Рибінськ - столиця бурлак

Рибінськ - столиця бурлак

зміст

Вступ

1. Загальні відомості з історії міста Рибінська

2. Характеристика праці бурлак

висновок

Список використаної літератури:

Вступ

Рибінськ - знамените місто Золотого кільця, «столиця бурлацтво», до цих пір зберіг свій старовинний купецький колорит. Потрапляючи сюди, ніби переносишся в атмосферу полотен передвижників, з їх любов'ю до російських пейзажів і типажами. Рибінськ знаходиться в 366 км від Москви і в 79 км від обласного центру - Ярославля.

Стародавнє поселення відродилося після розгрому на правому березі Волги з новою назвою Рибна слобода, про що згадується в літописі 1504 р Населяли слободу рибалки, які постачали рибу до столу великого князя Московського. У XVI-XVII ст. Рибна слобода являла собою невелике поселення. У 1615г. поблизу майбутнього Рибінська була закладена югскій-Дорофеевская пустель, яка згодом стане найбільшим монастирем Ярославської губернії.

У XVI-XVII століттях Рибна слобода була палацової, і жителі її платили оброк червоною рибою в встановлених розмірах. Слобожанам належали рибні лови на Волзі, Шексне і Мологе, на які була видана царська грамота.

Обличчя міста помітно змінилося і перетворилося в 30- рр. XX ст. Ще за часів Катерини II в створенні архітектурних ансамблів міста брали участь великі петербурзькі архітектори, в тому числі знаменитий зодчий Карл Россі. Будівля хлібної біржі (1806-11), Спасо-Преображенський собор (1838-51), будинок залізничного вокзалу (1904-05) і багато інших архітектурних пам'яток збереглися до наших днів.

Рибінськ отримав широку популярність і асоціюється саме з бурлаками.

Бурлак - найманий робітник в Росії XVI- кінця XIX століть, який, йдучи по берегу, тягнув за допомогою линви річкове судно проти течії. Основним типом судна, водимо бурлацьким працею, була расшива.

Праця бурлак був дуже важким, проте затребуваним. Багато хто хотів стати бурлаками, так як на той час їм платили непогане платню. За 70 днів роботи бурлак отримував суму, на яку він міг безбідно прожити протягом півроку.

Бурлаки об'єднувалися в артілі, чисельність яких доходила до 150 чоловік.

У рефераті я розгляну, яка історія Рибінська, і яке місце в ній займають бурлаки.

Місто Рибінськ розташований на північному заході Ярославської області. Розкинувся він по обидва боки річки Волги, при впадінні в Рибінська водосховище, є одним з найбільших в Європі. Сьогодні Рибінськ, завдяки своєму потужному промисловому, культурному людським потенціалом, відомий і в Росії і за кордоном. Приїхати в місто можна будь-якою дорогою, оскільки знаходиться він між двох столиць Москвою і Санкт-Петербургом, на перетині важливих автомобільних і водних магістралей. одночасно Рибінськ дозволяє стати відправною точкою в туристичних маршрутах по Ярославській області.

Площа Рибінська становить 10142 га, на якій проживають 220 тис. Чоловік.

Рибінськ і його околиці - одне з найкрасивіших місць середньої смуги Росії. Правда, природний ландшафт не завжди був таким, яким він постає нашому погляду. Важко уявити, але в найдавнішому минулому на території Рибінського краю простягалися теплі і холодні моря, пустелі і льодовики, і головними їх мешканцями були головоногі молюски-амоніти і белемніти, рибоящери, мамонти і шерстисті носороги.

Кожному Рибінцев з дитинства відомі конічні освіти, звані «чортові пальці», які зустрічаються по берегах річки Волги. У слов'ян існувало повір'я, що це «громові стріли», які падають на землю під час грози. Зараз, звичайно, геологи знають, що це кам'яне тіло белемніта, хижака морських глибин. Так шукачі пригод в Рибінському районі на берегах річок Волги і Черемшини поблизу села Глєбова і села Тихвінської можуть без спеціального спорядження побродити по дну тріасового озера або стародавнього юрського моря, існували більш 150 млн. Років тому, уявити найдавніших представників флори і фауни.

