Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Озброєння підводних човнів





Дата конвертації23.08.2018
Розмір12.4 Kb.
Типреферат

артилерійське

Основним видом зброї російських підводних човнів, починаючи з першої бойової підводного човна "Дельфін", були торпеди.

Слово "торпеда" не відразу з'явилося в російській флоті, перші їхні зразки називалися мінами або саморушними мінами. Вперше слово "торпедо" було вжито в Росії в 1875 р І.Ф. Олександрівським, що розробив торпеду своєї власної конструкції. Зразки запропонованих І.Ф. Олександрівським були виготовлені і випробувані, але не були прийняті на озброєння, так як суттєво поступалися по швидкості і дальності ходу торпедам, або як тоді говорили, міни Уайтхеда. Прозвучало слово "торпедо" і в реченні англійця Уарда, поданому в 1878 р, але Вард під словом "торпедо" розумів щось середнє між торпедою і підводним човном. Нижче наводиться коротка історія створення торпед, які отримали спочатку назву хв Уайтхеда.

Приблизно в 1860 році австрійським морським офіцером-артилеристом була запропонована конструкція підводного гвинтового корабля, що приводиться в рух паровим двигуном або двигуном, що працює на підігрітому повітрі і управляється з берега за допомогою довгих Штур-тросів. У передній частині цього корабля розташовувався великий заряд піроксиліну, вибух якого повинен був відбуватися при зіткненні з метою (ідея багаторазово висловлювалася цілою низкою винахідників, в тому числі, і в Росії). Офіцер помер, не встигнувши здійснити свій винахід. Після його смерті креслення потрапили в руки офіцеру австрійського ВМФ капітану Луппісу (Luppis), який зважився побудувати модель, наочно демонструвала принцип дії цього корабля. Луппіс увійшов в угоду з Робертом Уайтхед (Robert Whitehead), який завідував декількома механічними майстернями в м Фіуме, з метою здійснення будівництва моделі.

У 1864 році Луппіс і Уайтхед почали працювати над створенням підводного катера. Він приводився в дію годинниковим механізмом; управління катером здійснювалося перекладанням керма за допомогою довгих Штур-тросів. Заряд з димного пороху вибухав ударником, який представляв комбінацію важелів, Дехтяренко в рух при зіткненні з метою горизонтального стержня, що розміщувався в носовій частині катера.

Через два роки їм вдалося виготовити з листового заліза першу рибовідную торпеду. Вона мала заряд динаміту в 18 фунтів, швидкість її дорівнювала 6 вузлів, дальність ходу була невелика. Торпеда мала горизонтальні і вертикальні керма, що приводилися в дію автоматично за допомогою пристрою, який в той час і становило основний секрет торпеди Луппіса-Уайтхеда. Рушійною силою в цій торпеді був стиснене повітря.

Вміле, наполегливе і послідовне вдосконалення торпед принесло до 1877 року Уайтхед великі успіхи - його виробами користувалися військово-морські сили Англії, Франції, Німеччини, Італії, Австрії, Росії та інших країн.

У 1881 році Німеччиною був придбаний "секрет" Уайтхеда і почалося виготовлення на заводі Шварцкопф (Schwarzkopf) в Берліні. До цього часу ряд нарікань на низьку якість торпед, пояснюється в той час іржавіння сталі, з якої виготовлялися торпеди, привів до заміни стали на бронзу. З 1881 почалося виготовлення "бронзових" торпед на заводах Шварцкопф і Уайтхеда. До цього ж часу виготовлення торпед було освоєно і в Вулвіча (Англія).

Застосування бронзи не дало суттєвого поліпшення якості торпед і згодом повернулися до виготовлення більш міцних сталевих торпед.

торпедного озброєння

мінне

Артилерійське. У Росії виготовлення торпед було освоєно в 1884 році на Обухівському сталеливарному заводі, заводі Лесснера в Санкт-Петербурзі і в торпедних майстерень у Кронштадті і в Миколаєві. Торпедами вітчизняного виробництва почали забезпечуватися надводні кораблі. До 1892 року калібр торпед становив 380 мм при довжині торпед від 3,2 м до 5,79 м. Швидкість цих торпед була близько 20-21 вузла. Починаючи з 1892 року було розпочато виробництво торпед калібром 450 мм.

