Історія створення підводних човнів в світі і в Росії

Федеральне агентство з освіти РФ

Державна освітня установа вищої професійної освіти «Санкт-Петербурзький Державний інженерно-економічний університет»

Філія в м Чебоксари

Кафедра іноземних мов

«Історія створення підводних човнів в світі і в Росії»

Автори роботи:

Рассанова Марія, 32-08

Анісімова Олександра, 32-08

Науковий керівник:

Григор'єва

Наталя Валентинівна, ст. пр.

Чебоксари 2009

план

вступ

Глава 1. Історія створення підводних човнів

1. Передання старовини глибокої

2. Втілення в життя

3. Модернізація триває

4. Підводний флот у Великій Вітчизняній Війні

Глава 2. Підводний флот на сучасному етапі

1. Загальні відомості (призначення, функції, структура)

2. Класифікація

3. Засоби зв'язку із Землею

4. Досконалості немає межі

висновок

Список досліджуваної літератури

вступ

Освоєння Океану людиною почалося в незапам'ятні часи, але, як завжди в людській історії, процес пізнання був спрямований виключно на досягнення однієї мети - військової переваги над ближнім. Саме тому історія появи і розвитку підводних транспортних засобів нерозривно пов'язана зі становленням сил спеціальних операцій на морі, цим ми і може відзначити актуальність нашого доповіді.

Внаслідок чого, метою нашого виступу буде вивчення формування підводних човнів, їх хронологічно, розвитку, структуризації, функціонування, тобто, розгляд сфери Морфлоту РФ в особі підводних човнів.

Російський народ здавна пов'язаний з морем. Ще в стародавній Русі нашим предкам доводилося героїчно відстоювати свою незалежність від візантійських рабовласників, диких орд східних кочівників, шведських і німецьких загарбників. Російські люди використовували в цій боротьбі сухопутні раті і флот. Морські тури, човни і струги виходили назустріч штормів і дальніх дорогах.

У XIII столітті нашу країну, поневолену татаро-монгольською навалою і відрізану від Чорного моря, шведські, данські та німецькі феодали відтіснили і від берегів Балтійського моря. Близько трьохсот років мореплавство на Русі не розвивалося, і тільки після звільнення від татаро-монгольського ярма, після розгрому шведської армії і флоту в битвах Північної війни країна отримала вихід до морів і стала будувати свій великий флот. У численних боях з іноземними флотами - турецьким, шведським, англійською, французькою, датською, прусським, японським - російські моряки виявляли мужність і відвагу, безстрашність і майстерність. Російський флот виховав чимало талановитих флагманів, що показали безліч прикладів вправного ведення боїв і битв на основі розробленої ними оригінальної морської тактики. Не кількістю, а вмінням разілі ворогів російські моряки під командуванням контр-адмірала Петра Михайлова (Петра I) в боях за Виборг і у Гангута, зухвало висаджували десанти на шведські берега під керівництвом генерал-адмірала Федора Апраксина, хоробро билися під командуванням капітана 2 рангу Сенявіна в бою біля острова Езель, хто водиться в бій безстрашним бригадиром, а згодом адміралом Федором Ушаковим, майстерно били ворога у Керчі і у Каліакра, відчайдушними і зухвалими морськими десантами звільняли Іонічні острова. А далі Гогландском, Ревельский і Виборзький бої, дивовижна перемога у Синопа, героїчна оборона російської армією і флотом Севастополя, Порт-Артура, що породила нові славні подвиги російських матросів, солдат, офіцерів, яких вели в бій адмірал Дмитро Сенявин, Михайло Лазарєв, Павло Нахімов , Володимир Корнілов, Григорій Бутаков, Степан Макаров.

Глава 1. Історія створення підводних човнів

1. Передання старовини глибокої

Підводні човни до нашої ери ... У давнину технічні засоби для спуску людей під воду і роботи на глибині були надзвичайно примітивними. Перша згадка про такий засіб можна знайти у давньогрецького історика Геродота. В одній зі своїх книг, що датується 450 роком до нашої ери, він розповів про підводний дзвін, перебуваючи в якому, людина, одягнений в спеціальний костюм, міг ходити по морському дну.

