Пірати 16 століття

Пірати 16 століття.

Можливо, це здасться дивним, але в основному у всіх піратських товариства були введені суворі правила, що регламентували поведінку пірата.

Пірат - морський розбійник взагалі, будь-якої національності, повсякчас грабував будь кораблі за власним бажанням. Слово "пірат" (по-латині pirata) походить від грецького peirates, з коренем peiran ( "пробувати, випробовувати") пірат (XII століття) завжди повинен був спати в одязі. Жорстоко каралися ті з них, хто залишався спати на березі. Особливі заходи покарання застосовувалися до тих, які примушували своїх товаришів пиячити, якщо останні відмовлялися від цього.

Англійський пірат Бартолом'ю Робертс в 1719 році заборонив на своїх кораблях азартні ігри в карти і кості, не дозволяв приводити на корабель жінок. За появу на борту переодягнених чоловіками дам винному загрожувала шибениця. Бійки між членами команди виключалися. Всі дуелі відбувалися на березі в присутності секундантів. О восьмій вечора на кораблі Робертса грали відбій і гасили світло. Якщо хто-небудь бажав випити рому після сигналу, він повинен був вийти на палубу і напитися на очах капітана, який був переконаним непитущим і пив тільки чай!

Китайська піратка Цин встановила для своїх підлеглих наступні суворі правила:
* Якщо матрос самовільно зійде на берег, то йому, проткнути вуха в присутності всього особового складу флоту. При повторенні випадку він буде страчений;
* Забороняється самовільно привласнювати навіть дрібні речі, здобуті крадіжкою або грабунком. Всі підлягає обліку, причому пірат отримує дві частини (двадцять відсотків), а інші вісім частин надходять на склад, що становить загальне надбання. Присвоєння предметів загального фонду загрожує стратою.

Команда.

капітан

Морськими судами того часу командували як правило аристократи, які не мали спеціальних знань по навігації і судноводіння. Пірати ж обирали капітаном найбільш досвідченого і сміливого члена команди. Всупереч літературі, капітан піратів рідко домагався дисципліни від своїх моряків за допомогою лайки і залізних кулаків. Він був поважаємо рештою команди, якщо мав твердий характер, був сміливий і міг успішно захоплювати ворожі суду. Якщо капітан виявляв боягузтво або жорстокість по відношенню до своєї команди, пірати піднімали бунт і викидали капітана за борт, або в кращому випадку, висаджували на безлюдний острів. Хоча деяким з таких горе - капітанів щастило більше - їм вдавалося вмовити команду висадити їх в найближчому порту і вони отримували шанс набрати собі нових моряків і купити новий корабель. Капітан ніде не мав право бути останнім. Єдине, що не вважалося прояв боягузтва - якщо капітан під час рукопашної залишався на своєму містку, а не ліз попереду абордажною команди. Фактично капітан мав не більше влади, ніж будь-який інший пірат, він лише керував судном і командою під час битви. Капітан приймав рішення, коли і в який порт відправиться корабель, відповідав за навігацію і виконував обов'язки лоцмана. Якщо ж команда вважала, що капітан погано справляється зі своїми обов'язками, він ставав рядовим піратом, а його місце займав інший, обраний всією командою моряк. В цілому капітан мав вирішальну роль тільки під час бою, в іншому ж найчастіше все підпорядковувалися Квартмейстер.

Квартмейстер

Квартмейстер ніс відповідальність за стан судна. Його головним завданням було розподіл і постачання різних матеріалів, необхідних на кораблі, в тому числі пороху, а також виконання ремонтних робіт, розподіл видобутку і покарання винних. Таким чином, можна сказати, що обов'язки, які на звичайному судні виконувалися однією людиною - капітаном, у піратів були розподілені між двома. Це дозволяло виключити єдиноначальність на кораблі, який так ненавиділи пірати. Коли капітан вів судно в битві, Квартмейстер повинен був очолювати абордажні команду і перебувати на самому жаркому ділянці бою. Він також повинен був визначати, наскільки цінний захоплений вантаж, і розподіляти видобуток. Природно, що найбільшу цінність у видобутку представляло золото і срібло. Але Квартмейстер повинен був також визначити, як вчинити з вантажем захопленого корабля. Адже нерідко трюм піратського судна міг бути вже заповнений здобиччю і доводилося викидати один товар заради іншого, більш цінного. Квартмейстер був також єдиною людиною в команді, який міг визначити покарання для винного пірата. Капітан міг лише вимагати покарати винного, але ступінь провини визначав Квартмейстер, навіть якщо це і йшло проти думки більшості. Крім того, Квартмейстер виступав в якості судді в суперечках між членами команди, а також при дуелях, якщо вони не суперечили піратському кодексу. Таким чином, квартирмейстер в питаннях бойових дій, розподілу здобичі і управління командою стояв вище капітана корабля. Саме слово «Квартмейстер» свідчило про те, що людині, який обіймав цю посаду, діставалася чверть видобутку.

перший помічник

На більшості судів існувала також посаду першого помічника капітана, який виконував капітанські обов'язки під час його відсутності. Перший помічник був також необхідний, щоб очолити команду під час захоплення ворожого судна разом з квартмейстером. Деякі з піратських капітанів завжди мали на кораблі першого помічника, але найчастіше цю посаду займав власник корабля. Але нерідко перші помічники очолювали бунти на кораблях проти капітана. Особливо небезпечним був змову першого помічника з квартмейстером або боцманом. Фактично два-три офіцери могли без праці захопити владу на кораблі в свої руки без кровопролиття, досить було лише скласти нову угоду з командою і тоді колишнього капітана чекала найжахливіша доля. Його або висаджували на безлюдному острові, або вішали на реї його ж корабля, хоча іноді траплялося, що колишній капітан ставав простим членом команди.

Навігатор або штурман

Найдосвідченіші моряки, які відмінно знають лоцію і морські карти, ставали навігаторами. Прокладка курсу і визначення місця знаходження корабля були в той час дуже непростими завданнями. Від навігатора потрібне вміння користуватися різними астрономічними інструментами, він повинен був розраховувати курс корабля і проводити його в найбільш небезпечних місцях під час плавання. Нерідко навігатор міг одноосібно врятувати корабель під час бою, направивши його тільки йому одному відомим проходом між скель. У веденні навігатора перебували безцінні морські карти, навігаційні прилади та корабельний годинник. Якщо на кораблі не було клерка, то ведення записів та обліку також покладалося на навігатора. У свою чергу, перший помічник іноді виконував обов'язки навігатора.

боцман

У команді корабля завжди були люди, в обов'язок яких входило підтримання технічного стану корабля і управління командою. Саме ці обов'язки і виконувалися молодшими офіцерами - корабельними боцманами. Один боцман відповідав за оснащення корабля, інший за управлінням палубної командою. Був також боцман, що здійснює постановкою корабля на якірну стоянку. Зрозуміло, що на невеликому судні всі ці обов'язки поєднував одна людина. В цьому випадку боцманські обов'язки виконувалися капітанами і квартирмейстера. Боцман стежив за станом вітрил, снастей і такелажу, а також дублював команди капітана під час бою або шторму. Весь рангоут, такелаж і снасті ремонтувалося корабельним теслею, але в цьому найактивнішу участь повинен був приймати і боцман. Боцман відповідав за зберігання запасних канатів, ремонтного дерева, парусини і організовував роботи з ремонту корабля. В обов'язки боцмана також входило утримання корабельного прапора, зв'язок з іншими кораблями за допомогою спеціальних сигналів, підтримка порядку серед команди і зміст шлюпок. Боцман також відповідав за стан корабельних годин. При необхідності покарання одного з членів команди роль ката також нерідко відводилась боцмана.

Тесляр

Тесляр був надзвичайно важливим членом екіпажу, який відповідав за підтримку плавучості корабля, справності корпусу та щогл. Хороші теслі вельми високо цінувалися і теслярів - піратами іноді навіть дозволялося не брати участь в рукопашних боях. Теслі відповідали за швидке усунення пошкоджень корпусу під час битви, а також кріпили дошки обшивки при штормі. Крім того, в обов'язки теслі входило підтримання справного стану дерев'яних щогл, палуби, а також закупівля на березі якісних матеріалів для ремонту у відкритому морі. Під час кренгованія корабля основна частина з організації цієї важкої роботи лягала так само на тесляра, але при цьому йому допомагала вся команда. У море тесля був постійно стежити за станом корпусу корабля і при найменших протечках усувати їх і доповідати про все капітанові. Через це теслі були звільнені від несення вахт та іншої роботи на кораблі. Але справ у теслі і так було з надлишком. Він повинен був кілька разів в день оглядати не тільки стан корпусу, а й щогл і рангоуту. У коморі теслі завжди зберігалося необхідну кількість дерев'яних брусків і дощок, клоччя і різного інструменту. Разом з тим тесля не мав права самостійно заходити на цей склад, тому ключі від нього зберігалися у першого помічника або Квартмейстера.

