Команда
Контакти
Про нас

    Головна сторінка


Трафальгарська битва: 200 років





Скачати 37.25 Kb.
Дата конвертації18.01.2020
Розмір37.25 Kb.
Типреферат

Сухоруков Олександр Валентинович, студент факультету прикладної політології Державного університету - Вища школа економіки.

В цьому році виповнюється 200 років з дня - 21 жовтень 1805 г. - Трафальгарської битви. Воно в значній мірі визначило подальші події XIX ст. Після нього будь-яка конкуренція з Британією на морі була визнана неможливою - спочатку Наполеоном, а потім - і іншими государями, політиками та їх державами. "Юніон Джек" став повновладним паном океанів, британський флот утвердився у своїй ролі "дерев'яних стін" Британії та став своєрідним фетишем для європейських урядів, який гарантував безпеку острівної торгової імперії і що володіє можливостями для нанесення чутливих ударів по континентальним державам Європи. Подібне становище поряд з лідерством Великобританії в економічному розвитку, досягнутому завдяки промисловому перевороту, і коректними діями британської правлячої еліти призвело до формування так званого Pax Britannica (за аналогією з Pax Romana) - світу, в якому воля Лондона була переважаючим фактором міжнародних відносин і який проіснував аж до другої світової війни. В ході наполеонівських воєн Англія довела свою рішучість боротися до кінця і продемонструвала всьому світу руйнівний вплив морської могутності, яка не тільки захистила Британські острови, а й відіграла важливу роль в розгромі Наполеоновской імперії. Трафальгарська битва була найважливішим епізодом цієї епопеї *.

* Передумови, ходу і наслідків Трафальгарської битви було присвячено велику кількість спеціальних монографій та загальних досліджень. В першу чергу це звичайно ж роботи класиків військово-морської думки - Мехен, Коломба, де ла Гравьера. Основну частку літератури за темою складають книги, присвячені питанням історії воєн на море - спеціальні: Огородников Ф.Е. Військові засоби Англії в революційних і наполеонівських війнах. СПб., 1902; Авраамів Н. Трафальгарська битва. М., 1938; Hart R. Nelson's Navy. London, 1973; Lloyd C. Nile Compaign: Nelson and Napoleon in Egypt. London, 1973; Транстолл В. Морська війна. 1650-1815. М., 2005; і загальні: James W. Naval History of Great Britain. London, 1860; Історія військово-морського мистецтва. М., 1954; Радянська історична енциклопедія. М., 1961; Marcus GJ A Naval History of England. London, 1971; Доценко BM Історія військово-морського мистецтва. М., 2005. Нарешті, третім важливим "сектором" є біографічні праці, присвячені життя адмірала Нельсона: Mahan А.Т. The Life of Nelson: the Embodiment of the Sea-Power of Great Britan. Boston, 1897; Jams W. Durable Monument: Horatio Nelson. London, 1948; Russel J. Nelson and the Hamiltons. New York, 1969; Worrier O. Nelson's Battles. London, 1971; Lloyd C. Nelson and Sea-Power. London, 1973; Oman C. Nelson. London, 1974; Трухановский В.Г. Адмірал Нельсон. М .. 1980; Еджінгтон Г. Адмірал Нельсон: історія життя і любові. М., 1992.

Поряд з битвою при Ватерлоо, Трафальгар став знаковою подією, що завершив тривалий англо-французьким конфлікт, який отримав назву "Друга Столітня війна". Її змістом була перманентна "холодна війна" між цими двома державами, часом переростала у війну цілком реальну - як то було в війни Аугсбургской ліги, за іспанську та австрійську спадщини. Семирічну, за незалежність британських північно-американських колоній. Англія і Франція змагалися у всьому - від торгівлі і колоній до моди і філософії. Саме в ході цього збройного конфлікту був сформульований ключовий принцип британської зовнішньої політики - боротьба проти найсильнішої континентальної держави (як має найбільші можливості для нанесення шкоди британським інтересам - за морями або на самих Британських островах), Франція ж була таким противником протягом усього XVIII ст. На кінець цього століття величезна французька колоніальна імперія, створена зусиллями Кольбера, де Ла Саллі, Дюпле, припинила своє існування (і була частково відтворена лише в XIX ст.), А французька торгівля була витіснена з океанів, французька військовий флот був розгромлений і принижений при Менорке, Кібероне, островах Святих.

Ті війни, які вела Французька республіка, а потім і імперія (революційні і наполеонівські війни), вже не ставили перед собою усвідомлених цілей: час було вже втрачено, а поступова робота, яку ми тепер могли б уподібнити роботі Тирпица зі створення німецького флоту буквально з нічого, була не до вподоби республікансько-імперському керівництву. Вся діяльність Наполеона може бути описана як вдохновляемая постійної лютою ненавистю до Англії і любов'ю до війни і слави - по-іншому взагалі навряд чи можливо прокоментувати події 1803-1805 рр., Коли імператор французів відкрито провокував Англію, що після рідкісно вдалого Амьенского мирної угоди не можна визнати занадто раціональним.

