Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Історія розвитку туризму





Скачати 27.98 Kb.
Дата конвертації22.06.2019
Розмір27.98 Kb.
Типреферат
    Навігація по даній сторінці:
  • Вступ

Вступ................................................. .................................................. 3

1. Початок розвитку туризму - античний період .................................... 6

2.История розвитку туризму в середні століття .........................................

3.Епоха Відродження .............................................. .................................

4.Особенности туристичних подорожей в XVIII-XIX століття ...........

Висновок ................................................. ...........................................

Список літератури................................................ . ..............................


Вступ

Розвиток цивілізації тісно пов'язаний з розвитком і зміцненням контактів між окремими державами, народностями, територіями. Численні - з самого початку розвитку людського суспільства - подорожі спочатку грали суто практичну роль: виявлення характеру сусідів - їх дружнього або ворожого настрою - обмін досвідом, пошук ринків збуту і придбання товарів і т.п. В цьому плані подорожі повторили долю предметів побуту, які поступово набули крім утилітарної ще й естетичну функцію, несуттєву для виживання, але важливу для людини в психологічному плані. Так і подорожі з плином часу отримали новий статус - також не грав особливої ​​ролі для життя даного племені / міста / держави, але виявився настільки суттєвим для кожної окремої людини, що він не тільки не втрачений донині, а й продовжує активно використовуватися, складаючи одну з важливих статей розвитку економіки фактично будь-якої країни. [1]

Отже, крім людей, для яких подорожі були професійною необхідністю (мореплавці, дослідники та вчені, купці, пізніше - священики), з'явилися люди, які хотіли просто подивитися нові землі і отримати нові враження. З'явилося таке поняття як туризм.

На сьогоднішній день існує величезна кількість видів туризму. За дальності подорожі виділяють місцевий (як правило, краєзнавчий) туризм, туризм усередині країни і міжнародний туризм. Останній грає найбільш значущу роль в економіці, представляючи собою одну з найбільш поширених форм обміну послугами. Він став важливим джерелом доходів, які в усьому світі вже наближаються до 500 млрд. Доларів на рік. [1, 4]

За цілями можна виділити туризм розважальний, пізнавальний (може співпадати з попереднім видом туризму, може виступати самостійно, як мета наукових оглядових експедицій), оздоровчий (може бути розважально-оздоровчим - рекреаційним - або спортивно-оздоровчим), спортивний (також може бути елементом програми оздоровчих поїздок, а може бути окремою метою - наприклад, гірськолижний туризм). Кожна із зазначених цілей містить ряд конкретних підпунктів - видів туризму: для оздоровчого це, наприклад, курортний туризм, для спортивного - пішохідний (в т.ч. гірські піші походи), велосипедний, водний (гребний, вітрильний; річковий, морський і т. п.). Всі ці види туризму найчастіше тісно переплітаються між собою, і їх найчастіше важко виділити в чистому вигляді. [6]

Більшість з різних визначень туризму зводяться до того, що туризм - це сукупність відносин, зв'язків і явищ, які супроводжують поїздку і перебування людей в місцях, які не є місцями їх постійного або тривалого проживання і не пов'язаних з їх трудовою діяльністю. [4] Таким чином, будь-який вид туризму так чи інакше несе в собі пізнавально-розважальні елементи, на відміну, наприклад, від професійних поїздок і експедицій, основна мета яких - виконання певної роботи. Прагнення побачити і дізнатися щось нове і понині є основним спонукальним мотивом туристичних подорожей. Саме тому туризм найтіснішим чином пов'язаний з рівнем розвитку цивілізації. [2] Від цього рівня залежить комфортабельність і дальність передбачуваної подорожі (за часів карет мало хто побажав би вирушити за приємними враженнями з Сибіру в Середземномор'ї), інформованість суспільства про можливі місця відпочинку, безпека - обумовлена ​​не тільки природними умовами. але і політичною обстановкою як в рідній країні. так і в тій, яка є метою подорожі, розвиток інфраструктури розваг - в цілому все те, що дає можливість цікавого приємного відпочинку і яскравих вражень. Безсумнівно, дані параметри розвивалися разом з людським суспільством, визначаючи особливості туризму на даному етапі людської історії. і формуючи історію туризму - історію виникнення подорожей в найдавніших державах світу, цілі і мотиви цих подорожей, а також становлення туризму як галузі з раннього середньовіччя до наших днів, і визначаючи мотивацію цих подорожей. [6]

