Підводники тіхоокеанци в боях з противником (1941-1945 р)

П.В. Боженка.

Політичні фактори, що впливали на створення і бойове використання підводного флоту Країни Рад, як ніде яскраво проявилися на Тихому океані. Програвши російсько-японську війну. Росія за умовами Портсмутського мирного договору взяла на себе зобов'язання протягом 30лет не розвивати підводний компонент своїх військово-морських сил на Далекому Сході.

У свою чергу Радянський уряд в 1925году при встановленні дипломатичних відносин з Японією, змушений був погодитися дотримуватися положень мирного договору.

Тому, коли в 1932 році почалися роботи в області підводного кораблебудування на Тихому океані, їх оточили дуже ретельним завісою секретності. Малі човни привозилися цілком по залізниці з Чорного моря і Балтики. Середні човна "Щука", спеціального розбірного типу У, транспортувалися по частинах в ящиках з написом "Сільгосптехніка". Будмайданчик вибрали в найдальшому кінці Владивостоцької бухти, оточили її високим глухим парканом, а з боку води, завісили полотнищами. Прибувають з інших флотів моряки знімали стрічки з безкозирок і т.д. На виробничих нарадах суднобудівників вживалися вирази "об'єкт № такий то", а саме слово підводний човен вважалося забороненим. Навіть Тихоокеанський флот став іменуватися флотом з 11января 1935р., Тобто коли минули умови договору, а до цього в ходу була назва досить обтічне "Морські сили Далекого Сходу".

Японці пильно спостерігали як за зростанням флоту взагалі, так і за появою субмарин особливо. Справа доходила до анекдотів. Перший ешелон "Сільгосптехніки" відбув на Далекий Схід 1 червня 1932р. Вже 29апреля 1933р. на особливо строго охороняється згадуваної будмайданчику Дальзавода. вночі при світлі прожекторів спускали на воду об'єкт 229 або підводний човен Щ-11 "Карась". Число присутніх природно суворо обмежено, суворий пропускний режим, але несподівано в числі гостей виявили ... японського консула, який відкланявся і швидко пішов. Як він пройшов через всі кордони і потрапив на зовсім секретне захід залишилося загадкою. У тому ж році одну з побудованих човнів для проходу по Амуру в океан замаскували під пароплав, зробили високий борт з фанери, надбудову та велику трубу, під яку для реальності поставили грубку, щоб йшов справжній дим. Увечері того ж дня японське радіо передало, що по Амуру слід підводний човен, замаскована під надводний корабель.

Так до 1935 року підводні човни на Тихому океані існували, як би нелегально. Хоча японці знали чудово про порушення умов договору, ніяких офіційних протестів з їхнього боку не було. Зате кораблі Імператорського флоту дуже часто виявлялися близько субмарин, небезпечно маневрували і до тарана не доходила тільки завдяки високій майстерності підводників, пару раз поблизу борту проходили торпеди. Йшла справжня війна нервів.

Перша ж човен, Щ-11 (згодом Щ-101) тоді ще "Карась", влітку 1933р. під командою Д.Г.Чернова випробувала на собі все це в повній мірі. З туману вискочили два есмінця, на яких зіграли "Бойову тривогу". Матроси побігли знімати чохли з гармат і торпедних апаратів. Наш човен приготувавши торпеди до бою стала маневрувати так, щоб один з кораблів завжди був під прицілом. Потім між японцями і комісаром човна відбувся діалог в стилі "Твоя - моя не розумій". Потім з есмінця крикнули - "Просимо передати привіт Радянського уряду" і кораблі пішли. Весь цей час вони тримали один одного під прицілом торпед і гармат.

Всі передвоєнні роки Японія вважалася потенційним противником №1 і човни плавали на Тихому океані, як ніде інтенсивно, цілий рік, під льодом в групі і на повну автономність. У другій половині 1935 р. Щ-103 "Карп" під командуванням Е.Е.Полтавского зробила безперервне 58часовое підводне плавання під електромоторами пройшовши 150міль, що значно перевищило проектну норму. Уже в грудні 1935 р. 13командіров підводних човнів були нагороджені орденами. У січні 1936р. Щ-117 під командою Н.П.Егіпко вийшла в море з завданням - пробути в поході стільки скільки витримає екіпаж, проектна автономність виявилася перекритою в два рази, 11января - 20февраля. 3апреля 1936р. всі члени екіпажу були нагороджені орденами. Так в нашому флоті з'явився перший повністю орденоносний екіпаж, ймовірно більше подібних аналогів в світі немає, щоб всі члени екіпажу мали ордена.

Таких походів провели декілька, наприклад Щ-113 М.С.Клевенского, пробула в море з 14сентября: по 25грудня 1936р. - 102суток. За результатами походів для човнів типу Щ була встановлена ​​нова автономність в 40суток, замість 20суток. Причому практично човни плавали взимку, що було вперше на нашому флоті. Екіпажі намагалися шукати резерви збільшення боєздатності. Так згадуваний командир Щ-113 М.С.Клевенскій, якого командир 5брігади підводних човнів адмірал Н.Г.Холостяков, характеризує як "ініціативних командира", виконав таке удосконалення: У головки зенітного перископа встановлений гофрований шланг, який приєднаний до клапана вирівнюючої цистерни. Човен в першому ж пробному виході більше години ходила під дизелями на перископну глибині. Правда життя виявилося більш суворим екзаменатором, ніж води Тихого океану. в червні 1941 року за наказом капітана 1ранга М.С.Клевенского, тоді командіровку ра Лібавской військово-морської бази підірвані ремонтуються на заводі "Тосмаре" підводні човни і есмінець "Ленін", хоча він міг піти під своїми машинами. Потім герой-підводник не знайшов в собі сміливості підтвердити на слідстві свій усний наказ і його виконавець командир есмінця капітан лейтенант Ю.М.Афанасьев розстріляний як панікер. Сам Кльовенський розжалуваний у матроси. Однак все це поки в майбутньому, а поки тривала війна без пострілів в тихоокеанських просторах.

Вступивши в 1936году офіційно в "Антикомінтернівський пакт", Японія різко підсилила ворожі дії проти Радянського Союзу. Справа доходила до прямих диверсій. Влітку 1938р. на човні Щ-102 вийшов в море командир дивізіону С.Е.Чурсін. При поверненні в базу, виринувши майже біля самої гавані, несподівано помітили старий, брудний рибальський сейнер. Чурсіну він видався дуже підозрілим. Сейнер дуже жваво біг у напрямку наших берегів, а "рибалки" явно з військовою виправкою блискавично виконували всі накази капітана. Це зовсім не було схоже на звичайне життя японського риболовецького судна. Комдив наказав сейнера зупинитися, що останній виконав тільки коли на нього навели корабельне знаряддя. При огляді на березі в трюмі виявили міни, про місце їх постановки особливо гадати не доводиться, занадто поруч була база підводних човнів. Тіхоокеанци першими пройшли перевірку в бойових умовах. 31липня почалися бої в районі озера Хасан і підводні човни вийшли в море на бойове патрулювання по захисту наших комунікацій, прикриваючи надводні кораблі, залучені до постачання військ. Причому, деякі човни, які перебували в морі, отримали наказ перейти до бойового чергування 27липня і несли його, змінюючись, до осені. У наступному, 1939году справжня війна з Японією, відома як бої на Халхін-Голі, знову викликала патрулювання наших субмарин протягом усього літа і осені.