Кожна епоха залишала у спадок свої сліди, і зараз, можна сміливо стверджувати, що в Рибінську вже сформувався справжній «кам'яний архів» історії землі. Не випадково місцезнаходження Тихвінської з 1993 року внесено до списку пам'яток світової спадщини ЮНЕСКО. Детальніше розповісти про нього вам зможуть фахівці Рибінського Державного історико-архітектурного та художнього музею-заповідника і Центру Дитячої та Юнацької туризму і екскурсій.

Якою б дорогою не їхав в Рибінськ - усюди побачиш багаті лісами і полями землі, місце гордості і радості кожного Рибінцев. Не випадково в 18-му столітті в Рибінському краї почалося активне будівництво дворянських садиб, які принесли популярність нашому краю. Мусін-Пушкін, Куракіна, Урусова, Лихачова набувають тут землі і відбудовують свої садиби. Найчастіше дворянські садиби ставали літніми резиденціями цих сімей, оскільки більшість з них проживало в садибах літні місяці, а зиму проводило в Москві і Санкт-Петербурзі, в службі і світського життя. У спадок від роду дворян Михалковим дістався Рибінську Петровський парк, прикраса Заволжя, у якого є своя чудова історія.

На лівому березі Волги, поблизу гирла Шексни красиво виділяється альтанка. Саме там, протягом 200 років знаходилася садиба Петровське. До революції садиба належала дворянам Михалковим, який прославився вірним служінням Батьківщині і з освітою. Протягом століть вони наповнювали садибу художніми та історичними цінностями, предметами побуту, які з часом ставали цінними творами мистецтва. До початку 20 століття Михалкова перетворили Петрівське в цікавий художньо-історичний музей.

Територію Рибінського краю перетинають кілька невеликих річок - Шексна, Черемуха, Ухра, Корівка, Колокша, Уткошь і ін. З найзначнішою з них Шексна пов'язані славні сторінки історії. На злитті річок Волги і Шексни, на найважливішому міжнародному Волго-Шекснинского-Балтському торговому шляху в 11 столітті виріс і розцвів давньоруське місто Усть-Шексна, попередник Рибінська. Перша згадка про неї відноситься до 1071 році. Літописні дані, в яких згадується Усть-Шексна початку 16 століття, послужили причиною до початку археологічних досліджень.

Безліч найрізноманітніших археологічних знахідок говорять про те, що «град малий» вже тоді був торгово-промисловим і металургійним центром. Однак монгольська навала і підвищення в 18 столітті рівня води в басейні Волги не дозволили Усть-Шексне стати великим містом. Поступово «правонаступником» Усть-Шексни стає Рибна Слобода, яка вперше згадується в духовній грамоті Івана III в 1504 році. Жителі Рибної Слободи по палацовому указу поставляли на царський стіл стерлядь, білорибицю, і іншу рибу, за що і користувалися величезними пільгами - монополією в лові риби, до збитку інших жителів. Звичний плин життя слободи стало змінюватися в епоху Петра I. На початку XVIII століття, коли була заснована нова столиця Росії - Санкт-Петербург, тоді ж була введена в лад Вишнєволоцькому водна система, яка поєднала північну столицю з Волгою.

З перших кроків Волзького пароплавства Рибінськ став одним з його центрів. На початку 20 століття тут мали власні пристані всі найбільші Російські пароплавні товариства - «Волгою», «Кавказ і Меркурій», «Літак». А пароплавні компанії «Суспільство селян» і «Товариство Рибінського пароплавства» тримали свої головні контори безпосередньо в Рибінську.

У перших вантажних пароплавів не було гребних коліс. Вони використовували кабестан - лебідку, підтягують судно до заведеним якоря. За тим їх змінили спеціальні буксири-Туєри, які пересувалися підтягуючись за ланцюг, прокладену по дну річки, і тягли за собою барки з вантажами. В експозиції музею представлена ​​срібна модель Туєри «Великий князь Володимир», подарована «керуючому Компанії ланцюгового пароплавства по річці Шексне» Іллі Йосиповичу Авербаха від товаришів по службі »до 25-річчя компанії. Товариші по службі Іллі Йосиповича витратили на виготовлення 2 кілограми срібла.

