Пар і Броня

ПАР І БРОНЯ

(ВМФ Росії в другій половині XIX початку XX століття)

Московський Державний Технічний Університет імені Баумана

факультет Фундаментальні науки.

Реферат з історії вітчизни студента групи

Створення залізного флоту

Після Кримської війни, ясно показала економічну і науково-технічну відсталість Російської Імперії російський флот опинився в невтішному становищі. Миколі II вдалося налагодити постачання флоту і будівництво боєздатних кораблів і до початку війни російський флот виглядав зовсім непогано але ... виявилося що ера дерев'яних вітрильників пройшла, і флот, який розгромив турецьку ескадру в Синопі виявляється затопленим російськими ж моряками, щоб перепинити шлях парової армаді англійців і французів до Севастополю бо в бою з ними вітрильні лінкори не мали ні найменшого шансу. Отже, крім непотрібних вітрильників до складу російського флоту входили: 1 гвинтовий лінкор, 1 гвинтовий фрегат, 10 колісних пароплавів, 18 невеликих пароплавів і 40 гвинтових канонерок на Балтиці, 12 колісних пароплавів на Чорному морі, 2 і 8 невеликих колісних пароплавів на Білому і Каспійському море відповідно, гвинтова шхуна і три пароплава на Далекому Сході. Будівництво гвинтових кораблів стало першочерговим завданням переоснащення флоту.

Промисловість країни і адміралтейські заводи не були готові до такої роботи але завдання було дозволено за сприяння що з'явилися в той час підприємств з виробництва частин механізмів. Морське відомство замовило цим підприємствам виготовлення механізмів але повністю складання машин доводилося робити на верфі. Таким чином в 1858р. в складі флоту було вже 6 парових лінкорів, 5 фрегатів і 17 корветів (правда вони являли собою перероблені вітрильники і зберегли вітрильне озброєння). Однак в 1859р. у Франції був спущений на воду лінкор La Gloir, борта якого були захищені металевими плитами товщиною 100-120мм. Хоча по суті це був перероблений дерев'яний лінкор це судно вважається першим броненосцем. У 1860р. став до ладу справжній броненосець - повністю металевий англійський Warrior, захищений 112 мм бронею. Французи теж перейшли до будівництва металевих кораблів. Кримська війна стала останньою, в якій брали участь дерев'яні красені -лінкори з хмарочосами вітрил, на море починалася епоха пара і броні.

У Росії в 1863р. для досвіду були обшиті 100мм бронею споруджувані дерев'яні фрегати "Севастополь" і "Петропавловськ" і в тому ж році була замовлена ​​в Англії (російська промисловість не могла тоді впорається з таким замовленням) залізна броненосних батарея "Первісток" (водотоннажність - 3330 т, броня - 112 мм (пояс) озброєння - 26-68 фунтові гармати). Було вирішено будувати надалі тільки залізні суду, для чого вжито низку заходів з перебудови казенних верфей і сприяння розвитку існуючих і основи нових механічних і суднобудівних заводів. Було перебудовано Нове Адміралтейство, в ньому розташували нові елінги і майстерні, з-за кордону доставили механізми та верстати. Керівництво будівництвом кораблів доручили англійцю Мітчел тому російські інженери ще не мали в цій справі досить досвіду, з Англії було залучено ряд фахівців. У січні 1863р була закладена, а в червні 1864 р. спущена на воду плавуча батарея "Не чіпай мене" - перший броненосний судно російської споруди (конструкція корабля була аналогічна "Первістку", озброєння складалося з 14 - 203 мм гармат).

Тим часом російські кораблі вирушили в перший похід. В 1863-1864г. виникли ускладнення в стосунках з Англією і Францією і для чинення тиску на ці країни в Атлантику і в Тихий океан були відправлені дві ескадри рейдерів, для створення потенційної загрози англійською морських комунікацій. Першою ескадрою командував контр-адмірал С.С. Лісовський і в неї увійшли пароходофрегати "Олександр Невський", "Пересвіт", "Ослябя", корвети "Варяг" і "Витязь", кліпер "Алмаз". Ескадрою в Тихому океані командував адмірал А. А. Попов і в неї увійшли корвети "Богатир", "Калевала", "Ринда", "Новік" і кліпери "Абрек" і Гайдамаки "Таким чином народжувався новий тип бойового корабля - крейсер, призначений для дій на комунікаціях противника. Поява російських кораблів в Нью-Йорку і Сан-Франциско змусило англійців поводитися більш стримано. Крім того спеціальна комісія, що складається з моряків і інженерів ознайомилася в США з броненосцями мониторного типу.

Було вирішено побудувати 11 моніторів для оборони Фінської затоки (що було тоді першочерговим завданням), і ще одну плавучу батарей "Кремль". Так як будувати всі кораблі силами адміралтейства було неможливо то був оголошений конкурс на їх будівництво серед приватних заводів. Два монітора будувалися в адміралтействі, один Мітчел, два - заводом Кара і Макферсона в Петербурзі (згодом Балтійський суднобудівний і механічний завод),

два - бельгійським товариством "Коккеріль", який побудував верф в Петербурзі, два - підприємцю Кудрявцеву, і нарешті ще два монітори і батарея - заводу Семяннікова і Полетики (Невський завод). Механізми для цих кораблів робилися на заводі Карра і Макферсона, Невському заводі та заводі Берда (франко-російський завод). Вежі робив Іжорський завод, знаряддя - Обухівський. Броня замовлялася в Англії, але туди були відряджені російські інженери для постановки цього виробництва в Росії. Снаряди виготовлялися на приватних заводах, в тому числі на Путиловском, а потім на державних заводах на Уралі. Таким чином будівництво броненосного парового флоту сприяло розвитку важкої промисловості в Росії.

У 1864г. почалася споруда двухбашенних канонерок (моніторів) "Чародійка" і "Русалка" (водотоннажність - 1940т; броня - 112мм, в краях - 85 мм, озброєння - 4 гармати калібром 229мм). Вони представляли собою вдосконалений тип монітора, більш морехідний, як вважалося, проте їх мореплавність залишала бажати кращого. З-за малої остійності і низького борту в 1894 "Русалка" загинула з усім екіпажем при переході через Фінську затоку при не дуже сильному штормі. Крім цього почалася споруда двухбашенних фрегатів "Адмірал Спиридов", "Адмірал Чичагов" і трехбашенних "Адмірал Грейг", "Адмірал Лазарєв" (водотоннажність - 3500т.; Броня - 150 - 88 мм, озброєння - по два 229мм знаряддя у вежі). Всі ці шість кораблів являли собою по суті броненосці берегової оборони (не дуже морехідні) для захисту Кронштадта. Вони були спущені на воду в 1867-1868гг.

