвинтова пружина

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Дискові

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 70 л

Час розгону (0-100 км / ч) 8.5 c

Максимальна швидкість 220 км / год

Витрата палива на шосе 8.7 л / 100 км

Витрата палива в міському циклі 13.1 л / 100км

Витрата палива у змішаному режимі 10 л / 100 км

Споряджена маса автомобіля 1720 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 235/55 R17

Pontiac Grand Prix

Pontiac Grand Prix - в даний час є найбільшим автомобілем компанії Pontiac. Автомобіль має давню і славну історію і є одним з автомобільних символів Америки. Перше покоління Grand Prix було представлено в далекому 1962 році. З тих пір на ринок вийшло сім поколінь цих чудовий автомобілів.

Сучасний Grand Prix дебютував в 2004році. За три роки випуску автомобіль піддався тільки незначним косметичних змін. Після зняття з виробництва Pontiac Bonneville седан Grand Prix очолив модельну гаму компанії. Завдяки вдалій конструкції і розумною ціною автомобіль користується досить непоганим попитом - щорічно на ринку північної Америки реалізується близько 150 000 автомобілів.

Pontiac Grand Prix позиціонується компанією як розкішний і комфортний автомобіль наділений рисами спортивних автомобілів. Схожий імідж на європейському ринку мають автомобілі BMW і Saab.

Незважаючи на свої габарити, а Grand Prix має довжину більше 4,9 м і ширину майже 1,9 м, автомобіль виглядає дуже підтягнуто і динамічно. Оформлення передньої частини виконано у фірмовому стилі компанії - глибокі передні ніздрі в центрі і хижо примружені фари з боків. Підкреслюють драйверський стиль моделі ефектний нижній спойлер з круглими протитуманними фарами. Невелика висота і плавні обводи кузова надають Grand Prix елегантності і грації хижої кішки. Довершують образ красиві легкосплавні диски досить значного розміру.

Всередині автомобіль не настільки ефектний як зовні. Проте оформлення панелі приладів і ергономіка водійського місця знаходяться на дуже високому рівні. Приладів всього чотири - стандартні спідометр і тахометр доповнені вказівниками температури двигуна і датчиком рівня палива. Чітка графіка і фірмова рубінове підсвічування допомагають миттєвого сприйняття інформації про параметри руху. У верхній частині центральної консолі розташовується багатофункціональний дисплей бортового комп'ютера, на нього виводиться різна додаткова інформація та вказівки системи навігації.

Передні сидіння зручні і забезпечують комфортну посадку пасажирам практично будь-якої комплекції. Досить велика ширина довжина салону дозволяють з комфортом розміститися і на задньому сидінні, правда сам диван надає дещо менший рівень комфорту в порівнянні з переднім рядом, що, втім, повністю відповідає іміджу марки.

Багажник Grand Prix має обсяг 440 літрів. При необхідності для збільшення вантажного відсіку можна скласти спинку заднього сидіння. Досить зручні численні ніші і кишені для дрібних речей.

При досить невеликій ціні Pontiac Grand Prix пропонує досить багатий рівень оснащення включає електропакет, кліматичну установку, круїз-конторль, регульовану рульову колонку і багато ін. При бажанні автомобіль можна доукомплектувати практично будь-якими з відомих опцій.

Сучасний Pontiac Grand Prix заснований на досить передовий платформі W розробленої інженерами General Motors. Автомобіль має міцний і жорсткий кузов і повністю відповідає найжорсткішим стандартам безпеки.

У порівнянні з багатьма іншими американськими автомобілями Grand Prix має вельми драйверовскіе налаштування шасі. Повністю незалежна підвіска коліс для поліпшення керованості оснащена стабілізаторами поперечної стійкості. Рульове управління дуже гостре - близько 2,5 обороту від одного крайнього положення до іншого. гідропідсилювач забезпечує гарний зворотний зв'язок і чіткий нуль. Прекрасним підтвердженням неабияких здібностей автомобіля служить той факт, що Pontiac Grand Prix GTP досить широко використовується в якості навчального автомобіля на курсах екстремального водіння в США.

Під стать налаштування шасі і потужні мотори. Мінімальний двигун має об'єм 3,8 літра і розвиває 200 к.с. Конструкція двигуна позбавлена ​​сучасних технічних витребеньок - використовується всього два клапани на циліндр, але зате двигун дуже надійний і забезпечує впевнене прискорення практично з холостих обертів. Ще краще V6 об'ємом 3,8 літра але оснащений нагнітачем низького тиску який розвиває 260 к.с. Завдяки використанню турбонадува Grand Prix з таким мотором має дуже завидну динаміку - час розгону з місця до 96 км / год складає всього 6,8 с. Вершина модельної гами 5,3 літровий V8 потужністю близько 300 к.с. Величезна потужність і зачаровує звук забезпечують водієві першокласні відчуття від керування таким автомобілем.