Поблизу Рибної Слободи Волга ставала дрібніше, тому величезний потік вантажів, що слідували до північної столиці, доводилося перевантажувати на мелкоосадочние, так звані «зарибінскіе» суденця. Таким чином, Рибна Слобода перетворюється в найважливіший перевалочний пункт на верхній Волзі, що створює сприятливі умови для розвитку торгівлі.

У 1767 році Катерина II, особисто побажала дізнатися «стан своїх підданих», подорожувала в Казань по Волзі. Увечері 8 травня царські галери підійшли до Рибній Слободі. «Тут при незліченній кількості людей Государиня зустрінута була духовенством, слухала божественну літургію в влаштованому для того місці». З храму імператриця проїхала в спеціально підготовлений для неї палац по Крестовой вулиці, на якій «жінки, поставлені в два виряджаючи, одягнені в багате російське плаття з високими перловими кокошниками встеляли дорогу своїми найкращими хустками. Він таку пильність призвело в захоплення прозорливості Катерину, і вона довго і милостиво розмовляла з купецькими дружинами ». Через 10 років в 1777 р, милістю Імператриці поселення Рибна слобода, отримала статус міста.

Щоб матінка імператриця не втомилася ще під час служби в Спасо-Преображенському соборі, місцеве купецтво замовило і урочисто піднесло Катерині II красиве крісло. Зараз крісло знаходиться в експозиції Рибінського музею.

До цього періоду відноситься зародження Рибінського купецтва, починають намічатися купецькі династії. В цілому жителі Рибінська були людьми заможними. В кінці 19, початку 20 століття Рибінськ по праву можна назвати містом купецьким. Більшу частину своїх коштів купці вкладали в будівництво соборів, храмів, богоугодних закладів, притулків. Багато прізвища відомі не тільки в провінції, а й в столицях: Дурдіна, Журавльови, Тюменева, Калашнікови.

Музей в Рибінську виник в жовтні 1910 року і незабаром відзначить своє сторіччя. Спочатку він був природно-науковим і розташовувався в двох кімнатах міського комерційного училища. Колекція мінералів, копалин, пташиних яєць і т.п. призначалися для навчальної роботи і освіти відвідувачів. У своєму нинішньому вигляді експозиції Рибінського музею куди більш різнопланові. Вони розповідають про давню історію краю, знайомлять відвідувачів з купецьким побутом і багатими художніми колекціями з дворянських садиб. Кілька розділів музею присвячені Волзі і всьому, що з нею пов'язано: бурлак і крючнік, кабестанами і Туєри, шлюзів і водосховища.

З 1990 року проводяться планомірні археологічні роботи. Факт примітним, тат як в наші дні рідкісний районний музей може знайти кошти на власні розкопки і реставрацію знахідок. Рибінськ в цьому сенсі пощастило: більшу частину витрат взяв на себе «Рибінскелектрокабель».

Зараз музей розташовується в одному з найкрасивіших будівель Верхньої Волги - будівлі хлібної біржі, спроектованої московським архітектором А. Івановим в 1912 році. Рибінська міська дума оголосила конкурс на кращий проект. Будівля мала відповідати цілому ряду практичних і естетичних вимог. Воно повинно було уміщатися на відносно невеликому, і разом з тим вкрай незручному для будівництва ділянці - на самій кромці волзького берега. Архітектору Іванову вдалося успішно вирішити ці завдання, він скористався багатою спадщиною давньоруських зодчих, воно визначило планування будівлі, його об'ємно-просторову композицію і декор. Підстава біржі облицьований гранітом, який охороняє фундаменти від води і ударів крижин під час розливу річки. Це надає будівлі особливу своєрідність: з боку річки воно нагадує височіє на скелі середньовічний замок. Будівля облицьований кахлів, виготовленим на кахельних-гончарному заводі купця Василя Аксьонова. На деяких кахлях зображений герб Рибінська, який являє собою червоний щит, поділений на дві половини. У верхній частині герба - ведмідь з сокирою, що виходить з-за річки (як символ Ярославської губернії), в нижній частині двоє сходів, що ведуть до води, символ численних рибінських пристаней; і ще нижче на синьому тлі дві стерляді, якими колись славилась Рибна Слобода.

