|
зміст
Вступ
1. Флот: його значення, особливості розвитку на прикладі двох держав.
1.1 Геополітична концепція морських шляхів
1.2 Порівняльний аналіз стану військово-морського флоту Росії і Великобританії
1.2.1 Російський військово-морський флот
1.2.2 Англійська військово-морський флот
2. Два адмірала в боях за Вітчизну
2.1.1 Ф.Ф. Ушаков - адмірал від Бога
2.1.2 Г. Нельсон - гордість нації
2.2 Порівняння військових тактик, використаних в найважливіших битвах
2.2.1 Фидониси - перший бій
2.2.2 Абукир - перша велика перемога
2.2.3 Калиакрия - досконала перемога
2.2.4 Трафальгар - тріумф і смерть
висновок
Список літератури
Вступ
Коли ми чуємо або вимовляємо слово "історія", зазвичай перед нами постає довгий ряд подій і дат, які вчать в школі. Але тільки це визначає дану науку. Історія населена людьми, особистостями. Всі географічні, природні, зовнішньополітичні та інші умови запрацюють тільки в тому випадку, якщо їх приведуть у дію живі люди, в першу чергу лідери. І чим більш яскравим характером володіє лідер, тим активніше він вторгається в життя суспільства. Історія - перш за все живі люди, їх предметне і побутове оточення. Це окремий світ, особлива атмосфера, притаманна кожній епосі. Ніщо тут не забуте, а просто покрите товстим шаром пилу. Але варто тільки вивчити проблему більш досконально, як сам занурюєшся в атмосферу старовини, повертаєшся в минуле. Історія - невичерпне джерело, де на кожну проблему можна поглянути практично з будь-якого ракурсу.
Реконструкція такої науки - дуже копіткий і трудомісткий процес. Тут мало скупих літописів і сухих документів. Для повного аналізу проблеми потрібно виявляти та притягати історичні джерела, що містять у собі цілісний, образний погляд на цікавить нас або епоху.
Події, розглянуті в даному доповіді в другій половині XVIII століття в двох країнах: Росії і Англії. Це епоха великих географічних відкриттів, розквіт колоніальної системи і постійна боротьба за переділ нових територій. Володіти сильним флотом в той час повинна кожна, яка вважає себе могутньої держава.
Розвитку Англії завжди супроводжувало розвиток її флоту. Вона була острівною державою і цілком залежала від морської торгівлі. Англійці встановили своє безроздільне панування на морях і вважали сильний флот гарантією своєї безпеки. Уряд Англії прагнула підтримувати кількість бойових судів на рівні, що забезпечує його кількісну перевагу над флотом найсильніших європейських держав. Добре розвинений флот дозволяв встановлювати міцний зв'язок з усіма її численними колоніями. Завдяки цій добре налагодженій системі, яка обплутала більшу частину земної кулі, Англія міцно утримувала ім'я країни, що панує на морях. Цілком природно, що у Англії було багато талановитих флотоводців, і поява Нельсона не було нонсенсом, а стало цілком закономірним етапом в тривалому розвитку флоту.
У Росії все було по-іншому. У другій половині XVIII століття країна, перебуваючи під впливом підсумків реформ Петра I, показала високий рівень військового та військово-морського мистецтва. Воно спиралося на економічну міць держави, на його надзвичайно зросле міжнародний вплив. Але основну роль в перемогах зіграла слава російської зброї. У війнах тієї епохи прославилися великі російські полководці і флотоводці.
Одним з них був геніальний адмірал Федір Федорович Ушаков. Він і А.В. Суворов: ось два імені, неперевершені в російській військовій історії. Сорок кампаній провів прославлений адмірал і не знав поразок. Він був чесний і хоробрий, і Росія пам'ятає його. Більшість досліджень були спрямовані на біографію Ф.Ф. Ушакова, довгий час залишалася під завісою таємниці, яка відкрилася тільки в кінці XX століття. Також існують докладні описи морських битв, в яких брав участь Ф.Ф. Ушаков. Саме вони стали основою цієї роботи. Але про причини перемог великого адмірала згадується лише побіжно. Тому головне завдання даної доповіді - виявити і проаналізувати особливості стратегії флотоводця і визначити, яку роль зіграв його безумовний талант в тактиці ведення морського бою.
Морська тактика є наука про морському бою. Вона досліджує питання про властивості бойових елементів (військ, зброї, місцевості) і про вигідно їх вживанні в різних випадках [1]. Вище морської тактики варто стратегія. Вона досліджує всі елементи війни, визначає розмір потрібних для війни засобів і найкращі способи впливу на ворога, вирішує, який ряд військових дій краще призведе до мети.
Ще вище слід поставити державну політику, яка вирішує чи можна досягти мети без війни чи ні, чи достатньо однієї демонстрації, або ж треба прямо почати військові дії. Коли війна розпочато, то стратегія вкаже, де слід дати бій, а тактика вирішить, як його повісті. Подальші вказівки дадуть спеціальні науки: механіка, артилерія.
При такій систематизації все військово-морська справа охоплюється відповідними науками, і справа стає на твердий фундамент.
Для докладної відповіді на питання було необхідно:
детально проаналізувати найбільші битви флотоводців
зіставивши отримані результати, визначити особливості стратегії кожного
виявити основні особливості розвитку флоту в Росії і Англії
розглянути біографії Ф.Ф. Ушакова та Г. Нельсона для визначення ролі адміралів в розвитку флоту
з'ясувати, яку роль морські шляху грають в житті людей
Відповіддю на всі ці запитання є дана робота.
1. Флот: його значення, особливості розвитку на прикладі двох держав.
1.1 Геополітична концепція морських шляхів
В історії існує одна дуже цікава політична концепція - геополітика. Згідно з нею зовнішня політика держави визначається в основному географічними факторами, положенням країни. І для того щоб правильно проаналізувати морські битви Ф.Ф. Ушакова та Г. Нельсона, потрібно зрозуміти, яке значення водні повідомлення грали в житті людей і держави.
Велика держава не може бути великою, якщо вона не має виходів до моря. Країна не може бути сильною, якщо вона не має потужного, модернізованого і мобілізованого флоту. Вода з'єднує материки: якби замість неї лежали поля, ліси, пустелі, то сполучення між людьми було б вельми скрутним. Два поселення, якщо вони розділені дрімучим лісом або гірським хребтом можуть не мати ніяких повідомлень. У той же час "близько один до одного" можуть розташовуватися ті населені пункти, між якими сотні миль води. Більшість торгових шляхів проходить по воді або поблизу неї. І це можуть бути не обов'язково морські, а й внутрішньоконтинентальні повідомлення. Наприклад, річки, озера, які з давніх-давен відігравали величезну роль у перевезенні людей і вантажів.
Наприклад, Стародавня Русь, де річки грали величезну роль. Дніпро, Волга, Десна, Західна Двіна, що випливали з Валдайської височини, що служила головним вододілом країни. А численні притоки цих річок перетворювалися в розгалужену мережу, що з'єднувала землі, раніше недоступні. На Русі річки допомогли створити єдину державу і контролювати його величезну територію.
Величезне значення для давньоруської держави мав східний торговий шлях. Його віссю були річки Волга і Дон. Торгові каравани йшли з полянских земель або сушею до Дону, або спускалися вниз по Дніпру в Чорне море, потім пливли по морю повз Криму в Дон. Як ви бачите, чорноморський шлях був важливий для Росії навіть в цей ранній період зародження держави. У тому місці, де Волга і Дон течуть близько один від одного (сьогодні там прокладено Волго-Донський канал), торгові судна волоком перетягували з однієї річки в іншу. Подальший шлях йшов вниз по Волзі в Каспійське море, в країни Сходу і на Кавказ.
Існували торговельні шляхи і в Центральну і Південну Європу. Один з них йшов по Дніпру, Чорному морю, а далі по Дунаю в глиб Європи.
