Історія розвитку туристичного бізнесу

Федеральне агентство з освіти

Санкт-Петербурзький державний політехнічний університет

Інститут міжнародних освітніх програм

Кафедра «Міжнародні відносини»

РЕФЕРАТ

Історія розвитку туристичного бізнесу

з дисципліни «Історія підприємництва та реклами»

виконала

керівник

«22» листопада 2009 р

Санкт-Петербург

2009
ЗМІСТ

ВСТУП

Уже в Стародавні часи, крім людей, для яких подорожі були професійною необхідністю (мореплавці, дослідники та вчені, купці, пізніше - священики), з'явилися люди, які хотіли просто подивитися нові землі і отримати нові враження. У зв'язку з цим з'явилося таке поняття як туризм.

Винахід грошей фінікійцями і розвиток торгівлі, що почався в 4-му тисячолітті до н. е., можна визначити як початок сучасної ери подорожей. Фінікійці також винайшли писемність і колесо, так що їх по праву можна вважати родоначальниками «туристського бізнесу» [2, c.54].

Більшість з різних визначень туризму зводяться до того, туризм - це тимчасове переміщення людей з місця свого постійного проживання в іншу країну або місцевість в межах своєї країни у вільний час з метою отримання задоволення і відпочинку, оздоровчих, гостьових, пізнавальних або в професійно-ділових цілях , але без заняття оплачуваною роботою в відвідуваному місці [2, c.15].

Обрана тема актуальна і цікава в будь-який час, тому що туризм є однією з провідних галузей економіки, відіграє значну роль у формуванні ВВП, створенні додаткових робочих місць і забезпеченні зайнятості населення. А також. Тому що на даний момент туризм є невід'ємною частиною життя багатьох людей.

В основі реферату лежать різні підручники з історії туризму та туризму в цілому, а також стаття Андрєєва В. «Томас Кук: людина придумав туризм», в якій детально описується поява першого туристичного агентства, тобто поява такої специфічної галузі бізнесу як туризм.

Метою даного реферату є ознайомлення з історією розвитку туризму. Основні завдання - простежити процес становлення туризму як виду підприємницької діяльності.

.

ПЕРЕДІСТОРІЯ ТУРИЗМУ

Передісторія туризму - період розвитку туризму до початку XIX в. включає наступні етапи розвитку: античний туризм - коли основними мотивами подорожей були освіта, паломництво, торгівля, лікування, спортивні змагання; туризм середніх віків - коли основними мотивами подорожей були: релігійний туризм, освіта, аристократичні відносини; туризм нового часу - коли основні тенденції відпочинку визначила промислова революція.

АНТИЧНИЙ ПЕРІОД

На початку формування людського суспільства подорожі, безсумнівно, були необхідні для виживання людства. Люди періодично переміщалися з місця на місце в пошуках їжі або для забезпечення власної безпеки.

Пізніше, коли людина почала вести осілий спосіб життя, подорожі стали купувати інший зміст. З давніх-давен багато подорожі мотивувалися простим людським цікавістю. Результати таких подорожей несли в собі величезне значення: одні люди розповідають про свої пригоди, після чого інші люди прагнуть повторити їхній досвід [5, c.12].

В античний період більшість подорожей робилося з метою обміну товарами. Крім того, подорожі стають невід'ємним супутником військових дій. Поїздки часто носили навчальний характер.

З метою пізнання, філософи і поети відправлялися в усі кінці світу. Практично всі великі давньогрецькі філософи здійснювали далекі мандри. Мудрець і філософ Фалес більше двадцяти років навчався в Єгипті. У долині Нілу з метою отримання знань побував філософ і математик Піфагор, законодавець Солон. Філософ Платон, зробивши далеку подорож, після повернення додому заснував філософську школу.

Але не тільки знання залучали мандрівників в ці країни. Їх залучали грандіозні стародавні пам'ятники архітектури.

Інтереси древніх греків були дуже різноманітними. Вони звертали свої погляди в усі кінці світу. Давнім грекам належить першість у плаванні до берегів Індії. Але, слід зазначити, що греки користувалися відомостями, які вони отримували від єгипетських мандрівників [5, c.18].

Також до спонукальних мотивів подорожей слід віднести спортивні. Починаючи з 776 р. До н.е. е. щорічно на Олімпійські ігри стікалися тисячі любителів спорту і шанувальників мистецтв. До цього періоду відноситься і споруда спеціальних великих будинків, в яких могли розміститися і відпочити атлети і глядачі [5, c.19].