Підводні човни споруди 1903-1913 рр. озброювалися торпедами калібру 380 мм, але торпеди все ще називалися мінами. Коли почалася російсько-японська війна, заводу Шварцкопф для підводних човнів було замовлено 75 торпед "В-50", калібром 450 мм. Торпеди калібру 450 мм використовувалися на підводних човнах Голланда, Лека і Круппа. У 1908 році була прийнята на озброєння торпеда 45-08 (торпеда калібром 45 см 1908 г.) з нагрівальним апаратом.

Опис російської торпеди (міни Уайтхеда) зразка 1912 року

Діаметр міни, мм 450

Найбільша довжина (з прорезателем), мм, 5500

Вага заряду, кг 100

Тиск повітря в резервуарі, кг / кв. см 150

Середня швидкість, вузл.

на дистанцію не менш 2000 м 43

на дистанцію не менш 6000 м 28

Вага міни, кг 802

Плавучість міни, кг 4

Зарядний відділення виготовлялося з бронзи і кріпилося 22 гвинтами до резервуару міни. Вага заряду - 100 кг. В середині зарядного відділення розміщувався ударник з запальним склянкою, в носовій частині знаходився кільцевої прорезатель мереж (кільце-ніж). Ніж при ударі об мережа повинен був заглибитися в своє гніздо і наколоти пістони, які викличуть вибух пороховий м'якоті, розташованої в гнізді. Цим вибухом ніж з силою бив по мережі і повинен був її прорізати.

Повітряний резервуар сталевий, до заднього дну кріпилася 37 гвинтами хвостова частина.

У центрі заднього дна розміщувався ніпель для труби подачі повітря. У кормовій частині розміщувався підігрівальні апарат для повітря.

Головна машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х золотників і цілої системи передач і приводиться в дію гарячої парогазоповітряні сумішшю, поступаюшей з нагрівальним апарату. У підігрівальні апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш запалала спеціальним запальним пристосуванням; туди ж подається прісна вода, яка перетворюючись на пару трохи знижує температуру гарячої суміші.

Головна машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х золотників і цілої системи передач і приводиться в дію гарячої парогазоповітряні сумішшю, що надходить з нагрівальним апарату. У підігрівальні апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш запалала спеціальним запальним пристосуванням; туди ж подається прісна вода, яка перетворюючись на пару, трохи знижує температуру гарячої суміші.

Гребних валів - 2, зовнішній і внутрішній; кожен гребний вал приводить в дію власний гребний гвинт; гвинти обертаються в протилежні сторони. Рульова машинка горизонтальних рулів приводиться в дію повітрям і управляється гідростатичним апаратом. Дзига приладу Обрі розкручується повітряної турбіною 8-хвилинного дії. У нижній частині приладу Обрі розміщується рульова машинка вертикальних керма, що також працює на повітрі; верхнє перо вертикального керма пов'язане з машинкою спеціальної тягою.

З появою торпеди тісно пов'язане винахід гратчастого торпедного апарату, вперше застосованого в Росії на мінних катерах "Чесма" і "Синоп". На цих катерах в 1878 році були встановлені у ватерлінії вздовж бортів гратчасті пенали, в яких знаходилися торпеди, розташовані паралельно діаметральної площині. Постріл проводився тільки прямо у напрямку руху катера.

Інженером С.К. Джевецьким ця ідея була використана в винайдений ним торпедному апараті для підводного човна.

Ці гратчасті торпедні апарати могли повертатися на кут від 0 до 20 градусів (по відношенню до діаметральної площині підводного човна).

Поворотний гратчастий торпедний апарат Джевєцького представляв собою раму з двох балок - верхній і нижній, закріпленої в ніші надбудови підводного човна. Балки з'єднувалися двома полубугелямі, вигнутими по формі торпеди.

Торпеда укладалася на нижню балку рами і з зовнішнього боку охоплювалися другими (зовнішніми) полубугелямі, кріпиться за допомогою шарнірів до нижньої балці. Верхній кінець зовнішніх полубугелей закріплювався на верхній балці за допомогою пальця-штифта, пов'язаного з штоком пневматичного приводу. Під дією стисненого повітря палець виводився з кріплення і зовнішні полубугелі відкидалися назовні, звільняючи торпеду, яка утримувалася в апараті "щипцями" (зажимами), тримали торпеду за хвостову частину. Ці "щипці" мали свій пневматичний привід, котрий звільняв торпеду в потрібний момент. Ґратчасті апарати мали спеціальний важіль для відвалювання торпеди на встановлений кут прицілювання; цей важіль обертався на вертикальній осі разом з "щипцями" і полубугелем, на якому лежала торпеда в момент відвалювання.