1502 р Підводний човен Леонардо да Вінчі

Видатний італійський інженер і великий художник епохи Відродження Леонардо да Вінчі (1452 - 1519) в одній зі своїх записників, якої нинішні дослідники його творчості дали умовну назву «Атлантичний кодекс», навів ряд конкретних інструкцій для водолазів.

Там же зберігся зроблений ним ескіз невеликий підводного човна, що має загострені краю, а в середній частині корпусу невисоку рубку з вхідним люком. Інші конструктивні особливості зрозуміти неможливо.

Ескіз підводного човна Леонардо да Вінчі

Цей нарис субмарини Леонардо супроводжував підписом:

«Як за допомогою пристосувань люди отримають можливість залишатися під водою протягом певного часу ... Я не публікую і не розголошую мій метод через злісної природи людей, які зайнялися б зрадницькими вбивствами на дні морів, руйнуючи кораблі в їх самих нижніх частинах і топлячи їх разом з командою ».

Ці слова можна розуміти так, немов Леонардо хотів загальмувати технічний прогрес в цій галузі людиновбивства. Однак відомо, що він сам перебував на службі у герцога Сфорца і герцога Борджіа саме в якості військового інженера. У згаданому тексті Леонардо виклав, зокрема, конкретні настанови водолазам по техніці підводних диверсій. Наприклад, він пояснив, як підривати кораблі з-під води пороховими мінами, як топити їх шляхом свердління дірок в днищах, як закріплювати корабельні якоря на грунті особливими гвинтами. Згодом він знищив свій проект, оскільки побоювався руйнівних наслідків підводної війни. Іноді серед прообразів підводних човнів називають також «чайки», подовжені човна запорізьких козаків, які могли використовуватися і в перевернутому стані.

Вперше ідея підводного судна для військових цілей була здійснена в Росії винахідником-самоуком Юхимом Ніконов, який в 20-і роки XVIII століття побудував "судномодель" і "потаємне вогняне судно великого корпусу". Озброєння цієї першої російської підводного човна складалося з "вогненних труб" - вогнеметів і інструментів для того різання отворів водолазом в корпусах ворожих кораблів. Для водолаза Ніконов був винайдений водолазний костюм. Невдалі випробування "утаємниченого судна" в 1724-1728 р, секретність його створення і тривалий нехтування владою справами флоту надовго перервали спроби створення нових підводних судів.

Тільки в кінці XVIII століття з'явилися проекти Роводановского і Торгованова, також втім, не знайшли підтримки у влади. Російські винахідники підводних судів XVIII століття були самоучками, іноді абсолютно не пов'язані з суднобудуванням. Кожен розробляв свій проект самостійно, без урахування досвіду попередників. Загальним для всіх проектів, як і проектів, почала XIX століття, було застосування мускульної сили для руху під водою.

2. Втілення в життя

Незважаючи на те, що в наступні сто років не проводилося будівництва будь-яких підводних судів, інтерес до підводного мореплавання в російській суспільстві зберігався. Свідченням до того служать статті, надруковані в журналі "Московский телеграф" за 1825 рік. У № XII і XIII під рубрикою "Нові винаходи і відкриття" першим номером поміщений історичний огляд "Підводний корабель", докладно і зі знанням справи розповідає про роботи винахідників підводних човнів, в тому числі Фултона і Монжери. Реплікою на цей огляд стала стаття В.Н. Берха в XXIII номері цього ж журналу "Про винахід підводних суден в Росії в 1719 році", що стала першим друкованим працею по історії російського підводного кораблебудування. У 1827 році журнал "Слов'янин" публікує статтю вже згадуваного Монжери "Про підводному мореплавання і війну". Немає сумніву, що творець першої залізної підводного човна К.А. Шільдер був знайомий з цими статтями.