Стародавній Рим вніс свій внесок в історію туризму: багатство, достаток і величезні території імперії були першорядними складовими, необхідними для туризму. Римляни побудували прекрасну мережу доріг, по яких вони могли подорожувати на конях на відстань більше 100 миль в день. У період розквіту Римської імперії для римлян з багатих сімей поїздка до Греції часто була пов'язана з необхідністю доповнити свою освіту. Пізніше подорож до Греції стала набувати розважального характеру: країна привертала туристів фестивалями, атлетичними змаганнями і іншими видами розваг. Переміщення багатих мандрівників вимагало відповідної організації їх відпочинку. Особливо охоче відвідувалися місця з теплими мінеральними джерелами [2, c.88].

Уже в ті часи можна було виділити два типу шляхів: сухопутні і водні. Оскільки антична цивілізація народилася в Середземномор'ї, а також в дельті Нілу і Месопотамії - долині між Тигр і Євфрат - водні шляхи були основними. Пересуватися морем, особливо з торговими цілями, було набагато легше, ніж подорожувати пішки, оскільки тоді було мало видів сухопутних транспортних засобів. Їздові тварини (коні, слони) використовувалися в переважній більшості випадків для пересувань військ і в боях, рідше - для подорожей правителів. Високопоставлені особи часто долали невеликі сухопутні відстані в паланкінах - своєрідних тканинних будиночках, поставлених на носилки і переносяться рабами [5, c.24].

Таким чином, основними шляхами в той час були морські та річкові як більш швидкі і зручні. Були широко поширені легкі очеретяні і папірусні човни (Єгипет, Месопотамія). Довговічні очеретяні плоти будували араби з нижньої течії Тигру і Євфрату. Пізніше на зміну їм прийшли дощаті суду, техніку виготовлення яких швидко освоїли греки.

Що стосується сухопутних шляхів, в Римській імперії активно будувалися дороги. Для подолання водних перешкод будувалися мости і віадуки. Існували спеціальні карти доріг з позначенням станцій, де можна було зупинитися на нічліг. На картах вказувалося відстань між станціями. На головних дорогах поштові станції розміщувалися один від одного на відстані від 6 до 15 миль. Вони були складовою частиною державної поштової служби. Готелі існували ще в Стародавній Греції, але в них не годували. Тому мандрівники привозили провізію з собою. Найчастіше мандрівники зупинялися у друзів і знайомих [2, c.92].

У Стародавньому Римі існували вже й путівники, в яких не просто вказувався той чи інший маршрут, але і описувалися пам'ятки, що зустрічаються в шляху, відзначалися готелі і давалися ціни [5, c.31].

Таким чином, завдяки мандрівникам античності були відкриті нові землі і народи, накопичений багатий географічний матеріал, який сприяв подальшим подорожей і відкриттів.

СЕРЕДНЬОВІЧЧЯ

В середні віки метою подорожей стає пропаганда нових ідей - мандрівники тепер відправлялися в дорогу для поширення своїх релігійних і інтелектуальних поглядів.

Широке поширення в середні століття отримало паломництво. У IV ст. паломництво в Святу Землю зробилося настільки масовим явищем. Уже в V ст. для паломників, що прямували з Галлії, був складений маршрут, або дорожник, який служив їм путівником від берегів Рони і Дордонь до річки Йордан. У VI ст. був складений ще один дорожник - «Пьяченскій дорожник», в якому докладно описана Свята Земля.

Починаючи з IX ст., Паломництво стало накладатися у вигляді публічної кари та засоби до спокутування провини. А в XI ст. католицька церква замінила паломництвом церковне покаяння [5, c.35].

Паломництво породило ще один вид подорожей - мандри з місіонерськими цілями.

Поряд з місіонерами, подорожі здійснювали пілігрими (мандрівні монахи), які переходили з одного монастиря в інший. Їх брали скрізь і замість плати за проживання просили, щоб вони молилися за господарів. Пілігрими йшли і в Єгипет, де мандрували по пустелях поблизу древнього Мемфіса, «долучаючись» до життя знаменитих пустельників - Павла і Антонія. Але, звичайно, найпотаємнішим бажанням було відвідування Єрусалиму.

Пілігримів було настільки багато, що в другій половині VIII ст. спеціально для них були створені путівники (ітінерарії).

Священики, паломники, пілігрими, до яких найчастіше приєднувалися натовпу жебраків бродяг і юродивих; військові групи, іноді досягали величезних розмірів. Переміщалися пішки (нижчі верстви, священики) або на конях (дворяни).