За 1932-1940гг. на Тихий океан перевезено 86субмарін. (13 типу Л, 35 - типу Щ, 37 - типу М і 1-С). В 1940году флот поповнився ще одним човном, досить незвичним шляхом. Побудована в 1937году на Балтиці "Щука" під номером 315 перейшла в червні 1939 на Північний флот і стала іменуватися Щ-423. У той час йшло інтенсивне освоєння Північного морського шляху і з метою можливої ​​перевірки межтеатровой перекидання кораблів, вирішили послати на Далекий Схід підводний човен. Перед виходом корпус одягли в дерев'яну шубу бронзові гвинти замінили на сталеві і т.д. 5августа 1940р. з Полярного під командою капітана 3ранга І.І.Зайдуліна (штатний командир ст.лейтенант А.Бистров був в поході дублером) у супроводі криголама "Щука" вийшла в море. Плавання йшло в надводному положенні. 9сентября субмарина дійшла до бухти Провидіння на Чукотці, де їй повернули звичайний вигляд, і 17жовтня нове придбання Тихоокеанського флоту кинуло якір в бухті Золотий Ріг. Субмарина пройшла більш 7000міль, з них близько 700В суцільних льодах. До речі вона так і плавала два роки з номером Північного флоту і лише 17апреля 1942р. її перейменували на тихоокеанський манер - Щ-139. За результатами переходу вирішено перевести таким шляхом з Ленінграда в 1941 або 1 942 роках на Тихий океан крейсерські човна К-21, 22, 23. а пізніше 51-56.

До початку Великої Вітчизняної війни кількість човнів ще зросла і з 91кораблем підводних глибин Тихоокеанський флот вийшов на перше місце серед інших флотів СРСР. Не дивлячись на таку велику кількість підводних човнів, причому "збірних" з секцій, на неосвоєний морський театр, де в .Деякі місцях не бачили, не те, що підводний човен, а пароплав, на дуже складні погодні умови к.с. найсильнішими океанськими штормами, за весь передвоєнний період відбулася всього одна важка аварія. У листопаді 1935р. човен Щ-103 викинуло штормом на камені поблизу Владивостока. Відновлювати її не стали.

Багато підводники тіхоокеанци, пройшовши сувору школу. успішно служили на інших флотах вчасно війни, командуючи різними з'єднаннями і частинами.

З червня 1941р. флот перейшов в стан підвищеної бойової готовності. З 12июля за наказом наркома Н. Г. Кузнецова почали постановку оборонних мінних загороджень на підходах до Владивостока, Радянської Гавані, Петропавловську. Міни поставили в дуже короткі термін підводні човни вийшли в дозор у своїх баз. Уже в серпні стало ясно, що мінні загородження створили дуже багато проблем і свого флоту. Японія в бій не рвалася, а що починалися шторму стали зривати міни десятками і сотнями, вони плавали у наших берегів, серйозно ускладнюючи плавання кораблів ТОФ і судів Далекосхідного пароплавства. Справа дійшла до того, що крім тральщиків на полювання за своїми мінами направили літаки, які пробували розстрілювати їх з кулеметів. Все ж ці заходи були запізнілою реакцією на безглузді втрати. Вже 25іюля 1941 в Японському морі в районі бухти Ольга біля узбережжя Примор'я виконуючи завдання командування ТОФ, підірвався і загинув криголам "Козак Поярков". Це була втрата так би мовити явна, а точні дати і обставини загибелі підводних човнів М-63 і М-49 так і залишилися невідомими. Обидві поки вернулася з базового дозору на підходах до Владивостока в серпні 1941. Тим не менш, кількість тихоокеанських субмарин не зменшилася. У бойовому строю увійшли 10кораблей С-51, С-55, С-56, Щ-135, Щ-136, Щ-137 і Щ-138, М-114, М-П5, М-116, це тільки в 1941году. Моряки розуміли, що їх противником є ​​не тільки міни. Японці хоча і не воювали у відкриту, але затримували наші суду, не гребували їх обстрілами, особливо далеко від радянських берегів, а іноді придумували речі і гірше. 18іюля 1942года в Ніколаєвську-на-Амурі, прямо в базі вибухнули торпеди в кормових апаратах на човні Щ-138. Новітній корабель, який вступив в дію 30декабря 1941р. перестав існувати. Ще один човен Щ-18 отримала ушкодження і полузатонула але пізніше була відновлена. Вичерпної інформації про подію немає, але старшого помічника командира човна заарештували як японського шпигуна, а на березі посилено циркулювали чутки про те, що це японська диверсія, мішенню якої служив добудовуються крейсер "Калінін" і склади боєзапасу, і що тільки зміна положення човна з за відливу зірвало цей план. На жаль на даний момент немає даних, що спростовують або підтверджують цю версію.

