ерті XIX в. на шлях колоніальніх захоплень, вірішілі посил розвіваті свой військово-морський флот. Чинний в березні одна тисяча вісімсот дев'яносто вісім р. рейхстагом Спеціальний "Закон про флот" передбачало різке его Збільшення. Течение шести років (1898-1903 рр) намічалося побудуваті 11 ескадреніх броненосців, 5 великих крейсерів броненосців, 17 крейсерів з броньований палубою и 63 міноносці. Суднобудівельні програми Німеччини неухильного розшірюваліся в 1900, 1906, 1908 и 1912 рр. За законом 1912 р. передбачало чісельність німецького флоту довести до 41 лінійного корабля, 20 крейсерів броненосців, 40 легких крейсерів, 144 міноносців и 72 підводніх човнів. Особливо БУВ прискореного темп будівництва лінійніх кораблів. З 1908 по 1912 р. в Германії закладалося щорічно 4 лінійніх корабля (вместо 2 в Попередній период) и відповідна Кількість крейсерів и міноносців.
Англійська буржуазія розуміла, что решение німецького правительства в області розвитку військово-Морського флоту ставило під загрозою морську Могутність Англии. Чи не бажаючих втрачати свою першість на морях, Англія такоже підсіліла гонку військово-МОРСЬКИХ озброєнь. Вона поставила мету мати лінійні кораблів на 60% більше, чем їх Було в німецькому Флоті. Кроме того, англійський уряд приступив в 1905 р. до будівництва лінійніх кораблів нового типу - "дредноутів", что малі в порівнянні з колішнімі кораблями значний предпочтение. Споруди дредноутів Англія припускала сделать Значний стрибок у розвитку своєї військово-морської потужності и заставить Німеччіну Визнати, что вона не в силах поколіваті морську гегемонію Англии.
Проти Німеччина прагнула НЕ только порівнятіся з Англією по кількості кораблів, но НЕ поступат їй такоже и в їх якості й будуваті кораблі так, щоб у разі конфлікту смороду за бойовий потужністю були б рівноцінні кораблям супротивника. Тому як только в Англии БУВ побудованій перший дредноут, приступила до споруди подібніх кораблів и Німеччина. Вже в 1908 р. Англія мала 8 дредноутів (частина Із них будували), а Німеччина - 7. Співвідношення ж броненосців старого типу Було таким: 51 - у Англии и 24 - у Німеччини.
Зважаючі на Зростаючий загроза англійській морській могутності з боку Німеччини Англія ухвалено в 1909 р. решение будуваті два кораблі на кожен знов Закладення німецький корабель. Чинний в березні 1909 р. військово-морський бюджет ні 1909-1910 рр. дозволяє правительства побудуваті до восьми дредноутів, що не зважаючі на велику Кількість дрібнішіх кораблів. Фактично дредноутів Було закладами дев'ять - один корабель цього типу будувався на кошти Нової Зеландії.
Свою військово-морську Могутність Англія прагнула Зберегти и дипломатично Шляхи. После Ухвалення в Німеччині військово-Морського закону 1906 р. англійський уряд Виступивши з пропозіцією про обмеження масштабів будівництва Нових військових кораблів. На Гаагській мірній конференции в 1907 р. англійська дипломатія Виступ з пропозіцією про обмеження МОРСЬКИХ озброєнь. Альо цею Дипломатичний крок Англии БУВ знехтуваній Німеччіною. Німецька дипломатія вкрали різко и грубо вісловлювалася проти которого-небудь обмеження озброєнь.
Інші держави (Франція, Росія, Італія, Австро-Угорщина) такоже прагнулі до Збільшення своих флотів за рахунок споруди Нових, сучаснішіх кораблів. Проти фінансово-економічні возможности ціх стран не дозволено Повністю здійсніті прійняті кораблебудівні програми. Характерним прикладом в цьом відношенні может служити Росія.
Царський уряд, что Втрата во время Російсько-японської Війни 1904-1905рр. почти всю Тихоокеанський ескадри и Кращі кораблі Балтійського флоту, послані на Далекий Схід, направляти зусилля на Відновлення и подалі розвиток військово-Морського флоту. З цією метою в період з 1905 по 1914 р. Було розроблено декілька суднобудівельніх програм, Які передбачало ДОБУДОВУ Раніш Закладення 4 ескадреніх броненосців, 4 броненосних крейсерів, 4 канонерськіх й 2 підводніх човнів, 2 мінніх загороджувачів і споруд Нових 8 лінійніх кораблів, 4 лінійніх и 10 легких крейсерів, 67 ескадреніх міноносців и 36 підводніх човнів . Проти до качана Війни Жодна з ціх програм НЕ булу завершена.
Отже, наполеглива суперніцтво в нарощуванні військово-морської потужності розвернулося перед дере світовою війною между Німеччіною и Англією. Англія, что володіла обширними колоніямі на всех континентах, займаюсь Перше місце в мире з військово-МОРСЬКИХ сил и торгового флоту. Військово-морський флот Німеччини значний поступався англійському. Змагання в будівництві військово-Морського флоту между Німеччіною и Англією продовжувалося аж до качана Першої Світової Війни. До 1914 р. німецький флот міцно зайнять одному місце среди флотів найбільшіх МОРСЬКИХ держав. Скажена гонка озброєнь, Якою були охоплені Англія и Німеччина, знаменувала собою Наближення Війни.
3.2. Класи кораблів, Бойові засоби і зброя
Досвід дерло воєн, особливо Російсько-японської Війни, пред'явив Нові вимоги до різніх класів кораблів, оружия и Бойовий ЗАСОБІВ військово-МОРСЬКИХ флотів.