Багато подорожі того періоду були пов'язані з переїздами королівських сімей з зимових палаців в літні і назад, поїздками в далекі країни для пристрою подружніх шлюбів і альянсів або для збереження контролю над віддаленими володіннями. Цей вид подорожей охоплював не тільки безліч супроводжуючих осіб, придворних і солдатів, але і посланців, кур'єрів, прохачів і офіційних осіб, часті поїздки яких були пов'язані з діяльністю правителів-монархів. Все це призвело до появи послуг з організації відпочинку вздовж маршрутів їх різноманітних подорожей. Цьому ж сприяло поширення аристократичного туризму, основним споживачем якого було дворянство. Молоді дворяни часто відправлялися в своєрідний європейський гран-тур по Європі: з Англії (Лондон) до Франції (Париж), потім - в Італію (Генуя, Мілан, Флоренція, Рим), потім - до Швейцарії, Німеччини, Нідерландів. Міжнародний дозвільний туризм швидко розвивається, охоплюючи тепер не тільки багатих, а й середній клас.

Найбільш відважними мореплавцями серед європейців в цей період були нормани. Норманнские мореплавці були відомі під різними іменами: фризи, кельти, англосакси, франки, вікінги, скандинави, Остман, нордлейди, дані, аксамати, Гейден, історлінгі. Нормани, тобто північні люди, було загальною назвою для цих народів. У Візантії їх називали варангамі, на Русі - вярягамі.

Кораблі норманів були побудовані з дубового і ялинового дерева.Їх кораблі відрізнялися від тих, які плавали по Середземному морю. Вони були з високими бортами і загостреним дном. Це були судна типу «ріка - море», завдовжки не більше 30 метрів, а в ширину 4,5 метра. На них нормани доходили до Константинополя. Гостродонні (кильові) кораблі норманів зробили справжню революцію в кораблебудуванні. Згодом такі судна були введені на всьому узбережжі Європи. Але найбільше досягнення норманських мореплавців в тому, що вони ще в IX ст. досягали берегів Північної Америки [5, c.41].

В епоху хрестових походів (офіційними цілями було звільнення Святої Землі від невірних - мусульман - і заволодіння загальнохристиянськими святинями, відданими на «поталу» ісламу) кожному, хто бажав відправитися в дорогу і постояти за своїх братів по вірі, священик видавав полотно із зображенням хреста, а одяг кроплять свяченою водою. На час відсутності хрестоносців їх майно і сім'ї повинні були знаходитися під охороною церкви. Хрестоносці на час походів звільнялися від будь-яких боргових зобов'язань, а також від податків і податків. Фортечні, які побажали взяти участь в поході, звільнялися від влади своїх феодалів. Крім того, церква обіцяла відпущення гріхів усім, хто прийме хрест. Епоха хрестових походів налічує близько трьохсот років. Хрестові походи дали значний поштовх у розвитку сухопутних подорожей, познайомили з досягненнями науки і культура арабського світу.

Подальший розвиток подорожей пов'язано з монгольськими завоюваннями.

Самим знаменитим мандрівником Середньовіччя вважається венеціанський купець Марко Поло. Його книга, на думку багатьох вчених, займає виняткове місце серед творів середньовічних мандрівників і географів. У ній міститься безліч відомостей про Східну, Південної і Західної Азії. М. Поло також зібрав відомості про Китай, описав землі від Японії до Мадагаскару [5, c.43].

Завдяки мандрівникам і дослідникам Середньовіччя було досліджено величезний простір від Норвегії до Китаю.

Вивчено берега Атлантичного океану, Середземного і Червоного морів, Індійського океану та Китайського моря. Мандрівники проникали у внутрішні області різних країн - від Єгипту до Ефіопії, від Малої Азії до Кавказу, від Індії і Китаю до Монголії. Кораблі добре орієнтувалися в режимі вітрів, з'явилися навігаційні прилади, що дозволяло вже впевнено пускатися в далекі плавання і створювало перспективу для нових відкриттів.

ЕПОХА ВІДРОДЖЕННЯ

Поряд з Відродженням в мистецтві і культурі в цей період відбувається потужний сплеск досліджень планети, відбитий в історії географії як епоха Великих географічних відкриттів. Можливо, саме подорожі Колумба були одним з найбільш важливих факторів, що вплинули на розвиток суспільства в цей історичний період.

З ослабленням релігійних мотивів зростає індивідуальний характер і освітня спрямованість подорожей. Серед молодих англійців стає популярним «освітній маршрут»: Лондон, Париж, Генуя, Мілан, Флоренція, Рим, і назад - через Швейцарію, Німеччину та Нідерланди. Багато художники і скульптори подорожують по Європі, або запрошені для роботи, або з метою навчання у інших майстрів. Навчальні екскурсії починають практикуватися в деяких навчальних закладах Європи. [2, c.109]

Відбувається різка зміна маршрутів. Починають превалювати морські, використовувані з торговими, місіонерськими, пізнавальними цілями. Основні торгові шляхи пов'язують Європу (основні торгові порти - Лондон, Венеція, міста Португалії та Іспанії) з Індією (торгівля прянощами) і Африку з Південною Америкою (зародження работоргівлі). Частина шляхів пролягає до узбережжя Північного і Балтійського морів, де виникло найбільше торгово-прімишленних об'єднання, що включало в себе близько ста міст.

