Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


RMS Carmania 1905





Скачати 11.48 Kb.
Дата конвертації14.12.2018
Розмір11.48 Kb.
Типреферат



план
Вступ
1 Історія створення і конструкція
2 «кишені» до Першої світової війни
3 Допоміжний крейсер флоту Його Величності
4 Післявоєнна кар'єра
Список літератури
RMS Carmania (1905)

Вступ

«Кишені» (RMS Carmania) - британський пасажирський лайнер компанії «Кунарда Лайн» (Cunard Steamship Line Shipping Company), що служив в роки Першої світової війни допоміжним крейсером Королівського військово-морського флоту Великобританії. 14 вересня 1914 року «кишені» вступила в бій з німецьким допоміжним крейсером «Кап Трафальгар» (SMS Cap Trafalgar) у Тріндаде і здобула перемогу в першому бою судів такого типу.

1. Історія створення і конструкція

Рекламний плакат 1905 року

Машинне відділення лайнера, 1906 рік

У 1897 році німецький океанський лайнер «Кайзер Вільгельм дер Гроссе» (Kaiser Wilhelm der Große) завоював «Блакитну стрічку Атлантики». У світлі загострюються протиріч між Британською імперією та Німеччиною і звичного сприйняття Британії, як «володарки морів», рекорд німецького лайнера був сприйнятий з тривогою [1] як пароплавними компаніями, які здійснювали трансатлантичні рейси, так і урядом (зокрема Адміралтейством), бачить крім загрози міжнародному престижу Великобританії можливість використання швидкохідних німецьких лайнерів в якості допоміжних крейсерів-рейдерів. Три роки по тому «Блакитна стрічка» перейшла до іншого німецькому лайнеру - «Дойчланд» (Deutschland), що не могло не посилити настороженість в Британії [1]. Слід зазначити, що підозри Адміралтейства виправдалися - з початком Першої світової війни багато німецьких пасажирські лайнери, в тому числі і згаданий «Кайзер Вільгельм дер Гроссе», стали рейдерами [1].

У той час «Кунарда Лайн» відчувала певні фінансові труднощі, тому уряд Великобританії готовий був виділити субсидію в розмірі £ 2,6 млн для запропонованої главою компанії лордом Іверклайдом споруди двох нових лайнерів - майбутніх "Лузітанія" і "Мавританії». Основною складністю проекту стало те, що парові машини не могли забезпечити таку швидкість, в той же час парові турбіни були ще випробувані для застосування для подібних цілей. Тому «Кунарда Лайн» пішла на своєрідний експеримент - побудувати два досить великих однакових двотрубних лайнера, але один оснастити паровими машинами (ним стала «RMS Caronia»), а інший - паровими турбінами Парсонса. Цей лайнер отримав ім'я «кишені». Для забезпечення чистоти експерименту лайнери будувалися на одній верфі. Саме «кишені» довела доцільність використання парових турбін для великих пасажирських кораблів і наступні кунардовскіе лайнери стали оснащуватися турбінами.

«Кишені» вирушила у свій перший трансатлантичний рейс 2 грудня 1905 року, під командуванням капітана Джона Прітчарда. Лайнер був затриманий атлантичними зимовими штормами, його подорож від зайняло приблизно 7 днів 9 годині 30 хвилин [2].

2. «кишені» до Першої світової війни

RMS Carmania

«Кишені» і її сестра «Каронія» обслуговували пасажирську лінію Ліверпуль - Куинстаун - Нью-Йорк. «Кишені» служила без будь-яких інцидентів до липня 1910 року, коли на кораблі, що стояв в доках Ліверпуля трапилася велика пожежа.