У вересні 1942р. Держкомітет Оборони прийняв рішення про посилення Північного флоту за рахунок перекидання частини кораблів з Тихого океану. Уже 20чісла викликали підводників, командирів кількох човнів і повідомили їм про перебазування зведеного дивізіону човнів на Північ. Хоча в 1940году згадана Щ-423 змогла перейти Північним морським Шляхом, зараз проблему посилення наших сил на Півночі не зважилися виконати цим способом, 423-я йшла не заглиблюючись і не могла стріляти торпедами. У реальної військової обстановці противник міг без особливих зусиль знищити човни, які не боєздатні до приходу в базу. Тому вибрали інший маршрут, через Тихий океан і Атлантику, Владивосток, Петропавловськ-Камчатський, Датч-Харбор, Сан-Франциско, Панамський канал, Галіфакс, Розайт, Полярне. Для переходу відібрали нові "сталінці" першої бригади: С-51, С-54, С-55, С-56 і два мінзага Л-15 і Л-16 з 3-го окремого дивізіону. 25сентября тисячу дев'ятсот сорок два з Петропавловська вийшли Л-15 і Л-16 (кап.-лейтенанти В.І.Комаров і Д.Ф.Гусаров). Човни йшли парами, не знаючи нічого один про одного. Оскільки перехід проходив через райони військових дій, човни несли на кормі величезні лінкоровскіе прапори, щоб не стати випадковою жертвою торпед американської або японської субмарини. Але саме так і сталося. 11жовтня: в 820мілях від Сан-Франциско (за іншими даними в 500 або 300мілях) при хорошій видимості і невеликому хвилюванні, човни йшли без охорони по поверхні зі швидкістю 11-12узлов. У точці з координатами 45 ° 41'с.ш. 138 ° 56 'східної довготи головний Л-16 вибухнула. З дифферентом на корму в 45градусов "Ленінець" почав швидко занурюватися в воду і через 25-30 секунд зник з поверхні океану. Сигнальники Л-16 виявили два перископа з лівого борту, приблизно на відстань однієї милі, а артилеристи встигли випустити п'ять снарядів з 45мм знаряддя. Радисти встигли зловити останню радіограму "гинуть від ..." На цьому передача обірвалася і до сих пір обставини загибелі Л-16 до кінця не ясні. Після війни відповідальність за потоплення взяв на себе командир японської човни І-25 Мейдзі тегами. Він повертався від американського берега і, помітивши два човни вистрілив останню що залишилася торпеду, вважаючи човни американськими. Незабаром токійський радіо передало про потоплення американської човни. Однак є обставини, які не стикуються між собою. Підводники Л-15 бачили два вибухи і слід ще однієї торпеди, що йде в океан. За день до виходу наших човнів з Датч-Харбора, звідти вийшла американська субмарина S-31, прийнявши повний боєкомплект. Потім вона ж прийшла в Сан-Франциско причому знову брала торпеди. Більш того перископ цього човна були досить специфічними, і дуже схоже на перископи виглянувши з води і обстріляні артилеристами Л-15. Документи про похід S-31 так і не опубліковані, а в базі Гуантанамо один з американських офіцерів "по п'янці" сказав нашим підводникам, що Л-16 помилково потопила американська човен. Помилка через яку могли початися бойові дії між СРСР і Японією могла бути і невипадковою, але прямих доказів немає, хоча звичайно якби Японія змушена була воювати ще й з СРСР в 1942р. становище американців серйозно б полегшилось.

6 жовтня вишли з Владивостока С-51 (кап.3р. І.Ф.Кучеренко) і С-56 (кап.-лейтенанта. Г.І.Щедрін) за добу до них потрапили С-54 (кап.-лейтенанта. Д.К.Братішко) і С-55 (кап.3р . Л.М.Сушкін).

Цьому загону довелося випробувати океанський шторм на межі урагану, але всі човни витримали і прибутку в Датч-Харбор, а 28 жовтня вони вийшли звідти на Сан-Франциско. Загальне керівництво здійснював командир зведеного дивізіону Герой Радянського Союзу А.В.Тріпольскій. йшов на борту С-51. Перехід здійснювався в найскладніших умовах. Німці знали про маршрут проходження наших човнів і не раз заявляли по радіо про їх потоплення. 18 жовтня в полудень сигнальник з С-56 зауважив слід торпеди в 4-5 кабельтових і вахтовий офіцер лейтенант П.П.Скопін зумів розгорнути човен, торпеда пройшла в 20 метрах. 24ноября в протоці Акутан чиясь торпеда наздогнала С-56, але потрапила в кіль і тільки зірвала лист кільової коробки в районі центрального поста. У Саргасовім морс С-54 ледве ухилилася від торпеди, серйозно пошкодивши собі дизель. Тіхоокеанци витримали неодноразові торпедні атаки, потрапляли в тайфун і просто сильний шторм страждали і від холоду і від спеки, виникали різноманітні критичні ситуації; Так З-56 3декабря змогла на глибині 56метров зачепитися за щогли "утопленика", правда швидко відірвалася від нього. Наперекір усьому кораблі пройшли 17000міль. 24января З-51 залишивши за кормою два океани і дев'ять морів прибула в Полярне, 8марта підійшли С-55 і С-56, 19МА добралися Л-15 і нарешті 7іюня підійшла С-54. На двох останніх човнах проведено середній ремонт в Англії з установкою ГАС і РЛС.

"Азіатська ескадра" як жартома називали североморцев прибуло поповнення активно брала участь в операціях на комунікаціях і здобула ряд перемог.

З-51 виконала 7боевих походів. 15 липня 1944р. нагороджена орденом Бойового Червоного Прапора.

З-55 загинула в грудні 1943р. в 4-му бойовому поході.

З-54 загинула в 5-м бойовому поході в кінці березня або квітні 1944р.

З-56 зробила 8боевих походів. 31марта вона нагороджена орденом Бойового Червоного Прапора, а 23февраля 1945удостоена звання гвардійської.

Л-15 виконала 7боевих походів.

5 листопада 1944р. Г.І.Щедрін, а 8іюля 1945р. І.Ф.Кучеренко удостоєні Звання Герой Радянського Союзу.

За післявоєнним даними тіхоокеанци потопили 31 і пошкодили 7кораблей і суден противника.

Правда далеко не всі ці перемоги підтверджені даними супротивника.

Вже після війни в 1954 році С-56 під командою капітана2ранга В.Харченко повернулася до Владивостока Північним морським шляхом, замкнувши кругосветку. У травні 1975 року вона встановлена ​​як меморіальний корабель у Владивостоці.

Що залишалися на Тихому океані човни як і раніше виходили в дозори, проводили інтенсивні навчальні плавання в складних умовах. Не обходилося без аварій. Так 3 вересня 1943года при нічних торпедних стрільбах командир Щ-128 невірно оцінив дистанцію і на повному ходу вдарив в борт Щ-130. Її командир капітан-лейтенант В.Стеценко встиг, бачачи неминучість зіткнення, ще до удару оголосити "Аварійну тривогу" і задерти рубочний люк, вже накритий хвилею. Удар виявився настільки потужним, що в легкому корпусі утворилися цілі "ворота", а в міцному пробоїна довжиною метр і шириною 30см. у 46шпангоута, 5-й відсік майже повністю затопило і човен спікірував врізалася; в грунт на 38метровой глибині. корми пішла в мул на 6метров. В аварійному відсіку залишилися старшина групи трюмних ІванОрлов і старшина 2-ї статті ВасілійНосік. У відсіку втрималася маленька повітряна подушка в якій тримали голови моряки, хоча дихати було дуже важко, відсік залитий водою і соляром з розірваної цистерни і його пари роз'їдали легкі. Командир корабля перейшов в 4-й відсік і перестукувався з Орловим і Носиком. За його наказом моряки десятки разів пірнали в густо маслянисту рідину, і змогли закрити клапани осушення трюму. Коли підійшов рятувальне судно і на Щ-130 спустилися водолази. стало ясно, що на підйом буде потрібно близько 5 год. Матроси розуміли, що стільки часу їм не витримати. Тоді по відновленій телефонного зв'язку Іван Сидорович Орлов подав заяву в партію, яке розглянули тут же в сусідньому відсіку.