Можна чітко виділити п'ять основних морських маршрутів, що сполучали щойно відкритий Новий світ і Європу, зручність яких обумовлено морськими вітрами і течіями. Це маршрут Лейфа Ейріксона (уздовж північного полярного кола), маршрут Колумба (уздовж Північної Африки, екватора до Мексиканської затоки), маршрут Менданья (від Нового світла до архіпелагу Полінезії), маршрут Сааверда (від Мексики до Малайзії) і маршрут Урданети (від архіпелагів до Північній Америці, як продовження маршруту Менданья). Всі ці шляхи сприяли активному заселенню колоній Нового Світу.

Розвиток колоніальної системи, безсумнівно, позитивно впливало на розвиток подорожей. По-перше, зростала кількість як переселенців в нові землі, так і просто "цікавих", які навряд чи б поїхали, наприклад, в "дику" за їхніми мірками Індію, якби їм не була гарантована захист військами Її Величності Англійської королеви, що окупували країну. Так колонії стають не тільки джерелами сировини, але і місцями відпочинку. З огляду на місце розташування більшості з них, багато хто з колоній в подальшому стали повноцінними курортами. По-друге, наявність колоній стимулювало розвиток транспорту, доріг і обумовлювало виникнення системи гостинності - місць, де можна було б затишно відпочити. Чим вигідніше країні було заселення колоній своїми громадянами, тим більша увага приділялася цьому питанню [2, c.114].

Поряд з відкриттям нових земель і потенційних місць для проездок відбувається і зворотний процес: так, Японія опускає залізну завісу для мандрівників, який буде піднято тільки в 1948 році [1, c.102].

Поступово люди починають регулярно подорожувати за кордон на відпочинок, лікування, в релігійних, освітніх та економічних цілях.

Завдяки швидкому розвитку транспортних систем, лібералізації умов праці і зростаючому прагненню до збагачення пройшло не так багато часу, перш ніж дозвільний туризм став частиною життя майже всіх верств суспільства.

СТАНОВЛЕННЯ ТУРИЗМУ, ЯК СПЕЦІФІЧЕСКОГ ВИДУ ПІДПРИЄМНИЦЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

Основна відмінність туризму минулих років і сучасного - наявність ринку туристичних послуг. До XVIII - XIX ст. туристичних фірм як таких не існувало, і все подорожі здійснювалися по приватній ініціативі, головним чином на власних транспортних засобах [1, c.151]. У XIX столітті поняття туризму зазнає докорінних змін і стає ближчим до сучасного поданням. У 1822 р Роберт Смарт з Брістоля (Велика Британія) повідомив про себе як про перший пароплавної агента. Він почав реєструвати пасажирів на пароплави, що курсують по Брістольському каналу, а також в Дублін (Ірландія).
У 1841 р Томас Кук організував масову прогулянку (570 осіб) від Ланкастера до Лонгоборуга залізничним складом, за ціною 1 шилінг з кожного пасажира. Це був перший публічно рекламований екскурсійний поїзд, а Кук - перший агент екскурсійних поїздів. З 1847 року компанія Кука стала поширювати спеціальні квитки на подорожі та екскурсії не тільки в межах Англії, але і за кордоном. У 1863 р Кук організував велику туристську подорож до Швейцарії, в 1868 р - в Північну Америку. Томас Кук вважається засновником туризму як виду підприємницької діяльності. Компанія Кука і до цього дня залишається однією з найбільших туристичних організацій в світі [2, c.126].

Першим фахівцем в організації індивідуальних ексклюзивних поїздок був Томас Беннет, англієць, який служив секретарем у британського консула в Осло (Норвегія). Перебуваючи на цій посаді, Беннет організовував індивідуальні театральні тури в Норвегію. З 1850 він став називати себе «організатором поїздок» і надавав індивідуальним туристам маршрути, транспорт, харчування та туристське спорядження, заздалегідь домовлявся про коней і готельних номерах для клієнтів [2, c.126].

Виділенню туризму в самостійну галузь сприяв потужний технічний стрибок, що дав нові засоби пересування (Фултон винайшов пароплав в 1807 р, Стефенсон - паровоз в 1814 р). Ці види транспорту принципово відрізняються тим, що призначені для далеких масових переміщень.

У XVIII - XIX ст. завдяки відокремлення туризму в особливий рід економічної діяльності з'являються країни, що лідирують у цій галузі. Особливу роль на світовій арені в ту епоху грали багата колоніями Англія, США і активно включилася завдяки Петру I в міжнародну діяльність Росія.

