Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Генрі Форд





Скачати 23.65 Kb.
Дата конвертації10.12.2017
Розмір23.65 Kb.
Типдоповіді

3

Д оклад

на тему:

"Генрі Форд"

Учениці __ класу «_»

Середньої школи № ___

______________

ЗМІСТ:

Введення ................................................... ..1

Про загальне щастя ....................................... 1

Винахідники велосипеда з мотором .................. 2

Про користь невігластва .................................... ... 4

Без електрики і жити не варто .................. .... 6

Особиста думка .... .......................................... 8

Список використаної літератури. .................. 8

Вступ

У 20-х роках по Америці колеса п'ятнадцять мільйонів машин марки «Форд-Т» - це були дешеві і практичні автомобілі, здатні подолати і вибоїсті селища, і бруд, і сніг, і пісок, і навіть кам'яні сходи. У народі автомобіль прозвали «жерстяної машинкою». За рік було продано близько двох мільйонів машин «Форд-Т», заробивши при цьому 60 мільйонів доларів. Форд підрахував, що прибуток з кожної машини - 30 доларів, і вирішив знизити ціну на автомобіль якраз на ці 30 доларів. Він вважав: «Той хто занадто женеться за прибутком, ніколи не гребе гроші лопатою! Ось мені особисто просто подобається випускати автомобілі, які розкуповуються як гарячі пиріжки! »І на цьому трідцатідолларовом зниженні ціни на« бляшану машинку »вдалося зробити таку гучну рекламу, що в наступному році кожній другій з купованих в Америці моделей стала саме ця, і в підсумку Генрі поклав собі в кишеню вісімдесят мільйонів замість колишніх шістдесяти ... Сам Генрі Форд теж їздив на такій, вважаючи, що сідати за кермо конкуруючої марки нижче його гідності. А захотів пересісти на лімузин, він просто купив розорилася фірму «Лінкольн Мотор Кар Компані». Великий прибутку від підприємства не очікувалося: скільки б не коштували автомобілі для мільйонерів, самих-то мільйонерів в країні не так вже й багато!

Про загальне щастя:

Мрією Генрі було зробити так, щоб його автомобілі могли купувати навіть його власні робочі. Це в його уявленні прирівнювалося до загального рівності і світової гармонії.

Він брав на роботу всіх: емігрантів, жінок, колишніх в'язнів, сліпих, безногих. «Праця - це джерело щастя», - проголошував Форд. В один прекрасний день він велів пофарбувати всі заводські стіни в білий колір і щодня їх мити: бруду і пилу немає місця в храмі праці! Платив Генрі раз в п'ять більше, ніж на інших підприємствах. Мало того, щедро преміював людей за тверезість, цнотливість і відмова від куріння. Для нагляду над цими речами він велів завести на кожного робочого особиста справа, де відзначалася будь-яка дрібниця. Благо ті жили на увазі, все разом, в однакових котеджах на чотири сім'ї з ванними кімнатами, електрикою і радіоточками. Магазини та столові в робочих селищах теж належали Форду - ціни там були дуже низькі, але зате про кожної купленої пляшці пива ставало відомо. Недарма Генрі Форда - єдиного з капіталістів - любили і поважали в Радянському Союзі, а Сталін прямо називав його своїм другом.

У його заводу вічно юрмилися охочі отримати роботу і, бувало, штурмували ворота. А отримавши, через два-три роки тільки і думали, як би скоріше піти: живій людині важко перенести настільки шалену турботу ... До того ж складальний конвеєр - гордість і винахід Форда (він, втім, підглянув ідею рухається стрічки на м'ясокомбінаті) - швидко підривав здоров'я. Стояти нерухомо по вісім годин на день без найменшої перерви, повторюючи до нескінченності ту чи іншу операцію, не всякому під силу! Під час роботи заборонялося навіть перемовлятися: робітників спеціально сортували за національностями, ставлячи індуса поруч з німцем, а китайця - з фіном. Просто Генрі уявляв собі життя як машину, яку потрібно гарненько налагодити, щоб всі стали щасливі ...