Більшість версій Pontiac Grand Prix оснащуються 4-х ступінчастою автоматичною КПП класичної конструкції. У 2005 році для найбільш потужних моторів стали також пропонуватися більш сучасні секвентальнийкоробки оснащені перемикачами передач на рульовій колонці.

Безпека автомобіля забезпечують різні електронні помічники і повний набір сучасних засобів пасивної безпеки. Дискові гальма значного діаметра оснащені ABS останнього покоління і забезпечують відмінну динаміку гальмування з великих швидкостей.

КУЗОВ

Тип кузова Седан

Кількість дверей 4

Кількість місць 5

Довжина 5037 мм

Ширина 1819 мм

Висота 1420 мм

Колісна база 2807 мм

Колія передня 1565 мм

Колія задняя 1545 мм

Дорожній просвіт 0 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімальний 454 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 3791 см3

Потужність 263 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 380/3600 н * м

Система харчування Розподілений вприск

Наявність турбонадувом Турбонаддув

Газорозподільчий механізм

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 6

Діаметр циліндра 96.5 мм

Хід поршня 86.4 мм

Ступінь стиснення 8.5

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-92

Трансмісія

привід Передній

Кількість передач (механіка)

Кількість передач (автомат коробка) 4

Передавальне відношення головної пари 2.93

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Амортизаційна стійка

Кермі ...........



ВИТТІ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Підсилювач керма +

Діаметр розвороту 9.9 м

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Дискові

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 64 л

Час розгону (0-100 км / ч) 6.6 c

Максимальна швидкість 203 км / год

Витрата палива на шосе 7.9 л / 100 км

Витрата палива в міському циклі 11.8 л / 100км

Споряджена маса автомобіля 1615 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 225/55 R17

Розмір дисків 5J x 17

Pontiac Firebird

Pontiac Firebird - один з яскравих прикладів американських спортивних автомобілів. На відміну від Європейської або Японської школи заокеанські інженери проектували насамперед ефектні і яскраві автомобілі володіють потужними двигунами і вражаючою лінійної динамікою, але позбавлені різкості і гостроти справжніх спортивних автомобілів.

Перше покоління Pontiac Firebird було представлено в 1967 році. За більш ніж 35 років на ринок вийшло чотири покоління цих автомобілів. Остання генерація дебютувала в 1993 році. Модель протрималася на конвеєрі майже десять років, переживши за цей час досить серйозний рестайлінг. Виробництво Pontiac Firebird було завершено в 2002 році. Однак змінилася останнім часом ситуація на ринку і приголомшливий успіх відродженого Ford Mustang дозволяють сподіватися на повернення легендарного автомобіля на ринок.

Четверте покоління Pontiac Firebird отримало як і годиться спортивному автомобілю яскравий і ефектний дизайн. Невисокий широкий кузов має плавні хижі форми. Дуже гармонійно виглядає передня частина. Її унікальна особливість - піднімаються фари. Ще більш агресивною стала пост рестайліноговая модель - з 1998 року Firebird отримав агресивні широкі ніздрі решітки радіатора і оновлений нижній спойлер з круглими протитуманними фарами.

Салон автомобіля має чотири місця, правда якщо передні пасажири розміщуються в дуже комфортних умовах, то на гальорці зручно всістися зможуть хіба що діти. Характерна особливість Firebird - низька практично горизонтальна посадка водія. Таке рішення зручно для швидкісної їзди по спеціальних трасах і широким хайвею, але створює деякі проблеми з оглядовістю в щільному міському потоці. Незвичайної форми панель приладів і центральна консоль немов оточують передніх сідоків. Дизайнери, схоже, «відірвалися» досхочу, надавши кожній, навіть найдрібнішої деталі оригінальний вигляд, чому інтер'єр тільки виграв.

Незважаючи на підкреслену спортивність Pontiac Firebird дуже практичний автомобіль - досить місткий багажник, зручний бардачок і безліч дрібних кишеньок дозволяють використовувати автомобіль не тільки для екстремального відпочинку, але і для щоденних поїздок.

Pontiac Firebird вельми унікальний автомобіль. На відміну від більшості спортивних автомобілів машина має в своїй основі міцну просторову раму фанеровану композитними панелями. Таке рішення дозволило розробникам досягти порівняно невеликої ваги і прийнятною жорсткості кузова одночасно.