Пневматичні приводи працювали в такій послідовності:

- віддавалися зовнішні полубугелі;

- механізм важеля відвалювання приводив торпеду на прицільний кут;

- розкривалися "щипці" і відкривався курок замикаючого клапана торпеди, після чого повітря з повітряного резервуара торпеди поступав в машину, і торпеда починала рух до мети.

Установка поворотних апаратів на різні кути дозволяла випускати торпеди віялом в одному пострілі.

Особливістю стрільби з гратчастих апаратів була беспузирность пострілів і відсутність впливу торпедної стрільби на плавучість і диферент човна, тому що торпеди мали нульову плавучість.

На жаль, зовнішні апарати мали дуже великим недоліком - торпеди, перебуваючи в змінної середовищі повітря і морської води, піддавалися сильному оборжавленію і обмерзання, що і призвело до повної відмови від торпедних апаратів такого типу, що проіснували до кінця першої світової війни.

Трубчасті неповоротні апарати встановлювалися в носовій і кормовій краях човна і мали дві кришки - зовнішню і внутрішню. При стрільбі торпедний апарат заповнювався водою, зовнішня кришка відкривалася і торпеда виштовхувалася з апарату стисненим повітрям. Знадобилося чимало часу для удосконалення стрільби з внутрішніх торпедних апаратів - створення пристрою для беспузирной стрільби (щоб повітря не виходив з торпедного апарату і не демаскував човна при стрільбі) і для компенсації дифферента на корму, яке створювалося внаслідок повільного заповнення порожніх труб апарату водою.

мінне озброєння

Артилерійське До створення мін, які могли б ставитися підводними човнами, приступили за пропозицією М.П. Налетова, який виступив з ідеєю створення підводного мінного загороджувача (ПМЗ) "Краб".

В кінці 1906 року в пояснювальній записці до першого варіанта ПМЗ нальотів писав: "... Я знаходжу, що підводний човен ... повинна бути ... озброєна не тільки мінами Уайтхеда, а мінами загородження ...". Для установки на ПМЗ "Краб" нальотів запропонував "міну загородження з порожнистим якорем, негативна плавучість якого є позитивною плавучістю міни". Для дотримання цього принципу нальотів запропонував чавунний якір міни зробити пустотілою, заповнюється в потрібний момент водою для знищення плавучості.

Проект міни, розроблений М.П. Налетовим, був здійснений, хоча між Налетовим і помічником головного інспектора мінного справи капітаном 2-го рангу М.М. Шрейбер, виникли тривалі суперечки про пріоритет у створенні міни, придатною для постановки з підводних човнів.

Спочатку на підводному мінному загороджувачі "Краб" міни переміщалися по мінним трубах за допомогою ланцюгової передачі, заміненої згодом на черв'ячний вал для більшої надійності мінного пристрою.

Аналогічний пристрій було встановлено на другому підводному мінному загороджувачі "Йорж", будівлі Балтійського заводу і на недобудованій підводному човні "Форель". Обидві ці підводні човни спочатку будувалися на кшталт "Барс".

На підводних човнах типу "Барс" ( "Акула", "Барс" і "Вепр") робилися спроби розміщення хв загородження на палубі надбудови, але спроба мінних постановок була тільки одна - підводний човен "Акула" в листопаді 1915 року побачила похід, маючи чотири міни із завданням поставити ці міни на шляху Лібава-Мемель, але з походу не повернулася.

Під час війни було намічено будівництво ще чотирьох малих мінних загороджувачів (З-1, З-2, З-3) за проектом І.Г. Бубнова, але побудовані вони не були.

артилерійське озброєння

Мінне Артилерійське озброєння на російських підводних човнах стали встановлювати з досвіду першої світової війни. Доводилося встановлювати гармати, вже були в наявності, часто іноземного виробництва, не пристосовані спеціально для установки на підводних човнах. Найкращим варіантом була визнана установка 75-мм гірських гармат (якщо дозволяла навантаження підводного човна) або 57-мм гармат, а також 37-мм зенітних гармат і трьохлінійних кулеметів.