У 1913 році «кишені» взяла участь у порятунку пасажирів і команди пасажирського корабля «Волтурно» (SS Volturno) компанії Canadian Northern Steamship Co.Ltd. «Волтурно» був зафрахтований Uranium Steamship Co. і перевозив емігрантів і вантажі на лінії Роттердам - ​​Нью-Йорк. В той рейс він мав 564 пасажира на борту - здебільшого емігрантів з Польщі, Сербії, Румунії та Росії і віз також вантаж оксиду барію, 360 бочок з нафтою, 127 бочок і 287 скляних посудин з хімікатами, 1189 кип з торф'яним мохом, стоси з джгутом, машинне масло, Рогізна тару, пеньку, джин. 9 жовтня 1913 року в 6:50 за Гринвічем на судні було виявлено пожежу. «Кишень», що знаходилася в 79 морських милях від місця катастрофи, прибула на місце аварії першої, проте сильний шторм (9 балів) і 10-метрові хвилі заважали порятунку пасажирів. У підсумку «кишені» змогла врятувати тільки одного пасажира, незважаючи на енергійні дії. У той же час, у зв'язку з тим, що радіорубка «Волтурно» була знищена під час пожежі, дії «Карманії» допомогли при координації рятувальної операції. Найбільше пасажирів врятували пароплави Grosser Kurfürst (86 пасажирів і 17 членів екіпажу) компанії Norddeutscher Lloyd, «Цар» (97 пасажирів і 5 членів екіпажу) Товариства Російського Східно-Азіатського пароплавства і бельгійський Kroonland (90 осіб) компанії Red Star Line. У порятунку взяли участь також пароплав Devonian (59 осіб) компанії Leyland Line, пакетботи Seydlitz (46 осіб) компанії Norddeutscher Lloyd і французький La Tourraine компанії Compagnie Générale Transatlantique, а також пароплави Minneapolis (30 осіб) компанії Atlantic Transport Line, Rappahannock компанії Furness Line, Asian компанії Leyland Line. Неоціненну допомогу в порятунку надав прибув на місце аварії танкер Narrangansett компанії Anglo-American Oil Co. під командуванням капітана Харвуда. Виливши в море 30 тонн негорючого мастила він зміг заспокоїти хвилювання і уможливив продовження рятувальних робіт.

3. Допоміжний крейсер флоту Його Величності

З початком Першої світової війни лайнер був реквізований Адміралтейством [3]. На той момент лайнер повертався з Нью-Йорка, тому для його зустрічі і проводки був відправлений крейсер HMS Drake. 7 серпня 1914 року «кишені» прибула в Ліверпуль і відправлена на переобладнання. З неї були знята меблі та оздоблення кают, а також, по можливості, інші пожежонебезпечні матеріали. Був призначений новий командир - капітан 1 рангу Ноель Грант, а колишній капітан «кишені» Джеймс Барр став його старшим помічником. В екіпаж були введені артилеристи, на палубі встановили 8 гармат калібру 120 мм «кишені» стала допоміжним крейсером Його Величності. На початку «кишені» була приписана до складу Північного патруля, який здійснював блокаду Німеччини і діяв між Шотландією та Норвегією. Допоміжні крейсера мали хорошу мореплавство в непростих умовах Північного моря.

Але «кишені» недовго перебувала в Північному морі - вона була відправлена на Бермудські острови, куди і прибула 23 серпня, де отримала припис вступити до розпорядження адмірала Креддока.

Швидкість понад 18 вузлів і непогане озброєння «Карманії» дозволили адміралу Креддоку відправити її для полювання на німецькі вугільники, які служили судами постачання для легких крейсерів «Дрезден» і «Карлсруе» і допоміжних крейсерів. За даними розвідки, багато вугільники перебували в портах Бразилії.

Затоплення Cap Trafalgar. Художник Чарльз Діксон

14 вересня 1914 року «кишені» підійшла до бразильського острову Тріндаде. Капітан Ноель Грант виявив, що в одній з бухт острова виробляє відвантаження вугілля з двох вугільників великий двотрубний пасажирський лайнер. Той хоч і був пофарбований у кольори британської пароплавної компанії Union Castle, але виявився німецьким допоміжний крейсером «Кап Трафальгар» (SMS Cap Trafalgar), який вирішив прийняти бій.

До 12.10 відстань між судами зменшилася до 40 кабельтов, що дало можливість артилеристам «Карманії» почати пристрілювання, «Кап Трафальгар» відповів тим же.