Варто відразу обмовитися, що період до середини XIX століття більшість дослідника відносять до передісторії туризму. Подорожі не є самоціллю, а лише служать засобом досягнення мети. Саму історію туризму прийнято відраховувати зі знаменитою масової (570 осіб) двадцятимильну поїздки залізницею з чаєм, булочками та духовим оркестром, організованої в Англії в 1841 році Томасом Куком. Це був перший випадок організації надання масового відпочинку як єдиного комплексу послуг. [5] Проте, попередній цій події період заклав основу для розвитку інфраструктури відпочинку, створення "будинків поза домом", тому не може бути відкинутий при розгляді умов та способів зародження і розвитку туристичних подорожей як особливої ​​сфери.


1. Початок розвитку туризму - античний період

На початку формування людського суспільства подорожі, безсумнівно, були необхідні для виживання людства. Люди періодично переміщалися з місця на місце в пошуках їжі або для забезпечення власної безпеки.

Пізніше, коли людина почала вести осілий спосіб життя, подорожі стали купувати інший зміст. З давніх-давен багато подорожі мотивувалися простим людським цікавістю, наприклад бажанням дізнатися, що знаходиться за найдальших пагорбом або на іншому березі широкого водного простору. Цей вид подорожей - щось дізнатися, за чимось поспостерігати, розважитися і відпочити - міг не мати ніякої певної економічної, політичної або пізнавальної мети. Ймовірно, він не мав ніякого швидкого ефекту, крім чийогось особистого інтересу до незвіданого, але його результати були тоді так само значимі, як і тепер: одні люди розповідають про свої пригоди, після чого інші люди прагнуть повторити їхній досвід. [5]

В античний період більшість подорожей робилося з метою обміну товарних надлишків, вироблених в одному регіоні, на товари, наявні в іншому. Крім того, подорожі стають невід'ємним супутником військових дій. Поїздки часто носили навчальний характер: відомо, що десятеричная система числення, як і алгебра в цілому, основи буквеної писемності, багато пізнання в астрономії, навігації тощо "Мігрували" з Азії до Греції в умах майбутніх відомих вчених-філісоф. [3]

Решта спонукальні мотиви подорожей можна звести до спортивних (крім знаменитих Олімпійських ігор, які збирали в Елладі фактично всі Середземномор'ї, так, що навіть припинялися війни, існував цілий ряд аналогічних спортивних змагань різного масштабу) і релігійним (вже в ті часи зароджується поняття пілігримства). [5]

Незважаючи на те, що більшість поїздок в перід античності і відбувалися, як ми бачимо, не з розважальними цілями, в Європі за часів Римської імперії виникає новий вид подорожей - дозвільний туризм. Римляни з багатих сімей часто їздили до Греції для поповнення освіти. Поступово ці поїздки придбали розважальний характер: подорожі до Греції відбувалися всією сім'єю або холостими багатими римлянами-чоловіками заради відпочинку, головним чином до теплих мінеральних джерел. [5]

Уже в ті часи можна було виділити два типу шляхів: сухопутні і водні. Оскільки антична цивілізація народилася в Середземномор'ї, а також в дельті Нілу і Месопотамії - долині між Тигр і Євфрат - водні шляхи були основними. Пересуватися морем, особливо з торговими цілями, було набагато легше, ніж подорожувати пішки, оскільки тоді було мало видів сухопутних транспортних засобів. Їздові тварини (коні, слони) використовувалися в переважній більшості випадків для пересувань військ і в боях, рідше - для подорожей правителів. Високопоставлені особи часто долали невеликі сухопутні відстані в паланкінах - своєрідних тканинних будиночках, поставлених на носилки і переносяться рабами. [3, 8]