Тоді ж почалася і споруда рангоутних фрегатів (по суті броненосців) "Князь Пожарський" та "Мінін". Це вже були кораблі, здатні здійснювати далекі плавання. Перший був побудований за типом англійського казематного (з розташуванням головної артилерії в казематі в центрі корабля) броненосця Bellerophon. (Водотоннажність - 4500т.; Швидкість ходу - 12 вузлів; броня - 100 - 112 мм .; озброєння - 8 - 229 мм гармат), і в 1868р. спущений на воду. "Мінін" протягом свого будівництва зазнав ряд переробок, так як погляди на кращий тип броненосного корабля ще не встановилися. Спочатку передбачалося розмістити артилерію в баштах і зробити корабель за типом англійського ж низькобортні броненосця Capitan. У такому вигляді він був спущений на воду в 1869р. однак після загибелі Capitanа під час шторму в! 870г. будівництво призупинили і вирішили перетворити "Мінін" в броненосний крейсер. Вежі були зняті і замінені 4 - 203 мм гарматами в бортових спонсонах і 12 - 152мм по бортах на верхній палубі, потужність механізмів збільшили. Водотоннажність корабля зросла до 5740т. , А швидкість до 14 вузлів. Таким чином в Росії виник клас броненосних крейсерів, океанських кораблів для далекого плавання але більш сильних ніж англійські неброньовані крейсера спеціальної споруди. За схожим проектом були побудовані крейсера "Генерал Адмірал" і "Герцог Единбурзький" (водотоннажність 4600т.; Озброєння - 4 - 203мм і 2 152мм знаряддя; швидкість - 13,6 і 15,3 вузла відповідно). Цікаво, що всі ці чотири кораблі несли повне вітрильне озброєння. Крім того для океанського крейсерства були побудовані 8 неброненосних кліперів водотоннажністю 1330т. і зі швидкістю ходу 11-13 вузлів, озброєні трьома 152мм знаряддями.

Початок відродження чорноморського флоту

У 1871р. після франко-пруської війни нарешті були скасовані статті Паризького договору і Росія отримала можливість мати флот на Чорному морі (до цього там допускалося мати тільки 6 корветів водотоннажністю до 800т.). Для захисту чорноморського узбережжя вирішено було створити невеликі броненосні суду з сильною артилерією. Для зменшення опади і розмірів корабля при збереженні захисту та артилерійської мощі був прийнятий екстравагантний проект адмірала Попова - круглого броненосця. Намічена була споруда десяти таких судів, названих "Попівка" але було побудовано всього два "Новгород" і "Віце-адмірал Попов". Вони мали водотоннажність 2500 - 3000 т. (При діаметрі 30-36 м і осадкою 4 м), захищені бронею товщиною 275-450мм і 60-75 мм палубою, озброєння складалося з двох 280мм (305мм) знарядь. в барбетних вежах. "Поповки" не прижилися через труднощі в управлінні (обертання після пострілу, нестійкість на курсі), хоча забезпечували хорошу стійкість артилерійської платформи і непогану для плавучого форту швидкість 6-7 вузлів.

Слід також відзначити побудовану за проектом того ж Попова яхту "Лівадія" для царської сім'ї. Хоча це був не бойовий корабель, але оригінальна конструкція яхти (при довжині 71м вона мала ширину 47м, що робило її дуже стійкою) робила її можливим прототипом для нових броненосців. Яхта була побудована в Англії, при випробуваннях вона показала швидкість 15,7 вузлів на мірної милі (при 14 розрахункових), що було дивно для судна з таким відношенням довжини до ширини. На шляху до Чорного моря яхта дійсно показала хорошу стійкість але при ході проти хвилі отримувала сильні удари в носовій частині. Необхідні переробки на яхті були зроблено, за призначенням її не використали і перейменували в транспорт "Досвід", таким чином російські конструктори, як і в усьому світі, працювали над удосконаленням броненосних кораблів, оскільки єдиних поглядів на те, як він повинен виглядати ще не було, що викликало до життя різні, часом досить оригінальні проекти.

Коли почалася війна з Туреччиною 1877-1878гг чорноморський флот тільки почав відроджуватися і боротьба на море практично не мала місця, зважаючи на переважання на море турецького флоту (12 броненосних кораблів і 6 моніторів на Дунаї). З ініціативи лейтенанта С. О. Макарова у Російського товариства пароплавства і торгівлі (РОПИТ) були зафрахтовані пароплави "Веста", "Володимир", "Ельбрус", "Аргонавт" і яхта "Лівадія", які були озброєні артилерією і перетворилися в легені крейсера . Ці кораблі діяли досить успішно проти пароплавів противника, а "Веста" під командуванням Н.М. Баранова навіть прийняла бій біля турецького броненосця "Фетхіє-Буленд" і виграла його.

В умовах, коли великим броньованим кораблях противника Чорноморський флот не міг протиставити рівних за класом, логічним було звернення до мінного зброї. Били побудовані (або переобладнані) парові катери, озброєні Шестовим мінами (висувалися вперед на жердині), або (рідше) саморушними мінами Уайтхейда (торпедами). Для доставки неморехідного крейсерів до портів противника використовувався пароплава "Костянтин". Шестова міни почали вперше застосовується під час громадянської війни в Америці. Незважаючи на те, що нападник катер сам піддається великому ризику при вибуху, і підійти практично впритул до ворожого кораблю досить складно, дії цих катерів виявилися досить ефективними: ними був підірваний в Сухумі броненосець "Ассари-Шевкет" і один монітор на Дунаї. Біля берегів Батумі торпедами, випущеними з двох парових катерів був потоплений сторожовий корабель "Інтібах". Стало ясно, що навіть невелике (і дешеве), але швидкісний і збройне торпедами судно може стати серйозною загрозою для великих бойових кораблів противника.