Велика глибина, ширина, довжина великих річок, їх розгалуженість, повільне равнинное протягом робили Росію країною зручних водних шляхів. Вода перетворювалася в постійного супутника життя людини. На берегах річок і озер селилися люди, на човнах і плотах плавали по водній гладі, годувалися рибою. Одним словом, значення озер і річок в житті людини повністю оцінити неможливо. Але якщо прісні водойми в основному встановлюють зв'язок між людьми, що живуть в одній країні, то море - "ниточка", що з'єднує два далеких держави. Наочний приклад - знаменитий шлях "із варяг у греки". Найдавніше торгове сполучення йшло від берегів Балтики ( "з варяг"), уздовж європейського узбережжя, по Середземному морю до Рима, а звідти до Константинополя ( "в греки").
У XVIII столітті вихід до моря був необхідний будь-якій країні. Без нього економіка держави не могла розвиватися повноцінно. Торгово-економічні відносини внутрішньоконтинентальних держав розвивалися сповільнено. Морські шляхи були головним засобом зв'язку, транзитна торгівля практично не розвивалася. В таких умовах постійна боротьба за вихід до моря, за розширення сфер впливу будь-якими економічними і позаекономічними, силовими методами є цілком доречною.
1.2 Порівняльний аналіз стану військово-морського флоту Росії і Великобританії
1.2.1 Російський військово-морський флот
Російський військовий флот існує з найдавніших часів. Військові флотилії з'явилися ще в період утворення давньоруської держави. У морському поході Олега на Візантію в 907 році брало участь 2 тисячі тур. За допомогою судів з бойової оснащенням російський князь Святослав розгромив хазароіудейскій каганат.
Але підставою регулярного військово-морського флоту відноситься до епохи Петра Великого. Навесні 1688 року на Плещеевом озері дороблялися кораблі. У день приїзду царя озеро розкрилося. Петро походжав, цікавився, нерідко сам брався за сокиру - як простий тесля. Справа йде на лад, і коли лід розтанув кілька кораблів, у тому числі 30-гарматний "Марс", зійшли на воду.
Мине не так вже й багато років, і будуть Азов, Гангут, Гренгам, але тут на Плещеевом озері було покладено початок. Але і озеро стало Петру тісним. Його невгамовна натура рвалася до відкритого простору. На наступний рік корабельні майстри переводяться в Архангельськ на Біле море. Починається будівництво суден на Соломбальский верфі.
Практично одночасно, з листопада 1695, почалося будівництво суден на південних кордонах країни. Були створені верфі у Воронежі і навколишніх місцях. На берегах Дону, Ворони та інших річок, що впадають в Азовське море, почали споруджуватися кораблі. В результаті, до травня 1696 року на воду зійшли 36-гарматні кораблі "Апостол Петро" та "Апостол Павло", 4 брандера [2], 23 галери [3] 1300 морських суден і стругів.
Незабаром Петро I прийняв указ про великомасштабному будівництві морських судів. В результаті з'явилися так звані кумпанства, що представляють собою об'єднання власників, які мали понад 100 дворів селян-кріпаків. Саме вони займалися будівництвом кораблів військового флоту.
Довго розмірковуючи над цим питанням, я прийшов до висновку, що на той час це був самий оптимальний вибір. Адже Росія перебувала в стані війни з Туреччиною, і наявність флоту було дуже важливо. Особливо яскраво ця необхідність проявилося під час першого штурму Азова. Тоді російська армія, під силу в багато разів перевершує противника, не змогла взяти фортецю, тому що турки по морю вільно підвозили продовольство і підкріплення. Тому, за відсутності потрібних фахівців, жертвуючи якістю, Петро за допомогою звичайних кріпаків зміг вкрай швидко створити досить велику кількість кораблів. Можна сказати, що флот зазнав екстенсивний розвиток.
В кінці травня 1696 російська армія знову прийшла до Азову і повністю оточила фортецю.На Дону діяла російська флотилія. Спочатку козаки на невеликих судах знищили турецькі кораблі, розвантажує біля стін фортеці, потім російська ескадра вийшла в море, де на рейді розташовувалися важкі турецькі кораблі з піхотою, запасами продовольства, спорядженням, і не дозволила їм увійти в гирлі Дону. Турецький гарнізон Азова, бачачи безнадійність положення, капітулював.
У 1697 році Петро I здійснив подорож за кордон. Метою його поїздки було освоєння досвіду іноземних майстрів з виробництва суден. Повернувшись до Росії, він особисто розробив креслення 58-гарматного корабля "Гого Предістінація".
До весни 1700 року кумпанства спустили на воду 40 вітрильних і 113 гребних судів.
Протяжність морських кордонів Росії зараз перевищує 38 тисяч кілометрів, а її узбережжя омивається трьома океанами і 13 морями. Але величезна по протяжності морський кордон на півночі в зв'язку з важкими кліматичними умовами і обмеженими технологічними можливостями того часу не грала практично ніякої ролі. Також практичного значення не мав і, настільки важливий у даний час, вихід в Тихий океан. Причини цього: неосвоєння Далекосхідного регіону, а також політика ізоляції азіатських держав (Японії, Китаю).
І навпаки економічний і торговий центр знаходився в Європі. І для того щоб вірно задуматись над створенням Російського флоту спочатку я поставив завдання проаналізувати і порівняти його розвиток у провідних європейських держав.
До початку XVIII століття Європейський центр становили три передових держави: Англія, Голландія і Франція. Однією з головних причин такого успіху було наявність добре розвиненого флоту у кожної з країн. Особливо яскраво ця риса проявилася у морської держави - Англії. Всі особливості розвитку англійського флоту ми розглянемо в наступному пункті.
Відмінному варіант шляху розвитку флоту вибрала Голландія. Головним джерелом багатства цього маленького європейської держави була посередницька торгівля. Голландія витягала свою користь з продуктів всього світу. Вона виступала посередником між потребами східних і західних цивілізацій. І я вважаю, що створення морської торгової системи за допомогою флоту стало головною причиною подальшого перетворення мініатюрної Голландії в фінансовий центр Європи.
На мою думку, наявність розвиненого флоту у трьох країн, що складають центр, стало одним із суб'єктивних факторів, що впливають на розвиток капіталізму. Оскільки, як уже було сказано, повноцінно розвинені торгово-економічні відносини без флоту існувати не можуть. А адже саме вони приносять в держава щось нове, сприяють модернізації, без якої твердження капіталізму неможливо.
Проаналізувавши всі варіанти розвитку та значення флоту в країнах Європи, ми повертаємося до Росії. Зіставляючи всі перераховані факти і, відкривши карту, ми приходимо до висновку, що основне значення в торгових відносинах Європи мали Балтійське і Чорне моря.
Безсумнівно, Північна війна і її підсумок Ништадский світ, підписаний в 1721 році, мали для Росії величезне значення. Адже в результаті цієї війни країна отримала такий необхідний, для потребує розширення зовнішніх зв'язків ринку вихід до Балтики. Але не менш важливою була необхідність виходу до другого, більш південному - Чорного моря. Баталії, що розгорнулися на водних просторах цього моря, і є об'єктом дослідження цієї доповіді.
Татаро-монгольська навала на землі руських князів, що відбулося в XIII столітті, сильно підірвало міць військового судноплавства на Русі. З цього періоду вихід до південних морів для русичів був закритий.
Але, згадуючи історію, перенесемося в 1700 рік, коли в результаті Азовських походів Петра I Росія відвоювала у Туреччині Запоріжжя і отримала вихід в Азовське море. Трохи пізніше, в 1774 році, після закінчення першої російсько-турецької війни, яка тривала 6 років, Російська імперія отримала землі між Дніпром і Бугом, Азов у гирлі Дону, Керч і Єнікале на східному краю Криму, Кінбург біля входу в Дніпровсько-Бузький лиман, на Північному Кавказі землі до Кубані, а Крим ставав незалежною.
Але, з моєї точки зору, найбільш важливою для чорноморської історії Росії стала друга російсько-турецька війна, що тривала з 1787 по 1791 роки. Ця війна стала піком розвитку російського чорноморського флоту і флоту взагалі. У баталіях, які розгорнулися на водному просторі, прославився наш земляк, знаменитий російський флотоводець Федір Федорович Ушаков ...
1.2.2 Англійська військово-морський флот
Як вже було сказано у вступі, англійський військовий флот існує вже дуже довгий час. Його значення в історії розвитку острівної держави величезне. Англія створила морську колоніальну імперію, зв'язок в якій підтримувалася за допомогою флоту.