Результат не змусив довго чекати - поступливий міністерство Аддінгтона наказало довго жити, Великобританія знову вступила у війну з Францією, яка відтепер не переривався аж до краху Першої Імперії - до 1815 р Сухопутні битви цієї боротьби в общем-то добре відомі - це чудові перемоги Наполеона при Ульмі і Аустерліці, Єні і Ауерштедте, важка Східно-Прусська кампанія 1806-1807 рр., вторгнення "двунадесятих мов" в безкраї російські простори і Бородіно, Смоленськ, Красне, а потім - Дрезден, Лейпциг, Фер-Шампенуазе, нарешті - Ват ерлоо. Англійські уряду знову і знову збивали антифранцузские коаліції, які хоч і зазнавали поразок, привели Лондон до бажаного результату (не секрет, що Англія готова боротися за перемогу до останньої краплі крові російської / прусського / австрійського солдата). Однак Сполучене Королівство внесло та іншої внесок у перемогу над Наполеоном - англійські моряки відстояли своє переважання на море, а англійська морська блокада довела французьку економіку до фактичного колапсу. Найбільшою подією цієї війни на морі і стало Трафальгарська битва - одна з найбільш рішучих битв в історії. Вона була результатом цілого ряду операцій протиборчих сторін - Англії і Франції, які представляють не менший інтерес, ніж перипетії самого бою, - перш за все, тому, що дозволяють зрозуміти, чому воно відбулося і чому його результат був саме таким, а не яким-небудь іншим.

* * *

До початку нової війни, в 1803 р, положення Англії було, загалом-то, чудово. В продовження попередньої війни, що закінчилася лише два роки тому, британська морська міць зросла неймовірно: за вісім років війни морські сили Великобританії збільшилися з 135 лінійних кораблів і 133 фрегатів до 202 і 277 відповідно (у Франції число таких кораблів зменшилася з 80 і 66 до 39 і 35) *. Тільки за чотири роки торговельний оборот Британії зріс з 53,706 млн. Ф.ст. до 73,723 млн. ф.ст. (В незмінних цінах!) **. Варто зауважити, що ці оцінки дані в "офіційних" цінах, які значно занижували вартість окремих товарів. Дійсна вартість торгового обороту Великобританії в 1800 р А.Т. Мехен визначається в 111,231 млн. Ф.ст. (При тому, що загальна вартість призів французьких пріватіров склала в 1800 р - 1,216 млн. Ф.ст. - трохи більше 1% торгового обороту ***).

* Мехен А.Т. Вплив морської сили на французьку революцію і Імперію, т. I-II. М., 2002 т. I, с. 114.

** Там же, т. II, с. 336.

*** Там же, т. II, с. 331.

Після Сент-Вінцента і Абукира, Кампердауна і Копенгагена Британія була абсолютна впевнена в результаті можливого морського протистояння, турбувала лише можливість висадки великої французької армії на британському узбережжі: останнє, з огляду на практичну відсутність сухопутних військ у Англії, і чудові бойові якості наполеонівських ветеранів, безсумнівно, призвело б до перемоги французів. Тому Булонський табір і, відповідно, театр військових дій, що охоплює французьке і англійське узбережжі Па-де-Кале, акваторію цього протоки, а також Ла-Маншу, спочатку сприймався обома сторонами як вирішальний.

Перешкодити французької переправі англійці розраховували, спираючись на переважаючі сили королівського флоту, які повинні були перешкодити з'єднанню французьких ескадр з місць їх базування: найбільші з таких ескадр знаходилися в Бресті (18 лінійних кораблів і 6 фрегатів), Тулоні (відповідно 10 і 4), Рошфор (4 і 5), Ферролі (5 і 2). Кожен з цих портів був блокований перевершує англійська ескадра - відповідно 20 лінійних кораблів і 5 фрегатів для Бреста, 14 і 11 для Тулона, 5 і 1 для Рошфора, 7 і 2 для Ферролі; на додаток до сил, яка здійснювала ближню блокаду, сильні британські ескадри були розгорнуті в Каналі і підходах до нього - всього в обох протоках 8 лінійних кораблів і 18 фрегатів, плюс в ескадрі, сторожащій голландський флот, - 9 лінійних кораблів і 7 фрегатів; в ескадрі, що прикриває підступи до Ірландії - 6 фрегатів *.

* Коломб Ф. Морська війна. М. - СПб., 2003, с. 296-299.

Очевидно, що англійці мали значну перевагу в силах, які до того ж займали вигідне становище, перебуваючи відносно недалеко від своїх портів - ці комунікації, по крайней мере, не могли бути перерізані завдяки британському пануванню на морі. Для того, щоб "очистити" Ла-Манш, французам було потрібно зібрати свої найсильніші ескадри разом, кожен раз уникаючи фатального бою з переважаючими блокуючими ескадрами, привести їх у Канал і там дати імператорові ті кілька днів, в яких він потребував для переправи армії на острови . З цієї точки зору, завдання англійців була куди простіше - їх цілком влаштовував статус кво і його залишалося лише підтримувати, не даючи французам прорвати блокаду. Завдання ускладнювалося залежністю парусних кораблів від вітру, який міг не дати їм вийти з гаваней, а міг і дозволити блокованою ескадрі вислизнути, наприклад, з Бреста, в той час як блокуюча залишалася б в смузі мертвого штилю. Інші питання - поповнення, відпочинок, постачання продовольством і боєприпасами, були вдало дозволені в період керівництва Адміралтейством лорда Сент-Вінцента.