У XVIII ст. в Англії і Росії починається найбільшого поширення отримують паломницькі подорожі, так як цей період характеризується високим релігійним фанатизмом.

До середини XVIII століття виникає необхідність в подорожах вживаються для інших цілей: торговельних, для пошуку і розширення ринків збуту; політичних, для встановлення контактів з представниками різних культур, релігій.

У другій половині XVIII століття подорожі набувають пізнавальні цілі, так як молоді аристократи прагнули вивчити особливості інших країн для повішення рівня освіти, інтелекту. Подорожі в їх середовищі вважалися престижним часом перепровадження [2, c.132].

У зв'язку з відкриттям в медицині позитивного впливу грязьових лікувальних вод і мінеральних джерел набули поширення подорожі з оздоровчими цілями. Цей вид туризму поширився по всій Західній Європі. Здоров'я продовжує відігравати велику роль у виборі місця відпочинку і перевага віддається місцях які розташовані ближче до узбережжя, морському відпочинку [4, c.12].

Таким чином, в XIX столітті цілі туристичних поїздок фактично не змінили свою спрямованість, розширення географії туризму і науково-технічні досягнення в галузі транспорту дали поштовх для розвитку ділових, наукових, екскурсійних та розважальних турів. Але подорожі стали наймасовішими за рахунок потужного розвитку гостьового бізнесу і зростання його доступності для людей із середнім достатком [1, c.156].

ТОМАС КУК - ЗАСНОВНИК ТУРИСТИЧНОГО БІЗНЕСУ

Те, що та знаменна поїздка могла відбутися, було обумовлено декількома причинами. Однією з них, як не дивно, стало повальне пияцтво серед робочого люду в Англії. Уряд, захищаючи внутрішній ринок від іноземців, крізь пальці дивилося на домашнє самогоноваріння. В результаті джин в країні став надзвичайно дешевий. А коли англійські профспілки домоглися для робітників і службовців права на щорічну відпустку, то п'яний розгул прийняв і зовсім загрозливого розмаху. Ось тоді-то Томас Кук, ярий прихильник тверезого способу життя, і запропонував людям нове проведення часу - поїздки-екскурсії.

Прочитавши в 1840 році про відкриття нової залізничної гілки, що зв'язала Дербі з Рагбі, Томас Кук зрозумів, що це можна використовувати для реклами тверезого способу життя. На той час він уже став видним борцем з пияцтвом і тютюнопалінням. Кук був секретарем товариства тверезості та видавцем «Щомісячного вісника тверезості» та одного журналу приблизно того ж змісту для дитячої аудиторії [8].

Кук умовив дирекцію залізниць оплатити попередні витрати. А сам за два тижні підготував усе необхідне для поїздки «друзів тверезості» в Лафборо. Особисто з'їздив по передбачуваному маршруту, домовився про культурну програму, надрукував і поширив в декількох містах рекламні плакати і квитки. Cама поїздка, обіцяні розваги і їжа повинні були обійтися не в таку вже велику суму - 1 шилінг. 5 липня 1841 р під звуки оркестру та вітальні крики натовпу всі бажаючі відбули в Лафборо. Цю дату можна, сміливо вважати днем ​​народження туризму. У захваті від подорожі були і перші в світі туристи, і власники залізничної компанії, які отримали відмінну рекламу [8].

А незабаром Кук уклав угоду із залізницею про регулярну поставку пасажирів. Натомість йому надали суттєві знижки на квитки. Подорожі стали доступні найширшим верствам населення. Про що Кук і повідомляв в рекламі, який прикрашав вітрини магазинів, паркани та ліхтарні стовпи: «Залізниці - для мільйонів» [8].

Надихнувшись успіхом, Кук організував ще кілька подібних поїздок.Ціна була незмінною: 1 шилінг - з дорослого, 6 пенсів - з дитини. А потім Кук відправив на екскурсію з Лейстера в Дербі дітей. Розмах діяльності пастора вражав: 3 тисячі учнів недільних шкіл тоді відвідали Дербі.

Всі поїздки, організовані Куком, проходили під гаслом боротьби з пияцтвом і курінням і обов'язково включали в себе пропагандистську компоненту: проповідь або мітинг. Тільки в 1845 році він залишив нарешті моралізаторство і став розробляти розважальну екскурсію в Ліверпуль. У програмі подорожі значилося відвідування історичних замків.

На цей раз він вирішив відмовитися від дешевих, але незручних вагонів третього класу, а постарався забезпечити пасажирам більш комфортні умови.