Винахідники велосипеда з мотором.

Одного разу відвідали Детройт і зустрілися з Генрі Фордом російські письменники Ільф і Петров описували його так: «У нього близько поставлені колючі мужицькі очі. І взагалі він схожий на востроносая російського селянина, самородка-винахідника, який раптово збрив наголо бороду і одягнувся в англійський костюм ». Так воно по суті і було - звичайно, з поправкою на національність.

Генрі був сином фермера і, може, сам став би фермером, якби в віці 13 років йому по дорозі в Детройт (вони з батьком тряслися в бричці по путівці) не з'явилася диво: чавунний монстр, віддалено нагадує паровоз (чотири важких колеса, з одного боку ящик з вугіллям, з іншого - пашить жаром котел, в топці жарко палає вогонь), йшов сам собою, без жодних рейок, в клубах диму і пари, видаючи жахливий гуркіт і брязкіт. Розпитавши машиніста, Генрі дізнався, що називається це диво локомобіль і що воно здатний розвивати швидкість до 10 кілометрів на годину, хоча створений і не для їзди, а щоб приводити в рух молотарки та віялки. Генрі дивився на локомобіль широко розкритими очима і думав: нічого прекраснішого, ніж самодвижущаяся машина, на світі немає і бути не може!

Він був з дитинства закоханий в техніку, пропадав у паровий лісопилки, на кузні або на млині і неодмінно докопувався до пристрою будь-якого механізму. «Тільки не давайте Генрі, він розбере!» - кричали брати і сестри, коли в будинку з'являлася нова іграшка. Кишеньковий годинник, подаровані батьком на десятиліття, Генрі теж розібрав, осмислив принцип дії і став кращим в окрузі годинникарем, заробляючи на цьому немалі кишенькові гроші.

Йому було 16 років, коли, прокинувшись ні світ ні зоря, Генрі раптом зрозумів, що пора перебратися в місто і знайти там роботу механіка. Залишав в саквояж пару сорочок і був такий - марно домашні чекали його до сніданку!

... Це було за сім років до того, як німець Карл Бенц створив перший в світі автомобіль. Втім, ідея з'єднати двигун внутрішнього згоряння з колесами і отримати таким чином «самохідний екіпаж» носилася в повітрі - в Америці ще до Бенца хтось Джордж Селден подав у патентне бюро заявку з кресленням і описом «саморушній дорожньої машини» (правда, спроба побудувати діючу машину Селденом не вдалася). А з кожним роком механіків-ентуазістов автомобільної справи ставало все більше - одним з них став молодий Форд.

Він служив механіком на електростанції у Едісона, а по вихідним возився з бензиновим двигуном у власному сараї. Коли прийшла пора виводити машину на вулицю, виявилося, що вона не проходить у двері - довелося розбирати стіну. Зате це було того варте! Мотор в 80 кінських сил ревів і вібрував, трясучи сталеву раму. До неї кріпилися високі колеса зі спицями та сидіння водія. Замість керма - подвійна рукоять на вертикальному штирі, як на велосипеді. Ні капота, ні вітрового скла - одна гола конструкція. Зате швидкість досягалася запаморочлива - до 32 кілометрів на годину! «У 1896 році мій екіпаж був першим і довгий час єдиним автомобілем у Детройті, - згадував Форд. - До нього ставилися, як до стихійного лиха, так як він робив багато шуму і лякав коней. Я засмучував вуличний рух, і через це у мене вічно були неприємності з поліцією ».

А вже в 1903 році по вулицях Детройта колеса 800 авто. З власною фірмою Форд мало не спізнився. Просто все ніяк не міг зібрати кошти. Задарма «Форд Мотор Компані» отримала його ім'я: з дванадцяти акціонерів сам Генрі був єдиним, хто не вніс жодної копійки - зате надав ідеї, креслення, ескізи і винахідливі патенти. Інші компаньйони, від шкільної вчительки до процвітаючого банкіра (всіх їх Генрі заразив ідеєю масового виробництва автомобілів, з вітерцем катаючи по Детройту), спільно розщедрилися на 28 тис. Доларів, і справа пішла!