У Рибінському музеї зберігається безліч раритетів з навколишніх дворянських гнізд.Серед них знамениті весільні портрети Тішініних з садиби Тихвіном-Нікольське кисті Івана Вишнякова, портрети Лихачова з маєтку Сосновець роботи Єрмолая Камеженкова, унікальна колекція садибних ікон 16-19 століть. З садиби Іловна і Борисоглеб, що належали Мусиним-Пушкіним, відбувається найзначніша за чисельністю портретна галерея.

Музейна колекція постійно поповнюється, одним з джерел поповнення став Державного музейного фонду. Зараз в Рибінському музеї представлені роботи таких всесвітньо відомих художників як І. К. Айвазовський, І. І. Шишкін, К. Е. Маковський, Н. Н. Реріх, М. Д. Кузнецов, З. Е. Серебрякова. Одним з філій Рибінського музею є єдиний в світі музей затоплених територій - музей Молозькому краю, відкритий в 1995 році на кошти мологжан. Маленький повітове місто Молога перебував при злитті річок Волги і Молога в 32 кілометрах від Рибінська. Це був тихий містечко, населення якого на початку 20 століття налічувало близько 5 тисяч осіб. У ньому розташовувалося 6 соборів і церков, 5 благодійних установ, 3 бібліотеки, 9 навчальних закладів, в т.ч. гімнастична школа П.М. Подосенова - одна з перших в Росії, при якій були сцена і партер для постановки вистав.

14 квітня 1941 року було закриті створи гідротехнічних споруд, і почалося заповнення Рибінського водосховища. Було затоплено 4550 квадратних кілометрів суші (1/8 території Ярославської області), під воду пішло 700 населених пунктів, більше 130 тисяч чоловік стали вимушеними переселенцями. З тих пір в водосховище щороку утворюється величезна крижина площею 4,5 тисячі квадратних кілометрів і завтовшки до одного метра. Ця маса холоду істотно впливає на клімат. У першій половині квітня на водосховищі ще лежить лід, по якому їздять на снігоходах і машинах. Термін вегетації рослин зсувається щовесни від двох тижнів до місяця.

Рівень водосховища постійно коливається, і, приблизно раз в два роки Молога показується з води.

Сучасний Рибінськ - великий індустріальний центр на верхній Волзі. Тут зберігся великий історичний центр, що передає неповторну чарівність старовинного купецького міста. З Рибінському пов'язані імена багатьох видатних діячів, які прославили місто: Ф.Ф. Ушаков, П.І. Батов, Ф.М. Харитонов, М.А. Рапов, Л.І. Ошанін, А.А. Сурков, Н.А. Соколов, Н.А. Невський, Ніколос і Джозеф Шенк - засновники Голлівуду, А.А. Расплетін.

Історія Рибінська дбайливо зберігається в музеях, пам'ятниках та архітектурних спорудах по всьому місту. Тут можна подорожувати по слідах бурлак і крючнік, дізнатися, як відбувалися багатомільйонні торгові операції, познайомиться з життям дворянської еліти. Останні роки добре працює і індустрія розваг - більярдні клуби, казино, боулінг. Один з об'єктів активного туризму - центр лижного спорту і відпочинку Демино. Ось уже кілька років 4 вересня в Рибінську проходить День Купця. Стилізована купецька вулиця, де шумить торгова ярмарок, де гості та жителі міста зустрічаються з персонажами з купецького минулого, історичні замальовки, купецька кухня, стародавні забави, все вбирає в себе один день з життя купецького міста. Ярмаркова торгівля має свою історичну основу і традиції.