Як завжди він сам проїхав по маршруту, оглянувши міста, в яких планувалося зупинятися. Домовився про влаштування на нічліг і годуванні понад 700 осіб. Видав невеликий буклет з розповіддю про всі визначні пам'ятки, які туристи зможуть побачити. Згодом він стане випускати такі путівники перед кожним своїм черговим туром. Щоб убезпечити своїх клієнтів від крадіжки, Кук запропонував їм дорожні чеки.

Успіх затії перевершив всі очікування. Охочих покататися в Ліверпуль виявилося так багато, що Куку довелося замовити два потяги замість одного.

Уже через рік після Ліверпуля Кук повіз туристів до Шотландії. Поїздка була розрахована на шанувальників творчості Вальтера Скотта і Роберта Бернса. А таких в Англії тоді було чимало [8].

Точно так же Кук розробив маршрути по Ірландії, Північному Уельсу і острову Мен. Він дбав не тільки про розширення географії своїх турів, а й про сам «вмісті» поїздок - про видовища.

Куку вдалося умовити деяких великих англійських землевласників відкрити свої маєтки і замки для туристів.

У 1851 році Кук засновує перше в світі туристичне агентство - Бюро подорожей Thomas Cook & Son. Першою масштабною акцією новоспеченого бюро стала відправка людей на відкриту в Гайд-парку Торгово-промислову виставку. Для того щоб в Лондон змогли поїхати небагаті люди, Кук засновує спеціальні клуби для робітників. Член клубу за невелику щотижневу плату отримував один квиток до Лондона і назад, а також нічліг і харчування. Окремий тур до столиці призначався для англійських школярів.

Першим закордонним подорожжю, організованим бюро Thomas Cook & Son, також стала Торгово-промислова виставка. Цього разу це була знаменита Всесвітня виставка в Парижі в 1855 році. Як завжди, клієнтів Кука очікували заздалегідь заброньовані номери в готелях, путівники з масою корисних порад про те, як вести себе в незнайомому місті [8].

Тоді ж Кук розробляє великий тур по Європі: Брюссель, Баден-Баден, Страсбург, Париж. Перша група його туристів зробила таке турне тим же влітку 1855 року. А трохи пізніше Кук відкрив для англійців принади швейцарських і італійських Альп. Потім він буде возити туди туристів постійно, роблячи відпочинок в горах все більш і більш доступним за вартістю. Томас Кук завжди вважав, що подорожі повинні бути видом масового дозвілля.

Втім, до послуг Кука зверталися і представники британської монаршої династії, руські князі. Особливо після того, як в 1868 році він розробив геніальний план: облаштував з комфортом традиційний маршрут прочан у Єрусалим. Шістдесят перших мандрівників супроводжували 77 співробітників фірми, озброєних карабінами і зі сторожовими охоронцями. 87 нав'ючених коней, не рахуючи ослів і мулів [8]. Постійно зростаючий інтерес людей до святих місць змусив Thomas Cook & Son створити спеціальне відділення, яке займалося тільки паломницькими турами.

Бюро подорожей Кука засновує в Нью-Йорку філія, який очолив син Томаса - Джон Мейсен Кук. Одним з перших клієнтів цієї філії став Марк Твен. Пізніше він опише своє п'ятимісячне кругосвітню подорож на пароплаві "Квакер сіті", організоване конторою Кука, в своїй книзі Простаки за кордоном. Ця книга принесе йому всесвітню славу і популярність.

Томас Кук, який заснував нову галузь бізнесу і спосіб проведення часу, який придумав масу всього, що становить нині побут мандрівника (travel-чеки, путівники, путівки), помер в 1892 році. Його син, Джон Мейсен Кук, не на багато пережив батька. Після його смерті капітал компанії оцінювався в 663 534 фунта. Нащадки ж Кука керували компанією аж до 1920 року, коли компанія перейшла в руки Асоціації підприємців. А у 2000 році стало відомо про те, що контора Кука знову змінює власника. Їм стала друга за величиною в Німеччині туристична компанія C & N Touristic. За 885 млн. Євро вона придбала право називатися ім'ям людини, яка вміла організувати подорож без єдиної накладки.

ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ ТУРИЗМУ В РОСІЇ

У російські словники термін «туризм» міцно увійшов тільки в XX ст., А до цього його не існувало в російській мові. Але поїздки з метою відпочинку, лікування, пізнання, а не з метою відкриття нових земель в Росії практикувалися з XVII в. і особливу активність почали набувати з останньої чверті XIX ст. Однак, ні в «Тлумачному словнику великоросійської мови» В.І. Даля, томи якого вийшли друком в період з 1863 по 1866 рр., Ні в російській універсальної енциклопедії Брокгауза і Ефрона, випущеної в 1890 - 1907 рр., Статей, що пояснюють значення слова «туризм» годі й шукати. Енциклопедичний статус воно вперше набуло в Росії в 1947 р, коли в 55 томі першого видання Великої радянської енциклопедії з'явилася стаття про туризм, що дає розгорнуту йому характеристику, відповідну радянського періоду 30-40 рр. ХХ ст. Але вже в 50-і рр. вона стала застарілою, яка не відбиває змін з великою швидкістю відбулися в туризмі [7].