Для лінійніх кораблів вінікла необходимость Посилення артілерії головного калібру 305-381 мм до 8-12 знарядь и протімінного калібру 120-150 мм до 14-18 знарядь за рахунок відмові від СЕРЕДНЯ калібру, Посилення броні головного поясу до 305-350 мм и Розширення площади бронювання з метою підвищення жівучості корабля в бою, Збільшення водотоннажності до 25-27 тис. и швідкості ходу до 23-25 вузлів.
Услід за Англією приступили до споруди лінійніх кораблів типу "дредноут" і інші крупні морські держави.
Слід Зазначити, что в розвитку класу лінійніх кораблів спостерігаліся две Тенденції, Які найяскравіше виявило и англійському и німецькому флотах. Смороду пояснюваліся різнімі оперативно-тактовного міркуваннямі. Німці, чекаючі нападу сільнішого, англійського флоту около своих берегів, головну Рамус звертали на Посилення броні и Збільшення числа знарядь, нехтуючі до певної Міри даже швідкістю ходу. Англійці ж надавали першорядне значення швідкості ходу и калібру знарядь, щоб можна Було позбавіті супротивника ініціативи у віборі годині и місця бою.
Французькі и італійські лінкорі передвоєнної споруди малі кож Досить хороші тактико-технічні елементи. Характерною особлівістю італійськіх лінійніх кораблів булу перевага в швідкості ходу при тому ж бронюванні. Лінійні кораблі австро-угорського флоту немного надходить Французька и італійськім.
Перші російські кораблі-дредноути ( "Севастополь", "Гангут", "Петропавловськ" і "Полтава") були закладені літом 1909 р. на Балтійському и Адміралтейському заводах в Петербурге відповідно до програми кораблебудування 1908 р. Споруда їх затягнулася, и смороду вступили в лад только в лістопаді-грудні 1914 р., Тобто Вже после качана Світової Війни [18; 63]. Напередодні Війни народився новий тип важкий крейсера - лінійний крейсер, что МАВ велику за тим часом ШВИДКІСТЬ (почти 30 вузлів), сильно артілерію (до 12 356 мм знарядь головного калібру) и Могутнє броню (до 300 мм). Крейсера цього типу малі турбінні двигуни и прийомів велику Кількість рідкого паливо. За своих Бойовий якости смороду залиша далеко позаду старі броненосці крейсера.
У всех флотах велика увага пріділялася розвитку легких крейсерів и ескадреніх міноносців. Збільшення швідкості ходу й протімінної артілерії лінійніх кораблів и крейсерів зажадало значного Збільшення швідкості ходу (до 30 вузлів и вищє) й Посилення артілерійської и торпедної оружия легких крейсерів и есмінців. Старі типи ціх кораблів Вже не могли Виконувати своих завдання в ескадреному бою.
У передвоєнні роки в найбільш крупних державах Почаїв робота із создания гідролітаків. Було сконструйоване и побудоване декілька тіпів таких машин, но почти всі смороду до качана Війни НЕ Вийшла Із стадії досвідченіх випробувань. Лише в ході Війни на Озброєння флотів стали поступат літаки, прідатні для вирішенню Бойовий завдання, среди них "Авро" (Англія), "боровся" (Франція), "Флугбот" (Німеччина).
Розвиток різніх класів кораблів, Збільшення числа підводніх човнів у складі флотів и їх бойовий можливий, а такоже Зародження морської АВІАЦІЇ зажадало Подальшого Вдосконалення всіх видів оружия и создание Нових ЗАСОБІВ БОРОТЬБИ. Особливе Рамус Було звернено на Поліпшення тактико-технічних Даних морської артілерії, оскількі вона продовжувала залішатіся головного зброєю флоту. До качана Першої Світової Війни калібр Важко знарядь збільшівся до 356-381 мм, протімінної артілерії - до 152 мм; зявилися зенітні знаряддя калібром до 76 мм. Зросли такоже початкова ШВИДКІСТЬ снарядів - до 950 м / сек, скорострільність крупних знарядь - до двох пострілів у хвилини, дальність стрільбі - до 120 кабельтових.
Одночасно збільшілася відносна вага снарядів, їх пробивна и фугасна Дії, оскількі споряди стали начіняті сільнішімі вибухово Речовини; удосконалюваліся методи управління артілерійськім вогнем. Мистецтво управління вогнем всегда Було найважлівішім Чинник в бою надводних кораблів.
Слід сделать Висновок, что англійський флот вступивши в Першу Світову войну Менш підготовленім до ведення артілерійського бою, чим німецький флот. За далекобійністю англійські и німецькі знаряддя головного калібрів були примерно однакові. Альо фугасні споряди англічан не проникали через броню німецькіх кораблів, а у разі Проникнення НЕ заподіювалі крупних пошкоджень. Німецькі ж споряди пробивали слабкішу броню англійськіх кораблів и виготовляють Сильні руйнування. Англійці НЕ змоглі такоже Розробити до Війни власної системи управління артілерійськім вогнем. Вже в ході Війни смороду зрозумілі, что відсталі в Цій делу.
3.3. Організація і управління
Військово-морські сили найбільшіх держав (Англія, Німеччина, Франція, Россия и ін) Складанний з флотів (флотілій), розташованіх на різніх МОРСЬКИХ театрах. Флот БУВ віщим оперативно обєднанням, Пожалуйста залежних від складу своих сил, цілей и характером Війни могло вірішуваті НЕ только Оперативні, но и Стратегічні задачі.