Історія бойових підводних кораблів веде свій початок з цієї непоказної на вигляд посудини яйцеподібної форми, яка і являє собою найпершу підводний човен, застосовану в бойових умовах. Це «Черепаха», створена Девідом Бушнелл, допитливим винахідником, також подарували світу першу підводну міну ...

Підводний човен Д. Бушнелла:

а - вид спереду; б - вид збоку

У першій половині XIX століття в Росії продовжували розроблятися проекти підводних судів з м'язовим приводом. З числа цих проектів - К.Черновского, А.Подолецкого і К.Шільдера - підводний човен Карла Андрійовича Шильдера займає визначне місце в історії вітчизняного підводного кораблебудування. Побудована в березні 1834 р підводний човен стала першим залізним судном, створеним в Росії, озброєння становили 6 ракетних верстатів і міна з електричним детонатором, для спостереження з-під води використовувалася оптична труба, а в якості рушіїв і для маневрування у вертикальній площині використовувалися спеціальні гребки. Шильдером була висловлена ​​ідея про можливість використання "електродвіженія" з харчуванням електродвигуна від гальванічних елементів. Для транспортування човна на великі відстані призначалися спеціальний понтон, озброєний ракетними верстатами і спеціальні буксирні пароплави з елементами бронювання. За задумом конструктора - видатного військового інженера, підводний човен був активним засобом захисту морських фортець. Військове відомство Росії, аж до 1911 р з цією метою замовляло малі підводні човни (К. Джевецького, потім Ф. Голланда).

Підводний човен К. Шильдера

Підводний човен Шильдера була першим в Росії судном з суцільнометалевим корпусом і представляла собою подовжене тіло обтічної форми. 23 вересня 1840 на фарватері Невки між Петровським і Крестовським островами човен була занурена, наскільки дозволяла глибина річки, над поверхнею води були тільки верхівки веж. Через 3 години човен сплив. 8 осіб команди "сорому повітря не відчували". До бойового застосування ця підводний човен не дійшла, тому що сама не могла знаходити напрямок під водою.

Роботи над даним класом кораблів в Росії тривали, і в 1879 році Степан Карлович Джевецький в Санкт-Петербурзі на Невському заводі побудував підводний човен, яка пройшла державні випробування. На цих випробуваннях, що мали на меті показати переваги човна Олександру III, Джевецький зумів пройти під царської шлюпкою, стежила за еволюціями човна, і підніс імператриці Марії Федорівні букет прекрасних орхідей зі словами: "Це данина Нептуна Вашій Величності". Після цих випробувань пішов замовлення на виготовлення 50 підводних човнів, що призначаються для оборони приморських фортець. Росія отримала перший підводний флот.

Екіпаж ПЛ - 4 людини.Цікаво, що після різних проб з приведенням човна в рух Джевецький зупинився на застосуванні електродвигуна. Ця ідея знайшла втілення у всіх підводних човнах до появи атомних ПЛ.

Перший підводний човен Джевєцького

3. Модернізація триває

Ідея бойового застосування підводного судна була популяризована в романі Жуля Верна «20 тисяч льє під водою», написаному в 1870 році. У романі описується підводний човен «Наутілус», яка таранить і знищує надводні кораблі, використовуючи металевий «бивень», що розташовується на носі човна. Про жодні прототипах торпед або іншої зброї в романі мови не йшло. Вплив роману на уми було настільки сильно, що першу атомний підводний човен назвали в честь «Наутілуса» Жуля Верна.

Наутілус Р. Фултона

У ці роки перед винахідниками стояв цілий ряд невирішених теоретичних і практичних проблем, тому навіть найбільш талановиті з них часто керувалися досить наївними міркуваннями. Наприклад, І.Ф. Олександрівський корпус човна виконав у вигляді трикутника з круглим підставою, виходячи з форми тіла риб з гострою спинкою. Проте, саме в цей період були побудовані перші підводні човни. Йдучи важким шляхом проб і помилок, російські винахідники до початку XX століття нагромадили необхідний досвід для створення бойових підводних човнів, першою з яких стала підводний човен "Дельфін".