У XVIII столітті флот ще був цілком дерев'яним, ходив тільки під вітрилом і був озброєний примітивними, заряджатимуться з дула гарматами. Суду в Англії ділилися на шість рангів в залежності від їх розмірів і озброєння. До першого рангу ставилися найбільші кораблі [4], що несли на борту більше ста гармат. За нинішніми поняттями їх водотоннажність було порівняно невеликим - 2000-2600 тонн, лише зрідка підвищуючись до величини порядку 3000-3500 тонн, однак екіпаж досягав солідної, навіть за сьогоднішніми масштабами, чисельності - 850-950 чоловік.
Суду другого рангу водотоннажністю в 2000 тонн, з 90-98 гарматами. Кількість екіпажу на таких судах досягало 750 чоловік. Водотоннажність кораблів третього рангу від 550 до 1100 тонн, з числом гармат 60-80. Їх екіпаж складали відповідно 160-350 чоловік.
Перші три рангу - найпотужніші кораблі, що брали участь в великих боях. Вони були важкі, з працею маневрували. Хід мали помірний, на зате мали найпотужнішим озброєнням. Залп одного борту обрушував на противника ядра загальною вагою понад тисячу кілограм.
На час надходження Нельсона під флот корабельна артилерія перебувала в застої: гармати по конструкції не відрізнялися від своїх попередників столітньої давності, точність, дальність і ефективність пострілу були явно недостатніми. У 1778 році англійська фірма "Каррон компані" запропонувала знаряддя нової системи - його назвали карронад, яке мало більш короткий ствол, але зате міць пострілу значно перевершувало вогонь колишніх гармат. Карронад були менш далекобійних, однак на близькій відстані розбивали борту ворожих кораблів і виробляли страшні руйнування на палубах. До 1781 року вже близько 400 англійських кораблів були озброєні карронад. Ці знаряддя вельми сприяли успіху англійського флоту в наступних боях.
В останні три рангу включалися більш дрібні суду. Всі вони виконували у флоті допоміжні завдання.
Будівництво судів коштувало дуже дорого, вимагало великої кількості високоякісної деревини. А в Англії вже давно були зведені майже всі дубові ліси. Дерево для судів доставляли з Північної Америки, Прибалтики, Росії. Великі судна будувалися 5-7 років, в їх будівництві брали участь сотні платників та інших робітників, а також фахівців вищої кваліфікації. Державні доки знаходилися в Депфорде, Вулніче, Портсмуті, Плімуті і в деяких інших портах. Понад три тисячі робітників працювали на будівництві судів, ними керували сотні офіцерів та інженерів, як їх називали в той час "морських архітекторів"
У XVIII столітті Англія вела активну зовнішню політику, спрямовану проти Франції, Іспанії та населення північноамериканських колоній, які проголосили незалежність. Все це вимагало великої і сильної флоту. У 1756 році в штатах військово-морського флоту складалося приблизно 50 тисяч осіб, до 1780 року чисельність флоту збільшилася до 92 тисяч, а до 1802 року - до 129 тисяч. Велика частина військових моряків набиралася з тих, хто був, так чи інакше пов'язаний з морем: матроси торговельних судів, рибалки, річковики. У воєнний час моряків, як правило, не вистачало, і тоді при вербуванні застосовували силу.
Життя моряків в той час була нелегка. Одноманітне, позбавлене вітамінів харчування, скупченість, недостатня гігієна мали своїм неминучим наслідком масові захворювання, які тодішня медицина, як правило, не вміла ні запобігати, ні лікувати.
Цинга стояла на першому місці в їх ряду. Потім жовта лихоманка, особливо лютувала на судах, що ходили в тропіки. Непоодинокими були випадки масового захворювання на тиф.
При настільки тяжких умовах життя команд на кораблях дисципліна могла підтримуватися тільки найжорстокішими заходами. Карали за найменший непослух, за незадовільний, на думку офіцера, виконання службових обов'язків, за крадіжку, за пияцтво і за багато іншого. Будь-яке непокору або загроза офіцеру розглядалися як бунт.
В англійському флоті, і це природно для класової держави, існувала величезна різниця в умовах життя на кораблях матросів і офіцерів. Навіть самий нижчий офіцерський чин - лейтенант - жив в окремій каюті. Щовечора офіцери обідали в комфортабельній кают-компанії. Корабельні коки готували для них складне і різноманітне меню. Столи накривалися ошатними скатертинами, сервірували порцелянової і срібним посудом. У кожного офіцера був слуга, який стояв під час обіду у нього за спиною.
До XVIII століття одягалися хто як хотів і міг. Але потім Адміралтейство стало прагнути ввести однаковість. Міцно і надовго утвердився темно-синій колір форми.
Ось таким був англійський флот на той час, як в нього прийшов Гораціо Нельсон.
2. Два адмірала в боях за Вітчизну
Для того щоб правильно зрозуміти особливості стратегії адміралів Ушакова і Нельсона, потрібно повернутися до витоків їх життя. Дуже важливо зрозуміти, що штовхнуло абсолютно звичайних хлопчаків зробити такий вибір.
2.1 Життєвий шлях Ф.Ф. Ушакова та Г. Нельсона
2.1.1 Ф.Ф. Ушаков - адмірал від Бога
Повноцінне вивчення біографії Федора Федоровича Ушакова було проведено Володимиром Дмитровичем Овчинниковим і Валерієм Миколайовичем Ганичева. І документальна основа праць цих вчених заслуговує повної довіри. Чи не погоджуватися з цим причин у мене не було. А для того щоб провести власні дослідження в цій області обмежених можливостей звичайного школяра явно недостатньо. Тому покладемося на колишні досягнення і пізніше перейдемо до розкриття головного питання.
У довідниках і енциклопедіях відомості про батьківщину Ф.Ф. Ушакова суперечливі. В одному з перших досліджень біографії "Життя адмірала Ф. Ф. Ушакова" Р. Скаловскій стверджувалося, що він народився в селі Олексіївці Темниковского повіту Тамбовської губернії. Ця версія, без посилань на якісь документи, утвердилася в цілому ряді довідкових видань та авторських робіт. В інших виданнях наводилося інше місце народження. Вишукування, проведені Г. шторних, А. Фірсовим, В.Д. Овчинниковим і іншими дослідниками, дозволяють стверджувати, що Ф.Ф. Ушаков народився в 1745 році, 13 лютого, в селі Бурнаково Ярославської губернії [5]. Ця версія, будучи найбільш доказової, визнана в Росії.
Великий вплив на вибір професії майбутнього флотоводця зробила велика російська ріка - Волга. Напевно, її близькість створювала атмосферу, певним чином впливає на людей. І маленький Федір після багатогодинних бесід з колишнім моряком, які працюють у них на маяку, сам йшов на Волгу і уявляв себе великим мореплавцем. Хто знає, можливо, тому 15 лютого 1761 року Ф.Ф. Ушаков надходить в Морський Шляхетський Кадетський корпус. Через 5 років Федір закінчує цей заклад четвертим за списком.
Після корпусу Ф.Ф. Ушаков був проведений в мічмани і в цьому ж році на стусана [6] "Наргін" здійснив своє перше плавання навколо Скандинавії до Архангельська. У мирний час він, командуючи чотирма транспортними судами, доставляв ліс річкою Дон в Таганрозький порт. Здійснив плавання від Таганрога до Кафи (Феодосія), ніс вахтенную службу у Керчі. Після був призначений капітаном корабля "Модон" і в складі ескадри крейсував в Азовському і Чорному морях.
У 1775 році майбутній адмірал був переведений з Азовської флотилії в Санкт-Петербурзьку корабельну команду, де він був проведений в капітан-лейтенанти. Але життя його сильно не змінилася. В основному він займався тим, що доставляв в Петербург ліс з Рибінська і Твері.
У 1776 році Ф.Ф. Ушаков на фрегаті [7] "Північний орел" здійснив перехід за маршрутом: Копенгаген - Англійський канал - Атлантичний океан - Гібралтар - порт Магон - Ліворно. Після прибуття в Ліворно він був призначений командувачем фрегатом "Святий Павло". Командуючи цим кораблем, Ф.Ф. Ушаков, дещо пізніше зробив Середземний похід. Він відвідав Дарданелли, Константинополь, Гібралтар, Ліворно, проплив через Мармурове море.