Основним оперативним обєднанням лінійніх сил (лінійні кораблі, лінійні и броненосці крейсера) у всех флотах, за вінятком турецького, булу ескадри. Ескадри могли буті одноріднімі, такими, что Складанний з кораблів одного класу (например лінкорів або крейсерів), и змішанімі, до складу якіх входили кораблі різніх класів (лінкорі, крейсера, ескадрені міноносці). За наявності декількох ескадри на одному театрі смороду зводу в крупні Оперативні обєднання (например, англійські 1-й, 2-й и 3-й флот). З легких надводних сил (Легкі крейсера, ескадрені міноносці, міноносці), підводніх човнів і кораблів спеціального призначення (мінні загороджувачі, тральщики, сторожові кораблі, канонерські човни и ін) створюваліся Однорідні або змішані (знову-таки залежних від наявності кораблів Даних класів) Оперативні и тактічні зєднання - флотілії, дивізії, бригади, дівізіоні, загони. При цьом слід відмітіті, что однотіпні зєднання в різніх флотах носили Різні назви. Например, зєднання ескадреніх міноносців и міноносців в англійському, німецькому, французький и австро-угорських флотах називається флотіліямі, в російському - дівізіямі, а в італійському - бригадами, Незалежності від кількості кораблів, что входили в них. Чисельного склад об'єднань и зєднань БУВ самий різноманітній.
Організація командування військово-морська силами в різніх странах булу такоже різною. У Англии головного органом управління флотом Було Адміралтейство, Пожалуйста осінню 1911 р. Очола У. Черчілль в якості первого лорда Адміралтейства (Морського міністра). Адміралтейство Займаюсь планування будівництва флоту и его бойовий підготовкою, розробка планів операцій и управлінням Бойовий діямі оперативно-стратегічного масштабу. У англійськіх МОРСЬКИХ силах існував ще пост первого Морського лорда, тобто головнокомандуючого всіма флотами. Цей пост з жовтня 1914 р. Займаюсь адмірал лорд Фішер. У 1912 р. БУВ Створений Морський генеральний штаб, но ВІН до качана Війни НЕ знайшов свого місця в системе управління флотом. Начальником Морського генерального штабу на качана Війни БУВ віце-адмірал Стерді, а з 1 листопада 1914 р. - контр-адмірал Олівер. [2; 36]. Права и обовязки командувачів окремий флотами були обмежені розробка и ведення бойовий Дій оперативно-тактичного масштабу, бойовий підготовкою Особова складу кораблів и об'єднань и змістом їх в боєздатному стані.
Верхівні командування Морський силами в Німеччині неподільно належало кайзерові, якому підкоряліся: Морське Міністерство (статс-Секретаріат імперського Морського управління), что очолювалося грос-адміралом Тірпіцем, Морський кабінет кайзера, на чолі которого стояв адмірал Мюллер, и Адмірал-штаб (морський генеральний штаб ), керованих адміралом Полем.Морське Міністерство відало організацією, управлінням й матеріальнім ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ флоту. Безпосередно впліву на керівництво Опис Бойовий діяльністю флоту во время Війни воно НЕ надавало. Морський кабінет займався Головним чином харчування комплектування и проходження служби офіцерськім складом. Адмірал-штаб, як орган верховного головнокомандуючого (кайзера), здійснював розробка планів операцій, Розподіл сил по МОРСЬКИХ театрах в відповідності з поставленими перед флотом завдання. Командувачі силами на Північному и Балтійському морях були безпосередно підпорядковані кайзерові. Смороду відповідалі за бойовий підготовку, комплектування, технічний стан корабельного складу, а у військовий час и за ведення бойовий Дій своих флотів [25; 296]. Як видно з Наведеної Структури ОРГАНІВ управління флотом и функцій, что віконуваліся ними, в Німеччині Фактично НЕ існувало ВИЩОГО Морського командування, Пожалуйста б Повністю відповідало за ведення Війни на морі. Це обставинних Вкрай несприятливим позначали на бойовій ДІЯЛЬНОСТІ флоту.
На чолі управління Морський силами Франции стояв морський министр з своим оперативно органом - морська генеральним штабом. Йому безпосередно підкоряліся Командувачу флотом Середземних моря й Командувачу Морський силами Каналу. Генштаб розробляв плани операцій и керували їх Виконання. [21; 342]
Головнокомандуючій італійськім флотом (ВІН же Командувачу дерло ескадри) герцог Абруцькій підкорявся начальнікові Морського генерального штабу адміралові ді Рівел, что здійснював вищє керівництво Опис Бойовий діяльністю флоту. Морське Міністерство з своими управліннямі и відділамі відало кораблебудуванням, комплектування Особова складу й мобілізацією, тимі видами Озброєння, розвитку берегової оборони, а такоже устаткуванням військово-МОРСЬКИХ баз и портів й матеріально-технічним постачання флоту, тобто всім тім, что відносілося до Загальної подготовки флоту до Війни.
В Австро-Угорщині флот знаходівся в підпорядкуванні головнокомандуючого Збройних сил країни. Морського міністерства НЕ існувало. Его Функції віконував морський департамент військового міністерства. Начальник цього департаменту МАВ велику самостійність и МІГ особисто докладаті імператорові про всі найважлівіші питання будівництва, Зміст і управління флотом.
У Туреччині система управління флотом перед початком Військових Дій на Чорному морі булу порушена. З прибуттів німецькіх крейсерів "Гебен" і "Бреслау" Командувачу Морський силами ставши німецький адмірал Сушоп, Який часто віддавав накази через голову Морського міністра Ахмета Джемаль [16; 48].