Справжній креслення підводного човна "Дельфін"

Перша справжній підводний човен, яка взяла участь в збройних діях, була створена в США Хорасом Л. Ханли під час Громадянської війни у ​​флоті Конфедерації. Воно являло собою паровозний котел, на обох кінцях якого були змонтовані загострені краю. Занурення здійснювалося заповненням двох баластних цистерн на носі і кормі, які для спливання продувалися ручними помпами, а для термінового спливання скидався залізний баласт, закріплений на днище. Гребний гвинт обертався за допомогою колінчастого валу вісьмома матросами. Озброєння складалося з міни, закріпленої на довгому сталевому жердині, на носі човна. Спостереження, вхід і вихід екіпажу з човна здійснювалися через дві невеликі башточки.

В кінці XIX століття з'явилися човни з електричною силовою установкою, потім з бензинової і дизельної для надводного плавання і з електричної для підводного. У травні 1899 року на міжнародній конференції в Гаазі Росія за підтримки таких країн, як Німеччина, Франція, Італія, Японія і США, зробила спробу обмежити створення підводного зброї, яке було зірвано Великобританією.

Російсько-японська війна змусила воюючі держави задуматися про серйозність підводних кораблів. Сам факт наявності у Росії на Далекому Сході підводних сил надав стримуючий вплив на японський флот, обмеживши його активність. Так, після зустрічей з російськими ПЛ в районі Владивостока і в Татарській протоці в 1905 р, противник припинив активні дії у російських берегів.

Аж до 1911 р, коли, відповідно до прийнятих суднобудівними програмами, почалося масове будівництво підводних човнів, було часом осмислення досвіду війни, підготовки кадрів підводників і будівельників підводних човнів, обґрунтування основних підкласів підводних човнів, часом вироблення поглядів і відпрацювання керівної технічної документації та вимог до підводних човнів. Заводи придбали необхідний досвід зі створення підводних човнів і їх комплектуючих - двигунів, акумуляторних батарей, торпедних апаратів.

11 березня 1906 г. в Російському Імператорському флоті з'явився новий клас кораблів - "підводні човни."

Обмежені успіхи підводних човнів в Російсько-японській війні, невизначеність зовнішньої політики, нестабільність внутрішньої обстановки і відсутність коштів на відтворення флоту позначилися і на будівництві підводних човнів.

У 1-й світовій війні російські ПЛ активно брали участь в бойових діях на Балтійському і Чорному морях. Протягом 1915-1917 рр. ПЛ потопили і захопили понад 30 транспортних суден противника (за підтвердженими даними). Всього ж в результаті активних дій ПЛ проти турецького каботажного плавання було знищено понад 200 одиниць різних його плавзасобів.

Однією з найбільш вдалих човнів того часу була «мінога» конструкції відомого суднобудівника Івана Григоровича Бубнова. Початковий проект човни був розглянутий і схвалений в Морському технічному комітеті 20 вересня 1905 року. "Мінога" стала першою в світі субмариною з дизель-електричною установкою, з трубчастими торпедними апаратами і виносним кулеметом на ходовому містку.

Прискорений розвиток підводного флоту в роки Першої світової війни призвело до того, що субмарини стали грізною зброєю. Всього за час війни 600 підводних човнів воюючих держав потопили 55 великих бойових кораблів (лінкори і крейсери), 105 есмінців, 33 субмарини.

За підсумками Першої світової війни був зроблений висновок про необхідність взаємодії підводних човнів з надводними кораблями ескадр, тому в період між світовими війнами переважно удосконалювалися надводні тактико-технічні характеристики.

4. Підводний флот у Великій Вітчизняній Війні

До початку Великої Вітчизняної війни в Російському ВМФ налічувалося 212 підводних човнів: 15 - на Північному флоті, 69 - на Балтійському, 47 - на Чорноморському та 81 - на Тихоокеанському флоті. Підсумком їх бойової діяльності було потоплення близько 100 бойових кораблів противника, більше 300 транспортів загальним тоннажем понад 1 мільйон брутто-реєстрових тонн. 21 підводник став Героєм Радянського Союзу, 12 човнів удостоєні звання гвардійської, 23 нагороджені орденами Червоного Прапора, а Д-3, М-172, С-56 і Щ-402 того і іншого відмінностей відразу. Такі високі нагороди дісталися дорогою ціною.