Майстер вітрил

На великих судах тесля і боцман уже не справлялися з ремонтом і постановкою вітрил. З числа найбільш досвідчених моряків вибирали спеціальну людину, яка відповідала за вітрильне оснащення корабля. Він повинен був здобувати якісну парусину, шити і ремонтувати вітрила, а також грамотно їх використовувати. Між боцманом і майстром вітрил існувало чітке розмежування обов'язків. Майстер вітрил відповідав за постановку важких, верхніх і штормових вітрил, в той час як боцман керував роботами по постановці легких вітрил на нижніх реях щогл. Каюта майстра вітрил перебувала поруч з каютою теслі, тому він завжди міг швидко опинитися в потрібному місці і виконати свою роботу. Майстер вітрил найчастіше підкорявся першому помічникові, але в своєму підпорядкуванні не мав нікого з членів команди, хоча і вважався привілейованим фахівцем.

канонір

Каноніри були також високоцінними фахівцями, які відповідали за справність гармат, їх готовність до стрільби, а також власноруч командували їх наведенням під час бою.Ця наука була дуже непроста, тому від них був потрібний не тільки хороший окомір і тверезий розрахунок, але і роки постійних тренувань, і участь в справжніх морських битвах. Крім каноніра, гарматний розрахунок міг складатися з декількох чоловік, в чиї обов'язки входила очищення ствола гармати, зарядка, запалювання гніту, відкочування гармати на місце після пострілу. Окрема команда могла відповідати за піднос ядер і пороху, відкривання і закривання бійниць. На піратських кораблях з невеликою командою гарматний розрахунок нерідко становило 2-3 людини, причому вогонь міг вестися, тільки з одного борту. Канонір також відповідав за зберігання всього інструменту, необхідного для обслуговування гармат, пороху і снарядів. Під час шторму канонір стежив, щоб всі гарматні порти були закриті, інакше корабель міг бути залитий водою. Найнебезпечніше місце на кораблі - пороховий льох також перебувало у віданні каноніра. Канонір розраховував кількість пороху, що заряджається в пушку, виготовляв заряди і ручні гранати, здійснював наводку гармат і по команді капітана вів стрілянину по противнику. Для розрахунку у каноніра були спеціальні таблиці і інструменти. Канонір виконував ще одну важливу задачу - зберігання зброї на борту судна, тому в його віданні перебувала збройова кімната.

судновий лікар

Лікарі високо цінувалися серед піратів і нерідко при захопленні ворожого судна лікар в першу чергу отримував пропозицію приєднатися до команди переможця. Лікар був єдиною людиною, кому дозволялося не підписувати піратське угоду. Нерідко лікарям захопленого судна виплачували винагороду, якщо вони просто надавали допомогу членам піратської команди. Якщо на кораблі не було справжнього лікаря, на цю посаду вибирали будь-якого відповідного пірата, який мав хоч якісь пізнання в медицині. Згадується випадок, коли лікарем був обраний корабельний тесля - так як у нього були необхідні «інструменти» для виконання ампутацій. Іноді лікуванням займалися корабельні кухаря - їм була знайома робота з м'ясом, але вони були менш кваліфіковані, ніж теслі. Судновий лікар мав набір інструментів для виконання невідкладних операцій і невеликий набір ліків. За поповнення запасу ліків відповідав сам лікар, тому в порту він зазвичай поспішно прямував в місцеву аптеку, де скуповував необхідні ліки. Головним корабельним ліками у піратів був ром - його використовували і як ліки від шлункових хвороб і як знеболююче при операціях.

Корабельний кухар (Кок)

Корабельний кок відповідав за харчування, постачання продовольством і прісною водою. Що б стати справжнім коком, потрібно було навчитися обробляти м'ясні туші, знати правила зберігання продуктів, а також дотримуватися певних правил приготування їжі, інакше команда могла запросто відправити горе-кухаря за борт через неекономного витрачання продуктів мул протухлої питної води. При відвідуванні портів корабельний кок повинен був забезпечити харчами команду корабля протягом усього майбутнього плавання, тому за допомогою найміцніших матросів він повинен був відвідати місцеві ринки і продуктові крамниці. На великих судах за зберігання продуктів відповідав окремій людині - Стюарт. Під час плавання коку постійно виділялися помічники, в обов'язки яких входили підтримка вогню у вогнищі і перенесення продуктів. Їжа готувалася в спеціальних печах, так як дерев'яні кораблі були вельми пожежонебезпечні. Під час бою кок брав участь у битві поряд з усією командою.

Стюарт

Стюарти частіше зустрічалися на військових або торгових кораблях, але не на кораблях піратів. В обов'язки Стюарта входили забезпечення старших офіцерів на кораблі необхідною їжею, прибирання їх кают і інші обов'язки, які на березі виконуються звичайними слугами. Між 7 і 9 годинами ранку Стюарт наводив порядок в каютах офіцерів. Також в його обов'язки входило забезпечення офіцерського столу обраними продуктами і їх приготування. У вільний час Стюарт допомагав корабельному кухареві на камбузі, відповідав за зберігання посуду і корабельних припасів. Також в його розпорядженні знаходилися запаси спиртного на кораблі і тютюну.

Порохова мавпа

Ця посада виникла на британському військовому флоті. Так назвали хлопчиків, які входили в збройову команду. Пірати нерідко викрадали або заманювали на свої кораблі найбільш спритних і пролазливих портових хлопчаків і використовували їх спритність і вправність. 11-13 річні пірати займалися чищенням зброї, прибиранням корабельних приміщень, підносили порох і набої під час бою, одним словом, це були звичайні хлопчики на побігеньках. Вони могли пролізти в найпотаємніші куточки судно, тому нерідко пірати з їх допомогою шукали різні тайники на захоплених кораблях. На березі, хлопчаки доставляли секретні листи союзникам піратів і використовувалися як розвідники у ворожих містах. Завдяки своїй спритності і швидкості порохові мавпи нерідко виявлялися єдиними, кому вдавалося врятуватися під час загибелі корабля або затриманні піратів. Новачки на піратському судні, як правило, проходили навчання в ролі пороховий мавпи, не дивлячись на вік. Порохові мавпи були найбільш низькооплачуваними і некваліфікованими моряками.

Юнга

Юнги були значно вище за своїм статусом, ніж порохові мавпи. Як правило, юнгами ставали хлопчики з шляхетських родин, які прямували для вивчення основ мореплавства. Юнги в міру освоєння морської науки ставали корабельними офіцерами. Іноді вони складалися як порученця при капітанів суден, виконували завдання з доставки повідомлень, стежили за офіцерської формою і зброєю, готували їжу. Офіцери ж за це навчали їх основам мореплавання і торгівлі. Юнгам доводилося виконувати багато важкої і нецікавою роботи, але завжди могли розраховувати на гідну винагороду і нерідко на цю посаду погоджувалися молоді моряки, які прагнули стати морськими офіцерами.

Поділ видобутку.

Середземномор'ї, античні часи

Античні пірати ділили своє добро більш-менш порівну, копіюючи практику поділу трофеїв у військах. Грецькі і римські солдати отримували рівні частки. Великі частини видобутку могли отримати великі воєначальники або ті, хто відзначилися в бою.

Грецькі звичаї добре описані Ксенофон - найманим солдатом і істориком (помер близько 355 року до н.е.). Якщо армія ставала табором на відпочинок, будь-яка людина міг вийти з табору для грабежу і все награбоване по праву належало йому. Але якщо армія перебувала в поході, все, що видобувалося однією людиною, оголошувалося спільною власністю.

Полонені ставали частиною суспільної власності і охоронялися до тих пір, поки їх не продавали або дарували. Солдати могли привласнювати собі будь-яку дрібну річ, знайдену на полі бою. Римські закони оголошували рабів державною власністю, і, як правило, командири порівну розподіляли всі, взяте у полонених.

Всі свідчення говорять про те, що практика розподілу піратської видобутку відповідала практиці поділу в регулярних військах. У поемі

Гомер - вважається автором «Іліади» та «Одіссеї», двох великих епосів, що відкривають історію європейської літератури. Про життя Гомера немає ніяких достовірних відомостей, а збережені життєписи і "біографічні" замітки є більш пізніми по походженню і часто переплетені з легендою (традиційні історії про сліпоту Гомера, про суперечку семи міст за право бути його батьківщиною). З XVIII ст. в науці йде дискусія, як щодо авторства, так і щодо історії створення Іліади й Одіссеї Гомера моряки Одіссея ділили трофеї порівну. Жителі Етолії і міст Криту заохочували піратство і укладали офіційні угоди, змістом яких був розділ очікуваної здобичі. За крітським законам, видобуток ділилася на кількість осіб в загоні. Перед поділом міські правителі забирали собі десяту частину, як оголошувалося, для пожертви Аполлону. У джерелі «Ефеський розповіді» говориться, що все ділилося порівну, але капітан вибирав першим. Згідно «Ефіопським пригод» право першого вибору діставалося тому, хто першим видерся на борт ворожого корабля.