Будівництво флоту в кінці XIX століття

У царювання "миротворця" Олександра III Росія не вела воєн ні на суші, ні на морі, і Росіяни корабели і моряки використали цей час для оснащення флоту сучасними кораблями, розвитку нових зразків техніки.Це цілком вдалося - до початку XX століття Росія мала досить потужний флот, займаючи в деяких областях (застосування хв, радіозв'язку, броненосних крейсерів) займала лідируючі позиції в світі.

Будівництво броненосців

Ще в 1869р. , Коли була вирішена проблема захисту Кронштадта шляхом побудови невеликих броненосців берегової оборони почалося будівництво справжнього морехідного броненосця "Петро Великий", який став останньою роботою відомого російського кораблебудівника М.М.Окунева. Корабель проектувався за типом англійського броненосця "Devastation", конструкції відомого англійського кораблебудівника Е.Ріда. Корабель мав водотоннажність близько 10 000 т., Броньовий пояс товщиною 350-200мм, палуба - 75мм. Озброєння складалося з 4 - 305мм знарядь в двох баштах. Механізми потужністю 8200 к.с. повинні були повідомляти йому швидкість в 14 вузлів, і були виготовлені на заводі Берда. На випробуваннях корабель розвинув всього 12.5 вузлів. Ці труднощі з механізмами затримали його готовність до 1877г. , А в 1881р. він був відправлений до Англії для установки нових машин і котлів удосконаленого типу. Надалі броненосці на Балтиці у нас довгий час не закладалися, так як вибір був зроблений на користь броненосних крейсерів, і моніторів.

У 1883р. на Чорному морі були закладені, а в 1886р. спущені на воду однотипні "Катерина II", "Чесма" і "Синоп" і пізніше (закладений в 1889р., спущений на воду в 1892 р.) дещо змінений "Георгій Побідоносець" (водотоннажність - близько 10 000т; швидкість - 15-16 вузлів ; бронювання 254 - 458 мм, палуба - 56мм; озброєння - 6 - 305мм і 7 ​​152мм знарядь, 8-47мм гармат). Кораблі були досить вдалими і мали оригінальну схему розміщення артилерії - попарно по кутах трикутного барбета. Всі ці броненосці мали також торпедного озброєння і оснащувалися тараном, який ставився на всі броненосці до Російсько-Японської війни (таранний удар дійсно несе миттєву загибель корабля супротивника, але розвиток артилерії і торпед вже тоді зробило таке зближення кораблів неможливим).

На Балтиці були побудовані 1887-1889гг. броненосці "Олександр II" і "Микола I" (водотоннажність - 9700т; швидкість - 14узлов; пояс- 152-356мм, палуба - 75мм). Ці кораблі були зроблені за типом броненосця-тарана (подібний був побудований в Англії), вони були озброєні 2-305мм знаряддями в носовій вежі, 4 229мм і 8 - 152мм в бортових установках. Ці кораблі вийшли невдалими через прагнення зберегти невелику водотоннажність, визнане достатнім для Балтики. По тому ж типу але менших розмірів (водотоннажність - 6600т.) Був побудований броненосець "Гангут" (він потонув в 1897р. Наскочив на каміння під час навчальної стрільби).

У 1891р. коливання у виборі прототипу для будівництва кораблів припинилися, і за зразок були прийняті англійські броненосці "Nile" і "Trafalgar" - броньовані цитадель у центрі корпуса (при слабкому захисті країв), розміщення головного калібру в кінцевих баштах, середнього - в броньованому казематі між ними . Усі наступні броненосці до Російсько-Японської війни будувалися саме за таким типом. У 1891р. був спущений на воду "Наварин" (водотоннажність - 10 000т.; пояс - 407мм, каземат - 305 - 127 мм, палуба -75 мм, вежі - 305мм; швидкість - 16 вузлів; озброєння; 4 - 305 і 8 - 152мм знаряддя, 6 торпедних апаратів). В цілому по всім тактичним показниками він поступався прототипу - англійської Nile. Далі в 1894г. був побудований майже однотипний "Сисой Великий", на якому броньовий палуба була знижена і покладена поверх пояса (як англійською броненосці "Royal Sovreign"). У 1898р. вводиться в дію серія з трьох кораблів "Полтава", "Севастополь", "Петропавловськ" у яких водотоннажність зросла до 11 000т. , І 152мм гармати були розміщені в башті.

У 1900р. була побудована серія "Ослябя", "Пересвіт" і "Перемога", водотоннажністю 12700т. і зі швидкістю ходу 18 вузлів. Ці кораблі вперше мали Броня Гарві (на попередніх кораблях застосовувалася броня компаунд), і бронепалубу зі скосами до бортів. Ці кораблі представляли собою щось середнє між броненосцем і броненосних крейсером і призначалися для Тихого океану. Кораблі вийшли невдалими - їх озброєння (254-мм гармати) і захист були явно недостатні для бою з броненосцями противника, а швидкість - значно менше ніж у броненосних крейсерів. Слід зазначити також броненосець "Ретвізан", побудований в 1902р. в США за замовленням Росії. Це був нетиповий корабель Російського флоту, його прототипом послужив американський Maine. Він мав водотоннажність 12700 т., Швидкість -18 вузлів, бронювання: пояс - 227мм (крупповская броня), каземат - 152мм і палуба- 75мм. Озброєння складалося з 4-305мм і 12-305мм знарядь. Цей корабель, який можна назвати класичним зразком додредноутовского броненосця став одним з кращих кораблів російського флоту.

У 1901р. Франції було заборонено броненосець "Цесаревич" став прототипом для серії кораблів: "Бородіно", "Орел", "Олександр III", "Суворов" і "Слава", що склали основну ударну силу флоту напередодні російсько-японської війни. "Цесаревич" будувався під керівництвом відомого французького кораблебудівника Еміля Бертена. Він мав водотоннажність близько 13 000т, швидкість - 18 вузлів. Захист його включала 250мм нижній і 152мм верхній пояс, 50 ​​- мм палубу поверх нього і 38мм протиторпедні перегородку вздовж борту і на ті часи вважалася однією з найдосконаліших у світі. Крім цього в 1893-1896гг. були побудовані три нізкобортних броненосця берегової оборони для Балтики, водотоннажністю 4000т. , Збройних 254мм і 152мм знаряддями.