«Кишені» отримала 79 влучень, вогнем противника був знищений місток. Загинуло 9 осіб команди, 27 було поранено. Швидкість «Карманії» впала до 16 вузлів і «Кап Трафальгар» до 13.30 вийшов з під обстрілу маючи перевагу в ході. Однак його пошкодження були також великі - не менше п'яти пробоїн нижче ватерлінії, множинні пожежі в носовій і кормовій частині, сильний крен на правий борт. Капітан «Кап Трафальгар» спробував викинути корабель на мілину, однак, приблизно через 20 хвилин лайнер почав завалюватися на бік, ліг на борт і пішов на дно носом вперед. Лайнер затонув в точці скоордінатамі 20 ° 10 'пн, 29 ° 51' з.д. За деякими даними для прискорення затоплення він був підірваний.

Бій з одного боку показав можливість застосування допоміжних крейсерів проти рівних або слабших супротивників, однак підкреслив високу вразливість від артилерійського вогню.

Дізнавшись про перемогу «Карманії», Уїнстон Черчілль, який був тоді Першим Лордом Адміралтейства, надіслав Ноель Гранту радіограму з текстом:

Well done. You have fought a fine action to a successful finish. [4]

Отримавши важкі ушкодження «кишені» була відправлена в Гібралтар для ремонту, в зв'язку з чим лайнер не взяв участі в битві при Коронеле, ні в битві при Фолклендах.

У 1916 році «кишені» була покликана для допомоги в операції Галліполі, а пізніше була переобладнана в військовий транспорт і перевозила канадські війська на європейський театр військових дій.

У листопаді того ж року «кишені» повернулася на трансатлантичні рейси. Для захисту від підводних човнів на ній були додатково встановлені апарати для створення димової завіси і шестидюймового знаряддя. У 1919 році «кишені» була використана для репатріації канадських військових. [5]

4. Післявоєнна кар'єра

Реклама двомісячного зимового круїзу по Середземному морю в газеті Washington Post від 6 листопада 1921 року

На початку 20-х років швидкість «Карманії» і «Карон» була вже недостатня для залучення пасажирів на трансатлантичні рейси. З цієї причини ці лайнери, а також ще два середньотоннажних лайнера компанії - «Албанія» і «Саксонія» були переобладнані спочатку в так звані «каютні» лайнери, призначені для перевезення пасажирів з достатнім комфортом, але за помірну плату [6]. Також лайнери використовувалися, як круїзні для здійснення зимових круїзів з Нью-Йорка в Гавану, на Карибські острови і по Середземному морю.

22 березня 1924 року «кишені» сіла на мілину в гирлі річки Мерсі і була змушена послати радіограму, будучи не в змозі знятися самостійно. На борту не було пасажирів, так як лайнер йшов з Ліверпуля після переобладнання.

5 квітня 1925 року «кишені» отримала незначні пошкодження при зіткненні з причалом в гавані Ліверпуля. Ніхто з пасажирів не постраждав.

Однак, в 1931 році через конкуренцію з боку більш сучасних лайнерів і наслідків світової економічної спаду «кишені» була виведена з експлуатації, пізніше продана компанії Hughes Bocklow & Co. і роком пізніше розібрана на метал.

Список літератури:

1. William Lowell Putnam The Kaiser's merchant ships in World War I. - 2, illustrated. - McFarland, 2001. - P. 47-49. - 248 p. - ISBN 0786409231

2. Washington Post 11 грудня 1905 року

3. The Grand Dames of the Atlantic: RMS Caronia and RMS Carmania on http://www.thecunarders.co.uk (англ.)

4. London Times, 1914, 21 вересня

5. Deward Barnes, Bruce Cane It made you think of home: the haunting journal of Deward Barnes, Canadian Expeditionary Force, 1916-1919. - illustrated. - Dundurn Press Ltd., 2004. - P. 273. - 318 p. - ISBN 1550025120

6.Олексій Широков. Проект «Зазирни у минуле». «Нормандія»

Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/RMS_Carmania_(1905)


  • Список літератури