Середземномор'ї, середньовіччя.

У християнських піратів, що плавали в Егейському морі в XIV столітті за повідомленням

Марко Санудо (помер в 1227 році) - венеціанський купець, герцог Наксосское. Був племінником венеціанського дожа Енріко Дандоло. Брав участь у Четвертому Хрестовому поході. У 1207 Марко Санудо зібрав флот і захопив кілька островів Кикладского архіпелагу, в тому числі Наксос, Парос, Антипарос, Санторін, анафему, Аргентіеру, Мілос, Сідено, Фолегандрос. У 1210 році імператор Латинської імперії Генріх I Фландрський проголосив Санудо герцогом Наксосское.

Санудо побудував знаменитий замок в Хорі на острові Наксос. Заснував Будинок Санудо, який правив Кікладських архіпелагу до 1362 року Санудо, існував наступний порядок розподілу здобичі: одну п'яту від усього видобутого отримував капітан, на велику частку претендував також і керманич. Якщо капітан плавав на своєму власному кораблі, він отримував понад своєї частки 150% від витрат на спорядження судна. Його частка збільшувалася до 200%, якщо напад відбувалося на іншого пірата - ймовірно, у зв'язку з підвищеним ризиком.

Якщо власником корабля була держава Венеції, воно утримувало одну третину видобутку, а залишок розподіляла серед команди. Крім того, воно виплачувало брали участь в битві за три дукати на людину за кожного полоненого і проданого в рабство мусульманина.

Набираючи екіпаж, капітан укладав з командою договір, в якому розглядалася частка пірата у видобутку і компенсація за понесене каліцтво в бою. Як приклад можна привести договір, укладений 1385 року {Балтазаром Косс}. У ньому, зокрема, говорилося:
«Все здобуте в операціях - буде негайно ділитися на чотири частини. Дві з них буде отримувати екіпаж, чверть піде моїм вірним і хоробрим друзям - Рінер, Джованні, Ованто, Берардо і Біордо. Останню чверть буду отримувати я, як капітан корабля і керівник операцією. Якщо в нашій операції хтось втратить очей, він отримає компенсацію в 50 золотих цехинів, дукатів або флоринів, або 100 скудо або реалів, або 40 сицилійських унцій. Або, якщо він це вважатиме за краще, - одного раба-мавра.

Втративши обидва ока отримає 300 цехинів або дукатів, або 600 скудо або неаполітанських реалів, або 240 сицилійських унцій. Або, якщо захоче, - шість рабів.

Поранений в праву руку або зовсім втратив її отримає 100 золотих цехинів, флоринів або дукатів, або 200 скудо або неаполітанських реалів, або 100 сицилійських унцій. Або, за бажанням, - двох рабів.

Якщо хто-небудь втратить обидві руки, він отримає компенсацію в 300 дукатів або цехинів, або 600 реалів або скудо, або 240 сицилійських унцій. Або шість рабів. Паралізована рука або нога прирівнюється до втраченої ... ».

Берберські держави, середньовіччя.

На відміну від своїх головних конкурентів - мальтійців - бербери дотримувалися щодо простих правил (християнські літописці відзначали відсутність сварок і швидкий суд). Основні правила змінювалися протягом століть, але завжди залишалися простими. Солдати і моряки привласнювали собі все, що вдавалося добути на захоплених кораблях і у полонених пасажирів, а капітан мав право на все, що лежало в каютах. Корабельна оснащення, вантаж і полонені прямували до загального фонду.

До початку поділу з видобутку виплачувалися борги і податки уряду.Коран вимагав, щоб п'ята частина відходила суспільству. Хасан-паша Венеціано викликав гнів піратів, зажадавши від них відраховувати до скарбниці п'яту частину награбованого. До цього більшість правителів задовольнялося однієї сьомої або однієї десятої часткою рабів і вантажу. Також правитель отримував захоплений корабель, це правило було скасовано лише в кінці XVII століття. Додаткові податки - зазвичай два або три відсотки - йшли на утримання портів і плати портовим чиновникам і духовенству.

Господар і команда корабля отримували половину видобутку, що залишилася після вирахування згаданих вище податків. Багато кораблів належали синдикатів, і в цьому випадку здобич ділилася відповідно до розміру внеску кожного із співвласників. Те, що призначалося команді, поділялося на кілька сотень частин, і кількість видобутку, яке отримував кожен, залежало від його рангу.
На великих кораблях поряд з матросами і веслярами перебували яничари. У всі часи матроси отримували більшу частку, ніж солдати. Однак яничари також отримували регулярне платню, навіть перебуваючи в море. Раби (включаючи християн) отримували такі ж частки, як вільні матроси і веслярі, але господарі рабів привласнювали собі їх премії повністю або частково.
У 1634 році в Алжирі капітан отримував 10 або 15 частин понад те, що він міг отримати як власник корабля. Старші офіцери і яничарські генерали отримували по три частини. Матроси, яничари і командори отримували по дві частини, веслярі отримували одну частину. В кінці першого десятиліття XVIII століття алжирські капітани отримували 40 частин, матроси - три, а яничари - тільки півтори.
Вантаж і раби зазвичай продавалися на аукціоні. Деякі єврейські купці спеціалізувалися на перепродажі награбованого. Товар зі зміненим маркуванням та пакуванням, або продавався християнським купцям в Північній Африці, або посилався єврейським кореспондентам в європейських «вільних портах», таких як
Ліворно - порт на північно-західному узбережжі Італії, приблизно в 12 милях на південь від Пізи. Британці називали його "Легхорн". У 1421 році Ліворно став володінням Флоренції. У 1560-х роках, при герцогах Медічі, які не шкодували коштів на спорудження укріплень і поліпшення гавані, він придбав дуже важливе значення.
Поряд із законною торгівлею, Медічі заохочували каперство і піратство. Саме з Ліворно лицарі ордена Святого Стефана здійснювали набіги на володіння Османської Імперії і захоплювали турецькі торгові судна. Герцоги шанували у себе в гавані і незалежних піратів, і прихильно ставилися до торговців, які скуповують крадене. У 1590 році місто набуло статусу "вільного порту", відкритого для купців з будь-якої європейської країни, не виключаючи протестантів і євреїв.
Фердінандо II (правив в 1627 - 1670 роки) поклав кінець каперські походам лицарів і до того ж став більш суворо ставитися до заходить в порт іноземним піратам. Однак завдяки сохранявшемуся статусу "відкритого порту" Ліворно продовжував залишатися містом, де купці скуповували видобуток корсарів, аж до його завоювання французами в 1796 році. Ліворно поступався лише Мальті за масштабами работоргівлі і торгівлі краденими товарами. Саме там пірати-християни продавали своїх мусульманських полонених на кораблі багатьох європейських країн в якості галерних рабів. Банкіри Ліворно переводили грошові викупи як за полонених мусульман, так і за християн, що нудяться в неволі у берберських корсарів Ліворно.

Мальта, середньовіччя.

У лицарів - Орден Госпітальєрів (Іоанніти) - найдавніший з відомих чернечих орденів в Європі. Офіційна назва -Суверенний Орден Святого Джона Єрусалимського (Alliance de Chevalerie des Hospitaliers de Saint Jean de Jerusalem). Відмітною ознакою госпітальєрів є білий восьмикутний хрест, відомий також під назвою "мальтійський хрест" на чорному плащі. Пізніше, приблизно з середини XII століття білий восьмикутний хрест носиться на грудях на червоному супервест.

За деякими даними орден був утворений в 1070 році за прочан Будинку в Єрусалимі для допомоги християнським паломникам. За іншими даними це сталося в 1080 році. Госпіталь розташовувався біля Церкви Святого Джона Баптиста і недалеко від Церкви Гроба Господня і Абатства Санти Марії Латинської. Госпіталь був організований в двох відділеннях - одне для чоловіків присвячене Святому Іоанну, інше (для жінок) присвячене Марії Магдалині. Допомога надавалася пораненим і хворим будь-якого віросповідання, що приносило Госпіталю багато доходів від вдячних пацієнтів.
Після падіння Єрусалимського королівства, іоніти влаштувалися на Кіпрі, де розвинули активну благодійну та лікарську діяльність. Їх сильний флот використовуватися для захисту християнського судноплавства в Середземному морі від піратів. У 1307-1309 вони захопили острів Родос і створили там сильні оборонні споруди, але в 1522 році були вигнані арабами.