Втім, на перших порах Генрі мало сам все не занапастив, відмовившись грати за загальними правилами. Просто той самий Селден, що першим здогадався запатентувати поєднання двигуна внутрішнього згоряння і чотирьох коліс, зажадав у автомобільних Компаній «данини». Задирака Форд платити відмовився. «Це фатальна помилка, Генрі, вона погубить всіх нас,» - схопилися за голови компаньйони. Він же тільки презирливо пирхав ...

Тяганина тривала вісім років. Конкуренти, які виступали заодно з Сельденом, залякували покупців: мовляв, купуючи автомобіль у Форда, ви купуєте повістку в суд. Генрі у відповідь став докладати до кожного проданого автомобілю страховку на випадок судових витрат, нібито гарантовану особливим фондом в 12 мільйонів доларів. Насправді ніяких 12 мільйонів у нього і в помині не було, і ризик виходив величезний! Компаньйони Форда, злякавшись, кинулися продавати свої частки в підприємстві - їх охоче купував сам Генрі, ставши згодом єдиновладним господарем заводу. До слова, ніхто з покупців так і не звернувся за компенсацією, тому що в суд на них ніхто не подавав.

Зрештою для вирішення тривалої суперечки було влаштовано «слідчий експеримент». За кресленнями, прикладеним до патенту Селдена, а також по юнацьким кресленнями Форда зробили по допотопного монстру. Колимага Селдена проповзла з нескінченними зупинками метрів десять і назавжди заглохла. Фордівське ж чудовисько намотувало коло за колом, життєрадісно грохоча мотором.

Коли суд присудив Форду перемогу, раділа вся Америка! Генрі величали борцем за священний для будь-якого американця принцип вільної конкуренції! Національною гордістю! Крутим хлопцем! Він сам і його автомобілі міцно увійшли в моду. Так помилка в перший раз обернулася для нього грандіозною перемогою. У перший раз, але не востаннє ...

Про користь невігластва.

Коли Європу охопила Перша Світова Війна, Генрі, як і більшість американців, сповнився обуренням: там, за океаном, люди тисячами гинуть тільки тому, що це вигідно жменьці безпринципних військових промисловців! Але тільки у Форда порожніми наріканнями справа не обмежилася ... «Що таке світова політика, як не механізм? - міркував він. - А значить, при поломці її можна взяти і підрегулювати ». Той факт, сам він не розбирається ні в політиці, ні в дипломатії, ні в історії, нітрохи не бентежив самовпевненого механіка-самоука, в лічені роки перетворився на мультимільйонера.

Домігшись прийому в Білому домі, Генрі обрушив на президента Вільсона божевільний план: посадити найбільш шанованих людей Америки на чолі з самим Вільсоном на корабель, взяти з собою новинку фордовского виробництва - трактор і плисти до Європи, щоб переконати промисловців: трактора принесуть не менш прибутку, ніж зброя. Вільсон, втім, навідріз відмовився брати участь у всьому цьому. «Наш президент - дрібна душа, - пробурчав Форд. - Що ж! Корабель все одно попливе до Європи - з ним або без нього! »

У будинку Форда тепер постійно товклися якісь екзальтовані дами, які називають себе Пацифістка, - оплата їх рахунків за телеграми, переїздів з місця на місце і прийомів обходилася не дешево, але Генрі вірив, що все це служить користь людства.

Напередодні відплиття трансатлантичного лайнера «Оскар II», фрахтування якого обійшлася в цілий статок, Форд скликав прес-конференцію. Діалог проходив приблизно так:

- У яку країну ви направитеся в першу чергу?

- Я не знаю. Вирішимо по дорозі.

- Хто попливе з вами, містер Форд?

- Найбільш шановані люди Америки.

- Але хто саме?

- Точно не пам'ятаю, справьтесь краще у дам з комітеті пацифістської партії.