Дорожній просвіт автомобіля достатній для руху не тільки по асфальтових дорогах. Пружна спортивна підвіска у поєднанні з низьким центром ваги створюють досить специфічні відчуття під час поїздки, особливо в активних режимах. Жорсткі стабілізатори поперечної стійкості працюють дуже ефективно, тому автомобіль весь час прагне стояти якомога більше «плоско», викликаючи на нерівностях, навіть на дорожніх «латках», невелику поперечну розгойдування. Зате в повороті така жорстка тільки на благо: навіть якщо спеціально «розгойдувати» автомобіль на «змійці», крен виходять мінімальні. Завдяки тому, що коробка передач зміщена в район задньої осі, по осях вийшла практично оптимальною, що позитивно позначилося на керованості.

Залежно від року випуску Pontiac Firebird оснащувався чотирма типами моторів. До 1998 року базовим був 3,4 літровий V6 потужністю 160 к.с., після рестайлінгу його змінив досконаліший 3,8 літровий двигун потужністю трохи більше 200 к.с. Екстремальні модифікації оснащувалися величезним V8 об'ємом 5,7 літра запозиченим у Chevrolet Corvett. Автомобілі перших серій розвивали 275 к.с., а після модернізації потужність збільшилася до значних 305 к.с. Завдяки такому двигуну Pontiac Firebird мав досить завидною динамікою навіть не дивлячись на неквапливу роботу стандартної 4-х ступінчастою автоматичною КПП. Крім автомата за бажанням клієнта деякі версії могли оснащуватися 5-ти або навіть 6-ти ступінчастою механічною трансмісією.

Під стать моторам були і гальма автомобіля - спереду встановлювалися вентильовані, а позаду цільні дискові механізми значного діаметра. Для підвищення безпеки робота гальм контролювалася системою ABS.

КУЗОВ

Тип кузова Купе

Кількість дверей 3

Кількість місць 5

Довжина 4968 мм

Ширина тисячі вісімсот дев'яносто три мм

Висота одна тисяча триста двадцять один мм

Колісна база 2566 мм

Колія передня тисяча п'ятсот сорок два мм

Колія задняя 1540 мм

Дорожній просвіт 110 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімальний 366 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 3791 см3

Потужність 208 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 312/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

Наявність турбонадувом -

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 6

Діаметр циліндра 96.5 мм

Хід поршня 86.4 мм

Ступінь стиснення 9.4

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-80

Трансмісія

привід

Кількість передач (механіка) 5

Кількість передач (автомат коробка) 4

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Подвійний поперечний важіль

Тип задньої підвіски Гвинтова пружина

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Дискові

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 59 л

Витрата палива у змішаному режимі 10.3 л / 100км

Споряджена маса автомобіля 1468 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 215/60 R16 S

Pontiac GTO

Pontiac GTO - основоположник класичних американських автомобілів класу Grand Tourismo. Перше покоління цих чудових спортивних купе було представлено в 1964 році. Автомобіль користувався шаленою популярністю і став основоположником нового класу автомобілів - muscle car, що при дослівному перекладі означає "м'язиста машина".


Відродження знаменитої моделі відбулося в 2004 році. Чи не слі шком завидне стан справ у більшості американських автовиробників на початку нового тисячоліття змусили маркетологів і конструкторів шукати нові шляхи до серця покупців. Ймовірно, вельми успішним кроком стало повернення з легендами американського автомобілебудування. Незабаром за Pontiac GTO були представлені оновлені Ford Mustang і інші легенди минулого.

Сучасний Pontiac GTO успадкував від свого прабатька е ффектную зовнішність справжнього чоловічого автомобіля. Широкий присадкуватий кузов і напружені обводи кузова створюють стрімкий і динамічний ансамбль. Дуже красиво оформлення передньої частини кузова - хижий повітрозабірник і великі сітки решітки радіатора натякають на серйозний характер GTO, а вузькі блок фари з чітко оформленими світловими лінзами надають погляду автомобіля солідності. Корми купе прикрашена широкими трубами системи вихлопу і ефектним спойлером. Величезні колісні диски з фірмовим малюнком не тільки покращують керованість автомобіля, але сприяють створенню гармонійного образу легендарного купе.

Салон Pontiac GTO незважаючи на ефектність властиву спо ртівному автомобілю дуже практичний. Велика ширина і колісна база дозволяють з комфортом розміститися навіть дуже великим водіям і пасажиру. Важливою перевагою є наявність досить місткого багажника об'ємом 370 літрів.