Таким чином, основними шляхами в той час були морські та річкові як більш швидкі і зручні. Були широко поширені легкі очеретяні і папірусні човни (Єгипет, Месопотамія). Аналогічні човни, а також плоти з бальсового колод з загнутими носом і кормою пізніше виявлять у індіанців Центральної і Південної Америки. На таких плотах аборигенні цивілізації Америки переміщалися вздовж океанічних берегів вже в I ст. до н.е. Довговічні очеретяні плоти будували араби з нижньої течії Тигру і Євфрату. Пізніше на зміну їм прийшли дощаті суду, техніку виготовлення яких швидко освоїли греки. Найдавніше зі збережених до наших днів належало фараону Хеопсу і датується 2700 до н.е. Про роль, які грали засоби мореплавання в життя Середземноморці, свідчить той факт, що в одній з пустельних (на даний момент) областей Єгипту серед виявлених петрогліфіческіх значків поряд із зображеннями людей і тварин переважають зображення очеретяних тур морської (серповидної) конструкції - тобто з загнутими носом і кормою. У давньоєгипетській писемності слово "головний" зображувалося людиною, що стоїть на кормі човна (рульовим). [8]

Середземне море і Перська затока буквально пописані маршрутами древніх плавань. Так, основний ярмарком месопотамских і єгипетських мореплавців був острів Бахрейн у Перській затоці. Грецькі маршрути також в більшості своїй були пов'язані з Азією (рідше - з Єгиптом, з яким у греків були напружені відносини).

Що стосується сухопутних шляхів, вже в I ст. до н.е. в Римській імперії існували головні дороги, призначені, в основному. для пересування гінців з державними дорученнями. Уздовж таких доріг на відстані одного дня їзди на коні, а також в містах існували державні заїжджі двори з мінімумом зручностей, призначені лише для короткочасних зупинок. [5] Як вже сказано. інфраструктура відпочинку і розваг сформувалася набагато пізніше, а тоді поїздки, як і наявність засобів пересування, були суто приватною справою. [7]


2.История розвитку туризму в середні століття

В середні віки розвивалася торгівля товарами та наслідки військових дій неминуче спричинили за собою обмін ідеями між учасниками цих подій. В результаті метою подорожей стає пропаганда нових ідей - мандрівники тепер відправлялися в дорогу для поширення своїх релігійних і інтелектуальних поглядів (з'явилися пілігрими, а в період великих географічних відкриттів - місіонери і т.п.). Священики, паломники, пілігрими, до яких найчастіше приєднувалися натовпу жебраків бродяг і юродивих; військові групи, іноді досягали величезних розмірів - якщо згадати знамениті хрестові походи - переміщалися пішки (нижчі верстви, священики) або на конях (дворяни), головним чином за маршрутами між Європою і Азією. [6]

Багато подорожі того періоду були пов'язані з переїздами королівських сімей з зимових палаців в літні і назад, поїздками в далекі країни для пристрою подружніх шлюбів і альянсів або для збереження контролю над віддаленими володіннями. Цей вид подорожей охоплював не тільки безліч супроводжуючих осіб, придворних і солдатів, але і посланців, кур'єрів, прохачів і офіційних осіб, часті поїздки яких були пов'язані з діяльністю правителів-монархів. Все це призвело до появи послуг з організації відпочинку вздовж маршрутів їх різноманітних подорожей. Цьому ж сприяло поширення аристократичного туризму, основним споживачем якого було дворянство. Молоді дворяни часто відправлялися в своєрідний європейський гран-тур по Європі: з Англії (Лондон) до Франції (Париж), потім - в Італію (Генуя, Мілан, Флоренція, Рим), потім - до Швейцарії, Німеччини, Нідерландів. Міжнародний дозвільний туризм швидко розвивається, охоплюючи тепер не тільки багатих, а й середній клас. [2, 7]

Подорожі в середні століття носили строго класовий характер.Слуги подорожували тільки з панами або - рідше - по їх порученію.Феодальний лад міцно прив'язував основну масу населення до землі. Тому крім аристократії подорожі могли собі дозволити представники купецтва, учасники завойовницьких загонів і представники так званої міської бідноти. Свобода пересування людей цих категорій поступово зростала, оскільки в початковий період середньовіччя купці і городяни були пов'язані гільдіями і цехами, до яких вони належали. Таким чином, дозвільні подорожі залишалися привілеєм дворянства. [6]

