Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Історія повного приводу VOLVO





Скачати 18.03 Kb.
Дата конвертації24.02.2018
Розмір18.03 Kb.
Типреферат

.

У нормальних дорожніх умовах: на дорозі з твердим покриттям і при рівному русі з постійною швидкістю Volvo Cross Country працює як звичайний передньопривідний автомобіль - зусилля від двигуна передається тільки на передні колеса.

У момент різкого прискорення автомобіль як би "присідає" на задні колеса. В результаті їх зчеплення з дорогою посилюється, а на передніх з'являється тенденція до прослизання.

У цей момент вискомуфта перерозподіляє крутний момент двигуна від передніх коліс до задніх. Таким чином енергія розгону оптимально розподіляється між передніми і задніми колесами автомобіля, що гарантує рівний і стабільний розгін без заметів і Проворотов коліс.

У момент, коли два колеса потрапляють на слизьку поверхню, наприклад коли за містом ви чіпляєте одним бортом узбіччя або коли в місті ви потрапляєте в калюжу або взимку на лід, то ці колеса різко втрачають зчеплення з дорогою. Звичайну машину заносить.

На Volvo Cross Country в роботу включається система TRACS, яка по праву вважається складовою частиною системи повного приводу Volvo, але який не встановлювалася на більш старі моделі. Вискомуфта може тільки розподіляти зусилля між передніми і задніми колесами. Система TRACS відстежує швидкість обертання кожного колеса (спереду або ззаду) і в потрібний момент пригальмовує то колесо, яке обертається швидше, запобігаючи зрив в бічній занос.

Приблизно також обидві системи - вискомуфта і TRACS працюють і при різкому старті з місця або прискоренні на слизькій поверхні, коли одне або навіть декілька коліс практично не мають зчеплення з дорогою.

Система TRACS пригальмовує ті колоса, які мають тенденцію до прозкальзиванію. В результаті більше зусилля передається на колеса, що мають стійке зчеплення з дорогою.

Але завжди треба пам'ятати, що робота навіть найпрогресивніших систем розрахована на водіїв, які адекватно оцінюють дорожню обстановку. Всі ці системи покликані допомагати водієві, а не підміняти його. І занадто різке натиснення на педаль газу на складному покритті, наприклад, на льоду, може привести автомобіль до зриву в занос.

Вискомуфта, керуюча повним приводом всіх автомобілів Volvo розташована перед диференціалом заднього моста. Принцип її роботи полягає в наступному. Вал (1) обертається усередині камери (2), жорстко пов'язаної через диференціал заднього моста з задніми колесами. На цей вал передається зусилля від двигуна і він обертається одночасно з передніми колесами.

На валу (1) і на внутрішній поверхні камери закріплені пластини (3), не стикаються один з одним. Всередині камера заповнена спеціальною рідиною, в'язкість якої підвищується одночасно зі збільшенням температури. Температура, в свою чергу, залежить від швидкості обертання пластин на валу (1). Чим вище швидкість (наприклад в момент прослизання передніх коліс), тим більше щільність рідини, через яку зусилля від двигуна поступово починає передаватися на задній міст.

VOLVO S80 BI-FUEL.

Визнаний лідер у виробництві автомобілів з альтернативним джерелом палива серійно встановлює газобалонне обладнання на своїй моделі Volvo S80.

Версія Bi-Fuel укомплектована двигуном 2,4 літра і п'ятиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач. Потужність в 140 л.с. досягається незалежно від того, їде машина на бензині або на стиснутому газі - метані. Ємність бензобака скоротилася у версії Bi-Fuel до 30 літрів, а ємність газового балона складає 100 літрів. На одній заправці гарантований пробіг в 630 кілометрів - 330 на бензині і 300 "під газом". Запускати двигун рекомендується тільки на бензині.

Заводська установка обладнання має ряд переваг. По-перше, розміщення балонів під підлогою автомобіля гарантує збереження корисного об'єму багажника. По-друге, покажчик рівня газу вбудовується поруч з покажчиком рівня палива, а тумблер газ / бензин - в блок управління приладами. По-третє, заправна горловина для газу також знаходиться під люком бензобака.