На Чорному морі в 1892р. був побудований малий броненосець "Дванадцять апостолів" (водотоннажність - 8500т.; бронювання - пояс- 350 мм, палуба - 60мм; озброєння - 4-305мм і 4-152мм знаряддя). Цей броненосець був вдалим але тактично необгрунтовані. У 1898р. були закладені "Три Святителя" і "Князь Потьомкін Таврійський" по типу "Наваріна" але більші (12 500т.) і краще захищені. На "Потьомкіна" сталежелезная броня замінена Круппівські, що дало можливість збільшити число 152мм знарядь і посилити палуби. Ці кораблі були найбільш сильними російськими броненосцями того часу, не поступалися зарубіжним аналогам.

крейсера

Як вже зазначалося, з будівництвом "Мініна" в Росії виник новий тип кораблів - броненосний крейсер. У 1880-их роках коливання у виборі типу броненосця, фінансові та виробничі труднощі призвели до перерви в будівництві броненосців. Було прийнято рішення продовжити будівництво броненосних крейсерів, які опинилися досить вдалими - велика дальність ходу дозволяла їм успішно діяти на океанських комунікаціях, сильне озброєння і броньовий захист робило їх сильніше крейсерів противника, а висока швидкість дозволяла уникати зустрічей з більш потужними броненосцями, між тим як коштували вони набагато дешевше останніх (що для російського флоту було важливо). Передбачалося створити 4 крейсерських загону по 3 корабля в кожному, для дій в Тихому океані проти зростаючого там впливу Англії та Японії.

В 1881- 1883гг були закладені крейсери "Володимир Мономах" і "Дмитро Донський", які представляли покращений тип "Мініна" (водотоннажність - 6000т.; Швидкість - 15-16узлов; бронювання: пояс 150мм, палуба - 50 мм; озброєння - 4 - 203 і 12 - 152мм знарядь). Ці кораблі продовжували нести повне вітрильне озброєння. У 1884р. був закладений більш досконалий "Адмірал Нахімов" (водотоннажність - 8000т; швидкість - 17.5 вузлів; бронювання: пояс - 225мм, палуба - 50 мм; озброєння - 8-203мм і 10 - 152мм знарядь), а в 1888р. був побудований подібний, але зменшений "Пам'ять Азова" (водотоннажність - 6700т; швидкість - 17 вузлів; бронювання: пояс - 200мм, палуба - 50 мм; озброєння - 2-203мм і 13 - 152мм знарядь) Примітно, що кораблі подібного типу вперше з'явилися саме в Росії (і потім у Франції), і викликало відповідну споруду Володаркою морів двох подібних кораблів.

Відсутність легких швидкохідних крейсерів змусило Морське відомство побудувати в 1885р. два двухвінтових бронепалубних крейсера "Ринда" і "Витязь", водотоннажністю 3500т. , Однак їх швидкість -15 вузлів була не витримують жодної критики. Тому в 1887р. у Франції був замовлений бронепалубний крейсер "Адмірал Корнілов" (водотоннажність - 5800т.; швидкість - 18 вузлів; палуба - 38мм і 60 мм на скосах; озброєння - 14 - 152мм знарядь і 6 - 45мм гармат). Потім споруда легких крейсерів переривається і повертаються до будівництва великих броненосних крейсерів.

У 1892р. був закладений крейсер "Рюрик", що представляв собою збільшений "Пам'ять Азова" (водотоннажність - 10 950т; швидкість - 19 вузлів; бронювання: пояс - 250мм (броня компаунд), палуба - 50 мм; озброєння - 4-203мм і 16 - 152мм знарядь і 6 - 120мм). У 1894р. був закладений покращений крейсер "Росія" (водотоннажність - 13000т; швидкість - 19.7 вузлів; бронювання: пояс - 200мм (гарвеірованная сталь), палуба - 50 мм; озброєння - 4-203мм і 16 - 152мм знарядь і 12 - 75мм). Ці кораблі при великою насиченістю артилерією мали досить слабку її захист (знаряддя були встановлені відкрито на палубі і прикриті щитами), що було великим недоліком. Тому на що вступив в дію в 1900р. однотипному "Громобій" (водотоннажність - 14000т., швидкість - 20 вузлів) 203мм і 152мм гармати були розміщені в 110мм каземтах, однак небажання збільшувати водотоннажність крейсера призвело до зменшення товщини пояса до 152мм. Всі ці крейсера озброювалися також торпедними апаратами. Надалі від споруди таких кораблів відмовилися, оскільки маючи таке ж водотоннажність, як і ескадрені броненосці, вони були при цьому озброєні і захищені незрівнянно слабкіше, а технічні можливості того часу дозволяли здійснити кораблі такої ж потужності при значно меншому водотоннажності (як наприклад японський крейсер " Асама "). У флоті необхідні були порівняно невеликі броненосні і бронепалубних крейсера.

У 1896р. у Франції був замовлений бронепалубний крейсер "Світлана" (3900т., 20 вузлів), озброєний 6-152мм знаряддями і 4 торпедними апаратами. Потім в період 1899-1901гг. за кордоном замовляється ряд кораблів. "Варяг" (6500т.) - США, "Богатир" (6700т.) І "Аскольд" (5900т.) - Німеччини. Ці кораблі мали швидкість 23 вузла, захищалися 38мм палубою з 75мм скосами до бортів, були озброєні 12 - 152мм і 12 - 75 мм знаряддями і розрізнялися розташуванням артилерії. У Данії був замовлений "Боярин" (3200т.) І в Німеччині швидкохідний крейсер "Новік" (3100т.). "Новик" показав на випробуваннях швидкість 26 вузлів, був захищений

50-мм палубою з 75-мм скосами до бортів і озброювався 6-120мм знаряддями. Крім того у Франції був замовлений великий броненосний крейсер "Баян" (7800т.). Він мав швидкість 22 вузла і захищався 200мм поясом (100мм в носі) і 50мм палубою (в кормі карапасной), озброєння складалося з 2-203мм баштових знарядь і 8 - 152мм в казематі.