Імператор Священної Римської імперії Карл V запропонував госпітальєрів для проживання Мальтійська архіпелаг. Відтепер лицарі-госпітальєри стали називатися Орденом мальтійських лицарів. Мальтійці продовжили свою боротьбу з турками і морськими піратами.

У 1798 р Бонапарт взяв штурмом Мальту і вигнав мальтійських лицарів, які знайшли притулок в Росії, у імператора Павла I, якого вони проголосили Великим магістром. Незабаром він підписує акт "Про надходження острова Мальта під захист Росії" і оголошує острів губернією Російської імперії. Імператор Олександр I відмовився від титулу гросмейстера Мальтійського Ордену і оголосив про припинення діяльності Ордену на території Російської імперії. У 1834 році капітул ордена мальтійських лицарів переноситься в Рим, де перебуває і понині госпітальєрів здобич ділилася надзвичайно заплутаним способом, і випадки судових розглядів були нерідкі. Острів служив базою для двох флотів: регулярного військово-морського флоту і піратських кораблів під командуванням лицарів ордена або інших капітанів. Видобуток військового флоту не ділилася, так як орден привласнював всі трофеї, а матроси і солдати служили за платню. Лицарі, що плавали на своїх власних кораблях, передавали три чверті трофеїв ордену.

Згідно із загальним правилом, капітани, що не належали ордену, звітували перед

Збройна палата - відомство ордена госпітальєрів, яке займалося здобутими трофеями членів ордена Збройової палатою, яка займалася продажем награбованого, вела облік і розподіляла прибуток. Це було нелегкою справою. Корсарів рідко вдавалося захопити багатий вантаж, як правило, найбільш цінною здобиччю ставали корабель і команда. Деякі кораблі відправляли на Мальту під командуванням нападника капітана, який отримував додаткові частки за цю небезпечну роботу. Але часто вантаж і раби, захоплені в Лівані, розміщувалися в місцевих портах. Начальник господарської служби вів строгий облік надходжень.

Консерва - письмова угода між двома і більше капітанами мальтійських лицарів, що передбачала розділ видобутку між кораблями за певними правилами консерва.

Після того як Збройна палата визначала обсяг видобутку корабля, фіксовані частки виплачували верховному магістру і капітану. Магістр отримував 10 відсотків, включаючи одну десяту частину всіх рабів (також менші частки отримували інші чиновники і черниці монастиря Св. Урсули). Капітан отримував 11 відсотків, але він ділив свою частину прибутку з офіцерами.

Власники і команда поділяли залишок згідно з укладеним контрактом. Найбільш поширене угоду - Терцо Бускайно (Terzo Buscaino) - передбачало, що дві третини відходили співвласникам, що залишилася третина команда ділила між собою. Таким чином, власникам діставалася приблизно половина всієї видобутку, а команді - приблизно чверть. Оскільки оплата всіх витрат йшла з кишені власників, часто у них не залишалося майже нічого. Згідно з іншим угодою - Алла Фратеска (Alla Fratesca) - команді належало все відібране у полонених і знайдене на палубі. Решта здобич ділилася між командою і інвесторами, після вирахування всіх витрат.

Об'єктом загального поділу були тільки надходження від продажу корабля, вантажу і рабів. Офіцери мали складні для розуміння права на власність і гроші полонених пасажирів і команди. Також деякі члени команди мали право на отримання предметів, що мають відношення до їхньої роботи. Так, коку віддавали казанки і каструлі, корабельному хірурга - медичні інструменти і препарати. Всі були зобов'язані виплачувати 10 відсотків верховному магістру.

Ці правила було важко дотримуватися в плутанині абордажного бою. Пірати хапали все, що потрапляло під руку, і часто жорстоко поводилися з полоненими. Наприклад, з пасажирів і команди (навіть якщо вони були християнами) в пошуках коштовностей зривали весь одяг.

Англія, середньовіччя.

Розбійники з Англії ділили награбоване згідно з письмовими контрактами або усними домовленостями. За невеликими винятками пірати і пріватіров дотримувалися одних і тих же правил. Багато урядові експедиції, організовані за наказом королеви

Єлизавета I Тюдор (1533 - 1603) - королева Англії з 1558 року дочка Генріха VIII Тюдора і Анни Болейн. При Єлизаветі I були укріплені позиції абсолютизму, відновлена ​​англіканська церква, розгромлена іспанська Непереможна армада (одна тисяча п'ятсот вісімдесят вісім), широко здійснювалася колонізація Ірландії. Сорокап'ятирічний правління Єлизавети I вважається періодом розквіту англійського абсолютизму, "золотим століттям" ренесансної культури в країні і нестримного піратства на морі Єлизавети I, слідували традиційним піратським правилам.

До 1580 року деякі власники отримували половину видобутку, капітан і команда ділили між собою половину. В інших випадках капітан і власник отримували одну чверть, а команда - половину. Набіги були напівлегальними під час війни з Іспанією (1585-1603). Власники і ті, хто споряджав корабель, отримували більшу частину, команда - меншу. Після того як в 1603 році король

Яків I (1566 -1625) - король Англії з 1603. Перший з династії Стюартів на англійському престолі (з 1567 шотландський король під ім'ям Яків VI). Син Марії Стюарт. На англійський престол вступив після смерті Єлизавети I Тюдор. Прагнув обгрунтувати право короля управляти країною без співпраці з парламентом. Абсолютистская політика Якова I, що характеризувалася зростаючою релігійною нетерпимістю по відношенню до пуританам, введенням нових податків і змусить, позик, нерегулярним скликанням парламенту, а також зближенням з католицькою Іспанією - головною суперницею Англії в морській і колоніальної торгівлі, вступала в усі великі протиріччя з інтересами англійської буржуазії і нового дворянства і привела до швидкого зростання парламентської опозиції Яків I оголосив піратство поза законом, експедиції, в яких брала участь велика кількість кора лей, стали рідкістю. Капітан володів своїм власним кораблем, сам споряджав його і ділився здобиччю тільки зі своєю командою.

За англійськими законами пірати, які мали урядовий дозвіл (Letter of Reprisal), були зобов'язані декларувати трофейні кораблі і видобуток чиновникам Адміралтейства в кожному порту. Після огляду товарів чиновники збирали державний податок разом зі звичайною ввізним митом. Після реєстрації товарів все суперечки власників та капітана вирішувалися адміралтейськими суддями.

Частка держави збільшувалася з плином часу. Згідно з деякими джерелами, король спочатку вимагав все, що захоплювали піратські судна. У 1580-х роках лорд Верховний адмірал забирав тільки десяту частину - так само, як на Мальті і в берберських державах. Потім відрахування адміралу припинилися (відновилися з 1628 роки) і урядова частка відходила безпосередньо монарху. З 1660 по 1673 рік адміралом був брат короля, і він отримував одну десяту частину здобичі. Понад те одну п'ятнадцяту забирав король. З 1673 року десята частина відходила королю і п'ятнадцята - колоніальним правителям.

У 1689 році частка короля зросла до 20 відсотків.При таких вимогах пірати рідко прагнули отримати королівський патент на каперство. Щоб якось стимулювати каперскую діяльність, в 1708 році уряд скасував усі податки. Однак після цього деякі віце-адміральські суди відбирали більше чверті видобутку.

Після того як держава відбирала свою частку, власники і моряки ділили між собою те, що залишилося. У XIX столітті на каперских кораблях, що мали королівський патент, і на військово-морських судах команді діставалися жалюгідні крихти. Більшу частину видобутку отримували власники і особи, споряджає корабель, крім того, офіцери отримували набагато більше, ніж матроси.

На піратських судах, що діяли незаконно, поділ був в якійсь мірі чесніше, що частково пояснює, чому так багато моряків ставали піратами.

Маленькі кораблі часто належали одній людині, тоді як великі кораблі мали двох або трьох співвласників-пайовиків. Багатії (такі як, скажімо, граф Камберлендський) зазвичай споряджали кораблі за свій власний рахунок. Більш розважливі господарі видавали акції, прозвані «авантюристичними векселями», своїм постачальникам. У XVI столітті видобуток зазвичай ділили на три частини. За однієї третини отримували власники і постачальники, і з цих коштів погашали витрати. Третина, відходила команді і офіцерам.

Отримана третину видобутку ділилася командою на частки і розподілялася в залежності від рангу. Єдиної системи поділу не існувало, і суперечки були звичайною справою. В експедиції Ендрю Баркера 1576 року капітан отримував вісім часткою, а штурман - сім. Іншим вищим чинам діставалося від чотирьох до шести часткою, матросам - від двох до трьох, солдатам - від однієї до чотирьох, і юнги отримували половину частки. Однак, ймовірно, деякі капітани привласнювали собі більше.