НОВИЙ VOLVO S60.

Новий Volvo S60 - мрія, втілена для реального життя. Це один з найстильніших і безпечних автомобілів у світі, оснащений найсучаснішими системами особистої безпеки: потужна захисна капсула, посилена високоміцної сталлю; приклеєне PUR-герметиком лобове скло; зона деформації, що зменшує силу удару; двухпороговие подушки безпеки; система SIPS; WHIPS; надувати фіранка (IC) та інші елементи, що відхиляють і розсіюють силу удару.

Автомобіль оснащений п'ятициліндровим двигуном нового покоління потужністю 170, 200 і 250 к.с., п'ятиступінчастою коробкою передач, в тому числі і Geartronic, найсучаснішої підвіскою Multi-link, анти-пробуксовочная системою STC, системою динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC.

Новітня аудіосистема оснащена радіоприймачем з RDS з вбудованим CD-ченджером і тринадцятьма першокласними динаміками. На задньому сидінні зручно їхати трьом дорослим пасажирам. Автомобіль має спеціально вбудований салонний фільтр, який затримує пил і мікрочастинки вихлопних газів. Багажне відділення об'ємом 394 літри легко збільшується, якщо скласти заднє сидіння або його частину.

Новітні технології рятують мільйони життів Новий Центр автомобільної безпеки Volvo Cars був офіційно відкритий в березні 2000 року і на сьогоднішній день він є одним з найбільш передових і технологічно оснащених центрів безпеки в світі. Використовувані в ньому спеціальні технології дозволяють в лабораторних умовах найбільш точно імітувати автомобільні зіткнення, що відбуваються в реальному житті і точно вимірювати сили, що діють на автомобіль при зміщеному ударі, завдяки цьому люди, що знаходяться в нових автомобілях Volvo, будуть захищені ще більш ефективної капсулою безпеки.

Сама вражаюча частина комплексу - краш-лабораторія: уявіть собі дві розгінні доріжки довжиною 154 і 108 метрів, які сходяться на освітлюваної прожекторами майданчику склепінчастого залу заввишки 14,5 метра, причому одна з доріжок рухома - вона здатна повертатися. Таким Оразов можна моделювати не тільки фронтальні, а й бічні зіткнення. Автомобілі наводяться в рух спеціальними пристроями-прискорювачами, які за лічені секунди розганяють машини до необхідних швидкостей.

Прямо на наших очах в лічені секунди сталося зіткнення двох автомобілів: Volvo S80 на швидкості 50 км / год врізався бампером у водійські двері Volvo V40. Весь процес руху обох автомобілів, а також і сам момент зіткнення моментально фіксується одночасно кількома фото- і відеокамерами, встановленими не тільки над місцем зіткнення, по і прямо під ним, а саме під підлогою, який зроблений з прозорого надміцного матеріалу, під яким знаходяться найпотужніші світлові прилади, що висвітлюють автомобілі на місці аварії, що дозволяє відобразити знизу процес деформації кузовів. Всі необхідні датчики розміщені на манекенах.

Три секунди - і весь зал глушить незвичайний удар, дзвін битого скла ... за чим слід просто смертельна тиша, яка говорить про те, що 1зсе скінчено ... Така думка відразу ж пронизує уми всіх присутніх, причому всі ми буквально протягом декількох хвилин знаходилися в стані шоку, як ніби-то самі тільки що стали очевидцями дорожнього пригоди ... Ледь оговтавшись від шоку, весь натовп різко кинулася до автомобілів, дізнатися які ж наслідки настільки страшного поєдинку ...