Одночасно в Петербурзі закладаються бронепалубних крейсера "Паллада", "Аврора" (та сама) і "Діана". Однотипні, водотоннажністю 6730т. , Швидкість - 20 вузлів, бронювання - 50мм палуба з 75мм скосами, озброєння - 12 - 152мм і 24 - 75мм знаряддя, три торпедні апарати. Крім цього в 1901- 1903гг в Петербурзі закладаються крейсера "Олег" (по типу "Богатиря"), "Перли" і "Смарагд" (по типу "Новік"). На Чорному морі закладаються "Кагул" і "Очаків" (по типу "Богатиря"). В цілому російський крейсерський флот був укомплектований досить сильними і швидкохідними кораблями, непогано захищеними (яскравим прикладом живучості бронепалубних крейсерів, які вважалися порівняно слабо захищеними, є бій крейсера "Варяг"). Саме крейсери діяли в Російсько-Японську війну найбільш успішно (особливо на тлі загальної безрадісної картини).

міноносці

Як вже зазначалося, застосування мінного зброї в Російсько-Турецької війну виявилося ефективним, що дало поштовх для його подальшого розвитку. Ще в 1876р. була зроблена спроба самостійної розробки торпедного зброї, але вона не увінчалася успіхом і був придбаний патент на торпеду Уайтхеда, із замовленням йому торпед і відрядженням на завод торпедистів для навчання. У 1877р. були закладені в Петербурзі 90 міноносок, ще 10 замовлені в Німеччині і 6 будувалося на Чорному морі. Вони являли собою маленькі парові суденця водотоннажністю 23т., Могли розвивати швидкість 16 вузлів і били озброєні одним торпедним апаратом в носі. Захоплення маленькими міноноской було тоді характерним для багатьох флотів світу, але незабаром з'ясувалося, що ці маленькі суденця дуже неморехідного - досить було невеликого посилення вітру, і флотилії міноносок не могли вийти в море. Керуючий російським Морським міністерством адмірал І.А. Шестаков змушений був з гіркотою констатувати, що чималі гроші, витрачені на сотню міноносок, витрачені даремно.

У зв'язку з цим у багатьох країнах були зроблені спроби створити суду, поєднували швидкість і дешевизну міноносок і пристойну мореплавність.Корабели Англії, Франції, Австрії, Німеччини створити такий корабель виявилися невдалими - судна виходили або дуже великими і дорогими, або взагалі небоєздатними. Працювали над цією проблемою і російські суднобудівники, і, несподівано, їм вдалося впорається з нею. Перший російський міноносець "Вибух", побудований в 1878 р. на заводі Берда, мав водотоннажність 134т. , Але на випробуваннях розвинув всього 13.3 вузла, замість розрахункових 17. Тоді Морське міністерство замовило в Англії фірмі "Ярроу" міноносець "Батум", що представляв собою по суті збільшену міноноской. Корабель був готовий у 1880р. , На випробуваннях він розвинув швидкість 22 вузла (без завантаження), і був озброєний двома торпедними апаратами і пятісвольной 37мм гарматою Гочкиса. Непогану мореплавність корабель підтвердив, благополучно прийшовши своїм ходом до Миколаєва. "Батум" вважається першим в світі морським міноносцем, родоначальником цілого класу караблі.

До 1886р. на російських і закордонних заводах будуються міноносці подібного типу, водотоннажністю 70-100т. , Зі швидкістю 18-20 вузлів. У 1884р. у Франції був замовлений міноносець "Поті" для Чорного моря (73т., 18.5 вузлів), за цим типом було побудовано 7 міноносців на Балтиці, і 1 в Миколаєві. Надалі було замовлено ще два міноносця у Франції (100т., 19 вузлів) і дев'ять в Німеччині (86т., 20 вузлів). Надалі до 1898р. будувалося на Російських заводах і замовлялося за кордоном велике число міноносців, водотоннажністю 90-150т. , Зі швидкістю ходу 20-25 вузлів, озброєних 2-3 торпедними апаратами і 37мм або 47мм гарматами. Ці міноносці називали номерними, оскільки з огляду на їх великого числа кожного був привласнений номер, а не назву.

Міноносці водотоннажністю в 100т. володіли все-таки не дуже гарною мореплавства - вони могли лише нетривалий час тримаються в море при свіжому вітрі, тому вже після будівлі "Батума" виникла ідея мінних крейсерів. Вона отримала здійснення, коли в 1886р. був побудований міноносець "Лейтенант Ільїн" на Балтиці, а в 1889р. - "Капітан Сакен" на Чорному морі. Вони мали водотоннажність 600т. , Розвивали швидкість 20 і 18.5 вузлів відповідно, озброєні п'ятьма і трьома торпедними апаратами відповідно, 37мм і 47мм гарматами і мали 20 мм броньовий палубу. Потім від бронювання міноносців відмовилися, так як основним елементом їх живучості була швидкість. У Німеччині замовляють "Капітан-лейтенант Казарського" (415т., 21 вузол, 2 торпедних апарати) для Чорного моря, потім за цим проектом будують ще 5 кораблів.

У 1896р. був побудований міноносець "Абрек" (538т., 21 вузол), який крім двох торпедних апаратів мав порівняно сильне артилерійське озброєння (2-75мм, 4-47мм і 2-37мм гармат). Цей корабель став першою спробою створення винищувача міноносців (destroyer) - з сильною артилерією але був для цього класу завеликий. У зв'язку з цим в 1895 р. фірмі "Ярроу" був замовлений винищувач "Сокіл" (240 т., 29 вузлів), озброєний 75мм гарматою і 2 торпедними апаратами. Цей корабель викликав великий інтерес за кордоном і являв собою досить досконалий зразок техніки того часу, його корпус був вперше виготовлений з никільового стали, що дало додатковий виграш у вазі. Потім в 1899 - 1901р. у Франції були замовлені п'ять аналогічних міноносців (312т., 26 вузлів). За цими зразками в Петербурзі і Миколаєві був побудований ряд міноносців і винищувачів. Всього в складі флоту на 1902р. було 55 винищувачів і 86 малих міноносців.

канонерські човни

У 1885р. були замовлені для Далекого Сходу човна "Бобер" і "Сивуч" (1000т., 11 вузлів), озброєні 1-229мм і 1-152мм знаряддями. Потім в 1886р. були замовлені за кордоном човна "Манджура" і "Кореєць" (1300т., 13 вузлів), озброєних 2-203мм і 1-152мм знаряддями. Для Чорного моря були побудовані 6 однотипних човнів, і ще 4 були побудовані на Балтиці. Ще в 1899р. була побудована в Петербурзі човен "гіляку" для Далекого Сходу (1000т., 12 вузлів, 1-120мм і 5-75мм знарядь) і "Хівінец" (1340т., 13.5 вузлів, 2-120мм і 8 - 75мм гармат) для Балтики. Всі ці кораблі були неброньованими і призначалися для оборони узбережжя.