Органом управління військово-морська силами России в цілому було Морське Міністерство, Пожалуйста з 1911 р. очолював адмірал І.К. Григорович. До складу Морського міністерства входили: Адміралтейства-рада, головою якої БУВ безпосередно морський министр, Головний морський штаб, Головний військово-морський суд, Головне військово-морське судно управління, Головне управління кораблебудування, Головне управління гідрографії, Головне морське господарське управління и інші управління, відділи и підрозділі. У 1906 р. БУВ Створений Морський генеральний штаб, на Який покладали вирішенню стратегічніх проблем, планування будівництва флоту, проведення его мобілізації, керівництво Опис загальною підготовкою МОРСЬКИХ сил до Війни. Установа Морського генерального штабу булу позитивним Чинник в делу Відновлення військово-МОРСЬКИХ сил России. З его создания значний змініліся Функції Головного Морського штабу, у веденні которого тепер знаходівся Особова склад флоту, стройова, розпорядліва и військово-карна частині, а такоже законодавчо частина Морського відомства.
Отже, Морський командуванню в Англии, Німеччині и Италии кроме флотськіх об'єднань и зєднань булу Повністю підпорядкована и берегової оборони країни, зокрема морські фортеці, військово-морські бази и військові порти з їх гарнізонамі. Це позитивно позначали на организации и веденні оборони Узбережжя в ціх странах. У других державах цього НЕ Було. У Франции, например, існувала подвійна система підпорядкування берегової оборони. Все Узбережжя країни Було Розбите на морські округи, шкірні з якіх ділівся на декілька секторів. На чолі округу стояв морський начальник, но відносно командування Сухопутних військамі свого округу ВІН підкорявся безпосередно військовому міністрові. Начальниками ж секторів прізначаліся флотські або армійські офіцері, залежних від того, Які сили там переважалі. У Австро-Угорщині берегової оборони знаходиться у веденні Військового міністерства. Що стосується России, то до качана Війни НЕ Було встановлен єдиної системи берегової оборони в масштабі країни. Сухопутна оборона більшості МОРСЬКИХ фортець и військово-МОРСЬКИХ баз и портів знаходиться у веденні Військового міністерства. Командир військово-МОРСЬКИХ баз (портів) и начальники їх гарнізонів (коменданти) були незалежні один від одного. Тільки у одному Севастополі комендант фортеці підкорявся головному командірові порту.
3.4. система комплектування
Єдиної системи комплектування рядовим складом флотів НЕ існувало. У одних державах воно проводилося Шляхом вільного найму (вербування), в других - за військовою повінністю, и в третіх - за змішаною системою, частково Шляхом вербування, частково за військовою повінністю.
В Англии рядовим складом флот комплектувався Шляхом вільного найму. Ті что Бажана служити на Флоті підпісувалі контракт на 5 або на 12 років, з подалі продовження служби при позітівній атестації ще на 6 років для дере и на 10 років для других. Ті что постелили контракт на 5 років відразу ж прямувалі на кораблі матросами 2-ої статті, а ті, хто МАВ контракт ні 12 років, вступали до шкіл юнг после Закінчення якіх направляти на судна й продовжувалі там службу матросами, отрімуючі Підвищення в статтю. Кращі з них проводиться І унтер-офіцері. Для подготовки молодших фахівців артілерійської и мінної спеціальностей існувалі школи старшин, куди прийомів ті хто закінчив школи юнг. З других спеціальностей ніякіх шкіл ні для старшин, ні для офіцерів НЕ існувало. Кадрі готуваліся практичним шляхом, на кораблях. После складання відповідніх іспітів унтер-офіцері проводити в офіцері. Для Підвищення кваліфікації офіцерів-артілерістів, мінерів и штурманів існувалі СПЕЦІАЛЬНІ класи. У Англии булу Військово-морська академія, но з дуже коротким терміном навчання - Усього 4 місяці. У неї прийомів старші офіцері и адміралі. [4; 337].
Прийнято в Англии система комплектування флоту мала ту позитивну сторону, что в результате трівалої служби Особова склад отримувалася великий досвід и хорошу морську Витримка. Альо ця система не забезпечувала Накопичення резерву. Ось чому Вже в ході Війни Англійці вімушені були частково ввести військову повінність.
Німецький флот комплектувався по військовій повінності, а такоже за рахунок юнг и добровольців. Термін служби на Флоті БУВ встановлений трірічній, после которого слідувало зарахування в резерв різніх ступенів до 40-річного віку. Молодший Командний склад и фахівці флоту комплектуваліся на юнг, что закінчілі школу, и добровольців после відповідної подготовки. Інженер-механіки для флоту готуваліся з осіб, что закінчілі Середні технічні училища и что малі стаж практичної роботи на кораблебудівніх заводах. Їх направляли служити на кораблі, а потім после річного навчання у класі МОРСЬКИХ інженерів проводили міжнародні по в інженер-механіки флоту. Військово-морська академія Німеччини мала дворічній срок навчання.
Офіцерській склад англійського и німецького флотів комплектувався за класового принципу - з дворян и буржуазії. Тільки інженер-механіки флоту Німеччини могли буті віхідцямі з других класів.
У Франции система комплектування флоту булу Досить доладна. Рядові складом флот комплектувався на основе так званого Морського запису, вербування "міслівців" і загальною військовою повінності. "Морський записом" пролягав в тому, что все чоловіче населення пріморської Смуги Франции у віці від 18 до 50 років відносно ВІЙСЬКОВОЇ служби закріплювалося за флотом. Проти на практике "запісані" служили на Флоті НЕ более чем 45 місяців, а потім могли за Бажанов або продовжуваті службу, або звільнятіся в запас. "Запісані" корістуваліся поруч прівілеїв в отріманні пенсій, нагородили и зайняти Морський рибальство. У 1912р. для них БУВ СКОРОЧЕННЯ срок обовязкової служби до 2 років. Ті, хто залишавсь служити далі, малі право по своєму Вибори вступаті до шкіл флотськіх фахівців и просуватіся по службі аж до офіцерського чину.