Правило однієї третини стосувалося тільки вантажу в трюмі і цінного майна. Команда капера, яка зуміла захопити ворожий корабель, мала право на грабіж (Right of Purchase). Це означало, що пірати могли привласнювати собі все добро, знайдене на палубі і в полонених, якщо вартість його не перевищувала двох фунтів - на ті часи суми значною.

Теоретично легальний грабіж виглядав наступним чином: все знайдене звалювалося у грот-щогли і порівну поділялося між моряками. Кожен, крім того, що йому належало по рангу, мав право на інструменти та інші предмети полонених тієї ж морської професії. Так капітан отримував матроський скринька ворожого капітана, командир комендорів отримував приналежності командора ворожого судна і т. Д. Однак правила грабежу розрізнялися від випадку до випадку, і іноді офіцери мали додаткові права.

Англія при Єлизаветі.

Незважаючи на те, що англійські пірати плавали по урядовій ліцензії, сутички через поділ видобутку за часів війни з Іспанією (1585-1603) були серед них нерідкі. На відміну від них

Буканіри (буканьери) - морські розбійники, переважно в XVI столітті, грабували іспанські кораблі і колонії в Америці. Зазвичай таким терміном називали ранніх карибських піратів, пізніше воно вийшло з ужитку і було замінено "флібустьєрами". Буканіри отримали своє прізвисько від слова "Бука" (по-индейски "коптильня"), якими користувалися для приготування консервованого м'яса. Цим довго зберігаються продуктом буканіри постачали команди піратських кораблів. Самі Коптильник часто вступали в ряди піратів буканіри і пірати з Мадагаскару (з 1650 по 1720 рік) ділили награбоване без зайвих суперечок.

Хоча пірати пізніших епох дотримувалися корабельних правил, розбійники часів Єлизавети ігнорували звичайний порядок грабежу і розподілу здобичі. Після того як корабель захоплювали, іноді після важкого бою, все умовності викидалися за борт. Золото, срібло і дорогоцінні камені швидко зникали в кишенях нападників. Багато офіцерів також набирали стільки, скільки могли понести.

У 1592 року пірати напали на «Мадре-де-Діос», іст-індську каракка, з такою дикістю, що ледь не підпалили судно. Приблизно дві третини вантажу так і не дорахувалися. Грабежі і розкрадання були звичними у експедиціях, якими командували військово-морські офіцери. В 1596 солдати і моряки були настільки захоплені пограбуванням Кадіса, що дали іспанцям можливість підпалити кораблі, що стояли в бухті.

Моряки приховували частина цінностей і іноді зламували сховища з вантажем тому, що власники часто жульнически оббирали їх. Багато власників провозили товари на берег контрабандою або підкуповували митних чиновників, щоб знизити вартість вантажу. Після того як товар був розподілений і проданий, власникам не становило жодних проблем спотворити розміри надходжень.

У цій злодійський павутині авантюристів-непрофесіоналів, таких як граф Камберлендський, {Томас Кевендіш} і Джон Чідл, оббирали на кожному кроці. Постачальники завищували ціни на провіант, а капітан і команда викрадали здобуті товари. І навпаки, власники, професійні капітани (наприклад, Крістофер Ньюпорт), отримували надприбутки. Вони зберігали контроль над командою протягом усього плавання і уникали податків і державної десятини, везучи товари контрабандою або даючи хабарі чиновникам.

Флібустьєри і пірати після 1650 року.

Спосіб розподілу здобичі серед карибських флібустьєрів і піратів Атлантики і Мадагаскару був надзвичайно демократичним. У XVIII столітті всі, хто знаходився на борту отримували однакові частки.

У більш ранні століття корабельна команда отримувала лише частина всього прибутку. Уряд вимагав собі 10 (або навіть більше) відсотків від награбованого. А з останків від половини до двох третин відходили власникам і постачальникам. Решта ділила між собою команда, при цьому офіцери отримували в чотири-шість разів більше, ніж матроси.

Піратські закони були зовсім різними. Правила XVIII століття не передбачали ніяких відрахувань ні уряду, ні власникам корабля. Ймовірно, мародери вважали, що потрібно викрадати і корабель, і спорядження. Однак на практиці такі пірати, як Едвард Коетс і Едвард Тіч, зазвичай підкуповували чиновників. Деякі команди платили власникам суден, однак сума відрахувань була значно менше третини - звичайної норми в ранні століття.

Всі захоплені цінності поміщали в загальний фонд, який охороняв

Квартирмейстер - багато піратів наділяли квартирмейстера незвичайними повноваженнями, ставили його майже врівень з капітаном. Якщо під час бою влада капітана була безмежною, то в мирний час в деяких повсякденних питаннях він сам зобов'язаний був підкорятися квартирмейстера. Таким чином пірати уникали зосередження занадто великої влади в одних руках. Як і капітана, квартирмейстера обирав екіпаж, під час розподілу доьичі він мав право на додаткову частку. Він часто очолював абордажні команду і часто ставав капітаном на захопленому судні квартирмейстер. Якщо два або більше кораблів здійснювали рейд в

Консорта - піратське партнерську угоду при якому видобуток будь-якого з кораблів ділилася між усіма членами Консорт, навіть в разі поділу кораблів під час плавання, вся здобич ділилася між ними (так поступали Томас Говард і Джон Боуен в 1703 році).

Передбачалося, що частка кожного корабля повинна бути пропорційна розміру його команди, але між кораблями-Консорт часто виникали суперечки з цього приводу. Менша за кількістю команда хотіла, щоб здобич ділилася порівну між судами. У 1698 році дві корабельні команди відмовилися ділитися здобутим з командою «Пелікана» - третього корабля в Консорт - тому, що він не брав участі в захопленні трофеїв.

Як правило, загальний фонд розподілявся в кінці плавання. До початку поділу додаткові частки отримували ті, хто втратив у битві руку, ногу або око. Траплялося, що спадкоємці загиблих піратів не отримували нічого, хоча вони мали право надовго померлих.

Час, що залишився після виплат постраждалим ділилося порівну серед команди. З плином часу поділ ставав більш і більш демократичним, кожен отримував одну або більше часткою. Згідно Ексквемелін, в 60-і роки XVII століття капітан отримував щось для потреб свого корабля і, крім того, п'ять або шість часткою. Тесляр і хірург понад частині видобутку отримували платню. У 20-ті роки XVIII століття частка офіцерів була ненабагато більше частки інших членів команди. У більшості випадків капітан отримував дві частини, а частка офіцерів меншого рангу була лише на половину або навіть на чверть частини більше частки матроса.

Точно розділити можна було тільки золото і срібло. Решта вантаж при першій нагоді продавався перекупникам (таким як Адам Белдрідж), і ділилася виручка від нього. В іншому випадку добро доводилося ділити дуже приблизно. Згідно Даніелю Дефо, коли в 1721 році Джон Тейлор захопив португальський корабель, кожен отримав 42 маленьких діаманта або менше, пропорційно їх величиною. Чи то неосвічений, то чи просто веселий моряк, якому при такому розподілі дістався всього лише один діамант, гірко нарікаючи на долю ... розбив його в ступці!

Щоб уникнути суперечок, команда часто продавала награбоване добро з аукціону. Перш ніж повернутися в Карибське море в 1688 році, писав Равено де Люссан, французькі пірати ділили своє золото і срібло. Інші речі продавалися з аукціону, і виручка ділилася серед команди.

Англійські пірати.

Незважаючи на те, що англійські пірати протягом багатьох століть чинили розбій в Ла-Манші і прилеглих до нього водах, основна історія англійської піратства пов'язана з епохою колоніальних воєн. Вона може бути розділена на три етапи. Перший припадає на кінець XVI століття - час перших англо-іспанських зіткнень; другий - на кінець сімнадцятого початок вісімнадцятого століття, а третій тривав аж до викорінення піратства в середині дев'ятнадцятого.

Протягом перших двох етапів Англія прагнула використати корсарів для боротьби зі своїми зовнішніми ворогами. Натхненниці першого етапу - королева Єлизавета - навіть нагородила капітана Дрейка званням лицаря після його вдалого повернення в 1580 році з кругосвітньої піратського плавання. Неправильним було б думати, що піратство Дрейка при цьому замовчувалося; навпаки, Єлизавета гордо називала його мій «пірат» - адже піратські операції Дрейка були спрямовані в основному проти іспанців.

У сімнадцятому столітті ареною колоніальних воєн стала Вест-Індія і політика воюючих країн, всіляко підтримували «своїх» корсарів, привела до того, що Карибське море виявилося майже під повним контролем різноплемінних флібустьєрів. Однак після жорстоких операцій перейшов на бік королівської влади Генрі Моргана, пірати розсіялися і багато хто з них перебралися в Індійський океан, де найчастіше знову стали користуватися прихильністю британської корони.