Основними засобами пересування стають коні (засідлані для верхової їзди, запряжені в карету або воза). Беззаперечний пріоритет цих тварин як сухопутного транспортного засобу проіснує до другої половини XIX століття. Удосконалюються плавальні транспортні засоби, які будуть панувати в наступну епоху - епоху Великих географічних відкриттів. [3]

Як уже згадувалося, основні маршрути того часу пролягали між Європою і Азією і між Європейськими країнами. Окремі європейські і бліжнеазіатскіе мандрівники вже тоді добиралися до Індії, Китаю (арабський мандрівник Сулейман, VIII ст.) [6] Більшість маршрутів грало строго специфічну роль: так, в IX-XI ст. існував торговий водний шлях "з варяг у греки": від норманів про Дніпру, території Київської Русі, через Чорне море в Середземне. Шляхи хрестоносців спочатку були суто військовими, потім поступово перетворилися в релігійно-пілігрімскіе. Постоялі двори зберігають своє існування, але з державних стають приватними, а основним місцем для відпочинку подорожніх служать монастирі і "кімнати для гостей" в будинках священнослужителів. [5]

3.Епоха Відродження.

Поряд з Відродженням в мистецтві і культурі в цей період відбувається потужний сплеск досліджень планети. відбитий в історії географії як епоха Великих географічних відкриттів. Можливо, саме подорожі Колумба були одним з найбільш важливих факторів, що вплинули на розвиток суспільства в цей історичний період.

З ослабленням релігійних мотивів зростає індивідуальний характер і освітня спрямованість подорожей. Серед молодих англійців стає популярним "освітній маршрут": Лондон, Париж, Генуя, Мілан, Флоренція, Рим, і назад - через Швейцарію, Німеччину та Нідерланди. Багато художники і скульптори путешествют по Європі, або запрошені для роботи, або з метою навчання у інших майстрів. [6] В кінці XVII століття про користь подорожей для освіти молоді говорили багато філософів. "Перший педагог" Ян Амос Коменський описував у своїх працях проведення екскурсій для учащізся з метою забезпечення наочності і предметності знань. Такі екскурсії починають практикуватися в деяких навчальних закладах Європи. [5]

Відбувається різка зміна маршрутів. Починають превалювати морські, використовувані з торговими, місіонерськими, пізнавальними цілями. Основні тогрових шляху пов'язують Європу (основні торгові порти - Лондон, Венеція, міста Португалії та Іспанії) з Індією (торгівля прянощами) і Африку з Південною Америкою (зародження работоргівлі). Частина шляхів пролягає до узбережжя Північного і Балтійського морів, де виникло найбільше торгово-прімишленних об'єднання Ганза. включало в себе близько ста міст. [4]

Можна чітко виділити п'ять основних морських маршрутів, що сполучали щойно відкритий Новий світ і Європу, зручність яких обумовлено морськими вітрами і течіями. Це маршрут Лейфа Ейріксона (уздовж північного полярного кола), маршрут Колумба (уздовж Північної Африки, екватора до Мексиканської затоки), маршрут Менданья (від Нового світла до архіпелагу Полінезії), маршрут Сааверда (від Мексики до Малайзії) і маршрут Урданети (від архіпелагів до Північній Америці, як продовження маршруту Менданья). Всі ці шляхи сприяли активному заселенню колоній Нового Світу. [8]

Розвиток колоніальної системи, безсумнівно, позитивно впливало на розвиток подорожей. По-перше, зростала кількість як переселенців в нові землі, так і просто "цікавих", які навряд чи б поїхали, наприклад, в "дику" за їхніми мірками Індію, якби їм не була гарантована захист військами Її Величності Англійської королеви, що окупували країну. Так колонії стають не тільки джерелами сировини, але і місцями відпочинку. З огляду на метоположеніе більшості з них, багато хто з колоній в дальнейем стали повноцінними курортами. По-друге, наявність колоній стимулювало розвиток транспорту, доріг і обумовлювало виникнення системи гостинності - місць, де можна було б затишно відпочити, створених за мірками рідної країни, але пристосованих до місцевих звичаїв і традицій. Чим вигідніше країні було заселення колоній своїми громадянами, тим більша увага приділялася цьому питанню. [3, 5]