Підводні човни

Регулярне будівництво підводних човнів почалося в 1902-1903гг, до цього проводилися лише поодинокі спроби будівництва човнів різними винахідниками (зокрема - човен Джевєцького з м'язових приводом). Будівництво російської субмарини було доручено Балтійського заводу під керівництвом інженера І.Г. Бубнова і капітана М.Н. Беклемешева. За їх проекту в 1903р. була побудована човен "Дельфін", водотоннажністю 113т. / 123т. , Оснащена карбюраторним двигуном Даймлера і електромотором для підводного ходу. Швидкість ходу становила 9.0 / 5.5 вузлів, озброєння складалося з двох торпедних апаратів конструкції Джевєцького. Потім в 1904р. було закладено 6 човнів типу "Ластівка", водотоннажністю 140т. / 177т. , З бензиновим і електричним двигуном, дозволяли їй розвивати 8.5 / 5.0 вузлів, і збройних 4 торпедними апаратами Джевецького.

Крім цього в США купуються човна "Фултон" (перейменовано в "Сом" конструкції Голланда) і "Протектор" ( "Осетер"), конструкції Лека. На Невському заводі починається збірка кількох човнів Голланда, а в Либаве кілька човнів типу "Протектор". Мабуть, Морське відомство покладало на човни великі надії у війні, тому "Дельфін", чотири "Ластівка" і всі човни типу "Фултон" і типу "Протектор" були відправлені залізницею на Далекий Схід. Туди була навіть відправлена ​​абсолютно небоєздатна "Форель" - 14-ти тонна чисто електрична експериментальна човен, куплена в Німеччині. Човни ці брати участь в бойових операціях не могли, зважаючи на малу автономності, і ряду конструктивних недоліків, допущених при нагальною (9 міс.) Будівництві і грали роль швидше психологічної зброї. Про їх "надійності" говорить той факт, що під час стоянки у Балтійського заводу "Дельфін" затонув, будучи залитий через відкритий люк від хвилі що проходив поблизу пароплава (:-)); потім човен була піднята і відновлена.

Слід також відзначити розвиток в Росії мінного зброї, за яким наша країна займала лідируючі позиції. Російськими моряками і інженерами була створена перша морська міна (ще в 1807г.), В 1882р. лейтенант М.М. Азаров винаходить пристрій, що дозволяло автоматично встановлювати міну на заданій глибині, що дозволило значно збільшити швидкість постановки. У 1898р. на озброєння була прийнята сферична гальвано міна (кульку з "рогами"), яка послужила прототипом для всіх наступних корабельних хв аж до Другої Світової війни. Уже під час Російсько-Турецької війни на Балтиці існував загін мінних судів. У 1886р. в Норвегії був побудований мінний транспорт "Алеути" брав на борт 130 хв, а в 1891р. в Швеції більші "Буг" і "Дунай" (230 хв). У 1899р. були побудовані за проектом В.А. Степанова два великих мінзага "Амур" і "Єнісей" для Далекого Сходу (2800т., 18 вузлів, 300 хв), призначені для прихованої постановки хв на ворожих комунікаціях.

Говорячи про технічний розвиток російського флоту необхідно згадати винахід С.О. Макаровим 1891р. снарядів з м'яким наконечником, який дозволив значно збільшити їх бронепробиваемость, внаслідок утворення слизькій прошарку при пробитті броньовий плити. На випробуваннях 152мм гармата, яка стріляла макарівськими снарядами легко пробила плити, не піддалися перед цим 229мм знаряддя зі звичайними боєприпасами.

Таким чином ми бачимо, що до початку XX століття російський флот був непогано оснащений бойовими кораблями. Особливо це стосується міноносців і мінзага. З великими кораблями було складніше, і якщо крейсерський флот представляв серйозну загрозу для будь-якого ймовірного противника, то більшість броненосців було застарілих зразків, а відповідали сучасним вимогам кораблів було трохи ( "Потьомкін", "Три Святителя", "Ретвізвн", п'ять броненосців типу " Бородіно "). Незважаючи на те, що в будівництві кораблів чільним було наслідування іноземним зразкам, російські інженери, моряки і винахідники створили ряд цікавих, і часто перевершували зарубіжні аналоги зразків бойової техніки ( "поповки", міноносці, мінне зброю).

Російсько-Японська війна

Обстановка на Далекому Сході на початку XX століття була складною. У цьому регіоні зіткнулися інтереси багатьох країн, насамперед Росії, Японії та Англії. Японці за активної підтримки англійців відкрито вели військові приготування і створили до тоіу часу сильну армію і сучасний флот. Росія не перешкоджала цьому, так як в уряді багато, на чолі з міністром внутрішніх справ В.К. Плеве, вважали, що Японія противник слабкий, і Росія війну неодмінно виграє, і це буде корисно для подолання соціальних протиріч, що загострилися всередині країни.

У ніч на 26 січня 1904р. Японська ескадра без офіційного оголошення війни атакувала російські кораблі в Порт-Артурі (база тихоокеанської ескадри). Почалася Російсько-Японська війна, що стала однією з найневдаліших в історії Росії. Крім прорахунків командування, нестачі військ і їх поганого оснащення і інших об'єктивних проблем, російські війська, і особливо флот, переслідувала просто фатальна ланцюг невдач. 31 березня через Порт - Артура виходить назустріч ворогові Тихоокеанська ескадра, на флагманському броненосці "Петропавловськ" тримає прапор командувач ескадрою адмірал С.О. Макаров. На виході з порту "Петропавловськ" підривається на японській міні. Міни у японців в той час досить слабкі, і потопити їй броненосець навряд чи можливо, але по нещасливому збігу обставин здетонував боєзапас, над кораблем піднявся стовп диму і через дві хвилини він зник під водою, забравши з собою 600 чоловік команди, в тому числі і С.О. Макарова.