Ця історія має продовження, екіпаж 128-й попросив перевести його в повному складі на 130-ю, щоб в найкоротший термін ввести корабель вбудуй. Обидва човни до 1945р. були в готовності, але бойових походів не виконували. Екіпаж Щ-130 в повному складі переведений на однотипну

Щ-209, Чорноморського флоту, якій В.В.Стеценко командував з березня по квітень 1944р., Потім до кінця війни він командував Щ-207, перемог не мав. Його екіпаж на Щ-209 здійснив ряд виходів в море. вже під командою капітан-лейтенанта В.І.Суходольского. Війна на Чорному морі йшла до кінця. прагнення відплатити противнику велике, ймовірно в усе це призвело до того, що човен потопив 27 і 28іюля 1944р. на північ від Босфору торпедами і артилерійським вогнем турецька каботажний пароплав "Канарья" і моторно-вітрильну шхуну "Самою Бахрі". До речі на Чорне море прибували тіхоокеанци і разом з човнами. До весни 1944 р. постало питання про блокаду Криму з моря, а 60% чорноморських човнів знаходилося в ремонті. Тому з Тихого океану вже разом з екіпажами в повному складі відправили традиційним шляхом 10лодок типу М залізницею з Владивостока в Поті. Вони успішно дісталися до Чорного моря влітку і восени 1944р., Але практично участі в бойових діях не прийняли. Більш того, М 23, 24, 25, 26, 27, 28 ставилися до типу VI, який показав свою дуже малу бойову цінність. Правда М 30, 114, 115, 116 вже були типу XII, але і для них війна на Чорному морі так і не відбулася.

У 1944р. ще один тихоокеанський екіпаж відбув на Північний флот. У вересні 1943р. мінзага Л-20 ухиляючись від атаки кораблів супротивника вдарився об підводну скелю, пошкодивши міцний корпус. Капітан 2ранга В.Ф.Тамман зміг впоратися з ситуацією і врятувати корабель, який поставили в ремонт. Восени 1943 р. тихоокеанська Л-19 капітан-лейтенанта Е.Н.Алексеева вийшла на перше місце по торпедної підготовці на флоті. В кінці лютого 1944 нарком Н.Г.Кузнецов наказав весь екіпаж відправити на Північ на однотипну Л-20, яку Алексєєв прийняв під команду 6марта 1944р .. На його рахунок офіційно віднесені 2победи, - транспорт і сторожовик NKi-05. У квітні 1944р. для Л-19 сформували другий екіпаж під командою капітана 3ранга А.А.Кононенко, який приступив до освоєння корабля.

Що залишалися на Тихому океані човни ранніх років споруди проходили ремонт, причому іноді з унікальною модернізацією. Так 2марта 1944р. після капітального ремонту в дію вступила Щ-101. При збереженні в повному обсязі торпедного озброєння, на ній змонтували бортове мінне пристрій на 40 хв ПЛТ. Таке переобладнання не має аналогів в історії радянського підводного флоту. У лютому 1945р. на Ялтинській конференції керівників країн союзників було вирішено, що СРСР вступить у війну з Японією через 3місяці після закінчення війни в Європі. 5квітня 1945р. СРСР денонсував пакт про не напад з Японією. До 5августа були визначені зони дій і відповідальності між збройними силами СРСР і США. Розмежувальна лінія проходила в Японському морі на відстані від материка 90-120 миль, в Тихому океані і Беринговому морі 15-25 миль.

Звичайно це різко обмежувало поле діяльності наших субмарин, тим більше, що найбільш інтенсивне судноплавство противника йшло в південній частині Японського моря.

До початку війни на Далекому Сході нараховувалося 78подводних човнів. Організаційно вони були зведені в бригади і окремі дивізіони, а саме: до ТОФ ставилися 1, 2, 4 бригади, 2 окремий дивізіон Володимир-Ольгинської військово-морської бази і 3отдельний дивізіон Петропавловськ-Камчатської військово-морської бази. На радянську Гавань базувалося 17подлодок 3брігади Північнотихоокеанський Флотилії (утворена згідно з постановою РНК 31.7.39г.).

Пунктами базування були Владивосток, Радянська Гавань, Петропавловськ-Камчатський, Знахідка, бухти Улісс і Володимир. Військова Рада Флоту просив дозволу у керівництва ВМФ заздалегідь розгорнути підводні човни, але отримав відмову. Тільки 8августа о 01.45 штаб флоту отримав радіограму маршала Василевського, а через 15 хвилин повідомлення з Головного штабу ВМФ про введення готовності №1 і початку розгортання підводних човнів. О 03.50 наказ передано по команді на флот, о 07.25 прийшов наказ про мінних постановках, а ще через 5 хвилин дозвіл застосовувати зброю,

Оскільки розгортання почалося завчасно, шлях стояв порівняно короткий, до початку військових дій 9августа всі кораблі зайняли відведені квадрати.

Нарізано було 9позіцій в Японському морі на підходах до портів Північної Кореї, перед Владивостоком і у західній частині о.Сахалин. Спочатку вийшло в море 12лодок, а всього за час війни з Японією бойові походи зробили 22подводние човни: Щ-102, 105, 118, 119, 122, 123, 126, 127. 135, Л-8, 11, 12, 13, 14 , 17, 18, 19, М-1, 9, 10, 12, С-53. Таким чином реальні завдання під час війни виконувало менше половини всіх наявних підводних човнів ТОФ.

Японці навіть до літа 1945 мали ще досить великим надводним н підводним флотом. Хоча в реальності флот Японії не зробив спроби прориву до наших берегів, побоюватися такого варіанту слід було, тому підводні човни несли дозор і на підходах до своїх портів.

При розгляді дій човнів ТОФ треба мати на увазі дві обставини, період дії човнів дуже короткий - 14 днів з 9 по 23 серпня, судноплавство в відведених районах мінімально, а всі матеріали про дії ТОФ, а особливо підводних човнів обмежуються вкрай малою змістовністю і багатьма протиріччями . Тому загальна картина дій субмарин пропонована в даній роботі базується на інформації, підкресленою з великого числа джерел в тому числі і усних.

Всі човни типу М несли базовий дозор, супротивника так і не виявили.

Човни типу Л та Щ увійшли в зіткнення з японцями з початком військових дій. Уже 9августа Л-17 (кап.-лейтенанта. М.І.Кіслов), перебуваючи на позиції виявила тральщик противника. Командир човна почав маневрування, але помітивши японський літак, терміново пішов у воду. Не відомо, чи через скільки часу Л-17 знову наважилася спливти, під перископ, але противник виявлений не був. Через три дні 12серпня Щ-119 (кап.-лейтенанта. А.К.Калашніков), що несла дозор у порту Маока, виявила там японський транспорт і вирішила чекати його виходу. Вранці наступного дня погода різко погіршилася, візуально спостереження дуже ускладнилося і командир човна прийняв рішення нести патруль в підводному положенні. Близько 10 години ранку акустик зафіксував шум гвинтів і через 10хвилин командир в перископ виявив одиночний транспорт в 12кабельтових. Капітан лейтенант пішов на зближення і з 9кабельтових о 10.12 випустив 3 торпеди з інтервалом 9секунд. Вибухів не було, але атаку помітили, через півтори години з порту вийшов сторожовик і кілька разів атакував Щ-119, скинувши 12глубінних бомб. Це найзапекліша атака з японського надводного корабля за час війни з Японією. На наступний день "по тривозі" були підняті всі наявні в строю підводного човна.

