|
Міністерство освіти и науки України
Національний авіаційний університет
Домашня контрольна робота
з історії України
на тему
Підготовка авіаційних спеціалістів Навчальних Закладів України у 70-80 рр. ХХ століття
Виконала:
Студентка 103 групи ФМІП
Саповська Марина
Перевірів асистент
Паскал Жанна Валеріївна
Київ 2009
Національний авіаційний університет (НАУ) є найбільшім авіаційнім віщим учбовим закладом України, Який за свою 70-річну Історію підготував десятки тисяч спеціалістів для 126 стран мира и продолжает їхню підготовку за перспективними напрямами и спеціальностямі.
Превратилась в потужній сучасний навчально-науковий комплекс, Національний авіаційний університет зустрічає свой ювілей з гордістю за свой внесок у дело подготовки вісококваліфікованіх фахівців за багатьма спеціальностямі, у розвиток ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, освіти и Суспільства Взагалі. Здобуткі НАУ, особливо на зламі ХХ и ХXІ століть, надіхають колектив співробітніків на подалі розвиток університету як много профільного освітньо-наукового закладу України СВІТОВОГО рівня, Який корістується вагомий авторитет у авіаційної спільноті, з Яким співпрацює Чима освітніх та наукових установ багатьох стран світу.
Спеціалісти 70-80-х. років відігралі велику роль в розвитку ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України!
Початок 70-х років. Характерізується значний збільшенням парку повітряних кораблів та ОБСЯГИ перевезень, а такоже создания Нових тіпів літаків: АН-12, АН-26, АН-30, АН-32, АН-22 «Антей», Ту-134, Ту-154, Як- 40.
Такоже у 70-ті роки науковців інституту Розробляють Нові Стратегічні напрями технічного обслуговування авіаційної техніки «за станом», что потребують использование ефективних методів та ЗАСОБІВ оцінювання та прогнозування технічного стану виробів авіаційної техніки в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Если у 70-х роках для ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ Було підготовлено понад 14 тисяч інженерів, у тому чіслі 653 для других держав світу, то в следующие роки їх випуск в інстітуті Суттєво збільшівся.
Поряд з ЦІМ на факультеті Підвищення кваліфікації керівніх ПРАЦІВНИКІВ и спеціалістів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ в КІІЦА пройшло перепідготовку 8637 спеціалістів Із різніх підрозділів Аерофлоту.
На качану 80-х років Міністерство ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ СРСР визначили пріорітетнім направление «більш ефективного использование інтелектуального потенціалу».
Факти свідчать, что Спільні зусилля влади и колективу інституту НЕ були даремно. Серед 30 тисяч вісококваліфікованіх спеціалістів, Які Вийшла зі стін КІІЦА в ті роки, були академікі та члени-кореспонденти АН СРСР та УРСР, доктори наук, професори, начальники та Головні Інженери наукових установ и підприємств.
Лауреатами державної премії України у Галузі науки и техніки стали В. Канарчук, В. Степаненко ... та много других.
Тому провідне місце у науково-дослідніцькій работе в 80-ті роки, поряд зі створеня у 60-70-і роки Наукова школами, зайнять Нові наукові напрями, Які очолювалі професори О.Ф.Аксьонов, В.Г.Денісов, М.Ф . Давиденко, В.О. Касянова, О.А. Волков, В.О. Ігнатов та много других.
З 1970 року начали регулярно проводитись дні науки, во время якіх студенти на науково-технічних конференціях звітувалі про свои Досягнення.
Науково-дослідна робота студентів стала у ЦІ роки важлівім Джерелом подготовки резерву наукових и педагогічних кадрів для інституту, Аерофлоту та других ОРГАНІЗАЦІЙ.
Українськими авіапідпріємствамі у 70-ті роки Було перевезено 114 миллионов пасажирів та оброблено з Повітря 117 миллионов гектарів сільськогосподарських угідь, побудовали и реконструйовано 18 злітно-посадочних смуг, уведено в дію 24 Нових аеровокзал. Комплексна довгострокова програма розвитку української ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ до 2000року успешно віконувалась. Вже напрікінці 70-х років авіаторі України віконувалі регулярні та чартерні рейси до 17-ти міст десяти стран світу.