- Чому ви думаєте, що вам вдасться таким чином зупинити війну?

- О. ви побачите, нам це дійсно вдасться!

І ось в призначений день оркестр на пристані грянув «Вперед, солдати У Христі!». Одночасно з ним інший оркестр, на палубі, заграв «Не в солдати я готував синка». Найшанованіших людей Америки серед піднялися на борт «Оскара II» щось не спостерігалося. По трапу, мину контроль, вбігла романтична парочка: відшукавши серед пасажирів священика, вони прохали зробити його таїнство вінчання. Поруч зав'язалася бійка: якісь німці-емігранти накинулися на емігранта-француза з криками: «Ти відповіси нам за свою Антанту!» Спалахи магнію зліпили очі - фотографів на борту виявилося не менше сотні. Їм із задоволенням позували дами з комітету пацифістської партії, виблискуючи хутрами і діамантами - не інакше як оплаченими грошима довірливого Генрі Форда ...

Сам Генрі, ледь «корабель світу» відплив з порту, замкнувся від сорому в своїй каюті і не виходив звідти два тижні. Через це в газеті мусувалися дикі чутки: мовляв містер Форд захоплений в полон німецькими шпигунка, які прикидалися Пацифістка, і прив'язаний до ліжка.

Звістка про те, що президент Вільсон розірвав дипломатичні відносини з Німеччиною і висунув ультиматум, застало їх у берегів Європи. Продемонструвавши свій трактор в тихій і мирній Норвегії, Форд розпорядився плисти додому. Єдиною втіхою було кілька контрактів, які вдалося укласти.

Будинки, в Детройті, Генрі навіть не освистали. Більш того, продажу тракторів різко зросли - «корабель світу» виявився не такий вже поганий рекламою. Журналісти писали, що Форд дійсно велика людина, раз дозволяє собі робити такі позамежні дурниці. Втім, коли в одній газеті він був названий «неосвіченим ідеалістом», Генрі негайно подав до суду ...

Цей позов став черговий геніальної помилкою Форда. Журналісти вправлялися в дотепності, поміщаючи судові звіти. Генрі зізнався, що, самостійно навчившись механіці, так і не освоїв креслення і тримає спеціального помічника, який робить для нього дерев'яні моделі. Коли його попросили вголос прочитати текст з десяти довгих речень, послався на відсутність очок. Утруднявся відповісти, коли і як США здобули незалежність від Британії. Здавалося, вперше почув про війну між Північчю і Півднем. Чи не пригадав жодного письменника. «Навіщо мені все це знати ваша честь? - щиро дивувався Генрі. - Я завжди знайду людину, яка в п'ять хвилин розповість все, що буде потрібно ». Здавалося, невігластво доведено, а вже про те, що Генрі ідеаліст і сперечатися було нічого.

Однак присяжні - головним чином з місцевих фермерів - не поспішали розділити веселощі освіченої публіки. Хіба може закоренілий ідеаліст досягти в житті такого успіху? Хіба може неосвічена людина мати стільки винахідницьких патентів, скільки є у містера Форда? Зрештою, автомобілем людство зобов'язане не в останню чергу саме йому! Вердикт був винесений на користь позивача. Прості американці зраділи: Генрі Форд показав усім цим високочолих, що в житті головне!

Він став такий популярний, що надумав навіть балотуватися в президенти. Втім, не знаючи точно, від якої партії: і республіканці, і демократи були не проти отримати в свої ряди таку яскраву особистість. Але тут вже стала проти дружина Генрі. Вона дуже добре знала свого чоловіка і могла уявити, якими жахливими авантюрами обернулося б для країни його пряма участь в політиці. Словом, дружина пригрозила, що поїде назавжди в Європу з першим же пароплавом, варто Генрі тільки заїкнутися про президентство. Це подіяло, і Америка була врятована ...

Без електрики і жити не варто!