Завдання французів була гранично складна - перемогти англійців на море, де вони були традиційно сильні, причому зробити це в очевидному противнику пункті, який, зрозуміло, без зволікання отримав би всю мислиму допомогу кораблями і людьми. Робота над планом вторгнення йшла з початку війни і, ймовірно, спиралася на проекти ще королівських армії і флоту.

Спочатку передбачалося, що Тулонская ескадра, користуючись сприятливою погодою, прорве блокаду і спробує відірватися від блокує ескадри Нельсона, що базувалася на островах Ла-Маддалена в протоці Боніфачо між Сардинією і Корсикой. У разі успіху слід, користуючись перевагою в силах над будь-допоміжної ескадрою, яку британське Адміралтейство могло послати на допомогу Гібралтару, прорватися через цю протоку і слідувати по обстановці до Ферролі, а краще - до Рошфор. Брестська ескадра повинна була виявляти всілякі ознаки активності для того, щоб зв'язати блокує ескадру. Користуючись цим, французька ескадра, складена з сил що базувалися в Тулоні і Рошфор, рушить на північ, але не через Канал, а навколо Ірландії, демонструючи намір висадитися на цьому острові. Лише потім, замість того, щоб увійти в Ірландське море, флот обігне саму Великобританію і вийде до Булоні з півночі. Тут він перерве блокаду голландського флоту і ще більше посилиться за рахунок голландських кораблів. Таким чином, в Даунасе союзний флот буде значно сильніше сил, які англійці зможуть йому протиставити (за розрахунками Наполеона в Рошфор і Лорьяне можуть зібратися до 16 лінійних кораблів і 11 фрегатів, яким ворог не зможе протиставити з'єднаний флот в силу відносної раптовості напрямку удару, але лише окремі ескадри, які будуть без праці знищені), а, значить, буде можливе досягнення локального панування на морі для десантування на англійське узбережжі. Висновок зрозумілий: ключ від Даунса лежить в Тулоні і вітрах з Йерскіх островів, які повинні будуть перешкодити Нельсону вчасно припинити спробу прориву французів.

Однак тоді, в 1804 р, Французи не змогли приступити до втілення в життя свого плану - 10 серпня помер єдиний дійсно авторитетний французький флотоводець - Латуш-Тревилле, і Наполеон до 28 серпня не міг вибрати, яку з посередностей - Брюі, Вільнева або Розілі - назвати його наступником. У вересні вже операція не могла розпочатися, так як продовжувати її доводилося б майже взимку в на рідкість неспокійних північних морях. Зате з початком нового року в адміралтейства французьких портів закипіла робота - флот готувався до мало не першої активної кампанії з часів експедиції Гоша до Ірландії в 1796 р По ходу справи плани імператора зазнали досить істотні зміни, основною метою яких були більш успішна дезінформація противника і , одночасно, підкріплення власних позицій у колоніях. У двох листах морського міністра Декра від 29 вересня 1804 Наполеон говорить вже про чотирьох експедиціях, одна з яких повинна була зміцнити становище французьких Вест-Індську острівних колоній - Мартініки і Гваделупи, захопивши деякі острови Карибського басейну, інша - захопити голландська Суринам, третя - опанувати островом Св. Олени і звідти наносити удари по англійських постам і торгівлі в Африці і Азії. Четверта повинна була стати результатом взаємодії Рошфорской ескадри, відправленої на допомогу Мартініці, і Тулонской, надісланій завойовувати Сурінам. Ця остання повинна буде на зворотному шляху зняти блокаду з Ферролі, приєднати що знаходяться там кораблі і встати на стоянку в Рошфор, створивши тим самим передумови для зняття блокади з Бреста і вторгнення до Ірландії *. Нарешті, 4 січня 1805 був укладений франко-іспанський договір, згідно з яким Іспанія надавала в розпорядження французів не менше 25 лінійних кораблів в Картахені, Кадисе і Ферролі: ці кораблі повинні були діяти спільно з французькими ескадрами з метою досягнення панування в Каналі.

* Там же, с. 301-306.