Ось які обставини цьому передували. Висадка десантів у корейські порти вважалася однією з найважливіших завдань флоту. Після потужні бомбардування 11-12 серпня зайнятий порт Юкі, але виявилося, що японці пішли ще 10августа. На хвилі несподіваного успіху знову першим кидком пішли моряки 140разведотряда штабу флоту (колишній розвідзагін Північного флоту) вже в порт Васін. Організованого опору десантники знову не зустріли і 12серпня до порту поступово підвозили наші частини, які до вечора зайняли і цей порт. Однак на що здатні японці, вони показали під час оборони двох маленьких острівців Хам і Авакум (Течходо і Сочходо) біля входу в Расін. Гарнізон островів чинив шалений опір, що тривало до вечора. На островах виявили після артобстрілу і штурму 3офіцеров і 27солдат живими, зате 170трупов. Наші втрати склали 7убітих і 37ранених, з них більшість припадає на загиблий на мінах торпедний катер старшого лейтенанта Я.Т.Тацури і підірвалися ТКА 578 і ТЩ 279. Запеклі бої за острови померкли на тлі загального успіху і командування ТОФ вирішило відразу ж зайняти останній корейський порт Сейсін. Це єдиний залишався у японців великий порт, який давав їм можливість евакуації, велика військової морська база і другий за величиною після столиці місто Кореї. Все це змушувало очікувати серйозного опору. Але ... "Штаб флоту вважав, що висадка в Сейсін так само як і висадка в Юкі і Расіна не зустріне серйозного опору з боку противника, а тому вирішити задачу можна буде кутами одного розвідувального загону і роти автоматників, які раніше висаджувалися в Юкі і Расине ". Ця розлогу цитату з книги Г.М.Гельфода пояснює, чому 140-й загін повернувшись з Расіна отримав на збори і зміну зброї (його пошкодило при підриві на міні торпедного катера) цілих ... 1,5 години. 12 серпня в бухту Сейсін увійшли 4 торпедних катери, спокійно провели розвідку, тому 140-й загін в "пожежному" порядку посадили на кораблі, що опинилися під рукою і сміливо послали на штурм. Однак виявилося, що мовчання японців - це виверт і війська, висаджують 13-14 серпня дрібними партіями в різних місцях бухти виявилися блокованими і притиснутими до берега. Ситуація ставала критичною і 14августа з Владивостока вийшли 3отряда з основними силами 13брігади морпехоти. Охороняли суду тральщики, великі мисливці, сторожовик і фрегати. Всі загони йшли однією колоною в тумані при хвилюванні 2 бали. Все робилося в умовах страшної поспіху на межі паніки "не можна не відзначити, що обраний похідний порядок був вкрай примітивний" - ще одна цитата зі згаданої книги 1958 року видання дуже глухо говорить про те. що творилося на ТОФ. Коли кораблі вже були в дорозі, радіорозвідка флоту засікла в море переговори загону японських кораблів. Пізніше в 19.15 човен Щ-127 капітана 3ранга М.Д.Мельнікова виявила вказаний -отряд, який прямував в західному напрямку. За повідомленням Мельникова, який відбувся близько 20часов, японці мали лінкор і 4ескадренних міноносця. Цього більш ніж вистачало, що б пустити на дно всю 13брігаду морпехоти з охороною, а потім перемішати з землею ті частини, які ще чіплялися за берег в Сейсін. У зупинці найвищого нервового напруження, що панувало на кораблях десанту, стався епізод випливає з "вкрай примітивного похідного порядку". Великий мисливець №306 втратив своє місце в складі другого десантного загону, хоча командир цього загону кинувся пропажі, але порушувати режим радіомовчання не наважився. Через 2 години фрегат ЕК-1 своєю потужною РЛС засік не впізнав мета і передав семафором на СКР "Завірюха" "Невизначена мета йде на зближення". Такого доповіді цілком вистачило для моряків, які чекали підходу японців. Командир СКР капітан-лейтенант І.К.Кузьменко, почекавши трохи, наказав відкрити вогонь. Буквально з третього залпу моряки перейшли на поразку і рознесли своїми 102мм знаряддями БО306 на шматки.

Насправді в море знаходилися японський крейсер і 4фрегата, проте сила була досить серйозна і в море терміново послали два човни Тіпаса з першої бригади правда тільки одна С-53 вважається виконала бойовий похід, а наказ про термінову готовності до виходу отримали ще 4 "Ленинца" і 6 "Щук".Однак всі ці човна не встигали до місця можливого. зіткнення. Розрядити обстановку допомогла хитрість. За припущенням начальника зв'язку флоту капітана 1ранга Г.Л.Смірнова вузол зв'язку флоту передав відкритим текстом наказ на адресу загону легких сил, підводних човнів і авіації про нанесення удару по японському з'єднанню із зазначенням точних координат, а шифрованого зв'язком передано розпорядження про скасування наказу. Противник попався на прийом. Радіорозвідка засікла різке збільшення радіообміну між загоном і морською базою Майдзуру, після чого кораблі пішли в Гензан.

19 серпня двічі проявилося присутність в море японських підводних човнів. В 10.38 біля порту Румой на Хоккайдо атаці піддалася човен Л-19 капітана 3ранга А. С. Кононенко, а ще через 77мінут атакована Щ-122 капітан-лейтенанта І.Д.Кузнецова. В обох випадках японці успіху не добилися.

21 серпня, перебуваючи на позиції №5 командир Щ-126 капітан-лейтенант В.А.Мороз виявив японський мотобот. Командир справедливо припустив, що мирним рибалкам посеред моря робити нічого в війну, тому о 16.15 човен відкрила вогонь з 45мм знаряддя, підійшовши на 7кабельтових. Мотобот швидко затонув.

Крім дій у корейських портів і в Японському морі флоту треба звільняти Південний Сахалін і Курильські острови. Це завдання покладалося на Північно-Тихоокеанську флотилію, вона розгорнула в море 6своіх човнів, а 9 до початку боїв перебували в головній базі Радянська Гавань. Першим планувалося зайняти порт Торо, звідки десант повинен був розгорнути наступ на порт Есуторо. Командував висадкою командир бригади підводних човнів капітан 1ранга А.І.Леонов. Можливо це пов'язано з тим, що основну розвідку районів висадки вели субмарини. Постійні тумани серйозно ускладнили авіарозвідку, а віддаленість від наших баз і складні метеоумови не дозволили систематично вести корабельну розвідку. Фактично до порту Есуторо кораблі підходили двічі і звичайно при такому підході до справи серйозної інформації не отримати. Те що не змогли зробити літаки і кораблі, підводники виконали успішно. "Вони (підводники) добре впоралися із завданнями з ведення розвідки на підступах до південного Сахаліну і острова Хоккайдо". - Це цитата з офіційної історії Червонопрапорного Тихоокеанського флоту.

