|
план
Вступ
1 Параметри автомобіля
2 Цікаві факти
Список літератури
Вступ
Автомобіль Фрезе і Яковлєва
Загальні дані
Дизайн
двигуни
Характеристики
Масово-габаритні
динамічні
Перший російський серійний автомобіль був представлений публіці в 1896 році на Нижегородської виставці. На жаль, він не викликав інтересу у офіційних кіл імперії.
Двигун і трансмісія були виготовлені заводом Яковлєва, а корпус, ходова частина і колеса фабрикою Фрезе. Ця машина була дуже схожа на конструкцію Бенца і по зовнішнім виглядом, і за конструктивними рішеннями. «Журнал новітніх відкриттів і винаходів» в 1896 році відзначив ряд істотних поліпшень в конструкції ходової частини, трансмісії і кузова автомобіля в порівнянні з машинами інших фірм [1]. Креслень не збереглося, і параметри автомобіля відновлювали за наявними фотографій та описів.
Зараз вже неможливо встановити, скільки автомобілів було виготовлено. Однак одне можна сказати точно, конструкція Яковлева-Фрезе була створена саме як серійний комерційний автомобіль.
У 1898 році Е. А. Яковлєв помер, а його компаньйони не виявили інтересу до двигунів внутрішнього згоряння і переорієнтували завод.
Фрезе довелося купувати двигуни за кордоном.
У 1910 році Фрезе продав свою фабрику Російсько-Балтійського заводу.
1. Параметри автомобіля
Компонування - задньомоторна. Двигун потужністю 2 к.с., чотиритактний, з одним горизонтально розташованим циліндром, водяним охолодженням. (У Бенца потужність була 1.5 к.с.) Машина важила близько 300 кг, і могла розвивати швидкість до 21 км / ч. Запас бензину дозволяв рухатися 10 годин. Довжина становила 2,2 метра, ширина 1,5 метра. Радіаторами служили дві латунні ємності, розташовані ззаду уздовж бортів. Використовувався найпростіший карбюратор випарного типу. Коробка передач аналогічна бенцевской, однак шкіряні ремені були замінені на більш надійні з багатошарової прогумованої тканини. Малося дві передачі: вперед і режим холостого ходу. Гальма було два. Основний ножний діяв на провідний вал коробки передач. Інший, ручний, притискав гумові бруски до шин задніх коліс. Взагалі вся конструкція дуже нагадувала прольотку. Колеса дерев'яні, задні більше передніх, з цільними гумовими шинами.
2. Цікаві факти
«У 1996 р, до 100-річного ювілею першого російського автомобіля, в Науково-технічному центрі газети« Авторевю »за підтримки головного редактора М. І. Подорожанскій вирішили відтворити повномасштабну копію машини (репликар)». [2]
На сторінці «Музею Авторевю», присвяченій цьому автомобілю, є «жива» фотографія, яка доводить факт вищевикладеного абзацу.
Список літератури:
1. Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобілі Країни Рад. - 2-е изд., Перераб. і доп .. - М .: ДОСААФ, 1983. - 128 с. - 150 000 прим.
2. Перший російський автомобіль
Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобиль_Фрезе_и_Яковлева
|