На практиці, однак, плани французького імператора були з самого початку їх здійснення поставлені під загрозу суворою реальністю: 17 cічня 1805 р з Тулона вийшов Вільнев, однак змушений був незабаром в силу сильного шторму повернутися назад; 25 січня з Рошфора відбула ескадра Міссіесі, дійсно добралася до Вест-Індії і розорила там британські володіння - їй, втім, довелося повернутися назад, так як Тулонская ескадра не змогла підійти; нарешті, брестская ескадра адмірала Гантома не змогла подолати блокують сили лорда Корнуоллиса - а саме її з'єднанню з тулонской надавалося найбільше значення в нові плани Наполеона. 29 березня ескадра Вільнева знову вийшла з Тулона і попрямувала до Карибських островах, 8 квітня вона минула Гібралтарську протоку. З цього моменту вона стає реальною загрозою безпеці самих Британських островів і на сцену виходить людина, перекинувшись в підсумку всі плани французького імператора - адмірал лорд Нельсон. У цій людині, в його біографії, подібно до океану у краплі води, відбилася вся міць і слава сучасного йому британського флоту.

* * *

Майбутній знаменитий флотоводець Гораціо Нельсон народився 29 вересня 1758 року в сім'ї парафіяльного священика Едмунда Нельсона і його дружини Катерини Саклінг-Нельсон в містечку Бернем-Торп графства Норфолк. Мати Гораціо належала до старої морський прізвища, що дозволило Нельсону без будь-яких проблем надійти у флот, як тільки він виявив бажання. 1 січня 1771 р Гораціо надійшов мічманом на "Різонебл" - корабель свого дядька, капітана Моріса Саклінга (хоча за правилами йому належало відплавав чотири роки юнгою). Пізніше він служив на різних кораблях торгового флоту, а в 14 років навіть брав участь в полярній експедиції капітана К. Фиппса в 1773 р, розпочатої з метою пошуку північного проходу з Атлантичного океану в Тихий. Відразу ж після повернення з півночі молодий мічман вирушив на південь - в Індію на 20-гарматний фрегат "Сіхорс". Навесні 1777 він повернувся в Лондон, блискуче склав іспити і отримав чин лейтенанта. Потяглися довгі роки служби в Вест-Індії, де Нельсон просунувся від четвертого лейтенанта і командира шхуни до командира фрегата, ставши наймолодшим командиром фрегата в британському флоті.

У 1779 р Нельсон вперше командував великим боєм - десантний загін з його фрегата і транспортів за підтримки вогню фрегата штурмом оволодів іспанським фортом Сан-Хуан-де-Улоа в Нікарагуа. Служба Нельсона у Вест-Індії ознаменувалася боротьбою з порушеннями Навігаційних актів - незаконної торгівлі з британськими острівними колоніями. Ясно, що надмірна активність на цьому терені не могла здобути йому прихильність начальства, яке також було замішано в контрабандних операціях, тому Нельсона змусили залишити свій пост. Після повернення до Англії в 1787 році він п'ять місяців займався насильницької вербуванням моряків, а потім і зовсім вийшов у відставку.

Наступні п'ять років він прожив у селі і повернувся в стрій лише з початком воєн Англії з революційною, а потім наполеонівської Францією. У 1793 р Нельсону доручили командувати 64-гарматним кораблем "Агамемнон" у складі середземноморської ескадри. Він бере участь в обороні Тулона, потім у бойових діях на Корсиці, яка приблизно за 30 років до того була передана Франції Генуєю. Влітку 1794 Нельсон брав участь в облозі Кальві, де отримав серйозне поранення в обличчя, втративши очей. По-справжньому його зірка зійшла в бою у мису Сент-Вінцент, в якому адмірал Джервіс зі своїми 15 кораблями атакував 26 кораблів іспанської ескадри і здобув блискучу перемогу - багато в чому завдяки сміливому маневру Нельсона на "Кептен", розрізати лад іспанської ескадри і поставив її кораблі між двох вогнів. Англійці захопили чотири іспанських корабля, з яких два були взяті за особистої участі Нельсона - він сам брав участь в абордажному бою. Вже через тиждень Нельсон отримав чин контр-адмірала синьою ескадри (шостий за значущістю в британської військово-морської табелі про ранги) і лицарський хрест ордена Бані, зводив його в дворянське гідність.

Після тієї перемоги блискуче майбутнє Нельсона було цілком передбачувано - пройшовши смертельно небезпечний бар'єр просто командира корабля, він став командувати з'єднаннями кораблів, а велика відповідальність і винагороджується значно вище, ніж менша. Проявивши себе таким чином, Нельсон приймає командування британськими ескадрами на Середземному морі. У 1797 р його кораблі (три лінійних і три фрегата) штурмують порт Санта-Крус-де-Тенеріфе (правда, невдало; сам адмірал втратив в тому бою руку); потім блокує Тулон. Погода не дозволила йому перехопити французький флот, що прямував з генералом Бонапартом в Єгипет, однак при першій нагоді він виправив свою помилку - 1-2 серпня 1798 р військово-морські сили Франції на Середземному морі перестали існувати. У битві при мисі Абукир, яке на Заході традиційно називають Нільський (бій відбувався недалеко від дельти р. Ніл) 11 французьких лінійних кораблів з 13 були потоплені, вцілілі були в подальшому захоплені. Після Абукира Нельсон став національним героєм, пером Англії, бароном Нілу і Бернем-Торпа, отримав довічну пенсію - 2 тис. Ф.ст. в рік, був проведений в контр-адмірали червоною ескадри (п'ятої в табелі про ранги). Мабуть, найбільш пам'ятний для адмірала подарунок підніс йому командир одного з його кораблів - труна, зроблена з щогли французького корабля "Орієнт", жертви Абукірській битви. Цей подарунок настільки сподобався Нельсону, що той деякий час возив його за собою і саме в ньому був похований.

