|
Важко знайти в історії іншого мореплавця, який міг би зрівнятися з В.М. Головніна за широтою своєї освіти і багатогранності діяльності. Він був мореплавцем і вченим, істориком і географом, економістом і лінгвістом, кораблебудівником і навігатором, етнографом і теоретиком військового морського флоту, філософом і літератором, державним і громадським діячем. Для нього були характерні тверезий аналітичний розум, глибоке проникнення в сутність явищ, цілеспрямованість і непохитність волі в досягненні поставленої мети.
В.М. Головнін народився 8.04.1776 р в небагатої дворянській сім'ї в д. Гулинкі Пронского повіту Рязанської губернії. Походив зі стародавнього дворянського роду, що веде свій початок з 17 в. В роду Головніна дбайливо зберігалися реліквії про бойові подвиги предків, і ними дуже пишалися. Це вплинуло на визначення життєвого шляху В.М. Головніна. У 1788 вступив в Морський кадетський корпус, що знаходився в Петербурзі. У травні 1790 року Головнін, вироблений в гардемарини, призначається на лінійний корабель "Не чіпай мене". Своє перше бойове хрещення отримав в цьому ж році під час війни Росії зі Швецією. У 1792 р він повинен був закінчити морський корпус, але до цього часу йому ще не виповнилося 17 років, і тому "за малоліттям" його залишили в корпусі ще на один рік. Це зіграло в житті майбутнього мореплавця важливу роль: він повністю віддався вивченню гуманітарних наук та іноземних мов. Після закінчення Морського кадетського корпусу він домігся призначення на військовий транспорт, що йшов до Стокгольм з російським послом С.П. Румянцевим. У 1798 році його призначили прапор-офіцером на ескадру віце-адмірала М.К. Макарова, де він в тому числі виконував і обов'язки ад'ютанта і перекладача.
Головнін блискуче виконував свої обов'язки на кораблях, проявляючи винахідливість і кмітливість. У квітні 1799 року він був отримав звання лейтенанта. За цей час значно розширився його кругозір, молодий офіцер збагатився знаннями розмовної англійської мови, досвідом ведення дипломатичних переговорів. У 1802 році, коли було потрібно послати 12 кращих офіцерів на англійський флот для морської практики, в їх числі опинився і В.М. Головнін. Коли він вирушив до Англії, йому вже виповнилося 26 років, за його плечима - досвід плавання на різних кораблях і в різних посадах. У 1805 році відправився в Вест - Індію. У цьому плаванні отримав нові яскраві враження і розширив свій географічний кругозір.
За час служби на англійському флоті Головнін збагатив свої пізнання в різних областях. І коли через кілька років йому довелося керувати експедицією, набутий досвід і знання дуже знадобилися.
Російський уряд вирішило направити шлюп "Діана" в кругосвітню експедицію, головною метою якої були географічні відкриття в північній частині Тихого океану, переважно в межах Росії. Йому було також доручено доставити різні матеріали у Охотськ. Начальником кругосвітньої експедиції призначили Головніна, хоча він був тоді всього-на-всього лейтенантом. В історії російського флоту не відзначено такого факту, щоб лейтенанту довірили командування кораблем, коли "скоро належало плисти далі меж Балтійського моря. Однак ж за повагою до досвідченості і знанням Головніна морське міністерство відступило від цього загального правила ", - писав Ф. Врангель.
Адміралтейський департамент забезпечив Головніна спеціальною інструкцією, излагавшей основні методи наукових досліджень. Ця інструкція наказувала командиру "Діани" робити докладні описи земель і островів, не зазначених на карті, визначати їх координати, виробляти ретельні проміри і т. П. При плаванні в районі далекосхідних володінь Росії пропонувалося визначити можливість постійного судноплавства і зібрати відомості про клімат і економіці тих місць, "які притулком можуть служити". Нарешті інструкція зобов'язувала збирати відомості, що стосуються військово-морського мистецтва відвідуваних країн. При цьому підкреслювалося, що інтерес можуть представляти не тільки дані, що мають безпосереднє відношення до морського мистецтва, а й все нове, корисне, цікаве, що служить для поширення "пізнань людських у всіх частинах".