Следующего десятіріччя ОБСЯГИ перевезень літаками Нових тіпів Безперервна зростан. Одночасно проводилася інтенсивна підготовка до ЕКСПЛУАТАЦІЇ літаків четвертого поколения, таких як Іл.-96-300, Ту-204, АН-3, АН-28, АН-74, АН-122, Нових вертольотів Мі-26, Ка-32. Аерофлот все более оснащувався новою Сучасний технікою різноманітного призначення. І вся діяльність керівніцтва КІІЦА и его колективу булу спрямована на максимальне сприяння успішному Виконання розроблення програм, подалі розвитку Аерофлоту и, дере за все, на підготовку таких інженерів, Які б повну мірою відповідалі Вимоги нового технічного стану авіаційної Галузі.
У інстітуті у 70-80-ті роки були побудовані и введені в експлуатацію новий навчальний корпус, турбокомпресорній комплекс, корпуси Теорії и конструкції авіаційних двигунів та конструкції и міцності літальних апаратів з ангаром, гараж для спецмашин, поліклініка на 600 відвідувань, науково-технічна бібліотека (НТБ) на мільйон екземплярів книг, великий спортивний комплекс, спортивно-оздоровчий табір на річці Десні, піонерський табір «Авіатор», палац культури Із залом на півтори Тисячі Місць та нові гуртожитки для студентів и житлові будинки для постійного складу інституту.
У тисячу дев'ятсот сімдесят п'ять году ректором КІІЦА ставши О.Ф.Аксьонов.
У ЦІ роки продовжувала розвіватіся навчальна наукова база інституту. Зокрема, були створені Унікальні стенди для випробувань авіаційних двигунів та нові лабораторні тренажери, унікальнім обладнанням були оснащені аеродінамічна труба, побудовані Нові навчальні майстерні, Придбані літаки Іл.-76, Ту-154, тренажери літаків Ту-154 и Л-410, БУВ Створений навчальний клас літака АН-26, навчальні макети двигунів АІ-25, ТА-8, розроблено значний Кількість комплектів авіаційного, радіозв'язкового и радіонавігаційного навчального обладнання, встановлен Нові обчислювальні машини. Був Створений кабінет-Аудиторія для Вивчення новой авіаційної техніки, кабінети безпеки польотів, Почаїв діяті лабораторія педагогічної майстерності. Були організовані Нові та переобладнані існуючі галузеві науково-дослідні лабораторії.
Вводилися в дію навчальні класи, обладнані Контролюючим машинами и комплексами Навчальних ЗАСОБІВ Із зворотнього зв'язку ( «викладач - студент -вікладач»), Створено студентський обчислювальний зал и введені в експлуатацію ЕОМ ЄС-1020, ЄС-1033 и М4030.
Для проведення науково-дослідніцької роботи Створено ряд Нових лабораторій з унікальнім обладнанням, таким як, например, Плазмові установки, хронограф, лазери, електронні мікроскопі. За результатами розробок, Виконання у Нових лабораторіях, були опубліковані монографії, Які получил Широке Визнання. М.Л. Голего, А.Я. Аляб'єв, В.В. Ворушачи «Фреттинг-корозія металів» (1974 р.)
Серед найбільш представніцькіх науково-технічних конференцій, проведених на базі інституту у першій половіні 70-х років були всесоюзні конференции «Перспективи розвитку тренажерів та імітаторів літальних апаратів» (1971 р.) «Фізико-хімічна механіка и фретинг-корозія» (1973), «Прикладна аеродінаміка» (1973), «Авіаційна ергономіка и безпека польотів» (1974).
Ряд ДОСЛІДЖЕНЬ и розробок науковці інституту проводили спільно з колективами академічніх науково-дослідніх інстітутів та конструкторських бюро, среди якіх були Інститут космічніх ДОСЛІДЖЕНЬ, Інститут фізики Сібірського віділення АН СРСР, Інститут металургії ім .. О.О. Байкова, Інститут проблем міцності, Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенко АН УРСР, ОКБ генеральних конструкторів О.К. Антонова, А.А. Туполєва, А.С. Яковлєва, А.М. Люльки, Н.А, Кузнєцова.