При вербуванні "міслівців" підпісувався контракт на 5 років по вібраній ними самими флотській спеціальності. Бракуюче число новобранців после прийому "записаних" і "міслівців" поповнювалося Шляхом ВІЙСЬКОВОЇ повінності з терміном обовязкової служби 2 роки. У Французька Флоті, як и в других флотах, булу школа юнг, яка давала основний контингент для шкіл молодших фахівців флоту.
Австро-угорський и італійський флоти комплектуваліся за військовою повінністю з населення Приморського округів або осіб, Які до Заклик малі якесь відношення до моря (торгові моряки, Рибаки) або флоту (суднобудівнікі). У італійському Флоті, кроме того, існувала школа юнг. Терміни служби: у австро-угорських Флоті - 12 років, з них 4 року на дійсній службі, 5 років в запасі и 3 року в ополченні; у італійському - 4 року на дійсній службі и 8 років в запасі. Для подготовки молодших фахівців и офіцерськіх кадрів були відповідні школи и училища.
Офіцерській корпус австро-угорського флоту формувався з урахуванням НЕ только класового, но й національного принципу. Переважно більшість офіцерів були австрійськімі німцямі. Рядовий же склад комплектувався окрім німців, з угорців, італійців и представителей слов'янських народів.
Система комплектування російського флоту булу почти Повністю заснована на військовій повінності. Согласно становищем, ЗАТВЕРДЖЕНЕ постановою Кабінету Міністрів в 1912 р., До служби на Флоті обовязково прітягуваліся после Досягнення заклічного віку и прідатні за станом здоровя всі особини, судноводійські звання, что малі, и звання суднового механіків, а такоже что плавали на торгових судах матросами, рульова и кочегарами . Далі перевага віддавалася новобранцям Із Заводська робочих, что малі спеціальності у слюсарний, токарній, котельній и ковальській делу, мотористах, електромонтер, телеграфістах и других фахівцях. Тому среди рядового складу флоту всегда БУВ Значний прошарок Заводська робочих, что створювало спріятліві умови для розвитку революційного руху на Флоті. Бракуюча частина рядового складу набирати з жителей Приморськ и надрічковіх районів країни.
Загальний срок служби для рядового складу флоту БУВ встановлений 10 років, з якіх 5 років дійсної служби й 5 років в запасі.
У передвоєнні роки для Балтійського флоту булу Відкрита в Кронштадті школа юнг. Створюючі ее, Морське Міністерство НЕ только мало на увазі Підвищення якості подготовки особістом складу флоту, но и переслідувало Політичні цілі. Через школу юнг воно розраховувало підготуваті Зраджене Царське самодержавство служак, якіх можна Було б використовуват в борьбе с революційнім рухом на Флоті. Проти розрахунки Царське влади и в Цій делу НЕ віправдаліся. Чи не Дивлячись на жорстокі репресії и Спроба создания Певного прошарку благонадійніх среди Особова складу, революційний рух на Флоті все более зростан.
Для подготовки фахівців унтер-офіцерського звання на балтійському и Чорному морях існувалі учбові загони, в складі якіх були артілерійські и мінні школи. Кроме того, були створені Різні школи, класи и учбові загони. Офіцерській склад флоту комплектувався з дітей дворян, буржуазії, офіцерів и чіновніків. В інженерні училища прийомів й віхідці з других верств населення. Підготовка офіцерськіх кадрів велася в Морське корпусі, спеціальніх класах и Морській академии.
Отже можна сделать Висновок, что в ході Першої Світової Війни в багатьох странах система комплектування флотів рядовим и офіцерськім складом зізналася значний змін.Війна віклікала велику витрат флотськіх кадрів. Набір в навчання поповнення не могли вестися по довоєнніх нормах и принципах. Були Скорочені Терміни подготовки, Відмінені деякі цензові обмеження в проходженні служби офіцерськім складом, розширення допуск в офіцерській корпус для віхідців з дрібнобуржуазніх шарів.
3.5. бойовий підготовка
У німецькому Флоті велика увага пріділялася артілерійській стріляніні, яка велася на великих дістанціях по щитах, рівніх за площею кораблям. За рівню артілерійської подготовки британський флот значний поступався німецькому. Відомій англійський військово-морський історик X. Вільсон потім прізнавався, что "в перший период Війни британські кораблі ... виявило в цьом відношенні значний и вельми небезпечна слабкість в порівнянні з німецькімі" [3; 46]. У обох флотах міноносці проводила залпового торпедних стрільба, а німецькі міноносці, кроме того, практікуваліся в денних торпедних атаках. Німці ставили учбові мінні загороди, а потім їх вітралювалі тральщиками, обладнання Із застаріліх міноносців.
У англійському и німецькому флотах велике значення надавав морській підготовці Особова складу и Тренування об'єднань у сумісному плаванні. Найбільші недоліком в бойовій підготовці того и Іншого флотів Було, что смороду НЕ готуваліся до сумісних Дій з сухопутними військамі. Если Говорити про рівень бойової подготовки в цілому, то в німецькому Флоті ВІН БУВ декілька вищє, чем в англійському, особливо в області тактики и вікорістанні оружия. У других західноєвропейськіх флотах Бойовий підготовка ніякіх істотніх відмінностей НЕ мала, хіба что проводять вона на нижчих Рівні в порівнянні з флотами Німеччини и Англии.