Після повернення він був призначений капітаном 64 гарматного корабля "Віктор". На цьому кораблі Ф.Ф. Ушаков зробив новий перехід від Кронштадта до Ліворно, після чого був підвищений до звання капітана другого рангу. У Кронштадті майбутній адмірал також проводив ходові випробування фрегатів "Моторний" і "Свята Марія".
У червні 1783 року Ф.Ф. Ушаков знову переведений на Чорноморський флот, де був призначений командиром новозбудованого корабля "Святий Павло" (в Кронштадті він уже командував кораблем з такою назвою). Він був підвищений до звання капітана першого рангу. Після цього боровся з спалахнула на узбережжі Чорного моря епідемією чуми.Ф. Ф. Ушаков, який володів медичною освітою, не мав можливості застосувати якісь нові способи і ліки. Але його завзятість і працьовитість допомагали цілком успішно боротися з цією страшною хворобою. За дії, проведені в боротьбі з чумою, Ф.Ф. Ушаков нагороджений орденом Святого Володимира четвертого ступеня. Після цього російський флотоводець на кораблі "Святий Павло" здійснив перехід від Херсона до Севастополя, перебував у складі Севастопольської ескадри. Був підвищений до звання капітана бригадирські рангу.
Мабуть, на цьому мирне життя майбутнього адмірала закончілась.3 липня 1788 в своєму першому бою біля острова Фідонісі Ф.Ф. Ушаков завдав поразки турецькому флоту. Але це питання, яке дозволить третя глава.
Наша робота зачіпає лише основні битви флотоводця за Чорне море. Але не можна забувати і про те, що в 1798-1800 роках Ф.Ф. Ушаков брав участь в Середземноморської кампанії в боротьбі з французької агресією.
У 1798 році Ф.Ф. Ушаков вийшов з ескадрою з Севастополя, для з'єднання з турецьким флотом в Константинополі. Одвічний ворог російського флотоводця тепер став його вірним союзником. Ф.Ф. Ушаков, призначений командиром об'єднаної російсько-турецької ескадри, проплив через Дарданелли і вийшов в Середземне море. Його мета - спільне звільнення Іонічних островов.28 листопада Ф.Ф. Ушаков штурмом взяв острів Церіго, 21 грудня - острів Занте. Але попереду стояла неприступна фортеця острова Корфу.
З давніх часів Корфу вважався ключем до Адріатиці, і всякий намагався оволодіти ним. Тому за свою багатовікову історію він був грунтовно укріплений венеціанцями. Французи, які захопили острів в 1797 році, зробили його практично неприступним. До початку облоги на Корфу було 650 гармат і трьохтисячний гарнізон з запасом озброєння і продовольства. З моря головну фортеця прикривали два острови - Відо і Лазаретто. причому на Відо знаходилися потужні укріплення із п'ятьма великими батареями кріпаків знарядь і 500 чоловік гарнізону.
18 лютого 1799 року розпочався штурм острова Відо. В цей же час загін капітана Кікіна висадився на півночі острова Корфу і взяв форт Мандука. Десант висадився і на південній частині острова, але успішними діями загону французів, які вийшли з головної фортеці, він був вибитий із зайнятих позицій. Тим часом північний загін взяв форти Авраам і Святого Рокка, після чого розбив загін французів, які поверталися з півдня, і впритул підійшов до головної фортеці.
В цей час на Відо події розгорталися досить успішно для російського флоту. Через щільний артилерійський обстріл французи були змушені відійти вглиб острова. Французький капітан женеро на своєму кораблі хоробро прорвався крізь стрій турецьких кораблів під командуванням Кадир-бея і пішов за підмогою. Але кораблі, вислані французьким урядом на допомогу, повернули назад, дізнавшись про незавидному положенні справ на Корфу.
Два лінійних корабля під командуванням капітана Сенявіна розгромили кілька бойових суден, які вийшли з гавані Корфу.Ф. Ф. Ушаков і Кадир-бей, на той час, висадилися на протилежних кінцях острова Відо і, вибивши супротивника з займаних ним раніше позицій, оточили його в центрі. Гарнізон острова Відо капітулював. Командувач французькими військами дивізійний генерал Шабо, дізнавшись про це, відправив до Ф.Ф. Ушакову делегатів для підписання капітуляції.
Взяття кораблями острова Корфу стало небаченої для того часу перемогою. Звалилася ще одна догма, згідно з якою флот міг лише блокувати приморські фортеці.
За взяття острова Церіго Ф.Ф. Ушаков був нагороджений діамантовими знаками до наявного у нього ордену Святого Олександра Невського, за Занте - орденом Святого Іоанна Єрусалимського. За взяття фортеці Корфу - проведений в адмірали.
Необхідно також згадати про те, що в 1790 році Ф.Ф. Ушаков був призначений командувачем Чорноморським корабельним флотом, в 1791 - старшим членом Чорноморського адміралтейського правління. Після цього він керував будівництвом Севастополя, розташованого на Кримському півострові, відвойованого Росією у Туреччині.
Після Середземноморської кампанії адмірал становив історичний, матеріальний і фінансовий звіти про виконану роботу.
У 1802 році Ф.Ф. Ушаков знову переведений на Балтику головним командиром гребного флоту. Варто відзначити, що посада була явно не по його рангу, і людина, стільки зробив для Батьківщини, заслуговує великих почестей. Відповідь на це питання, швидше за все, варто шукати в неприязні нового імператора Павла I.
17 січня 1807 адмірал Ушаков звільнений у відставку у віці 62 років. Після звільнення Ф.Ф. Ушаков оселився в Тамбовської губернії. Під час Вітчизняної війні 1812 року був обраний дворянством Тамбовської губернії начальником створилося народного ополчення. Після війни проводив жертвування на лікування солдатів-калік.
У вересні 1817 року Ф.Ф. Ушаков помер у своєму маєтку. Він був похований в Санаксарського монастирі Темниковского повіту Тамбовської губернії.
Ф.Ф. Ушаков прожив довге і цікаве життя, яка не раз змінювалася докорінно. Але завжди його доля була нерозривно пов'язана з морем.
2.1.2 Г. Нельсон - гордість нації
Гораціо Нельсон народився 29 вересня 1758 в будинку парафіяльного священика Едмунда Нельсона. Прихід називався Борнем-Торп і знаходився в сільській місцевості на узбережжі Північного моря. У Г. Нельсона священиком був не тільки батько. До числа священнослужителів належали також обидва його дядька, два їх брата, вісім двоюрідних братів і два рідних брата самого Гораціо. Нельсон грунтовно зміцнилися в церковних сферах. Це давало суспільне становище і забезпечувало порівняно безбідне існування.
Гораціо виповнилося десять років, коли померла його мати. У неї був твердий характер і воля - ці риси Гораціо успадкував саме від матері. Кетрін Нельсон завжди любила море і захоплювалася моряками ... Природно, що цей інтерес передався і Гораціо. У родині багато говорили про те, що його рідний дядько Моріс Саклінг брав участь в боях з переважаючими силами французького флоту. Слухав хлопчик і інші сімейні розповіді про героїчні подвиги своїх предків на морях. Все це збуджувало і підігрівало його мрії про морський службі.
Багато десятиліть напруженої Боротьби з Францією сформували відповідні переконання багатьох англійських сімей, і в тому числі Нельсонів. Для них французи були природними ворогами.
1 січня 1771 року Гораціо був включений в список членів екіпажу корабля "Резонабл" ( "Розумний") мічманом. У цей момент йому було 12 років і 3 місяці. Військово-морська служба майбутнього адмірала почалася з наймолодшого з офіцерських чинів в британському флоті. Варто зазначити, що у Гораціо було слабке здоров'я і дуже незавидні фізичні дані. Він вступив на службу тільки завдяки його дядькові, капітану Саклінг, який був капітаном цього корабля.