Кілька потоплених на Балтиці судів в 1941 році змусили німців при вже наявному дефіциті металу виготовити кілька величезних протичовнових мереж і двічі перегородити Фінську затоку. Тим не менш, незважаючи на серйозні втрати в 1942 р, наші підводники змогли неодноразово прориватися у відкрите море і топити ворожі кораблі. Можна сміливо стверджувати, що ці походи були найскладнішими і небезпечними в масштабах всієї Другої Світової війни, тому що ніде більше противник не створював настільки насиченою протичовнової оборони.

Особливою сторінкою можна назвати походи з постачання Севастополя. Підводники працювали вже десь за межами людських можливостей. Човен вантажили за кілька годин на базі, потім вона йшла в Севастополь, де після екстреної розвантаження негайно йшла назад за новим вантажем. Так тривало два місяці.

У кількісному відношенні підводні сили флотів різних країн істотно відрізнялися один від одного, що пояснювалося їх економічними можливостями, а також поглядами військових відомств на тенденції розвитку підводних човнів і ту роль, яка відводилася їм у військових конфліктах.

За різноманітністю виконуваних завдань радянські підводні човни були найбільш універсальними силами флоту. Вони вели боротьбу на морських комунікаціях противника, захищали свої морські комунікації, ставили міни, вели розвідку, несли дозор, перевозили людей і вантажі, здійснювали навігаційно-гідрографічне забезпечення сил флоту. Удари радянських підводних човнів виявилися вельми чутливими для фашистів.

Глава 2. Підводний флот на сучасному етапі

1. Загальні відомості

Підводний човен - корабель, здатний занурюватися (спливати) і тривалий час діяти в підводному положенні. Найважливіше тактичне властивість підводного човна - скритність.

Підводний човен - це корабель, який пристосований для плавання і виконання стратегічних, оперативно-тактичних і інших завдань, як в надводному, так і в підводному положенні. З військово-морському флоті підводні човни становлять особливий тип сил - підводні сили флоту.

Корпус підводного човна виконується з металу і має металевий каплеподібну або сигарообразную форму, здатний витримувати значний тиск води на великих глибинах занурення. Для того щоб зануритися, підводний човен наповнює водою баластні цистерни. Варіювання глибини і спливання здійснюються за допомогою горизонтальних рулів, при цьому відбувається витіснення води з баластових цистерн за допомогою стиснутого повітря або газу. Для руху підводного човна в надводному положенні використовуються дизельні або атомні енергетичні установки; під водою на великих глибинах - виключно атомні установки, а також електричні акумулятори струму, на дрібних глибинах - дизельні установки, який забезпечуються спеціальними висувними повітрозабірних пристроями.

Сучасні підводні човни мають 2 корпуси: водопроникний легкий корпус, функція якого полягає в доданні кораблю гідродинамічних скоєних обводів, і водонепроникний міцний корпус, здатний витримати тиск води на великих глибинах занурення. Усередині міцний корпус розділений на відсіки перегородками, що підвищує живучість корабля в разі течі. Типовий матеріал міцного корпусу - легована сталь з високою межею плинності. Зустрічалися і титанові корпусу. До того ж титанові з'єднання стійки до корозії - корпус добре варто в морській воді навіть без фарбування. Але зварювання титанових листів викликає особливих проблем - титан стає крихким, розтріскується паралельно шву. Боротьба з цим явищем здорожує і уповільнює будівництво. Навіть, незважаючи на те, що рекорди швидкості і глибини занурення належать титановим субмарин, в СРСР титан як матеріал корпусу був витіснений високоміцної сталлю. На Заході титанових човнів не будували взагалі. Перспективним матеріалом вважаються композити, але технологія виготовлення великих корпусів ще не відпрацьована, а сам матеріал доріг, що стримує його впровадження, лише на невеликих човнах міцні корпусу виконуються з композитів.