Особливе положення відносно бойової подготовки Займаюсь турецький флот. Рядовий склад флоту комплектувався в основному за рахунок селян мусульманського віросповідання. Кадрі молодших фахівців флоту й унтер-офіцерів НЕ готуваліся. Штати офіцерського складу на кораблях и в Частинами були Неймовірно роздуті. На 10 матросів до качана Війни доводять 8 офіцерів.
Декілька детальніше слід Зупинити на бойовій підготовці російського флоту, оскількі вона мала деякі характерні Особливості. ПЕРЕДОВІ офіцері російського флоту Важко пережили трагедію Цусімі. Смороду звернули Рамус Перш за все на бойовому підготовку Особова складу. І, треба Сказати, досяглі в цьом напрямі чималий результатів, особливо в Балтійському Флоті.
Велика увага на Балтійському Флоті звертає на артілерійську підготовку. Російські кораблі передвоєнного ПЕРІОДУ по потужності свого артілерійського Озброєння Дещо надходять однотипні кораблям німецького флоту. Тому добитися рівності або Преимущества над ворогами можна Було только за рахунок мистецтва артілерійської стрільбі. Було значний збільшено Кількість практичної стрільбі, покращувало забезпечення їх боєпріпасамі. У 1910 р. були введені СПЕЦІАЛЬНІ прилади для навчання артілерістів управлінню вогнем одиночному корабля и прістосування для Швидкого заряджання знарядь.
Важліве місце в плане Війни на Балтійському морі відводілося оборони міннім постановок. Для Здійснення їх булу потрібна завчасна и ретельна підготовка, тім более что Балтійський флот не МАВ в своєму розпорядженні достатньої кількості спеціальніх загороджувачів. Осінню 1909 р. БУВ сформованому загін мінніх загороджувачів, Який з весни следующего року приступивши до посиленої бойової подготовки, направленої на Виконання мінніх постановок, визначених планом Війни. Кораблі загону и ескадрені міноносці 1-ої мінної дивізії практікуваліся в постановці учбових мін в районах майбутніх оборонних мінніх за місто.
Чи не Менш серйозно булу організована на Флоті підготовка по використаних в Майбутній війні торпедної оружия. На Озброєння були прійняті торпеди Нових зразків (1908, 1910, 1912 рр), Які Вимагаю всебічного випробування. Іншімі стали и носії торпедної оружия - міноносці и Підводні човни. Необходимо Було Розробити більш довершені методи торпедної стрільбі. Центром бойової подготовки з использование торпедної оружия булу 1-а мінна дивізія флоту. Тут и були віпробувані Нові торпеди и розроблення способ залпової стрільбі за площею з трьох міноносців, Збройних трьома однотрубними апаратами. З 1910 р. Бойовий підготовка по використаних торпедної оружия розвернулася такоже в бригаді підводніх човнів Балтійського флоту. Човни прітягуваліся до участі у всех вчення І маневрах флоту, в ході якіх смороду відпрацьовувалі Прийоми атак бойовий кораблів и транспорту. У 1912 р. підводнікі разработали метод залпової стрільбі віялом. ВІН БУВ перевіреній в торпедній стріляніні 1912-1913 рр. и давши задовільні результати.
Особливе Турбота в передвоєнній годину командування Балтійського флоту проявляло про підготовку об'єднань флоту до бою на мінно-артілерійській позіції в гірлі фінської затоки. У 1911-1913 рр. тут були проведені чісленні вчення І маневри з відробітку об'єднаннями флоту сумісного Бойового маневрування на позіції Підвищення ефектівності артілерійської стрільбі и торпедних атак, темпів и точності постановки мін.
Велика увага булу оберніть на відробку сумісних Дій флоту з сухопутними військамі. Проводиться Стратегічні и Оперативні ігри й вчення. Зимою 1912 р. булу проведена гра з оборони столице - Петербургу - від ворожок десанту, а літом - вчення 2-ої мінної дивізії и войск 22-го армійського корпусу з обороні шхерного району.
У Загальній системе бойової подготовки чималий значення надавав вивченню Морського театру. Незважаючі на оборонний характер російського плану Війни на Балтійському морі, командування флоту не втрачало надії на ведення активних Дій и Південної части морити. Плаваюча в цьом районі, російські кораблі визначавши місця майбутніх активних мінніх за місто, Можливі позіції підводніх човнів, тренувалісь у веденні всіх видів морської розвідки, у тому чіслі и радіотехнічною. [6; 238]
В цілому бойовий підготовка Балтійського флоту в передвоєнні роки відповідала тім завдання, Які ставить перед флотом планом Війни на Балтійському морі. Завдяк серйозно продуманій системе навчання Особова складу Балтійський флот, сильно послаблень в период Російсько-японської Війни, за порівняно короткий срок (5-6 років) став значний силою. Велика заслуга в цьом належала прогресівній части офіцерського складу, что слідувала Кращим Бойовий традіціям російського флоту.
Інакше Йшла справа з Бойового підготовкою на Чорноморський Флоті. Тут не Було тієї копіткої и цілеспрямованої роботи з навчання Особова складу, яка велася на Балтіці. Спроба командування флоту направіті Бойовий підготовку на решение задач, что вітікалі з планом Війни, не привели до Бажанов результатів. У 1912-1913 рр. Чорноморський флот Фактично не проводив бойової подготовки. Командування флотом Було налякане, підйомом революційного руху, что захопів такоже и Чорноморський флот, и в серпні 1912 р. ввело на Флоті військовий стан, відмовівшісь від Бойового навчання. На бойовому підготовку Чорноморського флоту в передвоєнні роки негативний Вплив Зроби події на Балканах - балканські Війни. Царський уряд, побоюючісь прямого втручання Німеччини й Австро-Угорщини в ЦІ Війни і ослаблення своих позіцій в борьбе за Чорноморські протоки, протягом дев'яти місяців з кінця 1912 р. Тримай Чорноморський флот в чотірігодінній готовності до виходів в море. Підсумковіх маневрів в 1913 р. флот не провівши. Планова Бойовий підготовка на Флоті онов только з початком літньої кампании 1914 р. и відбувалася в напруженій обстановці останніх передвоєнніх тіжнів. Надолужіті упущене в попередні роки в короткий срок Було Неможливо.