Існує кілька периодизаций історії російського туризму. Одна з найбільш відомих серед вчених і практиків периодизаций російської туристської історії ділить її на наступні періоди:

· Дореволюційний;

· Довоєнний;

· Післявоєнний (до кордону 50-60 рр.);

· Період розвиненого соціалізму (охоплює 70-80 рр.);

· Перехідний період (90-і рр.);

· XXI вік.

Інша відома періодизація російського туризму складається з семи періодів:

· Просвітницького (до 90-х рр. XIX ст.);

· Підприємницького (1890 - 1917 рр.);

· Туристично-екскурсійна робота (1917 - 1930 рр.);

· Організаційно-централізованого (1930 - 1970 рр.);

· Адміністративно - нормативного (1970 - 1990 рр.);

· Перехідного (з 1990 р);

· Сучасний стан російського туристського ринку.

В.В. Абрамов розробив періодизацію російського туризму, виділивши наступні періоди, називаючи їх етапами:

· I етап - предтеча сучасного організованого планового туризму (1777 - 1890 рр.);

· II етап - зародження організованого вітчизняного руху (1890 - 1917 рр.);

· III етап - становлення туристично-екскурсійної справи в СРСР (1917 - 1936 рр.);

· IV етап - впровадження нових організаційних форм управління масовим туризмом (1936 - 1969 рр.);

· V етап - вдосконалення структури управління туристично-екскурсійної системою (1969 - 1985 рр.);

· VI етап - період інтенсивного розвитку туризму (1985 - 1991 рр.);

· VII етап - деструктуризація системи соціального туризму (1991 - 1995 рр.);

· VIII етап - перехідний період до створення національної туристичної індустрії (1995 г. - теперішній час) [3, c.29].

Існує також ще одна періодизація історії російського туризму. Де в якості критерію взята форма організації туристичної діяльності, яка домінує в певний історичний відрізок часу. Всю історію туризму в Росії можна розбити на чотири періоди:

1. Передісторія організованого туризму (поодинокі події туристського характеру).

2. Добровільно-громадська форма організації туристичної діяльності.

3. Профспілковий-державне керівництво туризмом в країні.

4. Комерційні форми туристської діяльності і їх державне регулювання.

Першим проявом туристської діяльності в Росії слід визнати поїздку на навчання за кордон молодих дворян в 1696 р

Після Азовських походів Петра I стало остаточно ясно, що без морського флоту Росія не може далі розвиватися. Потрібно було будувати кораблі, навчати молодих людей морської справи. І Петро I знайшов нетрадиційне для Росії тих років рішення проблеми - відправити на навчання в Голландію, Англію, Італію групу юнаків. У наступні роки ця практика продовжилася. Ці поїздки повністю потрапляють під визначення сучасних навчальних поїздок за кордон, організованих туристичними фірмами [7].

Тимчасові рамки періоду «передісторії організованого туризму» обмежені осенью1696 р, коли перша група молодих дворян була спрямована на навчання за кордон, і 1878 р, часом створення в Тифлісі першого російського гірського клубу «Товариства любителів природознавства і альпійського кавказького клубу». У цей період входять перші поїздки на російські курорти Марциальниє води під Петрозаводськом, «Боденське лазні» під Липецькому, Кавказькі Мінеральні Води, на закордонні курорти, спроба організувати гран-тури з Росії по країнах Західної Європи Веніаміном Генш, самостійні екскурсії громадян Росії по Санкт- Петербургу і Москві і випуск путівників по цих містах.

У грудні 1777 року газета "Московские ведомости" помістила "План предпріемлемого подорожі в чужі краї", упорядником якого був власник благородного пансіону в Москві Веніамін Генш. Він запропонував зібрати невелику групу молодих дворян для подорожі по Німеччині, Швейцарії, Італії, Франції та знайомства з університетами, мистецтвом і постановкою фабричного справи в цих країнах [6, c.157].

Важливу роль в популяризації подорожей в той час грала література, в якій утвердився жанр "подорожі": "Листи російського мандрівника" Н.М. Карамзіна (1791-1792), "Листи з Дагестану" А.А. Бестужева-Марлинского (1832), "Подорож в Арзрум" А.С. Пушкіна (1836), "Листи з Франції та Італії" А.І. Герцена (1855), "Подорожні листи з Англії, Німеччини та Франції" Н.І. Гречка (1839), "Листи про Іспанію" В.П. Боткіна (1857), "Фрегат" Паллада "" І.А Гончарова (1858) та ін. Більшість цих авторів описувало подорожі в зарубіжні країни [6, c.157].