У зв'язку з усіма цими вказівками Адміралтейський департамент звертав особливу увагу: на ретельне ведення журналу. "Користь всякого подорожі, - говорилося в інструкції, - полягає в зауваженні все, що трапиться бачити нового і корисного. Для таких зауважень повинні ви вести журнал подорожі вашого ".
Таким чином, перед екіпажем "Діани" були поставлені серйозні завдання.
Незважаючи на молодість і порівняно невеликий досвід, В. М. Головнін, як начальник експедиції, виявив дивовижну передбачливість. Він невпинно стежив за спорядженням та обладнанням "Діани", під його керівництвом російські майстри звичайний транспорт-лісовоз перетворили на шлюп - невеликий трищогловий вітрильний корабель.
Велика увага начальник експедиції звернув на вивчення навігаційних характеристик різних морів і океанів, портів і гаваней, бухт і заток, що лежать на шляху наміченого маршруту. Корабель був оснащений усіма доступними для того часу інструментами та приладами для навігаційних і астрономічних спостережень, для проведення різних досліджень. Не забув командир і про корабельну бібліотеці, яку склали з праць мореплавців, лоцій і "лексиконів" - англійської, французької та голландського словників.
Першорядне значення Головнін надавав забезпечення подорожі найбільш точними картами, хоча разом з тим говорив, що до них потрібно ставитися критично. "При виборі морських карт, - писав він, - треба бути чудово обережним, а особливо в Англії, не повинно вірити написам: повернуся, точна, новітня ... Найкращі несправедливі, наповнені найбільшими, непрощенними похибками карти з такими написами продаються в Лондоні, яких все гідність складається тільки в одній гравірування ".
Піклуючись про добротному оснащенні експедиції, Головнін чудово розумів, що доля її в кінцевому рахунку буде вирішена людьми - офіцерами і матросами. Екіпаж корабля, що складався з п'ятдесяти п'яти матросів, семи офіцерів і трьох гардемаринів, був підібраний самим командиром. Помічником капітана був призначений високоосвічений і добре підготовлений у всіх відношеннях хоробрий лейтенант П. І. Рікорд, з яким Головніна пов'язували узи серцевої дружби з часу їх спільного навчання в морському корпусі.
Штурманська частина була покладена на здатного і знає свою справу офіцера А. І. Хлєбнікова. Екіпаж добре усвідомлював величезне значення експедиції і свій обов'язок перед батьківщиною.
Були заготовлені продовольство, медикаменти, комплекти обмундирування з урахуванням кліматичних умов в різних широтах Світового океану. Головнін використовував досвід і поради І. Ф. Крузенштерна, який під час першої російської кругосвітньої подорожі не втратила жодної людини. Це було унікальним явищем в історії мореплавства.
Але ось закінчені всі приготування, і 25 липня 1807 року "Діана" знялася з якоря, тепло проводжаємо військовими моряками і жителями Кронштадта.
Відразу ж після виходу з Кронштадта "Діану" зустріла погана погода: поривчастий вітер і шторм. Шлюп успішно витримав випробування - ні такелаж, ні вітрила його не постраждали. Високу підготовленість і витривалість проявили матроси: "цей випадок мені показав, що матроси наші дуже моторні і справні у своєму ремеслі", - відзначав Головнін. За сумлінне і ревне виконання своїх службових обов'язків все нижні чини отримали грошову винагороду. Боротьба зі штормом на початку плавання зміцнила згуртованість офіцерів і матросів "Діани". Василь Михайлович не сумнівався, що з такими моряками будуть подолані будь-які труднощі далекого походу.
Вранці 7 серпня "Діана" кинула якір на рейді Копенгагена. Російських моряків здивувало Безліч англійських військових кораблів, що стоять перед столицею Данії. З'ясувалося, що англійці вимагали передати їм весь датський флот з побоювання, як би Наполеон не використовував його в своїх цілях. Однак Данія, прагнула зберегти нейтралітет, відкинула цю вимогу. Тоді англійці без оголошення війни віроломно напали на Копенгаген. Датський уряд покинуло столицю, але патріоти вирішили дати відсіч іноземним загарбникам. Рішучість данського народу відстояти свою незалежність і його боротьба проти переважаючих сил викликали захоплення Головніна і всіх його офіцерів і матросів. Командир "Діани" розумів, що і без того складна міжнародна обстановка швидко погіршується, що на шляху корабля виникне чимало перешкод. 1, 6 вересня, на сорок п'яту добу, "Діана" увійшла в Портсмут, де треба було закупити свіжий провіант, горілку, ром і свинець. За домовленістю з англійським урядом Торговий департамент був зобов'язаний забезпечити "Діану" всім необхідним. Але до цього часу російсько-англійські протиріччя загострилися. Дипломатичні відносини між Росією і Англією були перервані у зв'язку з тим, що російський уряд приєдналося відповідно до умов Тільзітського договору до континентальної блокади. Англійські митні чиновники чинили всілякі перешкоди російським у придбанні предметів першої необхідності і продовольства, зокрема, рому, який використовувався тоді як протицинговий напою.