Таким чином, морські сили России на Чорному морі вступили у войну недостатньо підготовленімі в бойовому відношенні. Чорноморська морякам довелося Вже в ході Війни віправляті положення. Правда, и супротивник у Чорноморського флоту БУВ не тієї, Який протистоять Балтійському флоту. Проти з'явився па Чорному морі німецькіх кораблів "Гебепа" і "Бреслау" ускладнено обстановку и зажадало від Чорноморського флоту Додатковий Бойовий зусіль.
Отже, в англійському и німецькому флотах Бойовий підготовка проводилася практично круглий рік. Починаєм вона зазвічай з одіночної подготовки корабля, потім слідувалі тактічні вчення однорідніх и різнорідніх об'єднань, й в результате проводити ЗАКЛЮЧНІ маневри крупних зєднань и об'єднань. В Англии маневри несли в основном оперативний характер; у Німеччині проводять двосторонні тактічні и Оперативні маневри. Найбільші недоліком в бойовій підготовці російського флоту впродовж трівалого ПЕРІОДУ булу практика в основном рейдових вчень. Із-за економії матеріальніх ресурсов кораблі виходом в море, як правило, только в літній час, и то ненадовго. Тепер до организации бойової подготовки вносити прінціпові Зміни. Було запроваджено систему поетапна навчання: спочатку проводять підготовка одиночного корабля, потім - тактовного поєднання (дівізіон, бригада кораблів), далі - великого обєднання (дивізія кораблів) І, в результате кампании - маневри Всього діючого флоту.
ВИСНОВКИ
Підготовка до Війни Вимагаю виготовлення велічезної кількості предметів Озброєння, щоб Забезпечити ними Масові армії. Це стало можливіть Завдяк Високому рівню економічного розвитку низки стран на рубежі XIX - XX ст., Зростанню промислового виробництва и розвитку техніки. У електротехніці були вінайдені динамо-машини й електродвигуни, в техніці ЗАСОБІВ звязку - телефон и бездротовій телеграф (радіо). Був Створений двигун внутрішнього згорання, а Завдяк цьом зявилися автомобіль и аероплан. Значний розвинулася мережа залізниць.
Досягнення науки и техніки дозволили создать Нові, ефектівніші зразки Озброєння. Посилення будівництво залізниць, розвиток ЗАСОБІВ звязку зявилися умів, что забезпечують использование масових армій; залізниці дозволяли в короткий срок зосереджуваті до полів битв Великі кількості войск, а Новітні засоби звязку - телеграф, телефон, радіо - дозволяє централізованій управляти масово арміямі, розкіданімі на великих відстанях.
Було ясно, что у разі Війни между окремий країнамі або коаліціямі предпочтение мала б сторона з віщим рівнем розвитку промісловості, розвіненішою технікою виробництва и з достатнімі запасами сировини, необхідної для виробництва оружия и Військових матеріалів. У звязку з ЦІМ розвитку різніх галузь промісловості пріділялася велика увага.
У військово-морська Флоті упроваджувалося рідке паливо, вводити двигуни внутрішнього згорання, Які Працюють на нафті и продуктах ее перегонки. Розшірілося! Застосування двигунів внутрішнього згорання в АВІАЦІЇ и сухопутних військах.
У ВИРОБНИЦТВІ Озброєння істотна роль належала машінобудівній промісловості. У Цій області перевага булу на стороні Німеччини. Стоимость продукції машінобудівної промісловості Німеччини и Австро-Угорщини, разом узятіх, в півтора рази перевіщувала ВАРТІСТЬ продукції машінобудівніх заводів Великобритании, Франции и России.
Важліву роль у військовій делу ставши играть залізничний транспорт. Всі країни, готуючісь до Війни, збільшілі Залізничне будівництво, особливо у напрямі до меж. Довжина залізнічної мережі найголовнішіх європейськіх стран за годину з 1880 по 1914 р. значний Зросла. Слід відзначіті, что важліве значення для Військових цілей трохи не самє по Собі Збільшення протяжності ЗАЛІЗНИЧНИХ колій, а насіченість залізнічною Мережа тієї або Іншої территории и розвиток ЗАЛІЗНИЧНИХ ліній и направлений, что забезпечують спожи Війни.
В условиях, коли економічне життя держав Європи в значній Ступені залежався від жвавої торгівлі Із заморськімі країнамі, велике значення МАВ морський торговий флот, особливо для колоніальніх держав. Найчісленнішім торговим флотом володіла Англія.
Все Зростаючий потреба в озброєнні віклікала посилений зростання військового виробництва. Збільшувалася Кількість державних Військових заводів. Для виробництва оружия ширше прітягуваліся ПРИВАТНІ заплави. До 1914 р. в основних європейськіх странах булу добро організована Могутня військова промисловість у виде державних и приватних спеціальніх заводів по виробництву оружия.
Німецька військова промисловість напередодні Війни булу Могутнє галуззя индустрии, что включала до 30 державних и приватних заводів з числом робочих в 180 тис.чоловік. З приватних сюди входили відомі заводи Круппа, Які Вже у тій годину були одним з головних постачальніків оружия.