У місті достатньо готелів, кафе і ресторанчиків, для того щоб зробити пізнавальний відпочинок зручним.

З появою Санкт-Петербурга і систем водних каналів, слобода стала займати ключове місце в російській торгівлі, швидко розвивалася. Згідно з указом Петра I, регулярний рух суден по першій такій системі - Вишнєволоцькому - почалося з 1722, і Рибна слобода виявилася на водному шляху з низин Волги в Санкт-Петербург. Величезна кількість вантажів, в основному, хлібних, пішло по воді до нової столиці.

На початку XVIII століття тут була заснована спеціальна стругова пристань, де відбувалася перевалка вантажів на маленькі «зарибенскіе суду».

У 30-х роках XVIII століття в Рибної слободі з'являються перші мануфактури. У 1736 році купець Нечаєв побудував тут полотняну фабрику, засновану на кріпосному і вольнонаемном праці і належала до числа найбільших в Росії. У 1740 році він же відкрив "скляну" фабрику. Однак основою економічного розвитку Рибної слободи залишалася хлібна торгівля, завдяки якій росли і розширювалися зв'язку слободи з найбільшими економічними центрами країни.

Це сприяло подальшому економічному розвитку Рибінська. Торгові обороти Рибінська з кінця XVIII до середини XIX століття виросли з 150 тис. Руб. до 25 млн. руб. Кількість прибувають за навігацію суден досягло декількох тисяч, вантажообіг обчислювався мільйонами пудів. У центрі Рибінська виросли два двоповерхових кам'яних віталень двору. Загальна кількість торгових закладів перевищило 300, розширився асортимент товарів. Але основний торгівлею залишався хліб. Міська промисловість була розвинена слабше торгівлі. За винятком полотняної фабрики (колишньої купців Нечаєвих), яку в 1810 році перевели в Ярославль, всі інші "заводи" були дрібними підприємствами.

На початку XIX ст. були введені в дію дві водні системи, які поєднали Волгу в районі Рибінська з Санкт-Петербургом: Маріїнська - в 1808 році і Тихвіном-Микільська - в 1811 році. З появою цих водних шляхів в Рибінському краї хлібна торгівля і судноплавство отримали подальший розвиток. З кожним роком зростала кількість вантажів, що перевозяться через Рибінськ водним шляхом до Санкт-Петербургу.

Бурлак - найманий робітник в Росії XVI- кінця XIX століть, який, йдучи по берегу, тягнув за допомогою линви річкове судно проти течії. Основним типом судна, водимо бурлацьким працею, була расшива.

Бурлаки - колоритна сторінка в історії Рибінська. Бувалі люди безпомилково визначали прийшлих людей по одязі, Лаптєв, головних уборів - хто з якої місцевості. Саратовских прозвали «чехоннікамі», казанських - «сиротами», ніжегородцев - «водохлеба», а Ярославцев - «Аршинніков».

«Крім чоловіків в артілі входили також і жінки. Були і повністю жіночі артілі. І природно, гнала їх у ці артілі, в бурлаки безпросвітна жіноча доля », - розповідає молодший науковий співробітник сектора історії краю Рибінського музею-заповідника Жанна Кісіна. Відповідно, і навантаження різна: якщо у жінок на кожну 1000 пудів поклажі на судно ставилося по п'ять бурлачек, чоловіків - тільки по троє. Важкою була бурлацька лямка. Працювати доводилося по 19 годин на добу.

Вів артіль «шишка» - досвідчений і сильний бурлак, який знав «САКМА» (бурлацьку стежку). Він же затягував звичайний приспів: «Сіно-солома» - для підняття бадьорості і руху в ногу. За «шишкою» йшли «подшішельние». Далі «ліниві» і так звані «кабальні» робочі, вони тягнули линву лише за харчі, бо розтратили в дорозі весь заробіток. А підганяли «кабальних» в самому хвості артілі «сумлінні» бурлаки. Замикав шеренгу «відсталої». Він стежив, щоб линва нізащо не чіплялася. Одні впрягались в бурлацьку лямку через потреби, інші - просто продовжити династію. «Існували й покоління бурлак, - зауважує Жанна Кісіна, - але, на жаль, даних про їхніх нащадків не збереглося».

