|
Ентузіасти з Массачусетса під керівництвом скульпторів Ріка і Лаури Браун відновили по кресленнях діючу копію «Черепахи» - першу у світовій історії підводний човен, створену в 18 столітті винахідником Девідом Бушнелл.
Історія бойових підводних кораблів веде свій початок з цієї непоказної на вигляд посудини яйцеподібної форми, яка і являє собою найпершу підводний човен, застосовану в бойових умовах. Це «Черепаха», створена Девідом Бушнелл, допитливим винахідником, також подарували світу першу підводну міну ...
Влітку 1776 року Англійці контролювали гавань Нью-Йорка за допомогою потужного флоту, і американцям потрібно було щось робити, щоб зняти морську блокаду. Девід Бушнелл, випускник Єльського університету і пристрасний патріот винайшов і побудував одномісне підводне пристрій.
Розробляючи ідею кошти доставки міни з годинниковим механізмом до борт ворожого корабля, Бушнелл вважав «потаємне судно» найкращим засобом. Але в створенні першого підводного човна, її творець зіткнувся з безліччю проблем конструктивного плану.
Як створити водонепроникний корпус, що витримує тиск води, як забезпечити судну можливість спливання і занурення, та й руху, як забезпечити вертикальну стійкість корабля на поверхні і під водою, управління, і, що важливо, якою зброєю забезпечити підводний корабель.
Бушнелл вдалося не тільки своєрідно вирішити ці завдання, але і зробити деякі нові відкриття в інженерному плані - наприклад, він був першим, хто оснастив підводний човен вентилятором для подачі повітря всередину корпусу і двох лопатевим гвинтом як рушія.
Історики, які займаються вивченням спадщини Бушнелла, привласнюють цього витвору різні назви, саме часто використовується - «Черепаха». Корпус «Черепахи» в профіль був дві однакових половинки, що нагадують панцир черепахи, з'єднаних між собою.
Висотою трохи більше 2-х метрів від кіля до рубки, корпус був зібраний з ретельно відформованих дубових брусів, і всі стики акуратно проконопачени.
Щоб збільшити міцність і водонепроникність, весь корпус був стягнутий сталевими стрічками і фарбують смолою. Довжина судна становила 2, 3 м, ширина - 0, 9 м.
Маленький яйцеподібний дерев'яний корпус субмарини бовтався як поплавок навіть при маленькому хвилюванні, хоч і був урівноважений свинцевим балансиром на дні корпусу.
У цій вручну керованої хитромудрої човнику одна людина могла занурюватися, відкриваючи клапан і набираючи воду в балластную ємність, або підніматися на поверхню, витіснивши воду з цієї ємності за допомогою накачаного туди повітря.
|