Переваги підводних човнів в якості особливого роду сил такі: скритність дій порівняно з надводними кораблями і військовою авіацією, яка забезпечує раптовість бойових ударів, величезна ударна міць, велика маневреність, протяжний просторовий розмах дій. Основні завдання підводних сил флоту - це руйнування стратегічно важливих наземних об'єктів супротивника за допомогою ракетно-ядерної зброї, ураження надводних кораблів і суден противника торпедним і ракетною зброєю, підводних човнів - протичовневим, здійснення розвідки, включаючи висадку розвідувально-диверсійних загонів на узбережжі противника, а також транспортування важливих і цінних вантажів і ряд інших завдань. Підводні човни можуть виконувати покладені на них завдання як самостійно - одиночними судами, так і групами або з'єднаннями і в комбінації з іншими родами сил військово-морського флоту і видами збройних сил.

Призначена для ураження важливих військово-промислових і адміністративних центрів, військово-морських баз, портів та інших наземних об'єктів, знищення підводних човнів, кораблів і суден противника, прихованої постановки мінних загороджень, ведення розвідки, висадки диверсійно-розвідувальних груп і виконання інших бойових завдань.

Виконання бойових завдань: в рамках ВМС підводні човни становлять підводні сили флоту. Підводні човни здатні виконувати бойові завдання поодиноко, групами, завісами, в складі угруповань підводних човнів і різнорідних сил, самостійно і у взаємодії з іншими видами Збройних сил.

2.Класифікація

Підводні човни класифікуються за такими ознаками:

1. За типом енергетичної установки:

· Атомні.

· Неатомного:

-дизель-електричні (ДПЛ, ДЕПЧ).

-дизель-стірлінг-електричні (ДСЕПЛ).

-з електродвіженіем паливних елементах.

2. За водотоннажності:

· Підводні крейсери (К, ТК).

· Крейсерські.

· Великі (Б).

· Середні (С).

· Малі (М).

· Сверхмалі.

3. За призначенням:

· Стратегічні (СН).

· Багатоцільові (М).

· спеціального призначення.

4. За основним озброєнням:

· Балістичні ракети (РБ).

· Крилаті ракети (РК).

· Торпеди (Т).

· Ракетно-торпедні (ТРК).

5. За конструкцією корпусу:

· Однокорпусні - корпус одночасно і протистоїть тискові, і має обтічну форму.

· Змішаного типу (полуторакорпусной) - для кращої обтічності основний корпус частково прикритий легким корпусом.

· Двокорпусними - є яскраво виражені легкий корпус і міцний корпус.

· Багатокорпусні - це кілька міцних корпусів всередині однієї легені корпусу.

6. За поколінням:

В історії розвитку атомного підводного кораблебудування виділяють п'ять поколінь кораблів, які розрізняються по надійності, скритності, озброєння, систем виявлення. За аналогією неатомні підводні човни відповідного технічного рівня також поділяють на покоління.

7. Сучасні проекти:

· Атомні підводні човни з балістичними ракетами (ПЛАРБ), інше позначення: Ракетний підводний крейсер стратегічного призначення (РПКСН).

· Атомні підводні човни з крилатими ракетами (ПЛАРК).

· Багатоцільові атомні підводні човни з торпедним і торпедо-ракетним озброєнням (ПЛАТ і МПЛАТРК).

· Неатомного підводні човни з торпедним або торпедо-ракетним озброєнням (ДПЛ і ДПЛРК).

8. Експериментальні типи:

· Літаюча підводний човен.

· Підводний літак (підводний човен з підводними крилами).

Так само можна розглянути типологію підводних човнів:

1. Дизель-електричні:

· Багатоцільові.

· З крилатими ракетами (ДПЛРК - дизельний підводний човен з ракетами крилатими).

· З балістичними ракетами (ПЛРБ - підводний човен з ракетами балістичними).