Базою піратів став Мадагаскар. Звідти вони здійснювали набіги як на французькі та іспанські кораблі, так і на індійські і арабські торгові судна. Півстоліття господарювали пірати біля берегів Африки і Південно-східної Азії, і за цей час багато хто з них удостоювалися захопленого прийому в Лондоні і слави у всій Британської імперії.

В цей період діяльність англійських піратів набуває світової розмах. Вони грабують кораблі і розоряють поселення не тільки біля берегів Африки та Індії, але і біля узбережжя Північної Америки і на островах Тихого океану. Англія повторила шлях Португалії та Голландії, спочатку проводили політику підтримки «національного піратства», а потім намагалися викорінити вийшов з-під контролю морського грабіж. У вісімнадцятому столітті Англія споряджає проти піратів одну експедицію за іншою - але без особливого успіху. Часто капітани, взяті на службу для викорінення піратства, вважають за краще самі приєднатися до «джентльменам удачі» як Вільям Кідд в 1696 році: тим більше, що в ті часи набираючи команду, ніколи не можна було знати напевно, скільки колишніх піратів виявиться на борту корабля.

До кінця вісімнадцятого століття більшість піратів вже не звертали уваги на національну приналежність один одного і захоплюваних кораблів.Вони говорили своєю мовою і вивішували на щоглі свій прапор, і тому третій період тільки умовно можна вважати частиною історії англійської піратства. На початку дев'ятнадцятого століття англійці все частіше стають жертвами піратів, а не їх наймачами і натхненниками.

Французькі пірати.

Корсарські рейди в середні століття були складовою частиною англо-французької політики в Ла-Манші, проте по-справжньому французи стали використовувати корсарів тільки в шістнадцятому столітті. У 1554 році Франсуа Леклерк розграбував іспанські володіння на Еспаньолі і Пуерто-Ріко, після чого захопив Сантьяго-де-Куба і, на наступний рік, Гавану. Вісімнадцять днів французи господарювали в місті і, йдучи, спалили його. Період французького панування в Карибському морі тривав 30 років. Коли Франція уклала з Іспанією світ в Шато-Камбрези, корсари, що залишилися в Вест-Індії, перетворилися в звичайних піратів або найнялися на службу до англійців і голландців.

Наступна спалах французького морського розбою відноситься до кінця сімнадцятого століття, до епохи Людовика Чотирнадцятого, всіляко підтримував корсарів. За пропозицією міністра Поншартрена, який віддавав перевагу морський розбій дорогим морських баталій, корсари були зроблені офіцерами королівського флоту. Корсарські бої розгортаються від Північного до Карибського моря. Саме в цей час столицею Карибських піратів став французький острів Тортуга, а Жан Бар і Рене Дюгей-Труен здійснюють свої подвиги.

Ці морські розбійники, шановані як великі французькі мореплавці, служили прикладом для безлічі корсарів, які воювали в середині вісімнадцятого століття в Індійському океані, де вільних піратів змінили корсари і англійські пріватіров. Корсари підпорядковувалися суворими законами, за якими вони повинні були приводити захоплений корабель в порт і продавати його там на аукціоні. Їм діставалася менша частина видобутку, в той час як велику отримували власники корабля і державна скарбниця.

У вісімнадцятому столітті корсарство вже не існувало в мирний час. У перервах між війнами кораблі конкуруючих Ост-Індійської компанії сміливо заходили в чужі порти і кидали якоря у чужих факторій. Їх не грабували. Зате коли починалася війна, торгові кораблі ставали законною здобиччю для будь-якого мисливця, будь він військовим кораблем або спеціально спорядженим для такої мети корсаром.

У роки першої англо-французької війни в Індії, в середині XVIII століття, корсарство було не дуже розвинене, але в кінці століття корсари змусили про себе заговорити.

У 1789 році у Франції почалася революція. Незабаром на країну з усіх боків рушили армії ворогів. Франція оборонялася відразу на декількох фронтах. Знову спалахнула війна і в Індійському океані: англійці хотіли скористатися нагодою, щоб повністю вигнати з цього району французів, в руках яких після першої війни залишилося лише кілька факторій на узбережжі Індії і ряд островів в центрі Індійського океану. Згодом під час війни вступила Голландія, потрапила в залежність від Франції. У ці роки французький військовий флот був значно слабкіше англійської, і тому так важливі стали для Франції дії її корсарів, серед яких найбільш відомий був Роберт Сюркуф. Але хоч як мене були вдалі дії окремих французьких корсарів, до кінця наполеонівських воєн Франція позбулася більшості володінь в Індійському океані.

Голландські пірати.

У першій половині сімнадцятого століття Голландія стала однією з найбільших морських держав. У 1620-1640 роках її корсари контролювали Карибське море, де знаменитий Піт Хейн в 1628 році захопив іспанську «срібну» флотилію.

Однак основні події розгорнулися в Індійському океані. Голландці перейняли у втратили контроль над цим регіоном португальців метод видачі ліцензій на право вільного проходу по морю. Втім, подібна грамота не завжди могла врятувати від голландських піратів, незабаром стали господарями Індійського океану.

Поставивши собі за мету монополізувати торгівлю прянощами, голландці прагнули не тільки більше викачати їх своїх колоній, а й утримати високі ціни, знищуючи конкурентів. І тому голландське піратство було головним чином антіпортугальскім і антіанглійскіх. Тому голландці прагнули не тільки до грабежу кораблів, а й до захоплення португальських і англійських форпостів - так, в 1623 році голландці зруйнували і розграбували англійську факторію на Амбон, а в 1600 році зробили спробу захопити Макао - самий східний з португальських форпостів, місцезнаходження якого довгий час було невідомо голландцям.

Втім, це напад не був добре підготовлено: кілька голландських кораблів буря випадково віднесла до Макао. Спроба захоплення була невдалою - португальцям вдалося захопити двадцять полонених, і голландцям довелося піти, втішаючись тим, що тепер вони дізналися місцезнаходження ретельно приховуваних португальської бази торгівлі з Японією. Цікаво, що на суді сімнадцять з двадцяти захоплених голландців зізналися в піратстві. Всіх їх засудили до смерті, але обіцяли помилування, якщо вони приймуть католицтво. Бранці погодилися, але після переходу в іншу віру все одно були обезголовлені.

Але незабаром голландці взяли реванш: 30 июля 1603 року за покровом темряви вони увійшли в порт Макао і захопили навантажену каррак, команда якої на березі готувалася до відплиття, а ще за півроку до цього ті ж голландські кораблі «Еразм» і «Нассау» захопили в сінгапурському протоці каррак «Свята Катерина». Ці дві операції завдали серйозного удару по добробуту португальської колонії, а пірати знайшли на каррак стільки китайського фарфору, що китайську посуд в Голландії ще багато років називали «карраковим порцеляною».

У 1605 році голландцям вдалося вибити португальців з Молуккських островів, і тільки втручання іспанців, які уклали до того моменту унію з Португалією, дозволило Лісабону повернути собі острів Пряностей - однак ненадовго: через два роки голландці відвоювали східну частину острова.

Однією з найбільших операцій голландців став напад на Макао в 1622 році, яке можна порівняти з такими піратськими набігами, як напад Моргана на Панаму або Дрейка і Кавендіша на міста Тихоокеанського узбережжя Америки. Однак, на відміну від цих прославлених походів, напад на Макао не увінчалися успіхом, і голландці були змушені змінити тактику. Влаштувавшись на Пескадорські островах, вони почали тотальну піратську війну проти китайської морської торгівлі, в результаті якої безліч мирних кораблів було потоплено, а китайських моряків продано в рабство на Яву, що, однак, не привело до встановлення голландської монополії на торгівлю в цьому регіоні. Найбільшу вигоду від голландського піратства витягли португальці і англійці, які заручилися підтримкою практично всіх держав Південної Азії, обурених піратським свавіллям. Через кілька років Голландія була змушена припинити піратську війну, але ще довго знаходяться поза законом пірати-одинаки продовжували нападати на торгові кораблі.

До початку вісімнадцятого століття європейські держави начорно поділили Схід: Індія дісталася Англії, іспанці утримали Філіппіни, у Португалії залишилося всього кілька важливих баз, а голландці міцно влаштувалися на островах Малайського архіпелагу.

Прапори піратів.

Під цим прапором плавав Jack Rackham.

Під цим прапором плавав Henry Every.

Під цим прапором плавав Captain Moody.

Під цим прапором плавав Emanuel Wynne.

Під цим прапором плавав Edward England.

Відомі флібустьєри.