Панель приладів оформлена в традиційному для Pontiac стилі - великі прилади з чіткою графікою і мінімумом другорядною і нформации і оригінальна підсвітка соковитого червоного кольору. Сидіння має величезний діапазон регулювань і його можна підлаштувати під бажання практично будь-якого водія. Кращому почуттю контролю над залізним конем сприяє хороша бічна підтримка і оптимальна жорсткість сидіння.

На відміну від мінімалістичний європейських і Япо нскіх спорт-карів Pontiac GTO має вельми солідну оснащення і якісну обробку не поступається багатьом седанам середнього класу.

Можливо, для багатьох стане сюрпризом, але виробництво цих л егендарних американських автомобілів налагоджено аж ніяк не в США, а на заводах GM в Австралії. Там же збираються і брати близнюки GTO - Vauxhall Monaro і Chevrolet Lumina SS.

В основі автомобіля лежить перевірений часом шасі від Holden Monaro п'ятого покоління, яке використовувалося також і при випуску європейського Opel Omega. Після ряду удосконалень і налаштувань підвіски воно стало основою для спортивного Pontiac GTO.

Інженерам вдалося знайти досить вдале поєднання керованості і комфорту. На аж ніяк не ідеальних дорогах Америки нове купе не дратує власника надмірно жорстким проходженням нерівностей, але в той же час цілком пристойно поводиться на швидкісних віражах і автобанах. Дуже непогано поводиться і рульове управління з хорошим зворотним зв'язком і оптимальною чутливістю.

Безумовно головною перевагою Pontiac GTO є двигун.До 2004 року купе оснащувалося 5,3 літровим V8 розвиває майже 300 л.с., а після поновлення в 2005 році на автомобіль стали встановлювати ще більш потужний двигун об'ємом майже 5,7 літра потужністю 344 к.с. Обидва мотори запозичені у Chevrolet Corvett. Поєднання величезної потужності і обсягу дарує автомобілю чудову динаміку. Запас крутного моменту дозволяє буквально вистрілювати на будь-якій передачі і практично з будь-яких оборотів. Незважаючи на солідну масу Pontiac GTO розганяється до 100 км / год всього за 6 с, а максимальна швидкість складає більше 250 км / ч.

Крутний момент передається від двигуна до ведучих коліс за допомогою механічної або автоматичної КПП. Якщо у вас в крові кипить адреналін, а спокійно спати не дають успіхи Міхаеля Шумахера - то ваш вибір безумовно 6-ти ступінчаста механічна КПП. Саме ця коробка з оптимально підібраними передавальними числами і дивовижної чіткістю дозволяє повністю реалізувати можливості мотора. Для більш спокійних водіїв пропонується 4-х ступінчаста автоматична КПП. Незважаючи на не надто сучасну конструкція вона цілком розторопні, а величезний мотор з лишком компенсує недолік ступенів і забезпечить наполегливе прискорення практично на будь-яких швидкостях.

Зупинити більш ніж полуторатонного монстра допоможуть вентильовані дискові гальма значного діаметра.

КУЗОВ

Тип кузова Купе

Кількість дверей 2

Кількість місць 4

Довжина 4800 мм

Ширина 1840 мм

Висота 1400 мм

Колісна база 2788 мм

Колія передня 1 559 мм

Колія задня 1577 мм

Дорожній просвіт 0 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімальний 370 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поздовжньо

Об'єм двигуна 5665 см3

Потужність 344 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 488/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

наявність турбонадувом

Газорозподільчий механізм

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 8

Діаметр циліндра 99 мм

Хід поршня 92 мм

Ступінь стиснення 10.1

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-92

Трансмісія

привід

Кількість передач (механіка) 6

Кількість передач (автомат коробка) 4

Передавальне відношення головної пари 3.46

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Амортизаційна стійка

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма +

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Дискові

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 75 л

Час розгону (0-100 км / ч) 6 c

Максимальна швидкість 257 км / год

Споряджена маса автомобіля 1650 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 235/40 R18

Pontiac Sunfire

Pontiac Sunfire дебютував в 1995 році. Автомобіль прийшов на зміну моделі Pontiac Sunbird. Стилістично і технічно нова модель була тісно уніфікована з Chevrolet Chevrolet Cavalier. Автомобілі вироблялися на заводах в США - Lordstown, Ohio та Мексиці - Ramos Arizpe.