У 8 лютому 1904р. японські суду спрямовуються для висадки десанту в корейський порт Чемульпо, на вході в порт вони зустрічають російський крейсер "Варяг" під командуванням В.Ф. Руднєва і канонерку "Кореєць", на наказ здатися російські кораблі відповіли відмовою і розпочався один з найдивовижніших морських боїв в історії. Бронепалубний крейсер і старенька канонерка відбивали атаку ескадри з 15 бойових кораблів. Після годинного обстрілу вони так і не були потоплені і повернулися в порт, тут було вирішено, що подальший опір не має сенсу, і кораблі були затоплені. Цей бій увійшов в історію як прояв дивного героїзму російських моряків.

Японці висаджують десант на Ляодунський півострів і починають брати в облогу Порт-Артур з суші і з моря. Під тиском Петербурга новий командувач ескадрою В.К.Вітгефт приймає рішення прориватися до Владивостока. Тихоокеанська ескадра виходить у море та 10 серпня шлях їй закриває значно перевершує за силою японська ескадра Хейхатіро Того. Того відкриває вогонь і намагається здійснити охоплення "голови" російської ескадри але невірно розрахувавши маневр віддаляється від неї. Через дві години бій поновлюється, японці обстрілювали в основному флагмани "Цесаревич" і "Пересвет" але і "наші стріляли, загалом, не гірше японців" (як зазначає очевидець). Того вже готовий припинити бій через серйозних ушкоджень свого флагмана, але в цей час в бойову рубку "Цесаревич" потрапляє снаряд, при вибуху якого гине Вітгефт і ряд старших офіцерів. Ескадра втратила управління, змішалася і повернула в Порт-Артур. Кілька кораблів, в тому числі "Цесаревич", який отримав ще й ушкодження рульового механізму, прийшли в нейтральні порти і були інтерновані. Це було серйозної поразки, але все було ще не так погано - в цій битві японці ні потопили жодного російського корабля, а втрати в особовому складі на "Міказа" (флагман Того) були вдвічі більше ніж на "Цесаревич".

У Корейській протоці успішно діяли російські броненосці крейсера "Росія", "Громобій" і "Рюрик" і два номерних міноносця. У червні 1904р. це з'єднання під командуванням адмірала Безобразова вийшло в протоку з завданням порушити Японські торгові перевезення, особливо призначені для постачання армії. Спрацював ефект раптовості і крейсерам вдалося потопити два великих пароплава з військами і знаряддями для облоги Порт-Артура, кілька англійських судів з вантажами для Японії було заарештовано і відправлено з призовий командою до Владивостока. Японцям довелося затримати вихід в море своїх транспортів, на час постачання японської армії на континенті було паралізовано. На полювання за російськими крейсерами вирушає ескадра адмірала Камімури, в складі 4 броненосних і 4 легких крейсерів, посильного судна і 8 міноносців. 1 липня в Цусімській протоці Камімура натрапив на російські крейсера, але тим вдалося втекти від переслідування, а послані вночі навздогін міноносці були відбуття (два було потоплено). За час рейдерства російським загоном було потоплено або заарештовано 13 японських і англійських судів, іноді невловимий загін діяв буквально на вході до Йокогами і Токіо, це з'єднання в Європі прозвали "ескадрою - невидимкою".

У вересні цей загін крейсерів був висланий назустріч Тихоокеанської ескадрі під час спроби її прориву до Владивостока.При зустрічі з крейсерами Камімури йому було наказано відволікати їх на себе, відступаючи на північ. 14 серпня зустріч відбулася, 4 крейсера Камімури зайшли з півночі і атакували російські кораблі. Російським крейсерам вдалося сильно зашкодить флагманський "Ідзумі", а на що замикає "Івате" снаряд вивів з ладу 3 -152мм знаряддя, а й російські крейсера отримували ушкодження. Особливо сильно постраждав "Рюрик" - на ньому був убитий командир, почалася пожежа. До японцям підійшли ще два крейсера. У "Рюрика" було пошкоджено рульове управління, зруйнована кормова надбудова і командувач з'єднанням прийняв рішення йти на північ, сподіваючись що "Рюрик", залишений японцями, зможе виправити ушкодження. 10 годин японці переслідували паралельним курсом "Громобой" і "Росію", вони отримали сильні пошкодження але все ж прийшли до Владивостока. "Рюрик" вів бій з двома японськими крейсерами, положення було безнадійним і він був затоплений командою.

Досить успішно застосовував російський флот і нові для того часу види зброї - міни і підводні човни. Стосовно до останніх слова ці мають скоріше іронічний сенс, оскільки вони практично не покидали своїх баз, але Японці їх панічно боялися, і вони грали роль психологічної зброї - при найменшій підозрі про присутність субмарин

японські кораблі поспішно покидали даний район (цим багато хто пояснює те що японські кораблі не атакували Владивосток). Застосування хв було більш відчутно. На Далекому Сході діяли мінні транспорти (мінзага) "Амур" і "Єнісей". 14 травня 1904р. "Амур" виставив міни на вході в Порт-Артур, повернувшись на базу командир корабля Ф.Н. Іванов отримав догану від командувача Витгефта за те що виставив міни не там, де йому було наказано, а на наступний ранок на його мінах підірвалися одразу два японських броненосця, причому один відразу затонув, а другий затонув під час повернення на базу. Доля "Єнісею" склалася трагічно: в лютому 1904р. одна з виставлених хв спливла на поверхню, при спробі знищити її (вона демаскувати загородження) загороджувач знесло на міну течією, він підірвався на власній міні і швидко затонув. У числі загиблих був і його командир, капітан 2-го рангу В.А.Степанов - творець першої в світі системи автоматичної постановки хв, творець "Амура" і самого "Єнісею".

Незважаючи на явну перевагу японського флоту втрати російських були не так вже й великі і сумірні з японськими, але наближався фатальний день 14 травня 1905г. . На виручку Порт-Артура була відправлена ​​з Лібави 2-Тихоокеанська ескадра під командуванням віце-адмірал З.П. Різдвяного. На переході в неї влилася 3 - Тихоокеанська ескадра Н.І. Небогатова (що складається з чотирьох старих броненосців і крейсера). Ескадра здійснила подорож навколо Африки завдовжки 18 000 миль але в листопаді було отримано звістку про здачу Порт-Артура, що робило похід ескадри безглуздим. Їй було наказано прориватися до Владивостока. 14 травня 1905г. армада з 38 вимпелів (в тому числі 12 броненосців і броненосних крейсерів) увійшла в Цусимский протоку, назустріч їй рухалася ескадра того, в якій налічувалося 12 великих кораблів.