Поряд з відкриттям нових земель і потенційних місць для проездок відбувається і зворотний процес: так, Японія опускає залізну завісу для мандрівників, який буде піднято тільки в 1948 році. [1]

Поступово люди починають регулярно подорожувати за кордон на відпочинок, лікування, в релігійних, освітніх та економічних цілях, так як це було приємно, доступно за ціною і ефективно. У період Ренесансу починає удосконалюватися інфраструктура, хоча основні засоби переміщення і розміщення залишаються тими ж, що і в середні віки. Виняток становить виросло число приватних заїжджих будинків, де можна було не тільки переночувати, а й зупинитися на відносно тривалий термін. Завдяки швидкому розвитку транспортних систем, лібералізації умов праці і зростаючому прагненню до збагачення пройшло не так багато часу, перш ніж дозвільний туризм став частиною життя майже всіх верств суспільства. [6]


4.Особенности туристичних подорожей в XVIII-XIX століття

Основна відмінність туризму минулих років і сучасного - наявність ринку туристичних послуг. У XVIII - XIX ст. маркетинг як такої не був потрібен, так як більшість фірм були дрібними і знали своїх клієнтів особисто. З появою відносно великих фірм тривалий термін вони були одиничними, тобто, фактично, загальновідомими. До XVIII - XIX ст. туристичних фірм як таких не існувало, і все подорожі здійснювалися по приватній ініціативі, головним чином на власних транспортних засобах. [1] В XIX столітті поняття туризму зазнає докорінних змін і стає ближчим до сучасного поданням: в 1863 році Томас Кук откриваетпервую в світі туристську фірму, яка займалася продажем нового виду послуг - подорожей заради задоволення. З цього часу туризм відраховує свою історію як специфічний вид підприємницької діяльності. [7]

Виділенню туризму в самостійну галузь сприяв потужний технічний стрибок, що дав нові засоби пересування (Фултон винайшов пароплав в 1807 р, Стефенсон - паровоз в 1814 р). Ці види транспорту принципово відрізняються тим, що призначені для далеких масових переміщень. Відповідно встановлюється його регулярний рух, що, в свою чергу, призводить до розвитку мережі обслуговуючих пасажирів підприємств харчування та розміщення. Частина з них розраховуються на заможних мандрівників і відрізняються кричущою розкішшю, але з'являються і готелі, призначені для людей середнього класу. [5, 6]

У XVIII - XIX ст. завдяки відокремлення туризму в особливий рід економічної діяльності з'являються країни, що лідирують у цій галузі. Особливу роль на світовій арені в ту епоху грали багата колоніями Англія, що відокремилися в 1776 році США і активно включилася завдяки Петру I в міжнародну діяльність Росія. Туристична діяльність в цих країнах помітно активізувалася в розглянутий період завдяки ряду факторів. Англія легко зайняла позицію лідера, оскільки це була одна з перших країн Європи, що стала на шлях капіталістичного розвитку, завдяки чому вона характеризувалася більш високим рівнем цивілізації і облаштування побуту в порівнянні з багатьма країнами. В Англії, а трохи пізніше - і по всій Європі починають активно будуватися залізниці, які, по захопленому висловом Г. Гейне, "вбили простір" - тобто значно прискорили і спростили подорожі. США в цей період також почали експансійної політику. Збільшився захоплення і освоєння нових земель, розвиток колоній, як наслідок - імміграція в "нове світло" англійців і французів, які прискорили перехід Штатів до капіталістичного способу розвитку. [7]