* * *

У 1800 р, після приєднання Росії до ворогів Англії, остання отримала ще одного сильного супротивника на море: до думки Петербурга дуже уважно прислухалися в Стокгольмі та Копенгагені, а значить, існувала загроза об'єднання щодо сильних флотів північних держав проти Англії, що поставило б під сумнів британське морська перевага. Новий поворот міжнародної політики вплинув і на долю Нельсона посилання - 1 січня 1801 його виробили у віце-адміралом синьою ескадри (четвертої в табелі про ранги) і направили заступником командувача флотом на Балтиці адмірала Гайд-Паркера. Ця ескадра повинна була "полякати" північні двори, по можливості запобігши об'єднання їх флотів і початок війни з Британією. 2 квітня 1801 Нельсон, проігнорувавши прямий наказ вищого адмірала ( "Я сліпий на одне око, а тому маю право не все бачити"), атакував і знищив датський флот на рейді Копенгагена. Після перемоги при Копенгагені Нельсон отримав титул віконта і став командувачем Балтійської ескадри. Його активні дії на Балтиці відіграли важливу роль у відмові спочатку Швеції, а потім і Росії від проведення наступальної антіанглійской політики.

Ам'єнський світ на час перервав бойову кар'єру Нельсона, однак відпочити від боїв йому так толком і не дали. Агресивна політика першого консула спровокувала поновлення війни, в якій Нельсон вперше отримав головне командування, причому на найважливішому театрі військових дій - в Середземномор'ї. Коли французи почали здійснювати свій план, його ескадра вартувала прохід між Сардинією і Сицилією - щоб уникнути нового прориву французького флоту в Єгипет і повторення Єгипетського походу 1799 Нельсон дізнався про те, що французи пройшли через Гібралтарську протоку лише 16 квітня - через вісім днів - і поспішив в погоню. Вільньов, як і було заплановано, почав перехід через океан, і Нельсон пішов за ним.

Близько місяця ескадра Вільнева усталюється французькі позиції на островах Карибського моря, чекаючи Нельсона. 10 червня 1805, дізнавшись про прибуття сильної англійської ескадри, Вільнев вирішує перервати операції на Карибах і відпливає до Європи - на виконання планів імператора. Тулонская ескадра після повернення з Америки повинна була деблокувати франко-іспанські загони в Ферролі, Рошфор і Бресті і потім вже об'єднаними силами завдати удару в лоб - через Канал, або ж, знову обійшовши Британські острови - з тилу (проект інструкції від 8 травня отриманий Вільневом в кінці травня - початку червня, коли він все ще був в Америці). Однак ворог вчасно дізнається про початок зворотного переходу Вільнева. Вже 12 червня англійська командуючий віддає наказ знову піднімати вітрила - ескадра повертається до берегів Старого Світу. Поки Нельсон не знає, куди в точності буде направлений удар французів - на Ірландію, як це вже не раз бувало, або в сам Канал, де вони все-таки спробують домогтися панування; знову ж незрозуміло, чи спробує Вільнев деблокувати інші французькі та іспанські загони, і якщо так, то які? З кожним новим боєм Британське Адміралтейство буде мати більше часу для організації контрудару, а сили союзників будуть все більш і більш виснажуватися. До цього часу їх феррольская ескадра налічувала вже 14 лінійних кораблів, за якими спостерігала ескадра Р. Кальдера всього з 10 кораблів, по 5 лінкорів налічували заблокованих і блокуюча ескадра в Рошфор, у Бреста також було досягнуто паритету - обидві сторони мали близько 20 лінійних кораблів. Таким чином, прибуття тулонской ескадри і запізнення Нельсона могло призвести до різкого перекосу балансу сил на користь союзників, яким вони б скористалися, в Каналі.

Адміралтейство, поінформоване про дії Вільнева у Вест-Індії фрегатом "Кур'єр", посланим Нельсоном, і маючи в своєму розпорядженні щодо повної інформацією про стан справ в Європі, поспішило вжити відповідних заходів - посилена ескадра Кальдера повинна була перешкодити деблокування феррольского загону Вільневом, нав'язавши йому бій. 22 липня Вільньов з 20 кораблями був атакований силами англійської блокує ескадри під Ферролі 15 кораблями. При такому нерівності сил Кальдера зміг захопити два іспанських корабля, скоротивши, таким чином, перевага противника в силах. Правда, один з його кораблів також був пошкоджений, і він повинен був враховувати вірогідність удару собі в тил феррольской і, можливо, рошфорской ескадр противника. У підсумку, він провів полонені кораблі в Канал і пішов назад в Ферроль. Тут він виявив, що Вільнев не став заходити туди, а пішов у Віго (виправляючи ушкодження?), А тому відновив блокаду. Французький адмірал, однак 30 липня знову вийшов в море і, користуючись штормом, відтіснивши Кальдера на північний схід, пройшов з 15 кораблями в Ферроль (інші 3 він залишив у Віго як госпітальних кораблів - на союзному флоті вирували хвороби). Таким чином, в Ферролі зібралося 29 лінійних кораблів союзників і Кальдера змушений був відступити і приєднатися до ескадрі Корнуоллиса. А 15 серпня до об'єднаним силам Корнуоллиса і Кальдера під Брестом підійшов Нельсон, з його прибуттям чисельність англійської блокує ескадри досягла 34-35 лінійних кораблів, перевага яких над супротивником було наочно продемонстровано Кальдера.