У російському туризмі в перший період, відповідно до сучасних класифікаційних понять, різко домінували самодіяльні види, організованих форм туризму взагалі не існувало, крім спроби В. Генш створити щось на зразок туристичної контори по організації освітніх поїздок до Європи.

Другий період «Добровільно-громадська форма організації туристичної діяльності» має тимчасові рамки від 1878 р по 1936 р Це був період, коли розвиток туризму в Росії відбувалося переважно завдяки діяльності добровільних громадських організацій: Товариства любителів природознавства і альпійського кавказького клубу, Кримсько-Кавказького гірського клубу, Російського гірського суспільства, Російського товариства туристів, Кавказького гірського суспільства р П'ятигорська, гірського клубу при Владикавказском політехнічному суспільстві, екскурсійні их комісій, бюро і комітетів різних товариств, наприклад, Товариства поширення технічних знань, Всесоюзного добровільного товариства пролетарського туризму і екскурсій.

В цей же період була зроблена спроба Леопольдом Ліпсон в 1885 р створити туристське підприємство, подібне конторі Томаса Кука в Англії, і працювало акціонерне товариство «Радянський турист» з 1925 по 1930 рр.

Але визначали шляхи розвитку туризму в Росії як до революції 1917 р, так і після неї добровільні громадські об'єднання. Революційні перетворення в країні не вплинули на форму організації туристської діяльності.

Третій період «Профспілковий-державного керівництва туризмом в країні» починається після ліквідації в квітні 1936 р Всесоюзного товариства пролетарського туризму і екскурсій і передачі його функцій Всесоюзному Центральній Раді Професійних Спілок і Всесоюзному раді з фізичної культури.

Міжнародним туристичним обміном в цей час керував Державний комітет СРСР з іноземного туризму.Було створено при ЦК ВЛКСМ Бюро міжнародного молодіжного туризму «Супутник», а в Збройних Силах відділ по туризму та екскурсіях. Це все вказує на велику зацікавленість держави в розвитку туризму як внутрішнього, так і міжнародного.

Четвертий період «Комерційні форми туристської діяльності і їх державне регулювання» починається в кінці 80-х рр., Разом з перебудовою в країні. Замість чотирьох великих туристських організацій створюється тисячі туристичних фірм різної форми власності, які тепер є головними організаторами туризму. Вперше приймається Федеральний Закон «Про туристської діяльності в Російській Федерації», покликаний регулювати діяльність установ і організацій туризму [7].

ВИСНОВОК

На основі виконаної роботи можна зробити висновки, що історію розвитку туризму можна вважати ні завершеною, ні завмерла на якомусь етапі: вона тісно переплетена з історією людства, як визначаючись нею, так і визначаючи її.

Становленню туризму як специфічного виду підприємницької діяльності сприяли різні фактори, такі як прагнення людей вивчати міста і країни, винахід нових видів транспорту і, звичайно ж, організація Томасом Куком в 1841 масової прогулянки від Ланкастера до Лонгоборуга і відкриття їм першої туристичної фірми.

Поступово туризм перетворився в масовий вид відпочинку, і сьогодні він грає настільки важливу роль в житті багатьох людей, що перетворився в унікальну найбільшу світову індустрію.

СПИСОК ДЖЕРЕЛ

1. Александрова А. Ю. Міжнародний туризм [Текст]. - М .: Аспект Пресс, 2002. - 470 с.

2. Квартальнов В. А. Туризм: теорія і практика [Текст]. - М .: Фінанси і статистика, 1998 г. - 312 с.

3. Усискін Г. С. Нариси історії російського туризму [Текст]. - М - СПб .: Видавничий Торговий Дім «Герда», 2000 р - 309 c.

4. Боголюбов В.С., Орловська В.П. Економіка туризму [Текст]. - М .: Академія, 2005. - 192 с.

5. Макаренко С.М., Саак А.Е. Історія туризму [Текст]. - Таганрог: Видавництво ТРТУ, 2003. - 94 с.

6. Енциклопедія туриста [Текст]: Гл. редактор Тамм Є.І. - М.: «Велика Російська енциклопедія», 1993 р - 368 c.

7. Долженко Г. Про періодизації історії туризму Росії [Текст] // Туристські фірми. - 2009. - № 48.

8. Томас Кук: людина, що придумав туризм [Електронний ресурс]. - Звідки доступу: http://vand.ru/c/article1/ - На рус. яз.