Незважаючи на тяжку роботу, бурлацька професія процвітала. Та й заробітки були величезні. Наприклад, за велику 70-денну путину від Рибінська до Астрахані працівникам платили до 40 рублів. На цю суму вони могли дозволити собі прожити безбідно більше півроку. Але кожен розпоряджався заробітком по-своєму. Інородці сідали в човни і попливли знову до Астрахані, щоб на наступний сезон знову найнятися на цю роботу. Більшість же російських бурлак відразу після отримання розрахунку відправлялися в місто: сходити в лазню, випити «привільне» і славно відпочити. Вдосталь нагулявшись, бурлаки приходили на головну бурлацьку вулицю. Тут вони об'єднувалися в артіль і чекали кацапів, які пропонували їм нову роботу. З тих пір в Рибінську цю вулицю називають Стоялов. Одні бурлаки, «Корченов», наймалися взимку або ранньою весною на всю навігацію. А «додаткових» брали влітку замість хворих або втекли з судів.

Таким чином, роль Рибінська ще більше зросла: він став «столицею бурлак» - найважливішим внутрішнім портом країни. Суду того часу були незграбні і важкі на ходу. Основною тягловою силою були бурлаки. Під час навігації в Рибінську збиралося до 130 тисяч бурлак, тоді як населення міста налічує не більше 7000 жителів. У 1846 році до Рибінське пристані пришвартувався пароплав з двома баржами, навантаженими 150 тисячами пудів хліба. Відстань від Самари до Рибінська пароплав покрив за 16 днів, бурлак на подолання того ж шляху було потрібно два місяці.

Волзьке бурлацтво поділялося на дві категорії: верхні і нижні бурлаки. Верхні працювали на водних системах між Рибінському і Петербургом, нижні між Рибінському і Астраханню. Головна маса бурлак складалася з поміщицьких, державних, питомих селян і міщан приволжских губерній. Бурлаки об'єднувалися в артілі по 10-45 чоловік. В окремих випадках артіль досягала 150 чоловік. Умови найму бурлак визначалися "Статутом купецького водоходства" 1781 роки, складеним в інтересах судновласників.

Бурлацкий працю був сезонним. Човни тягнули по «великій воді»: навесні і восени. Для виконання замовлення бурлаки об'єднувалися в артілі. Праця бурлака був вкрай важким і монотонним. Швидкість пересування залежала від сили попутного або зустрічного вітру. При попутному вітрі на судні (розшиваючи) піднімався вітрило, який значно прискорював пересування. Витримувати темп руху бурлак допомагали пісні. Однією з відомих бурлацьких пісень є «Ех, дубинушка, ухнем», яка зазвичай співалася для координації сил артілі в один з найважчих моментів: страгивании розшиваючи з місця після підйому якоря.

Бурлаки починали роботу з світанком і працювали до першої зірки. Протягом дня, під палючим сонцем і в негоду, брели вони по пісках і болотистих луговину і проходили від 10 до 30 верст. Їх праця була неймовірно важким: бурлак доводилося йти по пояс у воді, а іноді і пересуватися вплав. Іноді заважав йти вперед зустрічний вітер, раптовий шквал нахиляв вітрила, швидке нерівне протягом крутило і перекидало розшиваючи. У передній лямці крокував досвідчений і сильний бурлак - його називали «шишка» або «дядько». Він встановлював ритм руху. За ним знехотя плелися «кабальні», які працювали за одні лише харчі. Останніми йшли «старанні», які повинні були підганяти «кабальних». При тязі линвою бурлаки виступали вперед тільки правою ногою, а ліва присувалася до правої, потім знову крок правою - і так весь час. На ходу бурлаки співали сиплими, вічно застудженими голосами. Щоб крокувати в ногу, часто просто вигукували слова, гупали з надривом і тугою.