До виходу на флот Нельсон відвідував, хоча і недовго, початкову школу в Норідже, де жили його родичі. Потім протягом протягом року навчався у приватній школі в Норс Уелш. І цим обмежилося його освіту. Більш значного він не отримав. Нельсон згодом поповнив істотно свої знання шляхом самоосвіти. Однак писав він з помилками, не дотримуючись правил граматики. В цьому відношенні він не був винятком у середовищі англійських офіцерів. Всі вони починали службу на кораблях рано, а, отже, передчасно кидали школу.
Гораціо завжди виявляв неабиякі здібності і старанність по службі. Але цього було мало. Англія в XVIII столітті була вражена корупцією у всіх ланках, і флот не був винятком. Була потрібна підтримка зверху. І тут капітан Саклінг незмінно грав свою позитивну роль на початковому етапі військово-морської служби Нельсона. Його рука не тільки допомагала рухатися по сходах службової драбини без перешкод, але і забезпечувала якнайшвидше, ніж це передбачалося правилами і традиціями просування.
З самого початку кар'єра Нельсона розвивалася, порушуючи сформовані правила, що регулюють просування офіцерів. Він не міг бути взятий на корабель раніше п'ятнадцятирічного віку і, тим не менш, почав свою службу з дванадцяти років. Його не можна було призначати мічманом до того, як він прослужив на море чотири роки, він же став мічманом, не прослужив жодного дня. Іспити на диплом лейтенанта дозволялося тримати після досягнення двадцяти років, а Нельсон тримав їх у вісімнадцять.
У 1772 році Саклінг призначив Гораціо на підпорядковане йому невелике судно, яке діяло в гирлі Темзи. Саме тоді Нельсон придбав хороший досвід і знання лоцманського справи, невтомно лавіруючи між заплутаними і примхливими мілинами в нижній течії Темзи і при впадінні її в море. Отримані знання дуже знадобилися йому в подальшому.
У 1773 році Нельсон взяв участь в полярній експедиції. Два військові кораблі були спрямовані Адміралтейством на північ, у бік полюса. Але суду виявилися затертими в льодах. Довелося залишитися на зиму. Але з її закінченням положення не виправилася. Коли капітан хотів уже наказати покинути корабель і рухатися пішим ходом, раптово подув сприятливий вітер і суду змогли вибратися з крижаної пастки.
Після цього Гораціо здійснив плавання до берегів Індії, де перехворів малярією. Незабаром Нельсон здав необхідний іспит і отримав чин лейтенанта. Був призначений командиром шхуни, доданої фрегату "Ловестов", і на ній пройшов через багато протоки, що розділяють острова Карибського моря.
У червні 1779 року Нельсона призначили капітаном фрегата "Хінчінбрук". На ньому Гораціо плавав біля берегів Індії, Північної Америки, в Карибському морі. Майбутній прославлений адмірал брав участь в типових для того часу піратських нальотах і грабежах. Захворів на дизентерію і був змушений повернутися в Англію.
У 1783 році Гораціо здійснив подорож до Франції, з метою вивчити французьку мову. Після цього був призначений капітаном фрегата "Бореас". На ньому Нельсон відправляється в Вест-Індію, на острів Барбадос, під командування адмірала Хьюза. Там він познайомився з великим плантатором Невіл Джоном Гербертом і незабаром одружився на його племінниці Френсіс Нисбет.
У липні 1787 року Гораціо повернувся на Батьківщину. Корабель був списаний і капітан залишився без роботи. Це було найважче для Нельсона час. І справа навіть не в тому, що вони з дружиною відчували матеріальну скруту. Гораціо було дуже важко без моря. Він часто їздив в Адміралтейство і просив дати йому будь-який, навіть самий поганий корабель. Але після конфлікту з адміралом Хьюзом, коли Нельсон виявив непокору, його відносини з членами Адміралтейства зіпсувалися.
Але в 1793 році почалася англо-французька війна, і ставлення до молодого капітана різко змінилося. Йому були принесені вибачення за те, що довгий час він залишався без діла. Нельсон був призначений командиром 64-гарматного корабля "Агамемнон" і увійшов до ескадри адмірала Худа. З цього часу життя прославленого адмірала практично не поверталася в мирне русло. Але Гораціо вважав цей час найщасливішим у своєму житті. Будуть Сан-Вінсент, Абукир, Копенгаген, але це все тема другої частини роботи. Гораціо Нельсон так і загинув, 21 жовтня 1805 у мису Трафальгар, виконуючи свій обов'язок.
2.2 Порівняння військових тактик, використаних в найважливіших битвах
Знищення ворожої ескадри може мати величезне стратегічне і політичне значення. Знищення судів поодинці виробляє на противника моральне враження, але втрата десятка суден в одиночних боях участі не справить такого враження, як втрата ескадри, хоча б число кораблів в ній і було менше. Для вправного ведення бою потрібен вроджений талант. Людина, вивчив всі правила війни, може виявитися не на своєму місці в справі керівництва боєм, але і талановита людина, ніколи не вивчав майбутнього йому справи, буде не на місці, і, зрозуміло, тільки з'єднання таланту з належними моральними якостями, знанням і вмінням може дати то, що вимагає війна.
У цій частині ми переходимо до головного завдання цієї роботи: виявлення, аналізу і порівнянню бойових тактик двох адміралів. Для цього нами були ретельно розібрані найбільші битви Г. Нельсона і Ф.Ф. Ушакова. Були складені докладні схеми морських битв. Складання схем проходило через аналіз описів морських битв [8], ретельний розбір документів. Далі, за власними схемами, була виявлена і проаналізована тактика двох флотоводців. Паралельно з цим аналізувалася лінійна тактика, найбільш популярна в той час, яку в основному використовували противники Ф.Ф. Ушакова та Г. Нельсона, розглядалися її особливості, виявлялися недоліки. Нами були взяті за два бої кожного адмірала (хоча у кожного їх було набагато більше), на мій погляд, найбільш значущі і показові. У Ф.Ф. Ушакова це Фидониси і Калиакрия. У Г. Нельсона - Абукир і Трафальгар. Спочатку були ще Тендра і Санта-Крус, але через обмеженість обсягу роботи ці два бої були прибрані.
Тепер про порівняння. Воно проходило попарно. Варто відзначити, що також в роботі дотримується хронологічний і вікової параметри, тобто бою молодого Ф.Ф. Ушакова відповідає рання битва Г. Нельсона. Саме це, а також одна епоха, в яку воювали адмірали, дозволяють нам повною мірою зіставляти всі особливості ведення бою двох великих флотоводців. Завдяки таким планом порівняння, в укладанні будуть виявлені всі відмінності тактик Ф.Ф. Ушакова та Г. Нельсона.
2.2.1 Фидониси - перший бій
Ф.Ф. Ушаков воював в одну епоху з великими російськими полководцями. П.А. Румянцев, Г.А. Потьомкін, А.В. Суворов: всі вони, безумовно, вплинули на флотоводця. І те, що флот діяв скоординовано і єдине з сухопутної армією стало однією з причин майбутніх перемог.
У серпні 1787 року Туреччина, зажадавши повернення Криму, догляду російських військ з Грузії і отримавши відмову, оголосила Росії війну. Османська імперія до 1700 року контролювала практично все узбережжя Чорного і Азовського морів. Менш ніж за століття вона втратила більшу частину цих територій. Аби не допустити з цим миритися, вона знову і знову оголошувала Російської імперії війну. І, незважаючи на те, що умови часом складалися досить сприятливі (найчастіше Росії доводилося воювати відразу на два фронти), Туреччина втрачала все більше і більше.