15 серпня "підводний десантник" А.І.Леонов почав діяти, в 21час.20мінут перший кидок десанту вийшов з Радянської Гавані на Торо. О 05.00 16чісла загін підійшов до місця висадки і протягом 10хвилин все 140человек опинилися на березі. Їх зустрів рідкісний вогонь резервістів і десант сміливо пішов вперед, захоплюючи один за іншим селища і містечка на шляху до Есуторо. Однак зустрівши опір у містечка Яма Сигай Леонов зупинив піхотинців і став чекати, коли проти двох японських рот зберуться цілком 2батальона (365 БМП і 2 бн 113 СБР), які вже перебували на суші. Вранці 17чісла підводник знову повів морпіхів в бій, причому ледь не загинув, його затулив своїм тілом від куль старшина Дамащін. О 10.30 17августа наші частини зайняли Есуторо. Тепер стояло десант в порт Маока, у якого бомбили Щ-119. Командиром висадки та командиром загону корабельної підтримки знову призначений геройський комбриг А.І.Леонов. Тут мав бути більш серйозний бій за висадку, у військово-морську базу, тому Щ-119 патрулювала підходи з моря, щоб запобігти підвезення підкріплень. З підводного човна Щ-118 (ст.лейт.В.А.Востріков) в ніч з 17 на 18 серпня висадили розвідгрупу з 5человек в 15км на південь від порту. Розвідники висадилися непомітно, але впустили в воду рацію і підмочили батареї. Фактично вони дочекалися висадки нашого десанту і приєдналися до нього. 20 серпня в 7.30 в суцільному тумані СКР "Зірниця" увійшов в порт, причому японці намагалися допомогти швартуванні, прийнявши кораблі за свої. Можливо основна підводний спеціальність "підводного десантника" привела до підвищеної обережності при командуванні загоном надводних кораблів і вони в тумані простояли перед Чаока з 6.05 до 7.30, поки не намацали вхід в гавань, цей випадок при виробництві десантної операції під час війни аналогів не має. Але потім бравий капітан сміливо вступив в бій. Японці, отямившись, зробили серйозний опір, але до 14 години місто було взято .. Вже на другий день 21августа в Маока перейшов дивізіон човнів типу Щ.

23 серпня через Маока в Отомарі і вийшов десант у складі зведеної бригади морпехоти, який дійшов до Отомарі з складні умови погоди тільки о 6.00 25августа. Порт зайнятий без опору. Погана погода серйозно сплутала всі плани і довелося з Радянської Гавані в Отомарі доставляти паливо і машинне масло для надводних кораблів на підводних човнах (ймовірно без Леонова і тут не обійшлося, тому що саме по собі рішення незвично, опору противник не чинив, а один надводний корабель міг доставити більше палива ніж два підводні човни}. Цей постачальницьке рейс скоїли М-1 (ст.лейт.Л.П.Носенков) і М-5 (кап.-лейтенанта. П.П.Півоваров). На цьому участь підводних човнів в операції зі звільнення Південного Сахаліну закінчилося. На черзі стояла в исадка на Курильські острови.

Основною метою був острів - фортеця Шумшу. його зміцнення відрізнялися особливою потужністю, досить сказати, що деякі споруди розташовувалися на глибині ... 50 метрів.

Операцію проводили силами Камчатського оборонного району тому мис Лопатка на Камчатці відділений від Шумшу 12км протокою - першим Курильських. План розроблявся штабом КОР, морським консультантом командувача генерал-майора А.Р.Гнечко був начальник штабу 3-го окремого дивізіону підводних човнів капітан 3 рангу В. С. Денисов. Командував Петропавлівської військово-морською базою колишній командир підводного човна капітан 1 рангу Д. Г. Пономарьов. Можливо тому човни взяли активну участь в операції. У повному складі задіяний 5 дивізіон 1 бригади ПЛ, Л7, 8. 9. 10. II, 12 (XI серії), що базувався на Петропавловськ-Камчатський. Командував дивізіоном капітан 3 рангу І. І. Гаркуша. Ще до початку операції за межі мінних полів до воріт Авачинській бухти вийшла Щ-105, (кап.Зр. Е.І.Зоткін). Вона несла дальній корабельний дозор. 17 серпня о 5 годин через Петропавловська вийшли кораблі десанту, в тому числі човен Л-8. Вона під командою капітана 3ранга В.В.Судейко, маючи на борту комдива, йшла в район майбутньої висадки в перший Курильський протоку, між мисами кокутай-сан і Котомаоі-сан, прикриваючи перехід кораблів і несучи нічний дозор. Пізніше вона перейшла в четвертий Курильський протоку, прикриваючи висадку з моря із завданням перешкодити відходу японських суден з півночі на південь і перекидання сил в зворотному напрямку. Бої на о.Шумшу йшли з перервами до 23августа, вирізняючись особливою запеклістю і кровопролиттям, весь цей час субмарини "стояли дозором". За виконання бойового завдання обидва капітана 3ранга на Л-8 отримали по ордену Вітчизняної Війни 1ступеню, а командир Щ-115 тільки другого ступеня, хоча вони однаково не бачили противника.

Треба відзначити ще одну десантну операцію за участю підводників. Якщо на Сахаліні підводник командував надводними кораблями, то в Китаї вже повітряним десантом. Намагаючись якомога швидше зайняти всі великі міста Китаю, ймовірно до підходу туди гомінданівських частин, організували в штабі флоту ряд повітряних десантів, одним з яких доручено командувати командиру 2отдельного дивізіону ПЛ Володимиро-Ольгинської ВМБ Герою Радянського Союзу А.В.Тріпольскому. 24 серпня з Владивостока на ДС-32 загін був доставлений на морський аеродром Суходілля, а звідти 135человек на 10самолетах перелетіли в Порт Артур, де благополучно приземлилися прямо в гавані. Трипільський прийняв капітуляцію гарнізону, крім усього іншого в базі захоплено 2 сторожових корабля, згодом названих "Вітер" і "Штиль". Найбільш активно і результативно і за своїм прямим призначенням підводні човни діяли в районі японського узбережжя біля острова Хоккайдо, досить сказати, що з 6торпедних атак, виконаних в серпні 1945, п'ять скоєно саме там. Однак інформація про ці дії відрізняється особливою суперечливістю, тому деякі моменти опису дій субмарин будуть носити гаданий характер ...