У Росії головним фактором, що стимулює розвиток зовнішніх відносин і переміщень як всередині країни. так і за її межі, стали реформи Петра I. Як відомо, Петро чи не насильно відправляв молодих дворян для навчання за кордон, а також всіляко заохочував подорожі по Росії з метою більш повного освоєння її територій (дослідження Камчатки мандрівником Крашенинникова тощо .). Це дало поштовх до розвитку транспортних шляхів, освоєння нових земель і торгових шляхів. Зміна способу життя дворян зробило подорожі не тільки можливими, але і престижними. [7]

У XIX ст. столітті подорожі стають доступнішими не лише з технічної точки зору, але і з соціальної. Крім виникнення; туристичних компаній, в Європейських країнах стають популярними суспільства і клуби за інтересами, в тому числі і "клубів мандрівників", члени яких не просто вирушали в розважальні поїздки, але і намагалися при цьому досягти якоїсь певної мети або поставити рекорд (наочним прикладом може служити книга Жюля Верна "80 днів навколо світу"). Подібні суспільства за інтересами з'явилися і в середовищі російського дворянства. [2]

Збільшенню кількості мандрівників серед людей середнього класу сприяє введення відпусток для робітників та службовців і зменшення робочого дня, тобто вивільнення дозвілля. Йде зростання мережі залізниць, розвиток економічних зв'язків, торгових шляхів всередині Європи і з іншими країнами, розвиток пароходостроенія і судноплавства. У США розвиток мережі залізниць субсидировалось урядом на 35-50%; крім того, там активніше, ніж в Європі, йшов розвиток автомобільного транспорту: з 1891р. почалося його конвеєрне виробництво. США також вдалося певною мірою подолати головну перешкоду для мандрівників, серед яких стала дуже популярна Європа: океан. З 1838г. було встановлено регулярне сполучення між Нью-Йорком і Англією. У соціальній сфері величезну роль зіграло скасування рабства: фактично вивільнився ще один социалной шар "потенційних мандрівників"; крім того, цей крок привів до збільшення добробуту населення. [1,2]

У XVIII ст. в Англії і Росії починається найбільшого поширення отримують паломницькі подорожі, так як цей період характеризується високим релігійним фанатизмом. Паломницькі тури дозволяли привозити з місць паломництва пальмову гілку, як символ господнього благословення. Основні місця паломництва - Єрусалим, Мекка, Рим.

До середини XVIII в. виникає необхідність в подорожах вживаються для інших цілей: торговельних, для пошуку і розширення ринків збуту; політичних, для встановлення контактів з представниками різних культур, релігій. [6]

У другій половині століття подорожі набувають пізнавальні цілі, так як молоді аристократи прагнули вивчити особливості інших країн для повішення рівня освіти, інтелекту. Подорожі в їх середовищі вважалися престижним часом перепровадження. Такі подорожі носили елітарний характер, так як їх могли собі дозволити тільки заможні люди. [5]

У зв'язку з відкриттям в медицині позитивного впливу грязьових лікувальних вод і мінеральних джерел набули поширення подорожі з оздоровчими цілями, так званий бальнеологічний вид туризму. Цей вид туризму поширився по всій Західній Європі. У XVIII столітті одним з найзнаменитіших курортів в Англії був курорт "Брайтон". Здоров'я продовжує відігравати велику роль у виборі місця відпочинку і перевага віддається місцях які розташовані ближче до узбережжя, морському відпочинку. Розвиток курортної справи в Росії припадає на початок 18 століття, основоположником якого був Петро I. Відомі курорти знаходяться на території Кавказу, Липецька, Латвії, Польщі. [1, 2]

У США туризм як вид дозвілля фактично був відсутній в період територіальних воєн, але після визнання незалежності почав розвиватися внутрішній туризм з пізнавальними, торговими і політичними цілями, а так же туризм в'їзний.[2]

Винахід транспорту дало стрибок у розвитку міжнародного туризму, так як використання залізничного та морського транспорту дозволило розширити географію туризму, скоротити час переміщення з однієї країни в іншу з великим комфортом, ніж використання раніше кінного транспорту і галер. Пізнавальний туризм стає невід'ємною частиною життя світського суспільства найбільш розвинених країн. Паростки масового туризму в XIX столітті поклали початок розвитку екскурсійної діяльності. Розширюється географія ділового туризму. У зв'язку з подальшими відкриттями в медицині позитивного впливу грязьових лікувальних вод і мінеральних джерел розвивається мережа курортів в Європі, Росії. Подорожі з оздоровчими цілями, так званий бальнеологічний туризм, стають більш доступними для жителів європейських країн. Бальнеологічний туризм переходить в розряд міжнародного. Перевага віддається Франції, Англії, Швейцарії та Росії. [7]