У свою чергу Вільнев, за його власними словами, "не маючи довіри до стану озброєння моїх кораблів, а також до швидкості їх ходу і спритності маневрування, знаючи про з'єднання ворожих сил і про те, що їм відомі всі мої дії з часів мого прибуття до березі Іспанії... втратив надію на здатність виконання тієї великого завдання, для якої мій флот призначався "*. Загалом, французький адмірал віддав наказ йти в Кадіс. Дізнавшись про вихід французів, Корнуолліс зробив те, що Наполеон назвав" очевидною стратегічною помилкою ", - він направив до Ферролі посилену до 18 кораблів ескадру Кальдера, послабивши таким чином британський флот на життєво важливій ділянці і поступившись французам перевагу в силах і під Брестом, і під Ферролі. Тепер рішучість Вільнева могла б, мабуть, схилити чашу терезів на підлогу зу французів - по крайней мере, вони могли нав'язати бій значно слабіші противнику і, можливо, не дивлячись на очевидне якісна перевага команд і офіцерів останніх, досягти перемоги за рахунок кількості. Поразка ж ескадри Кальдера призвело б до того, що вже Корнуолліс зіткнувся б із загрозою атаки переважаючих сил противника з тилу. Однак Вільнев не знав про це - 20 серпня його флот кинув якір в Кадісі, де під його командуванням зібралося 35 іспанських і французьких лінійних кораблів. Ці кораблі так і залишилися в Кадісі, надавши англійцям відновити блокаду. Кальдера, знайшовши Ферроль порожнім, пішов туди ж і там приєднався до блокує ескадрі Коллінгвуд, яка таким чином збільшилася до 26 кораблів. Пізніше ця ескадра була доведена до 33 лінійних кораблів, 6 з яких регулярно відлучали в Гібралтар - за прісною водою. Таким чином, мінімум наявних сил англійців на час прибуття Нельсона становив 27 лінійних кораблів.

* Донесення Вільнева імператору. - Коломб Ф. Указ. соч., с. 339.

Герой Сент-Вінцента і Абукира вступив в командування цієї об'єднаної ескадрою 28 вересня 1805 г. Для рішучого бою бракувало лише противника - здавалося малоймовірним, що Вільнев, злякавшись рухів найслабшою ескадри Кальдера, виступить проти Нельсона. Вирішенню цієї проблеми англійців допоміг Наполеон - 14 вересня їм було послано наказ кадісской ескадрі скористатися першим сприятливим випадком для проходу в Середземне море і, в подальшому, підтримки операцій французьких сухопутних військ в Італії і створення загрози Єгипту. 27 вересня ці накази дійшли до Вільнева, для якого вони були подвійно тяжкі, так як після прибуття нового командувача він повинен був передати йому командування, а сам з'явитися в Париж "для дачі пояснень". 11 жовтня наступник Вільнева, Розілі, був в Мадриді, і тоді французький адмірал "стривожився за свою честь. Якщо йому недозволено буде залишатися на ескадрі, то як змити незаслужена звинувачення в боягузтві, яким деякі, як йому було відомо, ганьбили його ім'я?" *. 19 жовтня кораблі союзної ескадри почали зніматися з якоря, 21 близько 5 години ранку супротивники виявилися на увазі один одного. Мис Трафальгар, що дав назву бою, виднівся на південно-сході, в 10-12 милях від союзників, а британський флот був приблизно на такій же відстані на захід.

* Мехен А.Т. Указ. соч., т. II, с. 274.

Союзники витратили ранок на перестроювання в загальну колону кільватера, в той час як англійці атакували двома дивізіями, кожна в ладі кільватера. Однією з колон командував Коллінгвуд, його 15 кораблів повинні були атакувати ар'єргард союзників - 12 кораблів - і якомога швидше знищити його; в цей же час інша колона під командуванням самого Нельсона повинна була пов'язати боєм головні сили союзників, щоб центр їх бойового побудови не міг надати допомоги ар'єргард.