Патрулювання човнів відбувалося за межами розмежувальної лінії відповідальності. Зараз в нашій пресі визнано, що у військових колах влітку 1945р. обговорювалося питання про висадку на о.Хоккайдо. Фактично вже повним ходом йшла підготовча діяльність. У районі порту Румой на позиції розгорнуті човна Л-19 (кап. 3ранга А.С.Кононенко) і Л-12 (кап.-лейтенанта. П.3.Щелганцев) 2-го і 5-го дивізіонів 1брігади підводних човнів "Ленінці "послані тому, що вони вважалися найсучаснішими і потужними на Далекому Сході. Будувалися для ТОФ "Катюші" через війни, що почалася залишилися на Півночі і Балтиці, а "сталінці" було всього два (С-52 і С-53) і вони знаходилися у Владивостоці.

До походу на Хоккайдо кораблі готувалися екстрено. Так Л-12 стояла в ремонті в доці, її терміново ввели в дію за 8 днів замість 25по плану. Отже в море вона вийшла найраніше 17августа, але найімовірніше пізніше, тому що її потрібно було підготувати до бойового походу. Попрямувала вона до порту Румой, як і Л-19, яка посіла позицію 19 серпня. Завдання - розвідка і дії проти судноплавства. Вибір Л-12 напевно не випадковий, вистачало човнів і не потребують ремонту. Швидше за все, оскільки 5дівізіон першої бригади базувався на Петропавловськ і брав участь в Курильської операції, кораблі цього з'єднання частіше плавали в районі майбутніх дій і командири мали ще передвоєнний досвід, вивчивши район патрулювання Хоккайдо. Л-19 крім усього іншого утримувала перше місце по флоту за торпедні стрільби і її послали в найперспективніший район.

Одночасно, приблизно 18августа, два підводні човни Л-11 (кап.3р. К.В.Барбітов) і Л-18 {кап.3 р.В.П.Цветко) отримали завдання висадити демонстраційний десант на західне узбережжя о.Хоккайдо в районі все того ж порту РУМО. Офіційне завдання десанту - змусити противника відмовитися від перекидання сил з о.Хоккайдо на Південний Сахалін. Очолював перехід командир 2дівізіона 1 БПЛ капітан 2ранга В.І.Савіч-Дем'янюк, на кожну човен прийнято по 60бойцов, дві 45мм гармати, боєзапас і 10суточний запас продовольства. Йшли човни з Владивостока, щоб зберегти боєздатність бійців, комдив наказав в нічний час "вигулювати" десантників по палубі, групами по 12человек. Під час переходу було отримано повідомлення про атаку однієї з наших човнів японської субмариною (Л-19 в 10.38 19.8.45). Коли човни пройшли половину шляху операція була скасована "в зв'язку зі зміною загальної обстановки. Човни прослідувало в Маока куди підійшли 20августа подолавши семибальний шторм. Загін з Л-11 зійшов на берег і посилив оборону опорних у пунктів, а Л-18 пішла в базу не розвантажена.

Л-12 прибула на позицію у РУМО на світанку найімовірніше 20-21 серпня, а Л-19 розташувалася на північ від, ближче до протоки Лаперуза (Сойя). Капітан-лейтенант Щелганцев розпочав розвідку, виявлення мінних полів, засобів навігаційного забезпечення плавання і т. Д. Видимість був; дуже хороша, штиль, з настанням ночі човен сплив і вела розвідку в позиційному положенні, заряджала акумулятори, підходячи то ближче до берега, то віддаляючись мористее. Ще в сутінках командир Л-12 зауважив вогні наближається транспорту, на березі теж (або вже) не дотримувалися режим світломаскування. Щелганцев оцінив водотоннажність мети при розмірно в 10000 тонн і почав вихід в атаку. 22 серпня в 5.18 з відстані 5-6 кабельтових човен випустила 3торпеди віялом, це сталося близько острівця Чнчешірі в 40мілях о.Румоі. Вибуху не було, субмарина спливла, приготувалася до артилерійського бою і кинулася в погоню. Ймовірно човен обстріляла транспорт, може бути, але малоймовірно що і він відповів з бортової зброї. Принаймні в радянських джерелах стверджується, що транспорт був озброєний, а японці пишуть, про обстріл його артилерією підводного човна. Не зовсім ясно, чому погоня тривала так довго, ймовірно Щелганцев не хотів більше витрачати цінних торпед, тим більше на початку крейсерства, а бойовий досвід у комендорів був відсутній і вони не потрапляли в ціль. Як би там не було, але друга атака проведена тільки через 6часов. В 11.42 човен підійшов приблизно на 3кабельтових і дала ще 3-х торпедний залп, середня торпеда потрапила і транспорт вибухнув, розламався навпіл і пішов на дно. За японськими даними так загинув транспорт "тайт Мару" 5950б.р.т. йшов з Кореї з біженцями на борту, загинуло 553 людини, місце загибелі в 6мілях від РУМО.

Пізніше в той же день човен зустріла йшов зигзагом транспорт в охороні сторожового корабля і 6катеров, вантаж ймовірно був дуже цінний, судячи по охороні, можливо доставлялася військова техніка в район боїв.Л-12 почала зближення з метою, але в самий останній момент, перед пуском торпед на човен посипалися глибинні бомби. Ймовірно, катери засікли субмарину по шуму гвинтів. Хоча скинули всього п'ять бомб, вони вибухнули вельми точно, на човні згасло світло, почалося надходження води в корпус вона відразу пішла на глибину 40метров, до 22часов акустик чув нагорі присутність катерів, які шукали човен. При такому .повороте подій на повторну атаку підводники не наважилися.

Дана версія подій, що відбуваються в якійсь мірі пояснює ті протиріччя, які містяться в інших джерелах. На другий день отримана радіограма про припинення бойових дій. Сам командир човна, його командир дивізіону капітан 3ранга І.І.Гаркуша, адмірал С.Є.Захаров пишуть про потоплення збройного транспорту, що йде з підкріпленнями на Сахалін, причому в останній роботі наводиться водотоннажність потопленого транспорту - 5950б.р.т, що абсолютно збігається з водотоннажністю "Тайто-Мару" по японським даними. До речі, коли Л-12 повернулася до Владивостока, її зустрів комфлота адмірал Юмашев і привітав з затопленням транспорту типу "Куба-Мару". Тому не зовсім зрозуміло, чому в роботах відомого історика радянського підводного флоту В.І.Дмітріева з'явилося твердження, що в атаці потоплений фрегат №75. Ймовірно це пов'язано з тим, що в дійсності "Тайто-Мару" не віз зброю на Сахалін, а маючи на борту біженців з Кореї, поспішав до берегів Японії, загинуло їх понад півтисячі, а фактично війна у же скінчилася і Квантунская Армія третій день складала зброю, за сукупністю всіх цих чинників перемогу особливо героїчної не назвеш. Проте в японському флоті існував корабель берегової оборони №75. Остання згадка про нього ставитися до серпня 1945р. Надалі цей корабель не числиться ні серед затоплених після капітуляції, ні серед переданих союзниками. Швидше за все він дійсно загинув в серпні 1945, але навряд чи від торпед Л-12.