На гучну перемогу в бою розраховували, мабуть, лише в тиші петербурзьких кабінетів, моряки оцінювали ситуацію більш тверезо. Вважалося, що краще що можна очікувати - прорив до Владивостока з великими пошкодженнями, сам Різдвяний вважав можливим "дійти до Владивостока з втратою кількох судів" - думки не дуже оптимістичні, але тієї катастрофи, що сталася насправді не очікував ніхто. Часто можна почути думку, що Того мав значну перевагу в швидкості і артилерії. Японські кораблі були дійсно швидше росіян, але це пояснюється в основному тим, що в ескадрі Того було ... всього чотири справжніх броненосця, інші великі кораблі були броненосними крейсерами адмірала Камімури. Правда, більшість броненосців в російській ескадрі були застарілими, але зате в правій колоні ескадри йшло 4 новітніх броненосця типу "Бородіно", на чолі з флагманом ескадри "Князем Суворовим". За кількістю і калібру стовбурів російський флот мав перевагу, але вишкіл комендорів залишала бажати кращого, оскільки за весь час походу було проведено всього дві навчальні стрільби, та й точність далекомірів була незадовільною.

Російські кораблі були сильно перевантажені (водотоннажність флагман перевищувало 15 000т., При розрахункових 13 000т.), Так як в їх трюмах було повно вантажів для обложеної фортеці, що призвело до того, що головний бронепояс практично зник під водою. Накладення всіх цих причин і призвело в цілому до того, що трапилося. Чимало допомогли цьому і помилки командування, і горезвісне невдача.

Отже, в протоку двома колонами входить російська ескадра (в правій, як уже говорилося, були броненосці типу "Бородіно", в лівій - старі броненосці на чолі з "Ослябей"). О 13.10 з "Суворова" зауважив противника в 70 кабельтових, і Різдвяний почав перестроювання - сильна права колона висувалася вперед - рішення вірне. Того не помітив цього перешикування та спробував атакувати ліву колону, побачивши перед собою нові броненосці, з якими вступати в єдиноборство йому було небезпечно, він вирішує почати бій, поки росіяни не завершать перебудування, і в 13.36 зробив новий розворот, щоб зайняти більш зручну позицію для обстрілу. В 13.49, не завершивши перебудування, Різдвяний дає пристрілювальний залп по "Міказа", через дві хвилини відповідає і японський флагман, потім вступають в бій броненосці і броненосних крейсера. Різдвяний допускає ряд помилок - він наказує лівій колоні пропустити праву вперед, для чого цим кораблям довелося зменшити хід або зовсім зупинити машини, що призвело до порушення бойового ладу. Останній його наказ виявився згубний - він наказав "Бити по головному", ідея правильна - так діяли і японці (вони зосередили свій вогонь на "Суворова" і "Ослябя",), для швидкого виведення з ладу флагмана противника, але на відміну від них Різдвяний не організували вогонь, і російські кораблі просто збивали один одному пристрілювання безсистемною стріляниною по "Міказа", так і не потопивши його (правда, він отримав серйозні пошкодження). Далі втрутилося горезвісне невдача - знаходився в бойовій рубці Різдвяний був важко поранений залетів туди осколком, і ескадра практично втратила керування. Японцям вдалося домогтися максимуму свого вогню при мінімумі вогню противника, що і було потрібно. Через півгодини після початку бою "Ослябе" повільно нахилився на борт і перекинувся, ще через 6 хвилин вийшов з ладу "Суворов". Перекидаються "Олександр III" і "Бородіно", виходить з ладу "Орел" (причому ці броненосці витримали близько двохсот влучень великокаліберних снарядів). Броненосних крейсера Камімури, практично не обстрілює російськими кораблями буквально обсипали їх снарядами. До вечора практично всі вже було скінчено: здався штаб Різдвяного (який перейшов на міноносець "Бідовий"), здався адмірал Небогатов, основні сили ескадри знищені. Героїчний опір екіпажів окремих кораблів не могло вже нічого зробити - японці добивали розрізнені залишки ескадри.

У Цусімській бою японці знищили 21 російський корабель, причому вперше артилерією були знищені ескадрені броненосці - найпотужніші кораблі того часу, загинуло 5 тис. Російських моряків. 5 кораблів здалося, 6 пішли в нейтральні води, і тільки найслабший крейсер "Алмаз" з двома міноносцями прийшов до Владивостока, японці ж втратили всього три міноносця. Більш важкої поразки в історії нашого флоту не було, за один день було втрачено практично всі основні сили російського флот, що створювалися роками, Петербург залишився без захисту з моря.

Російсько-Японська війна вплинула на розвиток військового суднобудування в усьому світі, особливо Цусимское бій. До нього була прикута увага морських фахівців у всіх провідних країнах - адже вона став перевіркою реальної боєздатності броненосних флотів, перевіркою різних теоретичних побудов морських теоретиків і конструкторів. Після неї було створено низку нових типів бойових кораблів (зокрема дредноути). Ця війна сталевих армад броненосців і крейсерів стала предтечею майбутніх технологічних воєн XX століття.

література:

М.А.Міхайлов М.А.Баскаков "Фрегат, Крейсера, Лінійні кораблі, Москва" ДТСААФ СРСР "1986 р.

А.П.Шершов "Історія військового кораблебудування", Санкт-Петербург "Полігон" 1994р.

В.А.Дигало "А починалося все з човна ...", Москва "Просвещение" 1996 р.

Журнальні статті:

М.Комков "Цусіма: загадки битви" // "Техника молодежи" 1990р. -6

А.Кіліченков "Втрачений шанс адмірала" // "Техника молодежи" 1990р. -6

М.Смирнов, В. Смирнов "Мина - зброя і наступальне" // "Моделіст конструктор" 1989г.- 4

В.Тюрін, В.Дородних "Міни і протимінне зброю" // "Моделіст конструктор" 1990 р.- 9

Мультимедіа:

Microsoft Encarta 97 encyclopedia

Велика Енциклопедія Кирила і Мефодія