Перед початком бою, впевнившись, що все йде, як задумано, а Коллінгвуд вже почав зближення з противником, Нельсон зробив останній запис у своєму щоденнику:

"Так благоволить Бог Всемогутній дарувати Англії, заради загального блага всієї Європи, повну і славну перемогу. Та не дозволить Він жодної приватної слабкості затьмарити блиск її, і Борони Британський флот забути священний обов'язок людинолюбства! Що стосується мене самого, - моє життя в руках Того, Хто її дарував мені. Хай благословить Він мої зусилля на вірну службу батьківщині! Його волі віддаю себе і справедливу справу, захист якого мені ввірена "*.

* Dispatches and Letters of Vice-Admiral Viscount Nelson (Private Diary) - www.wtj.com

Близько 12 години дня Нельсон наказав підняти для англійської ескадри сигнал:

"Нельсон вірить, що кожен виконає свій обов'язок".

Однак такий сигнал виявилося неможливим підняти - в коді не було необхідних позначень; тоді первісна формула перетворилася в знамените

"Англія чекає, щоб кожен виконав свій обов'язок" *.

* Lloyd C. Op. cit., p. 132.

Близько о пів на першу флагман другої колони - "Ройял Соверейн", під прапором віце-адмірала Коллінгвуд, прорізав лад противника і на деякий час опинився на самоті посеред французьких і іспанських кораблів. До нього, однак, незабаром приєдналися інші кораблі його колони, а близько першої години в бій вступила і колона Нельсона. Таким чином, "Ройял Соверейн" і "Вікторі", на чолі своїх колон послідовно атакували центр кільватерной лінії союзників, при цьому кораблі другої колони вели бій з ар'єргардом, а першої - з центром супротивника; на деякий час головні кораблі колон опинилися в кільці вогню, а присутність на палубі Нельсона з усіма регаліями тільки подзадоріло французьких стрільців. Нарешті, один з них, з 74-гарматного "Редутабль", зробив постріл, який виявився смертельним - куля пройшла через ліве плече адмірала в хребет *. Однак під час бою адмірал ще жив.

* Де ла Гравьера Ж. Війна на море: епоха Нельсона. - www.militera.lib.ru.

Чудова вишкіл англійських комендорів (вони могли робити по пострілу в хвилину, в той час як французи - один в три хвилини) і матросів досить швидко зробили свою справу - французи і іспанці мало що змогли протиставити рішучих дій англійців (власне, існує думка, що якщо французи стріляли б так само добре, як і англійці, Нельсон б не тільки не здобув перемоги при Абукире і Трафальгарі, але і знайшов би свою могилу значно раніше *).

* Там же.

Досить швидко кораблі центру та деякі кораблі ар'єргарду союзників були оточені і почали спускати прапори. О 2 годині пополудні спустив свій прапор і французький флагман - 80-гарматний "Бусантор" з Вільневом на борту. У 4 до ще живому Нельсону підійшов командир "Вікторі" Харді, повідомивши, що взяті вже 15 кораблів супротивника і бій виграно, на що адмірал відповів "Це добре, але я розраховував на 20". Харді зауважив, що тепер, коли бій виграний, командування цілком може взяти на себе лорд Коллінгвуд, однак Нельсон відповів категоричною відмовою, маючи намір боротися до кінця - з французами і зі смертю. "Рідкісний вогонь тривав до чотирьох з половиною годин, коли, після доповіді лорда віконта Нельсону про перемогу, він помер від своєї рани" *.

* Трухановский В.Г. Указ. соч., с. 173.

Кораблі авангарду союзницького флоту так і не взяли активну участь в битві - у вирішальний момент, коли флагманські кораблі англійських колон вже вплуталися в бій, а основні сили англійців були ще на підході, вони забарилися і упустили можливість не тільки допомогти центру, а й виграти бій . Бій, що почався близько полудня, завершився без чверті 5, коли частина уцілілих кораблів (11) під керівництвом адмірала Гравіна початку відхід до Кадіс; ще 4 корабля під початком Дюмануара відійшли ще до того і в іншому напрямку. Англійці захопили 17 кораблів в якості призу, ще один згорів; кораблі Дюмануара були спіймані поблизу мису Ортегаль такий же по силі британської ескадрою і були всі взяті в полон. Разом союзники втратили 22 кораблі і до 7 тис. Убитими і полоненими, англійці - жодного корабля і 1587 чоловік, проте серед них був і адмірал лорд Нельсон. Морські сили французів були повністю знищені. Наполеон змушений був відмовитися від планів вторгнення в Британію і звернути всі свої сили проти черговий коаліції, знову згуртованою англійським золотом. Однак його блискучі перемоги - при Ульмі і Аустерліці - далеко не принесли того ефекту, який принесла перемога англійців при Трафальгарі.