У цій обстановці командир "Діани" виявив дивну гнучкість і обережність. Передбачаючи неминучість війни між Росією і Англією, Головнін, щоб убезпечити судно від захоплення як військовий трофей, виклопотав у англійського уряду паспорт, засвідчував, що "Діана" робить плавання з науковими цілями. Було також дано дозвіл на безмитне відпустку напоїв, хоча митні чиновники все ж спробували і після цього лагодити всякі перешкоди. "Всі мандрівники, - пише Головнін, - до оного колишні в Англії, все купці, як піддані британської корони, так і іноземні, знають, що підлі, безчесніше, нахабніше, користолюбні і бесчеловечнее англійських митних служителів немає класу в цілому світі".
Після двомісячної стоянки в Портсмуті "Діана" 1 листопада покинула порт і взяла курс до східного берега Південної Америки. Головнін ввів розумну економію у витрачанні продовольства і розробив меню з урахуванням кліматичних умов в різних районах Світового океану, через які проходила "Діана". Під час стоянки в гаванях матроси отримували свіже м'ясо, овочі, фрукти. Знаючи, що пиво добре охороняє від цинги, Головнін зробив великі запаси цього напою. На кораблі підтримувався зразковий порядок, чистота. Офіцери уважно стежили за станом здоров'я матросів, їх харчуванням, дотриманням режиму дня. Завдяки вжитим заходам на шлюпі протягом усього плавання майже ніхто не хворів.
9 січня 1808 року "Діана" кинула якір біля берегів Бразилії у великій гавані острова Санта-Катаріна (Св. Катерини). Тут за час десятиденної стоянки екіпаж поповнив запаси свіжої провізії і прісної води. Поки проводився ремонт шлюпа і вантажилось продовольство, були зроблені астрономічні спостереження, визначені географічні координати острова, докладно описані гавань і укріплення фортеці, визначені глибини рейду. "Цей порт, - писав Головнін, - є один з найбільш найбезпечніших в цілому світі; він здатний вмістити найбільший військовий і торговий флот ". Однак зміцнення бразильського порту, що належав, як і вся Бразилія, португальцям, знаходилися в самому занедбаному стані. Солдати гарнізону були погано одягнені, рушниці у вартових покриті іржею.
Покинувши острів Санта-Катарину 26 січня, "Діана" минула гирлі річки Ла-Плати, а 12 лютого обігнула мис Горн і вступила в води Тихого океану. Тут мореплавців зустрів сильний шторм. Вода стала проникати всередину корабля. Більше двох тижнів команда "Діани" мужньо боролася з стихією, що розбушувалася. Матроси вибилися з сил, у багатьох з'явилися ознаки цинги. Пробитися в Тихий океан було дуже важко.
В.М. Головнін, знаючи, що у високих широтах Атлантичного океану в цей час панують західні вітри, з якими "Діана" успішно могла б дійти до мису Доброї Надії, вирішив змінити раніше намічений курс.
27 лютого "Діана" пройшла повз островів Трістан-да-Акунья, а на світанку 18 квітня російські моряки побачили берега мису Доброї Надії. Через два дні шлюп увійшов в Сай-монстаун, що належав англійцям. Незважаючи на те що "Діана" мала спеціальний дозвіл англійського уряду, командувач англійська ескадра віце-адмірал Барті, оголосивши В. М. Головніна про війну, що почалася між Росією і Англією, затримав російський корабель до отримання відповідного розпорядження з Англії.
Василь Михайлович все ж зумів використати більш ніж річне перебування біля мису Доброї Надії для опису цих місць. Грунтуючись на літературних джерелах і особистих спостереженнях, він дає всебічну географічну характеристику цього району, занять і побуту населення, умов мореплавання і стоянки суден.