Форд одружився в двадцять п'ять років на дівчині з такою ж фермерської родини, як і він сам. І Клара стала йому вірною подругою у всіх справах і починаннях. Досить сказати, що перший мотор подружжя відчували разом: просто Генрі притягнув його на кухню, де дружина готувала святковий обід, і запропонував Кларі однією рукою наливати бензин з бутля, а інший крутити гвинт. Сам Генрі розкрутив махове колесо, дав іскру, і мотор заревів, обдавши приміщення смердючим димом.

Опинившись разом з чоловіком на запаморочливій вершині успіху, Клара довго не могла відучитися штопати Генрі шкарпетки і нижню білизну. Їй навіть на думку не спадало піти в ювелірний магазин і купити там все, що душа забажає. Вона взагалі не носила інших прикрас, крім нитки перлів, подарованої їй на весілля.

Жили форди в скромному заміському будинку. Там була єдина багато оздоблена мармурова кімната: в ній містилася сконструйована Генрі домашня електростанція. Заглядати туди зайвий раз Клара побоювалася.

З коханкою - Євангеліною Коте, років на тридцять молодше його самого, Генрі був куди щедріше. Евангелина мала славу екстравагантної особливої: їздила верхи, позувала художникам, знімалася в рекламі, керувала моторним човном, любила спортивні видовища. Генрі зробив її важливою особою в «Форд Мотор Компані» і видав заміж за одного зі своїх заступників, подарувавши на весілля розкішну садибу і 300 акрів з басейном і майданчиком для особистого літака. З контори Форда в цю садибу, прямо в спальню до Євангеліною, вів підземний хід. Син Євангеліни - Джон Далінджер - вражав схожістю з Генрі.

Що ж стосується законного сина, Едсел, той теж був схожий на Генрі, але лише зовні. Поступливим характером він швидше нагадував Клару. Батько, який не мав вищої освіти, висловився проти вступу сина в університет, і Едсел - відмінник і розумниця - не наважився наполягати. Генрі не схвалював Першу світову війну, і син відмовився йти на фронт разом зі своїми ровесниками. Едсел підкорявся батькові у всьому, сподіваючись згодом успадкувати компанію. А Генрі, хоч формально і зробив Едсел президентом «Форд Мотор», все більше і більше переконувався, що справа життя не можна залишати такому матраці, як його син.

Форд-молодший нервував і часом впадав у зневіру - справа кінчилася виразкою шлунка. Лікарі говорили, що йому потрібен повний душевний і тілесний спокій. Генрі, завжди знав все краще за всіх, лікарям не вірив. Мовляв, Едсел занадто багато ходить по бенкетів та вечірок, а потрібно просто пити побільше молока, поменше приятелювати зі всякими Слинько та відволікатися від роботи. Форд склав цілий меморандум для сина, як слід лікуватися. Він закінчувався словами: «Поверни здоров'я, співпрацюючи з Генрі Фордом!»

Через рік 49-річний Едсел помер. На похоронах у Генрі було здивоване обличчя, він йшов за труною і все бурмотів: «Нічого не поробиш, треба було більше працювати ...»

Розум Генрі після смерті сина помітно похитнувся. А тут ще історія з профспілками ... «Справа господаря підприємства - піклуватися про те, щоб робітникові було вигідно добре працювати. Але якщо робочі самі стануть диктувати, як і скільки їм слід працювати і отримувати, - це до добра не доведе! »- твердив він. Може, воно й так, але який сенс сперечатися, коли в конгресі вже прийнятий закон, що зобов'язує промисловців зважати на профспілками! На Генрі знову подали в суд. До того ж на його заводах відбувся страйк. Форд, ніколи не боявся лізти в бійку, на цей раз знітився і віддав управління справами в руки одного свого помічника - Гаррі Беннетта.

Це колишній боксё з бичачим потилицею і зламаним носом, завжди мав при собі кольт і парочку охоронців з кримінальним минулим, обіцяв розібратися з профспілками за допомогою кастетів і уламків труб. Обіцянка Беннет не виконав - за стіл переговорів все ж довелося сісти, - але за час боротьби встиг відтіснити всіх колишніх тлумачних і вірних радників Форда. Для цього достатньо було переконати старого, що ті вступили в змову з його онуками і хочуть відібрати в нього компанію.