Але все виявилося не так уже й погано. Автомобілі постраждали незначно, так, що їх цілком можна було б відновити надалі. У Volvo S80, який врізався в борт універсалу V40 був всього-лише трохи зім'ятий перед і незначні пошкодження окантовки лобового скла. Інший автомобіль - Volvo V40 постраждав значно більше, так як у нього була пошкоджена вся ліва сторона, сильно пом'яті двері. Але люди, в ролі яких знаходилися спеціальні манекени - не постраждали !!! - такий висновок відразу ж зробив для нас один з експертів центру Безпеки Volvo Cars, уважно оглянувши їх. Адже манекенів, крім традиційних ременів безпеки, які компанія Volvo суворо рекомендує пристібати як переднім, так і заднім пасажирам, оберігали також новітні двоступінчасті фронтальні подушки безпеки, які спрацьовують в два етапи в залежності від сили удару, бічні фіранки, які вистрілюють зверху в момент удару і захищають голови пасажирів збоку, а також міцний каркас самого автомобіля, який являє собою захисну капсулу. Шведи залишилися задоволені результатом, Оданк з метою ще більшого вдосконалення систем безпеки автомобілів Volvo мають намір і далі проводити подібні тести.

Всього за рік в лабораторії розбивається близько 100 машин Volvo, а також чимало тестів проводиться з автомобілями конкурентів. За словами експертів, це навіть багато, так як новітні комп'ютери цього центру NEC SX-4, здатні фактично з ювелірною точністю відтворювати реальні креш-тести, і "справжній" креш-тест, як правило підтверджує результати комп'ютерних випробувань. Однак це необхідно робити і поки шведи не збираються повністю довіритися електронним машинам, адже одним з найважливіших якостей автомобілів Volvo, завжди була і буде безпеку.

НОВИЙ VOLVO V70.

Пітер Хорбері Головний дизайнер Volvo Car CorporationVolvo V70 спочатку конструювався як автомобіль з динамічним за стилем передом і задньою частиною універсалу. Елементом, сполучною дві помітно різні половини в єдине ціле, стали бічні виступи по всій довжині кузова, успадковані від Volvo S80 і нагадують також прародителя всіх сучасних універсалів - Volvo 145/245, який мав подібної особливістю.

Якщо дивитися спереду, впадає в очі дуже динамічний нахил бічних вікон, несподіваний для функціонального універсалу. Однак ближче до задньої частини автомобіля бічні вікна відхиляються назовні, стаючи майже вертикальними в області багажного відділення.

Гармонія традицій і ультрасучасного дизайну породжує законного спадкоємця цілого сімейства універсалів Volvo з його довгою історією.

Салон також витриманий в типовому для Volvo стилі. Він просторий і сповнений світла. В нашій гамі оздоблювальних матеріалів переважають світлі тони. Лінії залишилися чистими, природними і радують око.

Типова для Volvo деталь оформлення - це грати з її характерною діагональною смугою.

Типова особливість універсалу - бічні вікна, що утворюють одну нерозривну лінію, яка тягнеться вгорі вздовж всього салону. Вона підкреслює, що це - універсал від народження, а не перероблений седан.

Як у всіх універсалів Volvo, третє бокове вікно довше другого, що акцентує функцію перевезення багажу. Задні двері, за традицією, розташована вертикально.



"Автомобіль повинен був бути просторим і при цьому витонченим. Поєднувати в собі спортивність і комфорт. Дихати потужністю і вражати досконалістю ліній. Він повинен був бути надійним і міцним, як сейф. Володіти двигуном з незвичайними можливостями і при цьому залишатися максимально економічним."

Ларс Ерік Лундін Віце-президент по новим проектом Volvo Car Сorporation Комплексний підхід, т. Е. Безпеку, закладена в продукцію з креслярської дошки, - ось що робить автомобіль Volvo унікальним з безпеки. Для максимального захисту все повинно бути погоджено між собою - від сминаемости окремих елементів кузова до властивостей преднатяжителей ременів безпеки.

Автомобіль Volvo повинен поводитися передбачуваним чином на дорозі з будь-яким покриттям і при будь-якому завантаженні, і новий Volvo V70 - лідер в цій області.

Мета комплексного підходу - створення автомобілів, здатних захистити людей при аваріях будь-яких типів. Так, Volvo V70 оснащений системою захисту від "плітьових" ударів WHIPS. Це сидіння принципово нової конструкції, що фіксує торс і голову ретельно прорахованим чином при ударі ззаду і тим самим знижує ймовірність "плітьових" травми. Надувати фіранка (IC) - ще один пристрій, що входить в стандартну комплектацію. Це оригінальна фіранка для захисту від бокового удару, вмонтована в оббивку стелі.