Однією з головних статей витрат для бурлак були постоли. За одне літо вони зношуються більше двох десятків пар постолів. Коштували вони дорого. Бурлаки постоли економили: де можна, наприклад, по піску, по воді вони йшли босоніж. Щоб накопичити за літо хоч трохи грошей для сім'ї, харчувалися вони простий і дешевої їжею. Звичайним стравою була «мурцовка»: кришили житній хліб з цибулею, солили, присмачували ложкою конопляного масла і заливали водою. Чорного хліба в день бурлак з'їдав до двох кілограмів. Каша, наприклад, пшоняна, була ласощами. Переважали серед бурлак селяни. Вони погоджувалися на такий виснажливу роботу через потреби, малоземелля, поганих урожаїв. Йшли в бурлаки і бездомні люди, бродяги. Саме слово «бурлака» походить від спотвореного татарського - «буйдак», тобто бездомний, майже «бомж».

В середині XIX століття праця бурлак поступово замінюється машинної тягою.Деякий час замість переміщення судна бурлаками також використовувався такий спосіб пересування, як завезення якорів вгору за течією і підтягування до них судна на лебідці з кінної або паровою тягою.

Жодна річка в світі не знала такого розмаху бурлацтво, як Волга. Головна причина цього - чисто фізична: майже на всій судноплавній частині річки швидкість течії не надто велика. Нижче ми покажемо прямий зв'язок швидкості течії з фізичним навантаженням, що припадає на кожного бурлака.

Будь-, який бажає відчути себе «в шкурі» бурлака, повинен зробити бурлацьку лямку - шкіряний пояс довжиною 3 аршини (213,36 см) і шириною 4 вершка (17,78 см) з кінцями, зшитими разом, перекинути її через блок, жорстко закріплений на опорі на рівні грудей, і зміцнити на іншому кінці вантаж масою 40 кг (вага 400 Н). Якщо перекинути мотузку через блок, надіти лямку на груди і почати рухатися так, щоб підняти вантаж, ви відчуєте приблизно ту ж навантаження, яку відчував бурлак. З урахуванням того, що робочий день бурлак тривав від світанку до заходу сонця (з невеликою перервою), виходить, що працювати бурлакою було дійсно важко! Зауважимо, що основний внесок в опір вносить протягом річки, так що зменшення швидкості течії на 25% знижує навантаження на 44%, а зростання на стільки ж призводить до зростання навантаження на 56%.

До 20-х років XIX століття на Волзі з'явилися перші пароплави, які поступово замінювали бурлак. Примітно, що перший буксирний пароплав на Волзі почав своє життя в Рибінську.

До 1870 року бурлаки на Волзі практично зникли.

Бурлака присвячена відома картина «Бурлаки на Волзі» Іллі Рєпіна. Рєпін показує ватагу бурлак (11 осіб), що йде «Бичевий» по піщаній мілині в безвітряний сонячний день. Хід «Бичевий» починався зазвичай вище гирла Ками. Бичевий називалася міцна мотузка товщиною 3 дюйми (7,5 см) і довжиною близько 100 сажнів (214 м). Довжина Бичова вибиралася так, щоб можна було вести судно за досить глибокому місця. У той же час величина кута не повинна була призводити до великих втрат яку здійснюють роботи.

Рибінський пам'ятник Бурлаку скульптора Леоніда Писаревського - єдиний в світі. Встановлений він тут не випадково. Ще два століття тому в навігацію в волзькому містечку бурлак збиралося до 170 тисяч осіб. Тому вже в той час Рибінськ називали «столицею бурлак».

Бурлак для моряків став символом флотського братства. Тому в день закінчення річкового училища випускники надягають на скульптуру тільняшку. А так як фігура бурлаки дуже велика, то і тільняшку шиють з трьох звичайних. До речі, ідею одягання монумента місцеві студенти запозичили у річковиків Петербурзького імператорського морського корпусу, які в другій половині XIX століття вперше одягли тільняшку на пам'ятник Крузенштерн. Рибінський звичай зародився в 1978 році. «Ця традиція пов'язана з певним марновірством моряків, - розповідає один із зачинателів Рибінського одягання Олексій Конюхов. - Адже після закінчення училища, яке ми всі дуже любимо, курсанти роз'їжджаються по всій країні від Калінінграда до Владивостока. І хочеться залишити якусь пам'ять про себе, щоб обов'язково сюди повернутися ».