Можна багато чого сказати про причини блискучої перемоги при Трафальгарі - це і гнучкість англійського командування, значна свобода у прийнятті рішень і ініціативність капітанів окремих кораблів (на кшталт знаменитої Нельсоновская "команди друзів"); і чудово натреновані команди, матроси і комендори, які перебували в морі мало не цілий рік, зате в маневруванні, особливо на неспокійному морі або при мінливому вітрі, могли дати сто очок вперед морякам будь-який інший країни; в цілому значно краща мотивація англійців - для них Англія починалася за кормами їх кораблів. Навпаки, французи багато чого зробили для того, щоб забути про флот і їх метання з боку в бік не могли дати французькому флоту дійсно гарні кадри офіцерів і матросів. До того ж союзники так і не змогли виробити дійсно єдиної лінії поведінки, і це місництво призвело до того, що вони брали участь в бою не двома загонами, як англійці, а шістьма, адмірали яких діяли відносно незалежно один від одного. Ясно, що це ніяк не сприяло координації дій та підвищення їх ефективності.

"Під Трафальгар була здобута не тільки найбільша морська перемога, але і найбільша і сама знаменна перемога з усіх здобутих на суші і на морі протягом всієї революційної війни. Жодна перемога і ні один ряд перемог Наполеона не чинили такого впливу на Європу ... покоління прожило після Трафальгар, перш ніж Франція знову зібралася з силами для серйозної загрози Англії на морі "*. Остаточна перемога Англії в цьому грандіозному конфлікті - "Другий Столітньої війни", завершальною частиною якого і були наполеонівські війни, розтяглася на 10 років - від Трафальгар до Ватерлоо. Трафальгар став символом британської морської могутності - маючи багато меншими ресурсами, ніж континентальні коаліції, і спираючись лише на свій флот, свою торгівлю і свої фінанси, Великобританія отримала переконливу перемогу над противником. У 1805 р починається ера безроздільного панування туманного Альбіону на море, підкріплена його економічним і торговим перевагою.

* Мехен А.Т. Указ. соч., т. II, с. 289.

Пам'ять про Трафальгарській битві успішно витримала випробування часом. На знак жалоби по адмірала Нельсона англійські моряки носять чорні краватки. Про Нельсона і Трафальгарі написано тисячі книг і знято десятки фільмів, деякі з них, безумовно, належать до шедеврів світового кінематографа. Це стосується насамперед до легендарної стрічці "Леді Гамільтон" з великими Лоуренсом Олів'є і Вів'єн Лі в головних ролях. Не так давно на аукціоні "Сотбіс" були розкуплені особисті речі і документи великого адмірала, а також гаманець з 21 золотою монетою, що знаходився у нього в кишені під час Трафальгарської битви - за нього було сплачено 416 тис. Дол., І діамантова брошка з ініціалами Нельсона, подарована їм Еммі Гамільтон (за 247 тис.): предмети, пов'язані з Нельсоном і Трафальгар, досі володіють великою цінністю, як символи і пам'ять давно минулої епохи. Ім'я Нельсона незмінно фігурує серед першої десятки в опитуваннях ВВС про великих британців і їх внесок в історію і культуру Англії. На згадку про Нельсона і його велику перемогу називалися багато кораблів королівського флоту.

У 1830 р в самому центрі Лондона за проектом будівельника Букінгемського палацу архітектора Дж. Неша була створена Трафальгарська площа, а ще через 12 років, в 1842 р, в центрі площі був встановлений пам'ятник адміралу лорду Нельсону - колона в три людські зрости на постаменті висотою 50 метрів, під охороною бронзовими левами - символами могутності Британської імперії. На цю колону пішло 16 т міді з розплавлених французьких гармат, узятих в бою при Трафальгарі. Флагман Нельсона, "Вікторі", також був увічнений - його поставили на вічний прикол в другому сухому доці Портсмутської військово-морської бази, де він спочатку залишався флагманом Другого Морського Лорда, а потім став експонатом Музею королівського військово-морського флоту.

І через 200 років ця пам'ять жива - Британія збирається гідно відзначити ювілей свого тріумфу.У червні-липні 2005 р пройшли широкі торжества в старовинному Портсмуті - споконвічної базі королівського флоту. Урочистості, в яких взяли участь 167 морських суден і військових кораблів з 35 країн світу, почалися 28 червня великим військово-морським парадом (історія цих парадів налічує понад 600 років, а останній проходив в 1977 р). В цей же день відбувся показовий бій дерев'яних кораблів, покликаний дати певне уявлення про морських боях вітрильних суден. 29 червня проходила міжнародна пам'ятна церемонія - вшанування моряків, полеглих на службі батьківщині. З 30 червня по 3 липня в Портсмуті відбувся Міжнародний морський фестиваль. Його метою було підвищити суспільний інтерес до флоту, особливо військового, і його славної історії. Друга частина урочистостей буде проходити 21-23 жовтня - тоді королівський флот і з ним вся країна вшанують пам'ять свого національного героя - адмірала Нельсона. Води Каналу перетне лінія бакенами-маяків, перший з яких буде запалено 21 жовтня біля борту "Вікторі". Сяйво цих вогнів можна вважати в певному роді символом - "дерев'яні стіни", що відокремлювали Британію від континенту при Нельсона, поступилися місцем участі в єдину Європу ... На честь адмірала буде організований урочистий вечерю на борту його флагмана, церковна служба в лондонському соборі Святого Павла і ряд заходів на Трафальгарській площі.