Становлення індустріального суспільства в Росії

Становлення індустріального суспільства в Росії

В утвердженні капіталізму в Росії найважливіше значення мав промисловий переворот, який завершився до початку 1880-х рр. промисловий переворот в Росії почався пізніше, ніж в Західній Європі, - тільки в 30 - 40-ті рр. XIX ст. Пов'язане із заміною ручної праці машинним, розвиток капіталістичної мануфактури, як і у всіх країнах, перш за все, відбувалося у легкій промисловості.

На черзі встала наступне завдання - капіталістична індустріалізація. Однак протягом трьох десятиліть, що послідували за звільненням селян, зростання промисловості залишався в цілому досить скромним (2,5 - 3% в рік). Економічна відсталість країни була серйозною перешкодою на шляху індустріалізації. Аж до 1880 р країні доводилося ввозити сировину і обладнання для будівництва залізниць. Найважливіші кроки на цьому шляху, пов'язані з ім'ям графа С. Ю. Вітте, були зроблені з середини 90-х рр. Багато з сучасників були спільні в тому, що як державний діяч Вітте був на голову вище своїх колег, відрізняючись загостреним «почуттям життя і її потреб». Вітте, один з найбільших перетворювачів в історії Росії, займав пост міністра фінансів з 1892 по 1903 рр. Він прагнув приблизно за 10 років наздогнати в промисловому відношенні більш розвинені країни Європи, зайняти міцні позиції на ринках Близького, Середнього і Далекого Сходу. Прискореного промислового розвитку він припускав досягти за рахунок трьох основних джерел нагромадження - залучення іноземних капіталів, накопичення внутрішніх ресурсів за допомогою жорсткої податкової політики і митної захисту промисловості від західних конкурентів.

«Відкриття» Росії іноземним капіталом відбулося в 50-і рр. XIX ст., Але тоді економіка Росії не могла привернути західноєвропейський капітал у великому обсязі через відсутність ринку вільної робочої сили. У пореформену епоху західних підприємців стали залучати в Росії величезні сировинні ресурси, низька конкуренція і дешева робоча сила, які забезпечували високу норму прибутку.

Звернення Вітте до іноземного капіталу, природно, привернуло до серйозної політичної полеміці, особливо в 1898 - 1899 рр., Між ним і тими діловими колами, які успішно співпрацювали з іноземними фірмами, з одного боку, і їх противниками, що побоювалися поставити Росію в підлегле становище по відношенню до іноземним вкладникам і загубити національну незалежність, - з іншого. Зі свого боку, Вітте прагнув прискорити процес індустріалізації, який дозволив би Російської імперії наздогнати захід. Прагнення до індустріалізації і західницькі настрою йшли рука об руку. Величезні темпи промислового зростання - найвищі в світі були обумовлені тим, що Росія, приступаючи до індустріалізації, могла використовувати знання, досвід, технічний персонал, техніку, але в першу чергу - капітали передових держав. Таким чином, широке залучення іноземного капіталу стало найважливішою характерною рисою проведення капіталістичної індустріалізації в Росії.

Припливу іноземного капіталу в промисловість в формі прямих інвестицій заважала невпорядкованість російських фінансів. У 50 - 70 рр. курс рубля знизився до 62 копійок золотом. До 1892 держава знаходилася на межі фінансового банкрутства. Фінансова реформа Вітте 1897 р накопичення золотого фонду дозволила підвищити золотий вміст рубля, в результаті чого на рубежі століть він перетворився в одну з стійких європейських валют.

Ще однією перешкодою додатком іноземного капіталу служив низький митний тариф, який дозволяв вільно ввозити товари і при якому стимул до розвитку вітчизняної промисловості був відсутній. У 1877 р було введено «золоті» (в золотій валюті) мита, що збільшило їх реальну вартість удвічі. У 1891 р вступили в силу нові митні правила, заборонні для промислових товарів іноземного виробництва.

Якщо в західній Європі будівництво залізниць «увінчала» індустріалізацію, то в Росії воно послужило її вихідною точкою.

Про негайне будівництві залізниць вперше заявили на початку 60-х рр. XIX ст. кола, пов'язані з вивезенням хліба, - поміщики-експортери і торгово-промислова буржуазія. У 1865 р в Росії налічувалося всього 3,7 тис. Км залізниць (тоді як в Англії - 22 тис. Км, в США - 56 тис. Км).

За період з 1861 по 1900 рр. було побудовано і введено в експлуатацію 51,6 тис. км залізниць, причому 22 тис. з них - протягом одного десятиліття, з 1890 по 1900 рр. Залізнична мережа Росії з'єднала хлібні райони з промисловими, центр - з околицями.

До початку XX в. була створена загальнодержавна мережа залізниць, що стала найважливішим фактором формування єдиної капіталістичної системи господарства. У Європейській Росії остаточно формуються 8 основних залізничних вузлів, що охоплюють найважливіші економічні райони. Важливе значення для економічного розвитку країни мало державне великомасштабне будівництво залізниць на околицях країни - Транссибірська магістраль, Середньоазіатська і ін. Залізничний транспорт став найважливішою галуззю капіталістичного господарства.

Створення в країні розвинутої транспортної мережі дозволяло нормально функціонувати великого машинного виробництва, на рівні якого в Росії виникали не тільки окремі підприємства, але й цілі галузі. Рейкові дороги пов'язували місцеві ринки в єдиний внутрішній ринок, що було показником розвитку капіталізму. Просуваючись в необжиті місця, вони відкривали нові ресурси, ще вчора лежать марно, - землю, ліс, корисні копалини. Вони дозволили Росії вийти на світовий ринок в сфері зернового господарства.