Цілими днями 83 - річний Генрі сидів під замком кабінету, перебираючи рахунку двадцятирічної давності, майстрував щось божевільне з випадкових деталей і просто дрімав. Справами заводу він більше не цікавився. Тим часом Беннет так завзято повів справу, що в лічені роки довів процвітаюче підприємство до загрози банкрутства. Занепад і безконтрольність панували такі, що витрати визначалися за вагою пачок накладних! Знаючі люди говорили: проживи Генрі Форд ще два роки, і компанію буде вже не врятувати. На щастя для «Форд Мотор», Генрі скоро не стало ...

Того вечора 1947 року будинок Фордів залишився без електрики: згоріла гордість Генрі - електростанція, справно працювала десятки років. Генрі, що не виносив технічних збоїв, прийшов в страшне роздратування. «Не можу ж я жити при свічках, як мій батько на фермі. Без електрики і жити не варто! »- бурчав він. Потім заснув і не прокинувся ...

У день похорону всі заводи Америки зробили хвилинну зупинку, а в Детройті приспустили державні прапори. Форда проводжали не гірше, ніж президента країни!

PS Компанія дісталася старшому онукові Форда, теж Генрі. Здавалося, він менше всіх підходив для цього - в Єльському університеті Генрі молодшого звали свинячий Салом, він був товстий, неуважний і, здавалося, тупуватий, любив розкіш, невимогливих жінок і солодке. І все ж «Форд Мотор» врятував саме він: у Генрі Форда II виявилося прекрасне чуття на людей, і менеджери, яких він найняв, вже до середини 50-х повернули компанії колишню міць.

Особиста думка:

Про Генрі Форді у мене склалося суперечлива думка. Так, з одного боку, це велика людина. Багатьма його вчинками я захоплююся. Він зміг зі звичайного хлопчиська, сина фермера, стати не просто мультимільйонером, але і шанованою людиною. Причому всього цього він домігся без вищої освіти, лише за допомогою своєї цілеспрямованості. Нехай його спосіб організації роботи на заводі був настирливим і швидко набридав. Але варто подивитися на результат усього цього, і стає зрозуміло, що його праці не були марними. Він міг відстояти свою точку зору, свою честь навіть в, здавалося б, безнадійних випадках. Він перетворював свої великі помилки в грандіозні перемоги. Але з іншого боку ... Я не розумію його зайвої самовпевненості, адже він вважав, що знає все краще за всіх і мало кому вірив. А адже іноді варто прислухатися до думки оточуючих ... Він зовсім по-різному ставився до дружини і коханки. Чому жінка, яка була поруч з ним у важкі хвилини життя, багато в чому допомагала йому, лише штопала шкарпетки? А ту, іншу, яка молодша за нього на 30 років, він звеличував, дарував дорогі подарунки, забезпечував життя не просто без потреби, а по-справжньому розкішне життя. Хоча це, звичайно, його особиста справа, до того ж багато, напевно, нам невідомо. Але одне те, що до сих пір на дорогах різних країн можна побачити автомобілі фірми «Форд», на мою думку, гідно поваги!

Список використаної літератури:

1. Журнал «7 Днів» (28 листопада - 4 грудня; №48) - стаття Ірини Ликової, Рубрика «Кумири XX століття»

2. Енциклопедій для дітей Аванта + "Техніка» (стаття «Хто винайшов конвеєр» Бориса Козлова)

«Видавничий центр« Аванта + »» - 1999 рік

3.Енциклопедій для дітей Аванта + "Країни. Народи. Цивілізації. »(Стаття« Сполучені Штати Америки »Наталії Посвянской)

«Видавничий центр« Аванта + »» - 1999 рік



  • ЗМІСТ
  • Вступ
  • Про загальне щастя
  • Винахідники велосипеда з мотором.
  • Про користь невігластва.
  • Без електрики і жити не варто!
  • Особиста думка