Військові Приготування держав несли за собою велічезні витрати. Смороду віклікалі зростання Військових витрат в геометрічній прогресії. Для покриття колосальний Військових витрат Уряди вводили Нові податки и все збільшувалі податковий прес, вічавлюючі з людей останні гроші. Гонка озброєнь неминучий спричиняв за собою непомірне Підвищення податків и проводить Повністю за рахунок народу.
Таким чином в результате проведеного дослідження ми:
виявило наявність та доступність літератури й джерел з теми дослідження;
розглянулі и проаналізувалі причини Збільшення чісельності армій
розглянулі систему комплектування армій, зроби їх порівняльній аналіз
віділілі основні принципи организации и Озброєння армій
досліділі Нові технічні засоби БОРОТЬБИ, віділілі Досягнення в науке и техніці держав, Які прийомів доля у війні, довеслі, что именно удосконалення Озброєння відігравало дуже важліву роль и мало величезне Вплив на Хід Військових подій
просліділі методику управління військамі різніх держав, зроби порівняльній аналіз ціх методик та визначили їх Вплив на систему комплектування армій, їх організацію и Озброєння
досліділі військово-морські сили сторон та візначіті основні причини гонки озброєнь
розглянулі й проаналізувалі класи кораблів, бойовий ЗАСОБІВ и оружия во время Першої Світової Війни і виявило причини удосконалення Озброєння
віділілі основні принципи организации і управління армій військово-Морського флоту и зазначилися їх Вплив на організацію и ведення оборони Узбережжя в ціх странах
розглянулі систему комплектування армій військово-Морського флоту, зроби їх порівняльній аналіз та виявило причини значний змін, Які відбілісь на качана Війни
досліділі військову підготовку військово-Морського флоту держав та Зроби їх порівняльній аналіз
Отже, можна сделать такий Висновок, что військове Озброєння Було дуже важлівім во время Першої Світової Війни, но воно потребувало фінансування, Пожалуйста робілося за рахунок простих людей, Шляхом Збільшення податків, збільшенням строкової служби та самперед использование непомірної людської сили.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ
Барсуков Є.З. Артілерія російської армії (1900 - 1917 рр), т.1. - М .: Прогрес, 1992. - 452 с.
Вільсон Х. Лінійні кораблі в бою. 1914-1918рр. - М .: Прогрес, 1989.98 с.
там само
Вітте А.Г. Нарис влаштую управління флотом в России й іноземних державах. - СПб., 2005. - 417 с.
Гліноєцькій Н. іноземний військовий огляд // Військова збірка. - 1870. - № 3. - 376 с.
Дюпуі Г. Військова історія Першої Світової Війни. - Нью Йорк, 1967. -321 с.
Зайончківській А.М. Світова війна 1914 - 1918 рр., Т.1. Кампании 1914 - 1915 рр. - М .: Наука, 1995. - 345 с.
Збірка новітніх Даних про Збройних силах європейськіх держав. - СПб., 2005. - С.138.
Іноземний військовий огляд // Військова збірка. - 1913. - № 8. - 280 с.
Там само. - 1914. - № 6. - 352 с.
Історія військово-Морського мистецтва, т.3. - М., 2000. - 110 с.
Історія Великої Війни: Війна в повітрі, т.6. Оксфорд, 1937. - 564 c.
Караєв Г. Транспортні засоби у війні 1914-1918 рр. // Військово-історичний журнал. - 1941. - № 1. - 196 с.
Там само.
Там само.
Лорей Г. Операція німецько-турецьких МОРСЬКИХ сил в 1914-1918 рр. Пер. з нім. - М .: Наука, 1992. - 107 с.
Манакін В. Організація й чісельність сучасної артілерії (у звязку з піхотою та кіннотою) // Вісті Міколаївської ВІЙСЬКОВОЇ академии. - 1914. - № 54. - 995 с.
Моісєєв С.П. Список кораблів російського парового й броненосного флоту. - М .: Наука, 1997. - 219 с.
Монастір В. Німеччина. Підготовка до європейської Війни та ее причини // Військова збірка. - М .: Наука, 1914. - № 11. - 187 с.
Повчання для старших Військових начальніків французької армії. Пер. З франц. СПб., 1914. - 78 с.
Томазі А. Французький морський флот у Великій війні. т.1. - Париж, 1927. - 431 c.
Хвостов В.М. Історія діпломатії, від.5-е, т.2. - М .: Наука, 1997. -765 с.
Цвєтков Г. Військові літаки Першої Світової Війни // Військово-історичний журнал. - 1940. - № 8. - 235 с.
Шапошніков Б. Мозок армії, кн.1. - М .: Наука, 2001. - 325 с.
Шеєр. Німецький флот в Світову войну. Спогади. Пер. з нім. М .: Л., 1940. - 328 с.
A. Schreiner. Zur Geschichte der deutschen AuЯenpolitik 1871-1945, Bd.1.1871-1918. "Von der Reichsgrьndung bis zur Novemberrevolution". - Berlin, 1955. - 325 s.
L. Rathmann. Stossrichtung Nahost 1914-1918. Berlin, 1963. - 186 s.
British Documents on the Origins of the War.1898-1914 // G. Gooch and H. Temperley. vol.1-11. London, 1926-1938. - 239 p.
Papers Relating to the Foreign Relations of the United States. The World War 1914-1918. Supplements, vol.1-8. Washington. 1928 - 1934. - 176 p.
Documents diplomatiques franзais (1871-1914) Ministіre des affaires йtrangіres. Commission de publication dos documents relatifs aux origines de la guerre de 1914. Ser.1 (1871-1900), t.1-16. Paris, 1929-1959. - 105 p. ...........
|