Новий Volvo V70 також оснащений кріпленнями ISOFIX міжнародного стандарту по установці безпечних дитячих сидінь. Корпорація Volvo Cars першою в світі почала випускати безпечні дитячі сидіння з кріпленнями ISOFIX, що встановлюються проти напрямку руху.

Нове безпечне дитяче сидіння - це по суті два сидіння в одному, а саме:

· Сидіння меншого розміру для малюків у віці до дев'яти місяців, з ручкою для перенесення, що полегшує його вилучення з автомобіля;

· Сидіння більшого розміру для дітей у віці від дев'яти місяців до трьох років. Воно забезпечене вдосконаленою пряжкою для зручності підгонки ременя і встановлюється в спеціальне положення для комфорту під час сну.

Важливо підкреслити, що безпека - це не просто зменшення травм при аварії. Це також запобігання аваріям. Ось що ми називаємо активної безпекою.

Тому Volvo V70 - автомобіль з передбачуваним поведінкою і витриманим характером. Це означає, що його реакція, наприклад, на запропонований водієм різкий вимушений маневр буде збігатися з очікуваною навіть при повному завантаженні.

Подальше підвищення активної безпеки забезпечують спеціальні системи - новий Volvo V70 може бути оснащений системою динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC. Немов невидима рука, вона утримує автомобіль навіть на самій слизькій дорозі. Гіроскопічний датчик реєструє неузгодженість між поворотом керма і курсом автомобіля, т. Е. Початок заносу. Система пригальмовує одне або кілька коліс для коригування курсу. DSTC особливо корисна, коли водій різко гальмує при вимушеному маневр. Система допомагає йому зберегти контроль над машиною і при цьому уникнути зіткнення.

Вельми цікава особливість інтер'єру полягає в різноманітті аксесуарів, розроблених винахідниками та інженерами Volvo.

Тримач для сумок. Згадайте, як часто ви повертаєтеся з супермаркету з апельсинами, яблуками і консервними банками, мопеді по всьому багажнику. У новому V70 можна встановити тримач для сумок, який захований під підлогою багажника, коли він не використовується.


Столик на задньому сидінні. Автомобіль також можна оснастити столиком для заднього сидіння. Коли в ньому немає потреби, він забирається під центральну подушку. Якщо центральне сидіння вільно, столик можна розкласти для розміщення на ньому чашок та інших предметів.

Додаткове місце для багажу. Вас охоплює досада, коли якийсь предмет трохи не влазить в багажник. Ви крутите його так і сяк, але вам все одно не вистачає кількох сантиметрів, щоб закрити задні двері. Для вирішення проблеми тепер спинку заднього сидіння можна зафіксувати в двох положеннях - нахиливши її трохи вперед, ви збережете комфорт для пасажирів і отримаєте необхідні вам додаткові сантиметри для розміщення багажу. Можливо, вам здається, що кілька сантиметрів нічого не вирішують, але ви зміните свою думку, коли вони дозволять вам доїхати до будинку із закритою задніми дверима.

Кошик для сміття. З задньої консолі у тунелю можна витягнути каркас. У поєднанні зі звичайним пластиковим або паперовим пакетом він утворює ідеальну кошик для сміття або утримувач для великих пластикових пляшок.

Вішалка для одягу. Практично в кожному автомобілі є гачок для одягу. Однак у багатьох чи машинах він розташований так, що до нього можна дотягнутися з водійського сидіння? Піджак зазвичай висить десь біля заднього сидіння - вважайте, вам пощастило, якщо він не зменшує оглядовість в задньому і бічному напрямках. Однак він завжди поза досяжності. Тому в V70 встановлений невеликий гачок збоку на підголівнику сидіння пасажира. Тепер піджак буде завжди під рукою, не звужуючи поле зору водія.

І найголовніше - хороший універсал повинен кількома рухами руки перетворюватися з пятиместного автомобіля в простору машину для перевезення вантажів.