Цілком природно, що боротьба за акваторію Чорного моря в основному вирішувалася саме в морських боях. Після невдалої висадки десанту в Кінбурге і розгрому в Лимані головнокомандувачем турецького флоту був призначений, який повернувся з єгипетського походу капудан-паші (повний адмірал) Ескі-Гассан.28 червня 1788 року він залишив Очаків і рушив назустріч Севастопольському флоту. До цього часу він отримав підкріплення і його флот складався з 17 лінійних кораблів, 8 фрегатів, 3 бомбардирських кораблів і 21 Шебек. Чорноморський флот, під командуванням контр-адмірала М.І. Войновича, вийшов 18 червня через Севастополя. Він складався з двох лінійних кораблів, 11 фрегатів і 23 менших суден. Авангардом в цій ескадрі командував капітан бригадирські рангу Ф.Ф. Ушаков. Через постійно мінливого вітру кораблі не могли почати бій, слідуючи один за одним до острова Фідонісі.3 липня, коли подув північний вітер, стало зрозуміло - бій неминучий
Ескі-Гассан став витягати кораблі в лінію. Збудувавши все лінійні кораблі попереду, він хотів скористатися бойовим перевагою (2 російських лінійних корабля проти 17 турецьких). Фрегати і Шебек трималися трохи вище. Турецький головнокомандуючий додав ходу, прагнучи обійти турецький флот і оточити його. Але Ф.Ф. Ушаков розгадав задуми противника і пішов на нього. В результаті проведених маневрів авангард Ушакова виявився найближче до супротивника. Зав'язався бій Гассан поставив проти "Святого Павла" на якому знаходився Ф.Ф. Ушаков найбільший 80-гарматний корабель і два 60-гарматних, а сам з двома передовими кораблями кинувся на що йдуть попереду фрегати "Берислав" і "Стріла". Але турецький паша занадто розтягнув лад. На своєму кораблі, отримавши великі пошкодження, він зміг прорватися назад до ладу. А обидва передових турецькі кораблі виявилися відрізаними і були змушені рятуватися втечею. Інші кораблі авангарду не могли повернутися до росіян бортом і дати відсіч, оскільки ззаду напирали інші судна. Бачачи безнадійність глухого кута, кораблі кордебаталіі і ар'єргарду стали повертати назад. А розгромлені кораблі авангарду стали рятуватися втечею.
Ф.Ф. Ушаков в цій битві командував лише авангардом. В результаті ж, слідуючи попереду, він фактично керував усім флотом. Ця битва була першим ударом по канонам лінійної тактики. Противник, який має в 8 разів більше кораблів, ніж російські був розгромлений. І виною тому не Ескі-Гассан. Він лише жертва усталених традицій: робив все так, як і було заплановано. Закон лінійного бою був суворий. Кожен корабель в бойовому побудові мав своє раніше заплановане місце і вів вогонь тільки по одній, раніше наміченої мети. Такий варіант мав свої переваги: перш за все вогнева міць, практично ідеальний порядок в бойовому побудові. Але він мав і недоліки, які російський флотоводець вміло використовував і доводив до повної перемоги. Заради мощі турецька ескадра жертвувала, перш за все, швидкістю і маневреністю. Її дії були передбачувані. Ф.Ф. Ушаков, навпаки, робив нестандартні дії, які руйнували бойовий порядок противника. Так сталося і біля острова Фідонісі.
Російський флотоводець, не бажаючи миритися з таким розкладом, не став витягатися в лінію, паралельну турецькому флоту. Він врізався в бойове побудова турків, внісши туди хаос. Через обмеженості противник не міг повернутися до росіян бортом. Почалася паніка. А попереду пропливали все нові і нові російські кораблі і з бортів, максимальною кількістю гармат громили носа турецьких кораблів. Бойовий порядок Гассана був розбитий.
На відміну від попередніх перемог бій при Фидониси не мало істотного впливу на справи всієї компанії, оскільки практично всім турецьким кораблям вдалося сховатися. Але воно було примітно в іншому. Вперше у відкритому морській битві нечисленний російський флот здобув перемогу над значно переважаючими силами противника. До того ж в цій битві сталася перша проба стратегії Ф.Ф. Ушакова. У острова Фідонісі флотоводець, незважаючи на те, що він командував лише авангардом, почав експериментувати з основами лінійної тактики. З'являються особливості ведення бою Ф.Ф. Ушакова. Вони складалися в його власну тактику - одну з найвідоміших тактик у всьому світі. Це бій стало початком кінця турецького панування на Чорному морі і, разом з тим, початком розквіту російського військово-морського мистецтва.
2.2.2 Абукир - перша велика перемога
Після розгрому Північної Італії Наполеон став зосереджувати війська на узбережжі Середземного моря. Поповзли чутки, що наступна мета французів - Англія. Тим часом Наполеон, зібравши значне військо, і, посадивши його на кораблі, раптово захопив Іонічні острова. Продовжуючи дезінформувати своїх супротивників, він рухався до Мальти. Англійська контр-адмірал Г. Нельсон тим часом прибув до Олександрії дуже здивувався, не знайшовши там французького флоту. Якби він почекав ще один день, то французи самі б на нього напоролися. Але флотилії противників розійшлися, і на наступний день після відбуття Нельсона Наполеон висадився в Олександрії. Після цього він направив свою ескадру на чолі з віце-адміралом Полем Брюйесом в Абукірській затоку. Ескадра Нельсона тим часом дійшла до Сіракуз і, отримавши там підтвердження про проходження Бонапарта в бік Єгипту, взяла зворотний курс.
Розвідувальне судно донесло Нельсону, що в Олександрійському порту ворога немає. Англійці почали вже припускати, що знову розійшлися з французами, як раптом з знаходився найближче до Абукірській бухті лінійного корабля "Зілоус" доповіли, що виявили в ній безліч стоять на якорі кораблів.
Прямуючи до бухти, вхід до якої був досить широкий, Нельсон вирішив атакувати авангард і центр французької ескадри, користуючись попутним вітром. З правого крила ескадри на острові Абукир перебувала берегова батарея, що складається з декількох знарядь. Весь французький флот стояв на якорі, побудований в лінію, протяжністю приблизно в милю. Він складався з 13 лінійних кораблів і вдавав із себе вигнуту лінію. Ближче до берега перебували ще чотири фрегати. Акваторія навколо французької ескадри була оточена мілинами, що не дозволяють кораблям підходити до берега ближче трьох миль.
Нельсон став обходити частина французької ескадри з боку моря. Поява англійців стало повною несподіванкою для французів. Велика частина екіпажів їх кораблів перебувала на березі.
Виявивши англійців, французькі фрегати і шлюпки стали намагатися розвозити людей по кораблям. Але здебільшого так і не вдалося дістатися до ескадри. Брюйес вислав назустріч британської ескадрі два брига, щоб хибним маневруванням навести англійців на мілину біля острова Абукир. Але ця хитрість не вдалася.
11 британських кораблів йшли, вишикувавшись в лінію. Ще два, послані Нельсоном для розвідки на деякому віддаленні від основної ескадри.
Спостерігаючи за наближенням ворога, Брюйес зрозумів, що бій відбудеться в цей же день і, не маючи достатньої кількості матросів для ведення бою під вітрилами, все ж вирішив прийняти його на якорі.
Англійці, обійшовши французький авангард, відкрили по ньому вогонь. Одночасно з цим було завдано удару по центру французької лінії. Французька ескадра була оточена, але, незважаючи на це кораблі продовжували хоробро захищатися.
З особливим завзяттям бився французький флагман. Віце-адмірал Брюйес ще на початку бою отримав поранення в обличчя і руку, але продовжував залишатися на містку. Незабаром він був важко рані осколком ядра і незабаром помер. Після смерті адмірала настав найдраматичніший момент бою. Французький флагман "Орієн" загорівся і через годину вибухнув.
Близько 11 години французька ескадра була розбита. Перемога Нельсона була повною. З 13 французьких кораблів один був підірваний, вісім захоплені, два почали тікати. Це була перша велика перемога Г. Нельсона. Вона була надзвичайно важлива і для нього і для всієї Англії. Абукірській бій зірвало настільки вдало почалася єгипетську кампанію Наполеона.
2.2.3 Калиакрия - досконала перемога
До грудня 1791 Туреччина опинилася на межі катастрофи. Кілька великих поразок турецького флоту поставили його в досить скрутне становище. Під час цього затишшя основні дії знову перемістилися на сушу.11 грудня турецькі війська під командуванням А.А. Суворова штурмом узяли фортецю Ізмаїл. Ця була одна з найбільш кровопролитних битв за всю попередню історію воєн. З турецької сторони було вбито близько 31 тисячі чоловік і до 10 тисяч взято в полон. З нашого боку впало близько 2 тисяч убитими і понад 2,5 тисяч пораненими.