Новий автомобіль отримав класичну для американських спо ртівних автомобілів зовнішність - стрімкий присадкуватий кузов і значні зовнішні габарити. Pontiac Sunfire має стильний дизайн, що запам'ятовується. Багато елементів кузова унікальні і не зустрічаються на інших моделях концерну GM. Привертають увагу великі передні фари і характерне рішення решітки радіатора - вона кілька видається вперед створюючи обриси дзьоба хижого птаха.

Ще більш динамічно виглядає версія Sunfire GT. Більш екстр емальная модель відрізняться іншими бамперами з вбудованими протитуманними фарами, бічними накладками на пороги і красивими 16-ти дюймовими дисками.

Крім описаних варіантів оформлення на дорогах можна вбуд етіть незліченна кількість Sunfire оформлених за бажанням власника іншими способами. Нерідко зустрічаються автомобілі з ефектними воздухазаборнікамі на капоті, майже спортивним обвісом і ін елементами тюнінгу. Така різноманітність варіантів оформлення кузова не типово для європейських і японських моделей. Одна з причин такого розмаїття - відносно невисока вартість автомобіля і легкість його подальшої модернізації.

Крім класичного купе з 1995 року випускався і чотиридверний седан. додаткова пара дверей і довший кузов безумовно н есколько погіршували пропорції автомобіля, але тим не менше дизайнерам вдалося зберегти стрімкість і динаміку класичного Sunfire.

Незважаючи на спортивний характер всередині Sunfire вельми комфор тний і функціональний автомобіль. Велика колісна база і ширина автомобіля забезпечують достатосно вільного місця в салоні для чотирьох пасажирів. Важливою перевагою автомобіля є місткий багажник.

Робоче місце водія має цілком хорошу ергономіку. Панель приладів оснащена типовою для Pontiak червоним підсвічуванням. Прилади розміщені в глибоких колодязях і відрізняються непоганою інформативністю остю. Сидіння має всі необхідні регулювання, жорсткі бічні валики забезпечують непогану бічну підтримку. Якість оздоблювальних матеріалів і культура збірки поступається європейським моделям, але, тим не менш, цілком відповідають середнім показникам автомобілів в своїй ціновій категорії.

Дебютував в 1995 році Pontiac Sunfire заснований на істотно переробленої платформі J корпорації General motors. На базі даного шасі заснований Chevrolet Cavalier і деякі інші моделі компанії.

В основі автомобіля посилений на догоду жорстким стандартам без небезпеки несучий кузов. Конструкція підвісок позбавлена ​​будь-яких надскладних вузлів, але тим не менш забезпечує вдале поєднання плавності ходу і керованості характерне швидше для європейських седанів, ніж для екстремальних спортивних автомобілів. Безсумнівним достоїнством підвіски є надійність і невибагливість.

Pontiac Sunfire мав класичну для щодо компактного, по ам еріканскім мірками, автомобіля компоновку - двигун розміщувався поперечно, а ведучими колесами були передні.

Базовим для автомобілів перших років випуску я влялся 2,2 літровий мотор потужністю 115 к.с. Невисока ступінь форсування двигуна і характер розподілу крутного моменту - ближче до середніх оборотів, забезпечував автомобілю спокійний і плавний характер. Екстремальна версія GT оснащувалася більш потужним 2,3 літровим двигуном потужністю 145 к.с. У 1996 році цей мотор змінила більш сучасна 2,4 літрова четвірка потужністю 155 к.с. Незважаючи на відносно невисокі показники потужності двигун мав хороший крутний момент - 210 Н * м і забезпечував Pontiac Sunfire непогані динамічні характеристики - час розгону до 100 км / год всього 8,5 с. З 2002 року гамма двигунів складалася всього з одного агрегату і стандартна і GT версія мали однаковий мотор об'ємом 2,2 літра потужністю 140 к.с.

Під стать спортивної орієнтації моделі пропонувалися і ТрансМ СЗШІ. Базовою була не типова для американського ринку 5-ти східчаста механічна КПП, за доплату можна було встановити і 4-х ступінчастий автомат.

Дискові гальма з ABS були стандартними для всіх версій автомобіля. Додатково автомобіль міг оснащуватися системою стаб ілізаціі. Міцний кузов з програмованими зонами деформації і жорсткої пасажирської осередком доповнювався комплектом подушок безпеки.

КУЗОВ

Тип кузова Купе

Кількість дверей 2

Кількість місць 5

Довжина 4622 мм

Ширина 1738 мм

Висота 1351 мм

Колісна база 2644 мм

Колія передня тисяча чотиреста шістьдесят два мм

Колія задняя 1442 мм

Дорожній просвіт 150 мм

Обсяг багажника максимальний 0 л

Обсяг багажника мінімальний 351 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 2189 см3

Потужність 141 к.с.