З появою Санкт-Петербурга і систем водних каналів слобода стала займати ключове місце в російській торгівлі, швидко розвивалася і з 1777 року стала містом Рибінському. З кожним роком зростала кількість вантажів, що перевозяться через Рибінськ водним шляхом до Санкт-Петербургу. Основною рушійною силою річкового флоту того часу були бурлаки.

Масштаби торгівлі були величезні. В середині 19 століття при власному населенні в 7 тисяч чоловік в місті накопичувалось до 200 тисяч бурлак і вантажників і збиралося до 2 тисяч суден одночасно. Невипадково Рибінськ в 18-19 століттях називали столицею бурлак.

Життя Рибної Слободи, а пізніше і Рибінська протягом усього часу тісно пов'язана з Волгою. Місто розташоване по обидва береги цієї річки. Географічне положення міста - Рибінськ перебував у злиттів трьох річок - поступово зробило місто великим торговим центром. Сюди по Волзі здавна силами бурлак рухали вантажі від самої Астрахані. Вище Рибінська Волга була судноплавною (для великих барж), а тому всі вантажі перевантажували з барж на плоскодонки і прямували вище аж до Твері. На плоскодонках ж відправляли вантажі і вгору по Шексне, а також по Мологе, що впадала в Волгу парою десятків верст вище міста. Обидві річки входили в Вишнєволоцькому водну систему, по якій вантажі відправлялися в Санкт-Петербург. Отже, Рибінськ був по суті справи столицею бурлак, яких якраз здебільшого тут і наймали.

Нині на Волзької набережній в 1977установлена ​​єдина в світі скульптура "Бурлак" увіковічує тяжка праця цих людей.

Сьогодні Рибінськ, завдяки своєму потужному промисловому, культурному людським потенціалом, відомий і в Росії і за кордоном. Приїхати в місто можна будь-якою дорогою, оскільки знаходиться він між двох столиць Москвою і Санкт-Петербургом, на перетині важливих автомобільних і водних магістралей. Одночасно Рибінськ дозволяє стати відправною точкою в туристичних маршрутах по Ярославській області.

В даний час в Рибінську розвивається туризм, з'являються нові туристичні маршрути, програми, але жоден тур не посвячений бурлак, але ж вони є помітною сторінкою в історії міста.

У Рибінську необхідно створити тур, в якому будь-який бажаючий може стати бурлакою і скуштувати всі «принади» бурлацьке життя. Для цього потрібно сторгуватися з купцем, підписати трудовий договір і створити артіль. Потім слід розподілити обов'язки в артілі - призначити корінного (що йде попереду), кабальних (працюють за шматок хліба), старанних (тих, хто підганяє кабальних) і відсталого (бухгалтера). Після чого, одягнувшись «по-Бурлацька» - порти, постоли, лляні косоворотки, - підкріпившись стравами російської національної кухні, запивши їх медовухою, артіль вирушає в дорогу.

Такий вид екстремального туризму може стати популярним і стати візитною карткою міста.

1. Ярославський край. Збірник документів з історії краю. Ярославль, Верх.-Волж. Кн. Вид., 1972. - 272 с.

2. І. А. Ковальов Ярославський край на уроках історії. Ярославль, Верх.-Волж. Кн. Вид., 1974. - 168 с.

3. «Анфас-профіль», № 12, 2005 рік.

4. «Рибінські известия», № 19, 2004 рік.

5. Рибінськ Документи і матеріали з історії міста, В. Д. Кутузов, Верх.-Волж. Кн. Вид., 1980. - 438 с.

6. Рибінськ, Г. Рогова, Москва, «Планета», 1977 г. - 145 с.