Підводний човен Л-19 прибула в відведений район раніше Л-12 і займала позицію на північ від. Так само як у випадку з Л-12 інформація про дії Л-19 не відрізняється повнотою. Досить сказати, що човен знищила один і пошкодила інший транспорт в одному бою в 22.00 22 серпня. а з тексту книги А.І.Емельянова, слід, що ці атаки проводилися різночасно ввечері 22 і 23августа. На нашу думку дії Л-19 могли відбуватися таким чином. Зайнявши позицію 19 серпня 1945р. човен приступила до ведення розвідки для майбутнього десанту, о 10.38 її атакувала японська човен і Л-19 відійшла мористее. 22 серпня приблизно в 22часа човен атакувала і торпедувала біля мису Нашіно-торо (південніше РУМО) транспорт "Тетсуго Мару" і отримала незабаром наказ слідувати до протоки Лаперуза (Сойя) і форсувати його, тобто перейти в Охотське море. По дорозі капітан 3ранга Кононенко зустрів конвой йшов в Румой і потопив з його складу вантажне судно приблизно в 8000брт. О 19.00 23августа (а не 25, як вказується в ряді джерел) човен передала свою останню радіограму "Приступаю до форсування мінного поля" і замовкла назавжди, ймовірно загинувши на міні. Таким чином Л-19 стала останньою субмариною загиблої в другій світовій війні і єдиним великим кораблем, втраченим ТОФ за час війни з Японією.

Залишилося без відповіді головне питання, з якої причини човен отримала наказ терміново форсувати сильно замінований і прикритий силами ПЛО протоку і чому його не відмінили 23чісла, коли надійшло повідомлення про припинення військових дій.

В останньому виданні офіційної історії Червонопрапорного Тихоокеанського флоту говориться, що авіарозвідка виявила у о.Хоккайдо великі кораблі супротивника і це викликало переміщення туди Л-19, як корабля з добре підготовленим екіпажем. Аргумент цей досить слабкий, кораблі не наближалися до наших берегів, авіарозвідка їх відстежувала і в разі потреби міг бути швидко завдано удар всією потужністю авіації ТОФ і армійських ВПС, тому що бої на суші практично припинилися. Ці кораблі (якщо вони існували) не могли становити загрозу десантному загону, тому що висадка на Хоккайдо була відкладена і човни Л-11 і Л-18 з десантом, розгорнуті назад і прийшли в Маока. На наш погляд єдиною причиною, що пояснює зняття з бойової позиції успішно діючої човни і термінова відправка її через мінували протоку, може бути одна. Човен плив на допомогу, причому не екіпажу збитого літака, а тільки потерпає від лиха субмарині. На підтвердження цієї версії можуть бути наведені такі факти. Напевно позиції підводних човнів перед десантом планованим найближчим часом, нарізалися вздовж усього узбережжя острова, а не тільки у порту РУМО. Човни їх займають теж вели операції проти судноплавства. За японськими даними 22 серпня о 9.57 підводним човном обстріляний і потоплений транспорт "Дайто-Мару № 49". Це сталося біля узбережжя Хоккайдо в Охотському морі в районі порту Абасірі 44 ° 05 N, 144 ° 28 Е. Остання атака американської підводним човном проведена 14августа. Ні в одному відомому нам джерелі немає згадок про дії підводних човнів в Охотському морі, і про потоплення там транспорту. У проведеному бою човен могла зазнати пошкоджень, тим більше, що вона атакувала з поверхні. Сигнал лиха вона подала пізніше, коли стало ясно, що ситуація, виходить з-під контролю і своїми силами з нею не впоратися. Є тільки одна згадка про загибель або аварії радянської човна в період війни з Японією (крім -Л 19). В.А.Ніколаев, автор книги "Чую шум гвинтів", що вийшла в 1988 р. в Чебоксарах, стверджує, що він служив на тихоокеанської субмарині, яка загинула або вони зазнали важку аварію десь у Курильських островів і автор врятувався з неї виходом через торпедний апарат. Підтвердити або спростувати цю інформацію в даний час ми не можемо. Однак в замітці про дії радянських підводних сил у війні з Японією говориться, що нашою стороною нібито визнана загибель або важке ушкодження ще однієї (крім Л-19) субмарини, від повітряної атаки. Якщо такий факт де або офіційно опублікований, то, швидше за все інцидент стався з човном типу Л.

Тихоокеанський флот мав 11 підводних човнів типу Л; Л 7, 8, 9, 10, 11, 12 тип XI, 5дівізіон 1брігади підводних човнів. Л 13, 14, 17, 18, 19 тип ХШ, 2дівізіон тієї ж бригади.

Бойові походи виконали Л 8, 12, 13, 14, 17, 18. Л 9 і 10 перебували в базі Петропавловськ-Камчатський, Л-12 і 19 оперували у РУМО, Л-11 і 18 везли диверсійний десант на Хоккайдо, Л-17 патрулювала на позиції. Л-8 здійснювала прикриття десанту на Шумшу. З решти Л 13 і 14, які виконали з бойового походу, одна з човнів перебувала на позиції, а інша виконувала якесь завдання, інформації про який немає. Непрямим підтвердженням версії може служити той факт, що в деяких джерелах згадується про 6торпедних атаках, а як видно з таблиці даної роботи, інформація опублікована лише про п'ять атаках, хоча відомості взяті з офіційних архівних документів. Цілком можливо, що човен в Охотському морі випустила торпеди промахнувшись по "Дайто-Мару - 49" шкодуючи торпедний боєзапас, спливла і вирішила топити його артилерією, тобто за прикладом дій Л-12.

Як уже зазначалося 23августа всі човни, розгорнуті в море отримали наказ, що забороняє палити японські транспорти, а до 31августа всі вони повернулися в свої бази. Всього в бойових діях взяли участь 28подлодок. Вони 13раз ​​виявляли противника, виконали 6 торпедних атак, потопивши 2 і пошкодив один транспорт, вогнем артилерії потоплений мотобот. Можливо в Охотському морі потоплений артилерією транспорт. Два човни Щ-123 і Л-19 зазнали атаки японських субмарин і дві Щ-119 і Л-12 - потрапили під удар глибинних бомб. Чи не повернулася з походу човен Л-19. Якщо вважати, що атаки Л-19 проводилися як і іншими кораблями трехторпедним залпом, то за 5атак випущено 13 торпед, з них мінімум три потрапили в ціль тобто успішність 4атак досить висока 20%. Фактично дії активні субмарин. тривали протягом трохи більше доби з ранку 22 до 23августа. Проте офіційні дані Радінформбюро були чудовими, "за місяць бойових дій з 9августа по 9сентября (так в тексті) Тихоокеанським флотом потоплено 2есмінца, 28транспортов, 3танкера, 5катеров, 12барж і шхун ворога".

Можливо не всі можливості були використані, але субмарини Тихоокеанського флоту витримали війну з Японією, підводники внесли свій вклад в розгром ворога.

Атаки виконані підводними човнами тихоокеанського флоту під час війни з Японією