При оберти 5600

Крутний момент 203/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

наявність турбонадувом

Газорозподільний механізм dohc

Розташування циліндрів

Кількість циліндрів 4

Діаметр циліндра 86 мм

Хід поршня 94.6 мм

Ступінь стиснення 10

Кількість клапанів на циліндр 4

Паливо АІ-95

Трансмісія

привід Передній

Кількість передач (механіка) 5

Кількість передач (автомат коробка) 4

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Поперечний важіль

Тип задньої підвіски Поздовжній важіль

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Барабанні

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 58 л

Максимальна швидкість 190 км / год

Витрата палива на шосе 7.1 (7.3) л / 100км

Витрата палива в міському циклі 9.8 (10.2) л / 100км

Витрата палива у змішаному режимі 8.4 (8.7) л / 100км

Споряджена маса автомобіля 1280 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 195/65 R15

Pontiac Trans Sport

Поява з стало відповіддю компанії на зростання продажів в секторі мінівенів на початку 90-х років XX століття. Перше покоління автомобілів дебютувало в 1989 році. Автомобіль Ключова особливість автомобіля - пластикові панелі кузова прикріплені до жорсткого силового каркасу. Подібна конструкція розкрила перед дизайнерами широкі простори для втілення своїх ідей. В результаті Trans Sport отримав дуже привабливий і екстравагантний дизайн який донині приваблює покупців старих автомобілів своїми нестандартними рішеннями.

Друге покоління було представлено в 1996 році.Від пластикового кузова розробники відмовилися - його місце зайняла звична металева конструкція. Сучасний Trans Sport являє собою класичний американський мінівен. Зовнішнє автомобіль виглядає спокійно і доброзичливо. Вельми великі габарити автомобіль вдало крадуться великими колісними дисками і потужними холдингами на боках автомобіля. Передня оптика і решітка радіатора дуже органічно вписуються в урівноважений вигляд мінівена. За вже сформованою традицією всі стекла покриті спеціальним металевим шаром, який відображає 50 сонячного світла. Подібне рішення додає автомобілю солідності і безумовно сприяє збереженню приємного мікроклімату в жарку погоду.

Pontiac Trans Sport може оснащуватися п'ятьма, шістьма або сім'ю посадочними місцями. У будь-якому випадку довжина і ширина автомобіля дозволяють з комфортом розмістити пасажирам будь-якого з сидінь. Для особливих цінителів комфорту пропонується подовжена версія автомобіля. Безсумнівним достоїнством також є зручна конфігурація салону - рівну підлогу, що дозволяє перейти з водійського сидіння на задні або покинути салон через будь-які двері, що зручно в міській штовханині.

Автомобіль має дуже місткий багажник. Якщо скласти другий і третій ряд сидінь то в розпорядженні власника буде більш ніж 3500 літрів вільного простору для вантажу.

Зручність посадки і висадки забезпечується великими дверними отворами передніх і задніх дверей. Для доступу на заднє сидіння використовуються дві або одна зсувні двері, зручність яких важко недооцінити на завантаженій парковці мегаполісу.

Робоче місце водія відрізняється непоганою ергономікою. Прилади мають великі інформативні шкали, розташування важеля КПП також не викликає жодних незручностей. Профіль сидіння забезпечує високий рівень комфорту як при тривалих подорожах так і при щоденних поїздках. Полегшує знаходження оптимальної посадки великий діапазон регулювань. Загальна якість обробки і рівень збірки автомобіля цілком відповідають сучасним вимогам.

Pontiac Trans Sport заснований на новій платформі GM яка стала основою для таких автомобілів як Шевроле-Вентурі і Опель-Синтра. В основі автомобіля міцний несучий кузов виготовлений відповідно і жорсткими американськими стандартами безпеки. Для підвищення комфорту і керованості передня підвіска і двигун автомобіля кріпляться до підрамника. Налаштування ходової частини Pontiac Trans Sport забезпечують впевнене пересування по вітчизняним зовсім не ідеальним дорогам. Підвіски гідно справляються до великими і дрібними нерівностями, однак на великих швидкостях дає про себе знати розгойдування кузова і крен при проходженні крутих віражів. Найкращим же чином характер Pontiac Trans Sport підходить для неквапливою розміреним їзди.

