Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Сікорський Ігор Іванович. Вчений, авіаконструктор. Цікаві факти з історії життя





Дата конвертації28.01.2018
Розмір5.3 Kb.
Типреферат

Сікорський, Ігор Іванович (Sikorsky, Igor Ivanovich) (1889-1972), російський і американський авіаконструктор.

Народився 25 травня 1889 Києві де його батько, Іван Сікорський, був професором психології в Імператорському університеті Св. Володимира. Професор Сікорський, в свою чергу вийшов з сім'ї бідного сільського священика і зробив блискучу наукову кар'єру, є автором численних наукових статей і був в той час досить добре відомий. Молодий Сікорський з дитинства захоплювався авіамоделюванням, в 12 років побудував невеликий вертоліт з приводом від гумового джгута. Навчався в Морському кадетському корпусі в Санкт-Петербурзі (1903-1906), Технічної школі Дювіньо де Ланно (Франція, 1907), Київському політехнічному інституті, де він зацікавився авіацією і будівництвом літальних апаратів, організував і очолив студентську авіаційне суспільство, нетривалий час в Парижі . Влітку 1908 відправився в подорож по Європі, познайомився з братами Райт. Повернувшись до Києва, приступив до створення вертольота. У 1909 і 1910 побудував дві машини, які так і не зміг підняти в повітря. Переконавшись у безперспективності подальших робіт, вирішив зайнятися конструюванням літаків. У 1910-1911 створив кілька літаків серії С. Улітку 1911 на біплані С-5, забезпеченому двигуном потужністю 50 к.с., здійснив політ тривалістю більше години і досяг висоти 450 м. У тому ж році отримав льотне посвідчення Міжнародної авіаційної федерації за номером 64.

З 1912 по 1918 Сікорський очолював конструкторське бюро авіаційного відділу Російсько-Балтійського заводу, який в 1913 і 1914 випустив перші в світі багатомоторні літаки його конструкції ( «Гранд», «Російський витязь», «Ілля Муромець»). За роки Першої світової війни було побудовано 75 чотиримоторних бомбардувальників Сікорського.

У 1919 Сікорський емігрував в США, де протягом декількох років читав лекції, працював вчителем, а в 1923 разом з декількома російськими емігрантами - колишніми офіцерами організував компанію «Сікорський аероінжиніринг» ( «Sikorsky Aero Engineering Corporation»). Майстерня і конструкторське бюро розташовувалися в курнику однієї з ферм на острові Лонг-Айленд. Коли нещасні російські літакобудівельники прийшли в повне зневіру від курятника, безгрошів'я, невдач і не злітають на зношених двигунах (на нові не було грошей) літаків, стало відомо, що акції компанії на 5 тисяч доларів купив Сергій Васильович Рахманінов. Для рекламних цілей всесвітньо відомий композитор і піаніст погодився стати віце-президентом компанії. Замість курника компанія могла тепер орендувати ангар.

До квітня 1924 року готовий перший американський літак Сікорського S-29A. Потім був сконструйований красень S-37, справно служив на лінії Сантьяго-де-Чилі-Буенос-Айрес. У Південну Америку його перегнав головний випробувач літаків Сікорського безстрашний георгіївський кавалер Борис Сергієвський.

А потім була велика удача з літаком-амфібією S-38. Посипалися замовлення, найбільше від компанії "Пан Амерікен". Сікорський стає дуже відомим в Америці людиною.

У 1928 компанія увійшла до складу корпорації «Юнайтед ейркрафт». Сікорський залишався генеральним конструктором цієї компанії до 1957. Першим літаком, побудованим Сікорським в США, був двомоторний біплан S-29 (1923).

У 1929 Сікорський створив для авіакомпанії «Пан Амерікен ейруейз» двомоторний S-38. Літак мав короткий фюзеляж човна, що літає з високорасположенним хвостовим оперенням, винесеним назад здвоєною фермою, яка спиралася на крило, а також шасі, що забирається. Потім Сікорський приступив до розробки конструкцій літальних апаратів з великим навантаженням на крило. Його чотиримоторні S-40 (1931) і S-42 (1932) були першими в світі транспортними літаками, оснащеними пропелерами з постійною швидкістю обертання. S-42, створений для дальніх перельотів, встановив в 1934 рекорд висоти (6220 м), маючи на борту вантаж більше 4900 кг. У тому ж році на S-38 було поставлено вісім світових рекордів швидкості.

До кінця 1930-х років ера літаючих човнів закінчилася, і Сікорський знову зайнявся вертольотами. Вже на початку 1940-х років був публічно продемонстрований політ по стійкій траєкторії першого надійного вертольота його конструкції. Вертольоти Сікорського встановили декілька світових рекордів; в наступні роки вони поставлялися в армію, їх купували різні цивільні державні агентства і авіакомпанії. Вертоліт S-51 широко застосовувався в бойових операціях під час війни в Кореї.

Сікорський був удостоєний багатьох наукових звань, був почесним членом наукових товариств різних країн.

Сікорський завжди користувався великим авторитетом у російської колонії Америки. У 1938 році йому було довірено тримати промову перед співвітчизниками з нагоди 950-річчя хрещення Русі, так як російські американці знали, що Сікорський розмірковує над проблемами світобудови і пише богословські роботи. Посилаючись на Федора Достоєвського і Володимира Соловйова, оратор заповідав: "Російський народ повинен подумати не про те, як повернути назад, до того, що ні встояло, мабуть, не вберегли, а подумати про те, щоб з того болота, в якому ми тепер загрузли, вибратися на широку дорогу, щоб рухатися вперед ".

Ігор Іванович Сікорський помер 26 жовтня 1972 р місті Істоні, штат Коннектикут.