· Спеціального призначення.

2. парогазотурбінних;

3. Атомні: (АПЛ - атомні підводні човни. У більшості проектів використовувалися водо-водяні реактори. Використання реакторів з жідкометалліческім теплоносієм було обмеженим).

· Торпедні і багатоцільові (ПЛАТ - підводний човен атомна торпедний. Також включають МПЛАТРК - багатоцільові атомні підводні човни торпедні з крилатими ракетами).

· З крилатими ракетами (ПЛАРК - підводний човен атомна з ракетами крилатими).

· З балістичними ракетами (ПЛАРБ - підводний човен атомна з ракетами балістичними. Найчастіше позначаються як РПКСН - ракетний підводний крейсер стратегічного призначення).

· Спеціального призначення.

3. Засоби зв'язку з землею

Напевно, кожному зрозуміло, яка це важлива складова будь-якої підводного човна. Зв'язок з підводними човнами, коли вони знаходяться в зануреному стані досить серйозна технічна задача. Основна проблема полягає в тому, що електромагнітні хвилі з частотами, що використовуються в традиційній радіозв'язку, сильно послаблюються при проходженні через товстий шар провідного матеріалу, яким є солона вода. У більшості випадків вистачає простого рішення: спливти до самої поверхні води і підняти антену над водою. Але для більшості судів цього не достатньо, наприклад, для атомних підводних човнів. Вони на відміну від положення використовують різні види зв'язку наприклад деякі з них використовують радіозв'язок в діапазоні дуже низьких частот або в діапазоні вкрай низьких частот.

4. Досконалості немає межі

Після війни уряд країни прекрасно розуміло, що необхідно мати потужний підводний флот на всіх напрямках. В результаті здійснення післявоєнних суднобудівних програм в період з 1946 по 1954 р було побудовано 154 ПЛ, при плані - 352. Одночасно почалося розширене будівництво підводного флоту вже за новими, післявоєнним проектам. На початку 1958 р були побудовані 260 ПЛ, розпочато будівництво атомних підводних човнів (АПЧ) .Построів в 1958 р першу радянську АПЛ «К-З» ( «Ленінський комсомол»), ВМФ вже в 1961 р мав 9 АПЛ - 4 ракетних і 5 торпедних. А всього Радянський Союз побудував 243 атомні підводні човни різних класів, а також мав понад 1000 дизельних ПЛ. Радянський підводний флот вийшов в Світовий океан!

Ще на початку ХХ століття морське Міністерство Росії розробило чітку систему найменувань бойових кораблів. Згідно з цією класифікацією підводні човни як зброя нового типу повинні були носити найменування риб, звірів чи явищ, які найбільш точно описують «характер» бойової діяльності човни, хитрість і швидкість маневру, раптовість і небезпека нападу. З тих пір всі споруджувані субмарини мають не тільки номер проекту, але і власне ім'я.

1959 рік, не вступила в дію перша вітчизняна атомна підводний човен. Призначалася для всебічних випробувань перших зразків кораблів з атомною енергетичною установкою і для нанесення торпедного удару по кораблях і транспорту противника при діях на віддалених океанських і морських комунікаціях. У 1961 році - перша бойова служба в Атлантичному океані. 17 червня 1962 р К-3 стала першим кораблем Російського флоту, які досягли Північного полюса і першим кораблем в світі, що виплив в точці Північного полюса.

«Ленінський Комсомол» показав незаперечні переваги ПЛ з атомною силовою установкою. Роботи в цьому напрямку продовжилися і в 1972 році ВМФ Росії отримав нову субмарину, яка після спуску отримала назву «Дельта», але вже через короткий випробувальний термін моряки прозвали її «Дельфін». «Дельфіни» вже більше тридцяти років охороняють наші водні рубежі.

У 1980-х в СРСР розпочато будівництво найбільших атомних підводних човнів проекту 941 «Тайфун». Балістичні ракети, що знаходяться на борту «Тайфуни», мають дальність польоту до 10 тис. Км. Торпедні апарати оснащені пристроєм швидкого заряджання. Для самооборони в надводному плаванні застосовуються вісім комплектів переносного зенітного комплексу «Голка».