Доходи від хлібного експорту були одним з основних джерел накопичення і вкладалися в розвиток різних галузей економіки Росії. Прискорення вантажоперевезень прискорювало і оборот капіталів. Головна роль в будівництві залізниць (70% вкладених коштів) належала іноземному капіталу. Таким чином, іноземний капітал опосередковано стимулював розвиток всієї російської економіки.

У пореформені десятиліття найбільшу складність становила технічна перебудова важкої індустрії.

У 1861 р було прийнято Правила для заохочення машинобудівного справи в Росії, потім в уряді розроблена нова система стимулювання зростання власного сталеливарного виробництва, заснована на довгострокових казенних замовленнях за підвищеними цінами і грошовим преміях. У 1878 р була заснована Особлива комісія для вивчення причин, що затримують розвиток гірського і механічного справи в Росії. Одночасно «Товариство сприяння російської промисловості і торгівлі» внесло в уряд клопотання про фінансову підтримку виключно самостійних заводів, які виготовляли сталеві рейки з металів вітчизняного виробництва. Але результативність заходів виявилася низькою. Внутрішнє споживання машин, металу і кам'яного вугілля в 2-3 рази перевершувало виробництво в країні, припадаючи відповідною часткою імпорту, загальна вартість якого перевищувала гігантську на ті часи суму в 1 млрд. Рублів сріблом. Таким чином, Росія дорогою ціною розплачувалася за свою технічну відсталість.

Приплив іноземного капіталу відіграв значну роль у промисловому розвитку і до 1900 року став масовим явищем для Росії. У розвитку галузей важкої промисловості - металургійної, кам'яновугільної, машинобудуванні-вельних, електротехнічної - його частка склала 60%. В цілому ж з 1861 по 1890-і рр. іноземний капітал в Росії виріс в 23 рази, причому на першому місці була Франція, за нею йшли Великобританія, Німеччина, Бельгія. Результати економічної політики Вітте виглядали вражаючими. Промисловий зліт 1890-х рр. повністю перетворив багато областей імперії, викликавши розвиток міських центрів і виникнення нових великих сучасних промислових підприємств.

В цілому велика промисловість була нерівномірно розподілена по території Росії і зосереджувалися в кількох районах - Московському, Петербурзькому, Польському, Прибалтійському, Уральському. До кінця XIX в. до них додалися нові райони - Південний вугільно-металургійний і Бакинський нафтовидобувний. Центральний регіон навколо Москви придбав ще більшого значення, так само як і район навколо Петербурга, представлені такими гігантами, як, наприклад, Путиловський завод. Урал ж, навпаки, прийшов до того часу в занепад через свою соціальної і технічної відсталості. Місце Уралу як провідного промислового району зайняли Україна і південь Росії.

Особливістю російської промисловості було також те, що машинна індустрія одразу створювалася тут як велика і найбільша. Таким чином, для російської важкої індустрії була характерна гігантська концентрація виробництва - на 18% всіх промислових підприємств було зайнято понад 4/5 пролетаріату. До 1914 р промисловий пролетаріат в Петербурзі на 70% був зосереджений на великих підприємствах.

У 1866 р європейські фінансисти заснували «Товариство взаємного поземельного кредиту», що випускало свої заставні листи через найбільші європейські банки, зокрема банк Ротшильда. Хоча перші комерційні банки Росії створювалися виключно на російські гроші, в подальшому організацію комерційного кредиту взяв на себе іноземний капітал. Якщо в 60 - 80-ті рр. переважає німецький капітал, то в 90-і рр. можна бачити визначальний вплив, як уже сказано, французького капіталу. До кінця 1913 р з 19 найбільших банків Росії 11 було засновано на іноземні капітали (5 з них - на французькі).

Економічний підйом в 90-і рр. був пов'язаний і з торгово - промислової політикою самодержавства - розвитком акціонерного засновництва: щорічно відкривалися десятки російських і іноземних компаній. Пік засновництва припав на 1899 року, коли було відкрито 156 російських і 37 іноземних компаній.

До початку ХХ століття Росія за обсягом промислового виробництва наблизилася до Франції, а за темпами його зростання - до Німеччини та США. Частка Росії в світовому промисловому виробництві зросла з 1,72% в 1860р. до 1,88% в 1890 р, а у 1913 р склала 3,14%, але це не відповідало наявним в її розпорядженні можливостям і сучасним завданням країни.

З 1870-х по 1890-і рр. внутрішній торговий оборот виріс в три з гаком рази, зовнішньоторговельний оборот - в чотири рази. Головними торговими партнерами Росії були Англія і Німеччина. Російський експорт на 3/4 становили сільськогосподарські продукти, а імпорт - головним метал, вугілля, машини, бавовна.

Збільшується сільськогосподарське виробництво. Російський хлібний експорт виріс в 1860 - 90-і рр. в 5 разів. В кінці XIX ст. Росія давала майже половину світового врожаю жита, до чверті світового врожаю вівса, стояла на першому місці за загальним обсягом сільськогосподарського виробництва. У Росії змагалися два типи аграрного капіталізму - «прусський» з переважанням поміщицьких господарств, які перейшли на нові методи господарювання і застосовували прогресивний найману працю, та «американський» з домінуючими селянськими господарствами американського фермерського типу. «Американський» шлях був більш прогресивним - тут ширше застосовувався найману працю, менше витрат потрібно на утримання штату управління. До початку ХХ в. селяни-підприємці давали близько половини товарного хліба країни. Опорою «американського» шляху були околиці, які не знали кріпацтва, - Новоросія, Заволжя, Сибір.