1. Васко да Гама

· Васко да Гама був не тільки великим мандрівником, але і першим європейським піратом в Індійському океані, причому піратом жорстоким і нещадним.

· Коли Барталомео Діаш 1486 року обігнувши Мис Доброї Надії (названий їм мисом Бур) під загрозою бунту був змушений повернути назад, король Португалії Маноель Щасливий довірив вести нову експедицію Васко да Гамі, наділивши останнього широкими повноваженнями.

· 8 липня 1497 року кораблі де Гами «Святий Гавриїл», «Святий Рафаїл» та «Берріо» покинули Португалію і восени вони обігнули Мис Доброї Надії. Спалахнув було бунт Васко да Гама жорстоко придушив, закувавши в кайдани призвідників, серед яких був і капітан «Берріо».

• 1 березня 1498 року португальські кораблі досягли Мозамбіку. Обдуривши султана, який повірив, що кораблі належать маврів з Північної Африки, Васко да Гама взяв лоцманів. Коли обман був розкритий, португальці обстріляли з гармат бойові човни султана і варту прісних джерел, після чого почали перехоплювати всі човни і кораблі, що входили в затоку.

· Дочекавшись попутного вітру, Васко да Гама вирушив далі і 19 травня досяг Каликута. По дорозі він не тільки захопив ще кілька кораблів, а й уклав союз з султаном Малінді. У Каликуте Васко да Гама обміняв привезений з Європи вантаж на прянощі і 30 вересня, взявши за звичаєм заручників, відправився в зворотний шлях.

· В трюмах ще залишалося багато місця, а так як продавати було більше нічого, да Гама почав грабувати зустрічні суду, проявляючи при цьому властиву йому жорстокість.

· Зворотний шлях виявився довгим і важким. Почалася цинга, яка скосила багатьох матросів. Якщо від Африки до Індії йшли двадцять три дні, то з Індії до Африки пливли три місяці, і лише 2 січня 1499 року видався африканський берег. Португальці збилися з курсу і вийшли значно північніше Мозамбіку, куди вони прагнули. Далі шлях лежав уздовж африканського берега.

· У того місця, де Васко да Гама розкрив змову, він зібрав матросів і виголосив промову. Змовники, які все ще сиділи в ланцюгах, благали про прощення. Але Васко да Гама "з жалем" послався на клятву провести їх в ланцюгах по Лісабону, яку він не міг порушити.

· 18 вересня відбувся урочистий в'їзд Васко де Гами в Лісабон. Під дзвін дзвонів команди кораблів, одягнені в індійські дорогоцінні тканини, пройшли, несучи трофеї, до королівського палацу. У процесії йшли закуті в кайдани змовники.

· Втім, Васко да Гама недовго насолоджувався почестями: після повернення в 1501 році адмірала кобрай з другої індійської експедиції, яка опинилася невдалої, він був призначений адміралом Індії і на чолі невеликої ескадри знову обігнув південний край Африки.

· З першого ж дня перебування в Індійському океані Васко да Гама став видавати пропуску кораблям, яким він вважав за потрібне дозволити плавання. Всі інші були приречені на розграбування.

· Бажаючи помститися за Кабрала і вселити страх у місцевих жителів, де Гама показав себе жорстоким і безжальним колонізатором. Навіть за часів інквізиції його криваві діяння виглядають з нечуваними. Так, недалеко від індійського узбережжя він, замкнувши в трюмі, спалив живцем триста мусульманських прочан з дружинами і дітьми, а захопивши в гавані Каликута індійські кораблі, відрубав руки, носи і вуха восьмистам індусам. Та ж доля спіткала посла калікутского правителя-Заморіна, тіло якого поклали в човен з відрізаними частинами тіл і листом, в якому де Гама радив приготувати з вмісту човна плов. Каликут обстрілювали з гармат до тих пір, поки в розхитаних від гарматної віддачі корпусах кораблів не була відкрита текти. Коли ж Заморін направив послів в Кочин, щоб відкрити очі союзнику португальців на їх звірства, послів перехопили, відрізали їм вуха і носи, на їх місце пришили собачі і в такому вигляді повернули послів назад.

· Дії Васко да Гами не можна виправдати релігійним завзяттям або ненавистю до іаму.Відомо, що він добре поводився з правителем Малінді і з мусульманами з Кочина і Кананора, що виявили готовність підкоритися. Здійснюючи свої криваві злодіяння, Васко да Гама насамперед переслідував політичні цілі: залякати і підпорядкувати населення Південно-Східної Азії.

· Будь-хто ці злочини Васко да Гама міг зробити тільки завдяки військової потужності його кораблів, неминуче здобували перемоги в морських боях азіатські суду, поступаються їм в озброєнні.

· Втім, політика Португалії виявилася недалекоглядною: вже через півстоліття після першої подорожі де Гами португальської монополії в Індійському океані прийшов кінець.

2. Генрі Морган

· Генрі Морган по праву вважається найзнаменитішим з усіх карибських піратів. Йому присвячені монографії та спеціальні глави у всіх історичних дослідженнях карибського піратства, а письменник Рафаель Сабатіні багато в чому спирався на його історію при створенні свого капітана Блада.

· Генрі Морган народився в 1635 році в графстві Монмут в Валлійської Англії. Коли йому було близько двадцяти років, він вирішив перебратися в Вест-Індію, але, щоб оплатити проїзд, був змушений кілька років пробути рабом на Барбадосі. В 1658 Морган перебрався на Тортугу, де прожив п'ять років, будучи рядовим розбійником. Однак в 1664 році його дядько полковник Едвард Морган стає віце-губернатором Ямайки і Генрі тут же відправився в Порт-Рояль.

· Подібно Тортуге, Ямайка вважалася колонією, але насправді була піратської базою. Менш ніж через рік після прибуття в Порт-Ройял Генрі Морган, завдяки протекції дядечка, став капітаном і власником корабля водотоннажністю п'ятдесят тонн з декількома гарматами на борту. Разом з Морісом і Джекманом, Морган захопив у мексиканського берега кілька іспанських шаланд, завантажених кампешевого деревом, а після розорив кілька іспанських поселень, в числі яких був Ріо-Гарта, захоплений в базарний день разом з усіма товарами. Після цього пірати пропливши по Сан-Хозе на індіанських пирогах захопили Гранаду, яку через кілька років обере своєю останньою мішенню Олоне.

· Після повернення Морган був призначений заступником Едварда Мансфельта, прославленого флібустьєра, подарованого званням адмірала. Однак їхні стосунки не склалися, і в 1666 році Морган ненадовго осів на Ямайці, де одружився і завоював прихильність піратів небаченою щедрістю. Після таємничої смерті Мансфельта (подейкували, що він був отруєний), Морган був призначений адміралом і знову вийшов в море.

· Наступними захопленим їм містами стали Пуерто-дель-Прінсіпі і Пуерто-Бельо, розграбовані їм в 1668 році. При штурмі Пуерто-дель-Прінсіпі Моргану вдалося розгромити військо іспанців, яка вступила з ним в битву в повній відповідності з військовою наукою того часу, що опинилася непридатною в умовах пампи. При штурмі Пуерто-Бельо Морган змусив ченців і черниць з навколишнього монастиря під обстрілом нести драбини до обложених стін. Якщо в Пуерто-дель-Прінсіпі піратам не вдалося знайти гідної їх видобутку, то Пуерто-Бельо, де кілька разів на рік проводились Золоті ярмарки, винагородив їх сторицею: двісті п'ятдесят тисяч золотих піастрів, скарби церков і монастирів, ювелірні вироби, дорогоцінні камені і багаті тканини плюс безліч іншого товару, плюс триста рабів. Після повернення піратів, багатство Ямайки зросла щонайменше на третину.

· Наступною мішенню Моргана виявився Маракайбо, на яке його навів відомий флібустьєр П'єр Пікардіец, вже побував там разом з Олоне в 1666 році.

· Маракайбо і Гібралтар при наближенні піратів спорожніли. Протягом п'яти тижнів нападники розшукували в пампе місцевих жителів, щоб тортурами змусити у них визнання в захованих скарбах. За цей час пірати не втратили жодної людини, але при поверненні Морган виявив, що три потужних іспанських корабля замкнули його в озері, блокувавши вузьку протоку, що веде до моря. 3 травня 1669 року Морган навантажив одну з барок вантажем пороху і, підігнавши впритул до іспанської "Магдалені", підірвав її. Переляканий капітан другого іспанського корабля наказав терміново причалити до берега, а третій фрегат флібустьєри захопили, взявши в полон безліч іспанських солдатів і офіцерів.

· Видобуток в остаточному підсумку виявилася величезною. Викуп, коштовності і раби були оцінені в двісті п'ятдесят тисяч реалів.