Запаси продовольства на "Діані" підходили до кінця, а адмірал Барті відмовився забезпечити російських провізією. Він запропонував Головніна вислати матросів для роботи на англійських кораблях, за що обіцяв годувати російських моряків. Головнін відкинув вимоги англійського адмірала, принижують російської людини.
"Коли я переконався, - пише він, - що в цій справі між англійцями і мною справедливість на моєму боці, тоді я зважився, не втрачаючи першого слушної нагоди, витягти доручену мені команду з загрожувала нам крайності" - тобто самовільно піти з затоки.
Виконання цього рішення було пов'язане з величезними труднощами і небезпеками. "Діана" стояла в глибині затоки близько англійської адміральського корабля "Прозерпіна" і була оточена іншими судами. Необхідно було почекати добра нагода.
Готуючись до ризикованої підприємству, В. М. Головнін зайнявся вивченням напрямку вітрів біля берегів і у відкритому океані; для цієї мети він неодноразово виходив на шлюпці в морі. На підставі численних дослідів він встановив, що якщо в затоці Фолс-Бей, де стояла "Діана", дме північно-західний або західний вітер при ясній або хмарної, але сухій погоді, то у відкритому океані в цей же час бувають вітри південно-західного , південного або навіть південно-східного румбів. На підставі цього Головніна вдалося точно визначити момент для здійснення свого сміливого задуму.
16 травня подув сильний північно-західний вітер, а з настанням сутінків налетів шквал, стало зовсім ясно. Кораблі англійської ескадри до цього часу не були готові до виходу в море. Капітан "Діани" велів поставити штормові вітрила, шлюп знявся з якоря. Негайно ж зі що стояв недалеко англійського судна дали знати на віце-адміральський корабель про дії російських, але "Діана" вже встигла вийти у відкрите море і взяла курс на Камчатку. "Таким чином скінчилося наше затримання, або, краще сказати, наш арешт на мисі Доброї Надії, що тривав один рік і 25 днів", - пише Головнін у своїй книзі.
З огляду на, що плавання буде тривалим, Головнін подбав про збереження здоров'я моряків і найсуворішої економії продовольства і прісної води.
Чи не випустив з уваги капітан і наукові завдання. Штурману Хлебникову доручалося в кінці вахти записувати, "які були видні птиці, морські тварини або рослини, а також означати градуси на термометрі і стан барометра, все феномени і метеори вносити в журнал". Все це виконувалося в точності, вахтовий журнал наповнювався свіжими відомостями про океан і землях, які довелося відвідати російським морякам.
"Діані" треба було поспішати, щоб прийти на Камчатку до настання зими. Екіпаж отримував лише дві третини звичайного раціону, але ніхто не нарікав, моряки невтомно виконували свій обов'язок. Більше двох місяців йшла "Діана" по бурхливому океану, борючись зі штормами і зустрічними вітрами. Нарешті на світанку 26 липня мореплавці побачили землю. Це був острів Тана - один з островів Новогебрідского архіпелагу.
З невеликою групою моряків командир "Діани" вирушив на берег. Остров'яни охоче віддавали плоди в обмін на цвяхи, сокири і всілякі прикраси, на зразок бісеру, допомагали російським переносити дрова і бочонки з водою до берега.
31 липня приготування до подальшого плавання були закінчені і "Діана" знялася з якоря.
Плавання "Діани" тривало. Опівдні 23 вересня 1809 "до загальної нашої радості побачили ми камчатський берег, - писав Головнін.- Берег, що належить нашому батьківщині! І хоча він від С.-Петербурга віддалений на 13000 верст, але з усім тим становить частину Росії ... Радість, яку ми відчували при погляді на цей грізний дикий берег, який представляє природу в найстрашнішому вигляді, можуть тільки ті розуміти, хто бував в подібному нашому положенні або хто в змозі собі уявити оне жваво! ".
Отже, російські моряки після дворічного походу по морях і океанах і супроводжували йому численних пригод знову були у рідних берегів.
Через два дні "Діана" увійшла в Петропавловську гавань. В. М. Головнін дізнався про нагородження його двома орденами: бойовим орденом св. Георгія - "за вісімнадцять морських кампаній" і орденом св. Володимира-"за благополучне вчинення великотрудного подорожі".
При підготовці даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.studentu.ru
|