У 1838г. перша туристична поїздка на пароплаві Грейт-Вестерн стала відправною точкою для розвитку морських круїзів. Це було одним з розважальних турів. Загарбницькі війни Наполеона відкрили для Заходу Єгипет, в який ринули туристи. [7] Але при цьому багато місцевості залишалися для туристів малопривабливими: так, відвідування Африки обмежувалося її північними прилеглими до моря районами.

Таким чином, в XIX столітті цілі туристичних поїздок фактично не змінили свою спрямованість, розширення географії туризму і науково-технічні досягнення в галузі транспорту дали поштовх для розвитку ділових, наукових, екскурсійних та розважальних турів. Але подорожі стали більш масовими за рахунок потужного розвитку гостьового бізнесу і зростання його доступності для людей із середнім достатком. У XIX столітті, особливо ближче до початку двадцятого, вже було розвинене фактично всю різноманітність сучасних "нащадків" заїжджих дворів: готелі, мотелі (з'явилися з розвитком автомобільного транспорту), хостели, готелі, пансіонати, мебілірованние кімнати, будинки відпочинку, кемпінги та туристичні бази (обумовлені виникли в середині XIX століття інтересом до так званого "екологічного" туризму - в основному, гірського). [1]


висновок

Туризм - та галузь людського існування, яка безпосередньо залежить від рівня розвитку цивілізації: існуючих засобів пересування - їх швидкості, зручності і безпеки - асортименту пропонованих розваг. Буквально рік тому виник принципово новий вид туризму - космічний. За повідомленнями газет, американці, незважаючи на недавню трагедію шаттла "Колумбія", збираються продовжувати бізнес в сфері космічного туризму, розробляючи спеціальні конструкції шатлів для доставки на орбіту нових космічних туристів і зниження вартість подібних подорожей. У більш звичному для нас "земній" туризмі, конкретніше - в його міжнародній галузі спостерігаються активні процеси транснаціоналізації і глобалізації, багато в чому опосередковані інтеграцією Європейського співтовариства. Поступово з "елітного" проведення часу туризм перетворився в масовий вид відпочинку, і сьогодні він грає настільки важливу роль в житті багатьох людей, що перетворився в унікальну найбільшу світову індустрію. [1, 4]

Таким чином, історію розвитку туризму можна вважати ні завершеною, ні завмерла на якомусь етапі: вона тісно переплетена з історією людства, як визначаючись нею (про що вже сазан вище), так і визначаючи її, оскільки і сам розвиток туризму впливає на економіку , соціальне і культурне середовище і міжнародні контакти країни.


Список літератури

1. Александрова А. Ю. Міжнародний туризм: Підручник. М., Аспект Пресс, 2002 - 470 с.

2. Баталова Л.В. З історії розвитку туризму // Соціально - політичний розвиток Росії: проблеми, пошуки, рішення. Зб. наукових статей. Вип. 2. Іжевськ, 1999, - 148 с.

3. Дітлер Д.Б, Від Птоломея до Колумба. М., Думки, 1989, - 244 с.

4. Зорін І.В., Квартальнов В.А. Туристський термінологічний словник. М., Радянський спорт, 1999, - 384 с.

5. Квартальнов В. А. Туризм: теорія і практика. М., Фінанси і статистика, 1998, - 312 с.

6. Сапрунова У Туризм: еволюція, структура, маркетинг М., Ось-89 1998 - 320 с.

7. Шаповал Г. Д. Історія туризму. Мінськ., IP, "Еноперспектіва" -1999, - 216 с.

8. Хейєрдал, Тур. Старовинні люди і океан. М., Думка, 1982, - 350 с.


  • Вступ