· Вершиною піратської кар'єри Моргана стало захоплення 1671 року Панами.

· На чолі війська в 1200 чоловік Моргана піднявся вгору за течією річки Чагрес і в кінці січня досяг Панами. 18 січня відбулася битва, в яку губернатор Панами Гусман кинув 1200 солдатів, 200 вершників і безліч збройних рабів. Морган розмістив своїх воїнів ромбом, що не дозволяло атакувати його ні з тилу, ні з флангів. В упор розстрілявши іспанську кінноту, пірати звернули піхоту тікати. Протягом місяця Панама піддавалася розграбуванню і лише 14 лютого 1671 року Морган віддав наказ залишити місто. Караван з видобутком налічував 175 мулів, які везли за деякими оцінками цінностей на 750000 реалів.

· Однак після прибуття на берег океану, Морган навмисно занизив суму видобутку, чим викликав вибух невдоволення. Щоб уникнути бунту, вночі він на декількох кораблях відплив, кинувши своїх товаришів напризволяще.

· На Ямайці Моргана чекав тріумф. Однак Іспанія заявила протест проти руйнування їх міста в мирний час і зажадала від Англії припинити піратство в Карибському морі. В результаті 4 квітня 1672 року Морган на борту фрегата «Велкам» відпливає в Лондон в якості добровільного бранця.

· Через три роки Морган повертається на Ямайку в званні віце-губернатора. На початку 1680 року його навіть стає виконуючим обов'язки губернатора і завзято береться за викорінення піратства, обіцяючи повестить або видати іспанцям будь-якого захопленого їм флібустьєра. Однак в 1684 році після чергового казнокрадства Моргана звільнили від усіх посад, а ще через рік виходить англійський переклад знаменитої книги хірурга Ексмеліна про карибських флібустьєрів (їй ми зобов'язані левової частки відомостей про піратів того часу), де детально описані подвиги Моргана. Колишній пірат подає на видавців у суд за наклеп, вимагаючи моральної компенсації і виграє судову справу.

· У грудні 1687 губернатором Ямайки призначають герцога Альбемарль, який клопочеться перед Лондоном про відновлення членства Моргана в Раді острова. У липні 1688 року приходить доброзичливий відповідь. Однак Генрі Морган був уже важко хворий; лікар Ханс Слоун діагностував туберкульоз і цироз печінки, що наступив в результаті зловживання алкоголем. У Моргана ледь вистачає сил доїхати до будівлі Ради, вислухати рішення і ледь чутним, тремтячим голосом відповісти на привітання.

· 25 серпня 1688 року сер Генрі Морган помирає. Його тіло було погребрено на кладовищі Палісейд.

· Морган застав світанок піратської Ямайки - всього через чотири роки жахливий землетрус зруйнує Пале-Рояль, навіки зануривши в хвилі Карибського моря піратську столицю.

3. Едвард Тіч "Чорна Борода"

· Едвард Драммонд, народжений в Англії в 1680 році, Увійшов в історію піратства під прізвиськом "Чорна борода". Ремесло морського розбою він освоював, будучи капером в бійні за іспанську спадщину. Із закінченням війни в 1714 році він перейшов до неприкритого піратству, грабуючи суду вздовж Східного узбережжя Північної Америки, в тому числі і англійські судна, і взагалі все, що траплялося на шляху.

· Чорна борода діяв під псевдонімом "Едвард Тіч". Його прізвисько виникло через бороду, яку він запустив настільки, що вона закрила всі його обличчя. Перед абордажем він встромляє під капелюх палаючі запальні гноти (вони іспользоваліс' на флоті для запалювання пороху в гарматах); його обличчя було оповите димом'і освітлено іскрами, говорили, що він нагадує якогось пекельного демона.

· В достатку ходять легенди про запальну вдачу і жорстокості Чорної бороди. Одного разу, коли він і його штурман мирно випивали в капітанській каюті, пірат вихопив пістолет і без зайвих прелюдій прострілив товаришеві по чарці колено.Когда його запитали, навіщо він понівечив штурмана, Тіч відповів, що якщо він не буде час від часу робити подібне - калічити і вбивати членів команди, вони рано чи пізно забудуть, хто він такий.

· Чорна борода закінчив своє життя і кар'єру в 1718 році, в вузьких протоках біля острова Окракок, де він встав на якір для лагодження. Там його з дев'ятнадцятьма супутниками виявили переважаючі сили англійців - шістдесят чоловік на двох шлюпах. Чорна борода і його люди билися люто, незважаючи на те, що більш ніж втричі поступалися в числі. Перший залп Тича вивів з бою перший шлюп, а другий майже знищив команду другого шлюпа. Після цього Чорна борода протаранив борт другого шлюпа і повів своїх людей на абордаж, де зустрівся в бою з капітаном шлюпки, лейтенантом Робертом Мейнардом.

· У Мейнарда і у Чорної бороди були пістолети, вони вистрілили майже в упор, але Чорна борода не потрапив в лейтенанта, тоді як постріл Мейнарда пробив торс пірата навиліт. Але Чорна борода залишився на ногах. Він завдав Мейнарду удар своїм абордажні тесаком, такий потужний, що клинок англійця, який парирував удар, розлетівся на шматки

· Але спробі Чорної бороди прикінчити беззахисного Мейнарда завадив інший англійський моряк, який атакував його збоку, кинуло йому горло настільки сильно, що кров заюшила на всі боки, все ж Чорна борода продовжив бій, проте скоро його обступили англійці, і наносили йому удари і уколи , поки той не впав замертво. Побачивши, що їх лідер упав, решта пірати здалися.

· Цей короткий бій був виключно жорстоким і кривавим. З дев'ятнадцяти піратів десять були вбиті, а що залишилися поранені. У команді Мейнарда було 55 чоловік, але десять з них загинули, а поранені були 24. Мейнард оглянув тіло Чорної бороди і з'ясував, що перед тим, як загинути, ця людина отримав п'ять куль і двадцять шабельних ударів.

Кораблі.

Бриг

Бриг - це двощоглове морське судно з прямими вітрилами на обох щоглах. Брігі XVII-XIX століть мали водотоннажність 200-400 т. Довжина їх доходила до 32 м, ширина 8-9 м, осадка досягала 4 м. Хід - 12 вузлів. У військовому виконанні бриг мав одну відкриту батарейну палубу, яка несе від 10 до 24 гармат. Екіпаж становив 120 осіб. Брігі використовувалися для розвідувальної, крейсерської, дозорної, посильної служб і конвоювання торговельних суден.

шлюпка

Часто пірати Карибського моря використовували однощоглові шлюпи. Багато нападу на транспортні та торговельні судна були здійснені саме на таких судах. Шлюпи мали великий гафельним вітрило і два трикутних, які кріпилися на фоку. Додатково можна було поставити при хорошому вітрі ще два квадратних вітрила на грот щогли. Шлюп був в довжину 11-20 метрів і ніс 6-12 гармат. Як правило команда на таких суднах була дуже велика, часто до 150 чоловік. Такі шлюпи будувалися на Бермудських островах і Ямайці і вважалися швидкохідними і ідеальними для піратського промислу. Шлюп мав неглибокої посадкою і міг плавати на мілководді, що особливо були необхідно при зустрічі з військовими кораблями, які не могли переслідувати шлюп біля берегів.

Галеон

Колонізація виявлених великих територій вимагала збільшення обсягів перевезених товарів.Тому Іспанської імперії була потрібна величезна кількість містких і великих кораблів універсального типу, які могли б дати відсіч піратам, не потонути в шторм і доставити великі обсяги цінного вантажу в порт призначення. На початку освоєння Америки вантажі перевозили на невеликих Галеон. Але вони часто тонули в шторм і ще частіше ставали здобиччю морських розбійників. Тому іспанці розробили строго регламентовану систему конвоїв, в портах будувалися міцні укріплення. Число судів в конвою нерідко досягало 100-150 кораблів. Пізніше стали будувати галеони спеціально для далеких плавань. Їх водотоннажність доходило до 2000 тонн. Бажаною здобиччю будь-якого пірата був іспанський галеон, завантажений золотом і прянощами. Перетнути Тихий океан з Філіппін - найдальшої іспанської колонії - до Мексики мав більше шансів великий корабель. У 1571 році іспанський король наказав для забезпечення безпеки перевезень відправляти з Філіппін в Мексику лише один корабель на рік. Для такого рейсу був необхідний дуже місткий і добре озброєний корабель - швидкістю і маневреністю при цьому довелося пожертвувати. Галіони практично не могли пересуватися при іншому вітрі.

Частина матеріалів була взята з сайту: http: //seadragons.narod.ru/index.html

Роботу оформили Борискин А. і Максимов В. ©

10 А клас, середньої школи №13

20.02.09