Падіння такої потужної фортеці, який був Ізмаїл, потрясло всю Туреччину. Командувача турецькими військами Ескі-Гассана оголосили в зраді і стратили. Так безславно закінчив життя колишній головний противник Ф.Ф. Ушакова. На його місце був призначений викликаний з Алжиру Саїд-Алі. Султан всіляко був прихильний до нього, нагородив новим рангом і золотом. Командувач флотом Гуссейн, навпаки отримав кілька закидів. Все це загострило відносини між двома турецькими флотоводцями.
До грудня 1791 Туреччина опинилася на межі катастрофи.Кілька великих поразок турецького флоту поставили його в досить скрутне становище. На той час військово-політична обстановка помітно змінилася на користь Росії. Після взяття Анапи, 22 червня турецька сторона була змушена почати переговори про перемир'я.
Ф.Ф. Ушаков, не маючи цих звісток, на кораблі "Святий Павло", 28 липня вийшов з Севастополя. Під його командуванням перебувала ескадра, що складалася з 16 лінійних кораблів, 2 фрегатів, 2 бомбардирських кораблів і 19 дрібних суден.
31 липня 1791 турецький флот стояв на якорі мису Калиакрия. Турки вважали, що на цій території російських кораблів бути не може і в той день спокійно святкували Курбан-байрам. Раптово з'явився з-за мису контр-адмірал Ф.Ф. Ушаков зазначив, що його поява була тут повною несподіванкою. Турки стали спішно рубати канати і відходити під захист берегових батарей. В цей час російський флотоводець зважився на відчайдушний крок. Він повів свій флот між кораблями і, безперестанку пекучої, берегової артилерії. При цьому була задіяна максимальна вогнева міць кораблів. Одним бортом російські судна розстрілювали турецькі кораблі, іншим берегову батарею Противник, який не встиг вишикуватися в бойову лінію, був змушений відступити, помінявши напрямок руху. Серед турецьких кораблів почалася паніка, при виході в море кілька з них зіткнулися і отримали пошкодження. Це був блискучий маневр, обезсмертив ім'я Ф.Ф. Ушакова. Правда, про це багато істориків і тактики постаралися забути, не згадувати, приписати його адміралу Г. Нельсону, яке здійснило подібний маневр лише сім років по тому, в 1798 році, біля мису Абукир. Але факт залишається фактом: першим цей маневр застосував російський адмірал.
Ф.Ф. Ушаков, швидко змусив замовкнути берегову артилерію, кинувся навздогін за противником. На той час з замішання турків вивів Саїд-Алі. Він вивів свій корабель вперед і став будувати лінію. Гуссейна не залишалося нічого, як зайняти своє місце в бойовому побудові алжирця. Російська лінія рухалася паралельно турецької, але з деяким відставанням, і Саїд-Алі вирішив цим скористатися. Він став розтягувати лінію, щоб обігнути російські кораблі, оточити і розстріляти їх. Знову та ж помилка, що і при Фидониси. І знову ті ж нестандартні дії контр-адмірала Ф.Ф. Ушакова. Рухаючись на чолі авангарду, він стрімко зближується з ворогом і, завдавши потужні контрудари в певну точку, розриває турецьку лінію. Кілька турецьких кораблів опинилися відрізаними від решти флоту. У їх числі був і Саїд-Алі. Його корабель з численними ушкодженнями зміг прорватися назад, всередину ладу. Бойовий порядок в побудові був зім'ятий. Турецькі кораблі через свою численність не могли розвернутися до росіян бортом. Турки були обмежені настільки, що стикалися і стріляли один в одного. Лише настала темрява і пороховий дим, заволокшій поле бою, допомогли їм втекти.
Перемога біля мису Калиакрия з'явилася безприкладним подією. Російський військовий флот після Чесменського битви не знав такої великої перемоги. Після Каліакра турецький флот виявився в критичному становищі. Тільки через місяць жалюгідні залишки колись сильного флоту повернулися в Константинополь. З 78 судів не вистачало 18.
Боєздатними залишилися не більше десятка. Флагманський корабель Саїда-Алі, увійшовши на рейд, на очах у всіх став тонути і просити про допомогу. Сама Туреччина була на межі банкрутства. Казна була порожня, економіка засмучена і ще досить тривалий проміжок часу країна не могла відновитися.
Султан був настільки вражений побаченим розгромом турецького флоту, що поспішив негайно укласти мир з Россіей.22 грудня 1791 року в Яссах договір був підписаний. Росія по ньому отримала землі між Бугом і Дністром, Кримський півострів, Тамань, східне узбережжя Азовського моря. Підтверджувалися умови Кючук-Кайнаджірского трактату. Російські суду отримали право проходити через протоки Босфор і Дарданелли.
Таким чином, завдяки діям адмірала Федора Федоровича Ушакова до Росії відійшло практично все Північне Причорномор'я, і вона зміцнилася на південних кордонах держави.
2.2.4 Трафальгар - тріумф і смерть
Після провалу єгипетської кампанії французький флот опинився у вельми скрутному становищі. Більшість військових судів були розкидані по різних портів. Але, незважаючи на це, французам і іспанцям вдалося скоординувати свої дії і зосередити більшу ескадру в Кадісі. У союзників в Кадісі знаходилося 33 лінійних корабля - 18 французьких і 15 іспанських. Крім того, в їх розпорядженні знаходилося 3 французьких фрегата і 2 брига. Нельсон мав лише 27 лінійними кораблями. За кількістю знарядь англійці також поступалися союзникам.
19 жовтня 1805 року Вільньов почав виводити свій флот з порту. Висновок франко-іспанських кораблів з Кадіса затягнувся на два дні. Англійці ретельно спостерігали за висуненням противника і намагалися зайняти вигіднішу для бою позицію. Лінія Нельсона йшла кілька позаду, щоб в разі чого відрізати боязкому Вільневу зворотний шлях в Кадіс. Французи, намагаючись уникнути зустрічі, розтягувалися в лінію і тулилися уздовж берега. Паралельний рух двох ескадр тривало до того часу, поки шлях французам не перекрило мис Трафальгар. Піднявшись на північ, Вільньов напоровся на англійську ескадру, яка раптово пішла вище. Але, зробивши розворот і вирулювавши, Нельсон почав раптове наступ за вітром в ордері двох колон. Брижі на воді завадила французам вибудувати ідеальну лінію. Вийшло щось на зразок півмісяця. У центр цього півмісяця і прямував Г. Нельсон. Його мета - прорвати бойове побудова ворога, відрізати кораблі авангарду і ар'єргарду, а суду кордебаталіі оточити і розстріляти. Англійський адмірал йшов на великий ризик, оскільки при невдачі прориву побудова британської флотилії було б розбите, кораблі не змогли б раптово розвернутися і піти, а французький півмісяць міг би замкнутися в згубне кільце, оточити і розстріляти суду англійців. Але ризик виявився виправданим. Лінія Коллингвуда легко прорвала лінійний лад французів і відрізала авангард. Лінія Нельсона спробувала зробити те ж саме. Але в самому розпалі бою вітер раптово стих. Англійська флагман "Вікторі" пригальмував якраз навпроти величезного 130-гарматного іспанського корабля "Сантіс Сима Тринідад" і французького "Буцентавра", де знаходився Вільньов. На жаль, від вітру, за часів вітрильного флоту залежало дуже і дуже багато. Решта ж кораблі лінії Нельсона цілком успішно пробили побудова ворога. Французькі кораблі були оточені, але продовжували вельми хоробро захищатися, а, бачачи прапор головнокомандувача, б'ють по кораблю з особливою ретельністю. Ось уже вся палуба "Вікторі" завалена трупами. І раптом капітан корабля Харді побачив, що Нельсон, тільки що стояв поруч з ним, падає на лівий бік. Нахилившись над пораненим, крізь оглушливий шум бою Харді чує: "Нарешті вони мене доконали".
Куля, випущена французьким унтер офіцером, потрапила еполетів, пройшла через ліве плече, легке, хребет і застрягла в м'язах спини. Адмірала знесли вниз, де вже перебувало багато поранених. Лікар прагнув лише полегшити його передсмертні муки, але, незважаючи на страждання, Нельсон продовжував турбуватися про результат бою. Раз у раз він вимагав до себе капітана Харді, а тим часом бій тривав. І тільки через годину після поранення адмірала, оточені французи, здригнулися. Адмірал Вільньов спустив свій прапор і здався в полон. "Буцентавра" капітулював. Слідом за ним один за іншим здавалися французькі та іспанські кораблі. До кінця бою були знищені або взяті 18 кораблів противника. Нельсону доповіли про перемогу і через кілька хвилин він помер ...