Під капотом автомобіля може перебувати тільки один мотор - V-подібна "шістка" робочим об'ємом 3,4 л і потужністю 180 к.с. Двигун має невисокий ступінь форсировки - максимальна потужність досягається при 5200 об / хв, і відрізняється впевненою тягою практично з холостих обертів. Чудовим доповненням до такого мотору є автоматична КПП з чотирма ступенями. Стандартний Trans Sport має привід на передні колеса. У 2002 році з'явилася можливість оснастити автомобіль і повнопривідною трансмісією.

Високий рівень безпеки забезпечується наявністю повного комплекту подушок безпеки і ефективними гальмами з системою ABS.

Автомобіль таже можна укомплектувати системою стабілізації. Сприяє підвищенню безпеки і опціональна навігаційна система, яка стала доступна на моделях останніх років випуску. Підказки електронного провідника допоможуть водієві не заплутатися на незнайомих шосе і знизять загальну стомлюваність і керування транспортним засобом.

КУЗОВ

Тип кузова Мінівен

Кількість дверей 4

Кількість місць 5

Довжина 4750 мм

Ширина тисяча вісімсот сорок п'ять мм

Висота 1710 мм

Колісна база 2845 мм

Колія передня 1560 мм

Колія задняя 1610 мм

Дорожній просвіт 140 мм

Обсяг багажника максимальний 3580 л

Обсяг багажника мінімальний 0 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 3350 см3

Потужність 182 к.с.

При оберти 5200

Крутний момент 279/4000 н * м

Система харчування Розподілений вприск

наявність турбонадувом

Розташування циліндрів V-образний

Кількість циліндрів 6

Діаметр циліндра 92 мм

Хід поршня 84 мм

Ступінь стиснення 9.5

Кількість клапанів на циліндр 2

Паливо АІ-92

Трансмісія

привід Передній

Кількість передач (механіка)

Передавальне відношення головної пари 3.29

Кількість передач (автомат коробка) 4

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Амортизаційна стійка

Тип задньої підвіски Торсіон

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Діаметр розвороту 9.9 м

Підсилювач керма

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Барабанні

АБС

Наявність Brake Assist

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 76 л

Максимальна швидкість 190 км / год

Витрата палива на шосе 9.4 л / 100 км

Витрата палива в міському циклі 13.1 л / 100км

Споряджена маса автомобіля 1680 кг

Максимально допустима маса 0 кг

Розмір шин 205/70 R15


Pontiac Vibe

Pontiac Vibe відноситься до популярного в даний час класу автомобілів класу SUV. Модель дебютувала в 2001 році і з тих пір не піддавалася суттєвим змінам. Правда в даний час ходять чутки що найближчим часом Pontiac представить спадкоємця Vibe. Наскільки можна судити зі шпигунських знімків нова модель не буде значно відрізнятися за розміром від поточної версії, однак вона має більший нахил вітрового і заднього скла і більш короткі бічні вікна.

Як і личить порівняно невеликому автомобілю орієнтованого насамперед на молодих водіїв автомобіль має яскравий і динамічний дизайн. Хижо виглядає нависає на втопленою гратами радіатора капот автомобіля. Агресивний нижній спойлер вдало доповнюється круглими протитуманними фарами. Великі, що заходять на крила передні фари підкреслюють стрімкість ліній. Висхідна лінія бічного скління і похила задня стійка даху формують запам'ятовується і стильний ансамбль. Спортивний вигляд Vibe підкреслюють серійні легкосплавні 16-дюймові колеса, причому на замовлення можливі 17- і навіть 18-дюймові.

Автомобіль має досить просторий п'ятимісний салон. Багажне відділення має об'єм 547 літрів. Заднє сидіння розкладається до рівня підлоги вантажного відсіку, утворюючи рівну вантажну площадку. У такому варіанті обсяг вантажного відсіку збільшується до 1 533 літрів. Цікавою особливістю моделі є спинка переднього пасажирського сидіння яку можна скласти перетворивши її тим самим в невеликий столик. Як і слід для американської моделі автомобіль має безліч ніш і кишень для дрібних речей і безумовно оснащений комплектом підстаканників для передніх і задніх пасажирів.

Для підтримки спортивного духу в обробці автомобіля широко використовуються полірований алюміній. В цілому якість обробки і рівень збірка салону знаходиться на трохи нижчому рівні ніж у моделей європейських і японських виробників.

Робоча місць водія досить комфортно і ефектно. Приладова панель розділена на три глибоких колодязя на дні яких розмістилися тахометр, спідометр і ін. Прилади. Вдалою знахідкою можна вважати і круглі дефлектори системи вентиляції, які гармонійно вписуються в спортивний стиль автомобіля. Важіль коробки переїду знаходиться на спеціальному виступі. Сидіння мають широкий діапазон регулювань і досить комфортні для впевненого подолання багатокілометрових маршрутів.