У 1985 році ВМФ прийняв на службу нові підводні човни проекту 971 «Акула». Атомна торпедний підводний човен цього класу призначена для пошуку, виявлення, спостереження і знищення субмарин і надводних ударних угруповань з початком бойових дій, здатна завдавати ударів по берегових об'єктах. У носовій частині розташовані 8 торпедних апаратів, боєкомплект становлять протичовнові керовані ракети, крилаті ракети, торпеди і міни.

1990-ті роки - в Росії час змін. Причому не в кращу сторону. Але 2.11.1996 р на стапелях заводу в м Северодвинск здійснена закладка першого ракетного підводного крейсера 4-го покоління проекту 995 «Борей», 15.04.2007 р він виведений з цеху в плавучий док, 12 лютого 2008 р перший «Борей », який отримав ім'я« Дмитро Долгорукий »став у стрій ВМФ. Другий і третій РПКСН "Олександр Невський" і "Володимир Мономах" закладені в 2004 р і 2006 р з термінами здачі в 2010 р і 2011 р відповідно.

Нові підводні крейсери стратегічного призначення будуть озброюватися недавно розробленими ракетами «Булава». Твердопаливна міжконтинентальна балістична ракета Р-30 «Булава» призначена для ураження важливих стратегічних цілей на території супротивника. Вона входить до складу ракетного комплексу підводних човнів проектів 941 «Акула» і 995 «Борей». Держава, яка має такі кораблі, може посперечатися за панування над Світовим океаном з ким завгодно.

Наші човни досконалі - вони мають найбільшу глибину занурення і швидкість, несуть більше торпед, мають найпотужніші системи озброєння начебто важких 650-мм торпед, морських мін, підводних ракет «Шквал», крилатих ракет «Метеорит» і «Граніт», стратегічних ракет типу « булави ». На них встановлені потужні гідроакустичні системи, що дозволяють чути дуже тихі американські човни навіть в Арктиці, під полярною шапкою, в умовах постійного гуркоту мільярдів тонн кришиться і ламається льоду, розвинене обладнання, що дозволяє значно скорочувати екіпаж і збільшувати автономність, але їх поки недостатньо для вирішення всіх задач.

висновок

Через десятиліття забуття підводного флоту Росія усвідомила необхідність розвивати і вдосконалювати свої субмарини. Збільшується міцність корпусу, глибина занурення, зменшується гучність, збільшується потужність енергетичної установки, розробляються нові рушії, триває пошук нових технічних рішень для підвищення ефективності підводних човнів. Наприклад, вирішується питання про оснащення їх безпілотними літальними апаратами. З їх допомогою буде проводитися пошук, виявлення і знищення повітряних, надводних і берегових цілей. Немає сумніву, що підводний флот Росії чекає велике майбутнє і може бути хтось із учнів нашої школи буде удостоєний честі служити Вітчизні на борту наших підводних крейсерів.

Таким чином, ми досягли бажаного результату: вивчили формування, функціонування, структури підводних човнів, а так само простежили за їх хронологією і модернізацією.

Список досліджуваної літератури

1. «Людина, море, техніка»: Зб. статей. - Л .: Суднобудування, 1987 р .;

2. В.П. Кузін, В.І. Нікольський «Військово-Морський Флот СРСР 1945-1991» ІМО Санкт-Петербург 1996р;

3. В.Є. Ільїн, А.І. Колесніков «Підводні човни Росії: Ілюстрований довідник» ТОВ «Видавництво Астрель»; ТОВ «Видавництво АСТ» 2003р;

4. Гусєв О.М. «Підводні човни з крилатими ракетами» «Галі Принт» 2000р;

5. А.В.Платонов. Радянські бойові кораблі 1941-1945.часть 3. Підводні човни. СПб. 1996.

6. www.submarine.id.ru

8. www.ruspodlodka.ru