У битві біля мису Трафальгар Г. Нельсон перебував в розквіті своїх сил і таланту. Тут він застосував нові, ще більш досконалі прийоми, ще більше віддалився від канонів лінійної тактики. Він позбувся своєї зайвої емоційності і бездумного ризику. Адмірал зумів своїми маневрами повністю замкнути ворожу флотилію, відрізати їм всі шляхи до втечі. В результаті французи і іспанці втратили 18 лінійних кораблів (якщо ви пам'ятаєте, то в битві біля мису Калиакрия Ф.Ф. Ушаков знищив всього лише один лінійний корабель). Це була справжня катастрофа. Але в цьому бою Англія втратила свого героя. Адмірал Гораціо Нельсон помер, знаючи, що в своєму останньому бою він здобув велику перемогу.
висновок
У цій роботі ми постаралися виявити і проаналізувати всі особливості стратегії двох великих адміралів: Федора Федоровича Ушакова і Гораціо Нельсона. Було розібрано величезна кількість матеріалів і документів, складені докладні схеми морських битв флотоводців. Все це і дозволило нам зробити наступні висновки.
Тактика Ф.Ф. Ушакова відрізнялася від повсякденного лінійної, хоча російський адмірал і не відходив від її канонів. Він зберігав бойове побудова кораблів в лінію, що дозволяло йому використовувати максимальну вогневу міць кораблів. Адмірал давав командирам в своїй флотилії деяку свободу в діях, що дозволяла його флоту бути більш швидкохідних і маневреним. Найчастіше він застосовував абсолютно нестандартні для флоту прийоми, руйнував усталені традиції ведення бою. Наприклад, виділяв з легких швидкохідних кораблів резерв, що не покладений у флоті, або проводив флотилію між кораблями противника і берегової артилерії (мис Калиакрия). Його козирем були швидкість і маневреність, завдяки яким легкі швидкохідні фрегати виявлялися в більш виграшному положенні, ніж чим важкі, але потужні лінійні кораблі.Ф. Ф. Ушаков сам проводив навчання всіх матросів і солдатів, що надходили до нього на флотилію. Завдяки цьому кораблі, що знаходяться під його командуванням, рухалися швидше, а стріляли прицільно. Його капітани могли знайти вихід практично з будь-якої ситуації, так само як і він, з досконалим стратегічним мисленням. У битві головною метою Ф.Ф. Ушакова завжди був флагманський корабель. При виведенні його з ладу порядок в побудові порушувався. Своїми непередбачуваними вчинками він вносив хаос в лінію супротивника. При цьому побудова в його флотилії завжди залишалося практично ідеальним.
Г. Нельсон також відійшов від канонів лінійної тактики, вніс в неї свої корективи. Так само, як Ф.Ф. Ушаков, він робив ставку на швидкість і маневреність, проводив нові, часто несподівані для противника маневри. Але на відміну від російського адмірала Г. Нельсон часто покладався на свої емоції. Можливо, в цьому винне недостатнє утворення англійської флотоводця. Але брак знань він заповнював бойовим досвідом, інтуїцією, сміливістю. Найбільший урок Гораціо Нельсон отримав під час першого бою, що завершився повним розгромом його ескадри.
Все це дозволяє нам заявляти. Всі особливості ведення бою Ф.Ф. Ушаковим і Г. Нельсоном складаються в їх власні тактики. І ці тактики багато в чому є унікальними і неповторними. Вони чекають серйозних і глибоких досліджень.
У вступі було помічено, що історія - це не тільки ряд подій і дат, а й, перш за все живі люди, лідери, які можуть надавати іноді визначальний вплив на хід подій. І це було згадано мною не випадково. Безсумнівно, різні фактори в біографії адміралів зробили певний вплив на хід життів флотоводців.
Але головна причина, яка послужила опорою для появи талановитого адмірала Ф.Ф. Ушакова, швидше за все, криється в тому, що знаменитий російський флотоводець мав глибокі знання морехідного справи, тактики ведення морського бою, добре розвиненим умінням приймати неординарні рішення і лідерськими якостями, якими він "керував" так само вміло, як керував своїми кораблями. Саме все це і склало талант флотоводця, який став головним ключем до вирішення вельми важливою для країни проблеми. За часів Федора Федоровича Ушакова Російська імперія як ніколи міцно зміцнилася на Чорному морі.
У цій роботі ми спробували виявити всі особливості ведення бою двох великих адміралів. Кожен з них геніальний, кожен мав свій талантом. Воювали в одну епоху, вони обидва увійшли в історію. Доблесть і честь Гораціо Нельсона стали символом нації. На честь його останнього бою названа центральна площа Лондона, на ній стоїть не фігура короля або політичного діяча, а пам'ятник Гораціо Нельсону. Історію його життя знає кожен поважаючий себе англієць. І так само, як британці, ми повинні шанувати пам'ять про Федора Федоровича Ушакова. Країна повинна пам'ятати своїх героїв, готових віддати за неї життя.
Список літератури
А) Джерела
1.Аренс Є.І. Історія російського флоту. Катерининський період. Санкт-Петербург; Миколаїв, 1897
2. Військово-морська ідея Росії / Російський військовий збірник. Вип.11. - М., 1998..
3. Звістка про смерть адмірала Ф.Ф. Ушакова / Російський вісник. Вип.2. - М., 2000..
4. Мазюкевич М. Прибережна війна. Десантні експедиції і атака приморських укріплень. - СПб., 1874
5. Макаров С.О. Світ не вічний. Міркування з питань морської тактики. - СПб. 1 997.
6. Машков В.А. Ушаков - благодійник. / Адмірал Ушаков. Матеріали і документи. - СПб., 1998..
7. Овчинников В.Д. Вахтовий журнал. - М., 1995.
Б) Література
8. Ганичев В.Н. Адмірал Ушаков. Життя чудових людей. - М., 1990..
9. Ганичев В.Н. Російський військовий флот // питання історії.
10. Дружиніна Є.І. Північне Причорномор'я в 1775 - 1800 рр. - М., 1959.
11. Керсонскій А.А. Історія російської армії. - М., 1992.
12. Кертман Л.Є. Географія, історія та культура Англії - М., 1995.
13. Овчинников В.Д. У служінні Вітчизні. - М., 1993.
14. Овчинников В.Д. Святий адмірал Ушаков. - М., 2003.
15. Петрушевський Д.М. Нариси з історії англійського держави в середні віки. - М., 1986.
16. Сацький А.Г. Початок створення Чорноморського флоту // Питання історії. 1985. № 8.
17. Сацький А.Г. Федір Федорович Ушаков // Питання історії. 2002. № 3
18. Скаловскій Р. Життя адмірала Федора Федоровича Ушакова. - СПб., 1764.
19. Трухановский В.Г. Доля адмірала: тріумф і трагедія. - М., 1984.
20. Трухановский В.Г. Найбільші битви Г. Нельсона // Прометей стр.51-78 Фаган Г. Оголений меч. Епізоди їх англійської історії. - М., 1991.
21. Еджінгтон Г. Адмірал Нельсон. Історія життя і любові. - М., 1992.
[1] Генерал Леєр «Позитивна стратегія» 1871 рік
[2] Брандер - судно, начинене горючими і вибуховими речовинами, призначене для спалення ворожого флоту.
[3] Галера - гребно-вітрильне судно з трикутними і чотирикутними вітрилами як допоміжний рушій і озброєнням до 20 гармат.
[4] За часів вітрильного флоту слово «корабель мало більш вузьке, ніж зараз, значення. Воно означало судно великого розміру, оснащене прямими вітрилами, розміщеними на трьох щоглах.
[5] Ростовський філія Державного архіву Ярославської області.
[6] Пінк - невелике трищоглове судно.
[7] Фрегат - трищоглове судно із закритою батарейній палубою і озброєнням від 20 до 50 гармат.
[8] Багато опису збереглися з того часу.
|