Компактний кросовер Pontiac Vibe збирати на спільному з Toyota Motor підприємстві NUMMI. В основу автомобіля покладено перероблена і вдосконалена платформа Toyota Corolla. Подібна співпраця виглядає вельми незвичайним оскільки GM і Toyota є непримиренними конкурентами на ринку Північної Америки, але тим не менше саме так йдуть справи.

Pontiac Vibe як і більшість сучасних кросоверов має несучий кузов і незалежну підвіску всіх коліс. Подібне рішення безумовно не сприяє збільшенню позашляхових можливостей автомобіля, але зате забезпечує відмінну поведінку на асфальті. За своїм характером Pontiac Vibe вельми нагадує класичні універсали середнього класу.

Автомобіль може комплектувати повнопривідний або передньопривідною трансмісією. Останній варіант цілком підходить для економних власників яким необхідний насамперед місткий і модний автомобіль, а позашляховий можливості не мають істотного значення.

Найбільш масовими є версії оснащені моторами об'ємом 1,8 літра, які в залежності від налаштувань розвивають 129 або 131 к.с. Дані мотори забезпечують автомобілю досить непогану динаміку і дозволяють без будь-яких ускладнень пересуватися в потоці. Більш відповідає ефектній зовнішності Vibe спортивний двигун який встановлюється на версії GT. Його обсяг також 1,8 літра, проте застосування системи зміни фаз газорозподілу і високий ступінь форсування дозволяють досягти 182 к.с. при запаморочливих 7600 об / хв. З таким двигуном автомобіль розганяється до 100 км / год за 8,5 с.

Для «цивільних» версій компанія пропонує 5-ти ступінчасту механічну або автоматичну КПП. Для Vibe GT використовується спеціально розроблена трансмісія з 6-ма передачами та більш спортивним характером.

Забезпечення безпеки автомобіля розробники приділили також дуже багато уваги. Гідну гальмівну динаміку забезпечують чотири дискових гальмівних механізму з ABS. У складних умовах руху на допомогу водієві прийде система стабілізації, а якщо трапиться нещастя, то життя водієві та пасажирам допоможуть зберегти міцний кузов і комплект подушок безпеки.

КУЗОВ

Тип кузова Універсал

Кількість дверей 5

Кількість місць 5

Довжина 4365 мм

Ширина 1775 мм

Висота 1580 мм

Колісна база 2600 мм

Колія передня 1515 мм

Колія задняя 1495 мм

Дорожній просвіт 140 мм

Обсяг багажника максимальний 1620 л

Обсяг багажника мінімальний 870 л

ДВИГУН

Розташування двигуна Спереду, поперечно

Об'єм двигуна 1794 см3

Потужність 130 л.с.

Максимальні оберти 6000

Крутний момент 170/4200 н * м

Система харчування Розподілений вприск

наявність турбонадувом

Газорозподільний механізм dohc

Розташування циліндрів

Кількість циліндрів 4

Діаметр циліндра 79 мм

Хід поршня 91.5 мм

Ступінь стиснення 10

Кількість клапанів на циліндр 4

Паливо АІ-95

Трансмісія

Привід постійний

Кількість передач (механіка) 5

Кількість передач (автомат коробка) 4

Передавальне відношення головної пари 3.94 (4.24)

ПІДВІСКА

Тип передньої підвіски Поперечний стабілізатор

Тип задньої підвіски Поперечний стабілізатор

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип рульового управління Шестерня-рейка

Підсилювач керма

Діаметр розвороту 9.9 м

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

Передні гальма Дискові вентильовані

Задні гальма Барабанні

Експлуатаційні показники

Обсяг паливного бака 55 л

Час розгону (0-100 км / ч) 10 c

Максимальна швидкість 180 км / год

Витрата палива на шосе 7.6 л / 100 км

Витрата палива в міському циклі 9 л / 100 км

Споряджена маса автомобіля 1350 кг

Розмір шин 205/55 R16

Інтернет сайт: www.pontiac.com

Представництво в Росії: www.pontiac-cars.ru

література

www.pontiac.carsplanet.ru/

www.avtomarket.ru

www.autonews.ru
...........


  • Новини Pontiac
  • Pontiac рекламує новий спорткар G5 тільки через Інтернет
  • Автомобілі, виробництво яких закінчується у 2006 році
  • Pontiac Solstice може отримати кузов купе
  • Pontiac G8 "показав ніс" з-під камуфляжу
  • Pontiac готує друге покоління Vibe