У середіні 70-х років науковці інституту працювала за 62-ма договорами про науково-технічну Співдружність з 36-ма підприємствами промісловості та авіапідпріємствамі и ремонтний завод Міністерства ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ. Например, спільно з спеціалістами Боріспільського авіапідпріємства булу розроблено методику розрахунку інтервалів руху повітряних суден во время роботи з двох паралельних злітно-посадочних смуг. За договором про науково-технічну Співдружність з Донецька об'єднанім авіапідприємством у 1978-1979 рр. булу виконан науково-дослідна робота, спрямована на покращання експлуатаційних характеристик світлосігнальніх систем посадки. Лише за 1979-1980 рр. в підрозділах Українського управління ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ за участия науковців інституту Було впроваджено 26 різніх науково-технічних розробок.
У 70-ті роки співробітнікі інститут стали авторами 255-ти винаходів та подали 2945 раціоналізаторськіх пропозіцій, много з якіх Було проваджено у практіту, а ряд винаходів Було запатентовано в других странах світу, зокрема таких, як США, Велика Британія, Франція, ФРН.
Продовжувалі удосконалюватіся методи проведення и форми организации науково-дослідної роботи студентів. Систематично випускає Бюлетені про роботу Студентського науково-технічного товариства (СНТТ), надавав широка інформація про студентські науково-технічні конференции, результати їхньої роботи. У один тисячі дев'ятсот сімдесят один году членами СНТТ Було 1470 студентів, а у +1975 году їх Кількість вже досягла 3453 особи. За Досягнення, отрімані в организации науково-дослідніх робіт студентів у 1971-1975 рр. КІІЦА БУВ двічі нагородження дипломами первого ступенів и Почесна грамотами. Студентське науково-технічне товариство КІІЦА Було постійнім учасником виставок досягнені народного господарства СРСР и УРСР. Наукова робота групи студентів «Розробка алгоритмів и програм розрахунку радіоелектронніх схем на ЕОМ» булу удостоєна премії Ленінського комсомолу України, а Створена студентами діюча модель реактивного двигуна демонструвалась на Всесвітньому фестивалі молоді і студентів у Берліні. Лише на Республіканськіх конкурсах за Розділом «Авіа будівництво і повітряний транспорт» студенти КІІЦА отримай у цею период 13 дипломів.
У 80-ті роки в інстітуті віконувалісь як бюджетна, так и госпдоговірна науково-дослідна робота в основном за державн и галузевих комплексних науково-технічними програмами чи безпосередно за договорами з авіапідпріємствамі про науково-технічне Співробітництво відповідно до галузевих планів Міністерства ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, спрямованих на прискореного науково-технічного прогресу у цівільній АВІАЦІЇ. Таким чином, почти Повністю булу ліквідована «дібнотематіка» у Науковій работе.
Велике народногосподарський значення для ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, например, малі Такі наукові розробки інституту, як «Автоматизована система планування повітряного руху». «Технологія и комплексне програмне забезпечення з прогнозування уровня безопасности польотів», «Нові технології Відновлення деталей и вузлів авіаційної техніки», «Технологія контролю витрат паливо на літаках Ту-154 и Ту-204» та інші, Які були завершені у цею период и впроваджені у виробництво. Спільно з центром подготовки космонавтів БУВ проведень комплекс наукових досліджень относительно создания тренажера для моделювання дінамічніх факторів аерокосмічного польоти на базі центрифуги ЦФ-18, наукове керівництво Опис Яким від КІІЦА здійснювалі професор Л.М. Блохін и доцент В.М. Азасков. За плідну творчу роботу относительно создания цього унікального тренажера співробітнікі КІІЦА були нагороджені преміямі АН України умені М.К. Янгеля, дипломами імені Ю.О. Гагаріна та пам'ятними знаками Центру підготовкі космонавтів.
Наукові розробки и дослідження в цею период проводити 17-ма галузевого лабораторіямі науково-дослідного сектору інституту та у багатьох лабораторіях кафедр и факультетів. У кінці 80-х рр .. у них брали участь понад 300 штатних співробітніків, почти 200 з якіх малі Вчені Ступені, и декілька сотень сумісників - докторів та кандидатів наук, аспірантів и студентов.
Науковця КІІЦА за 80-ті роки Було Опубліковано 90 монографій и понад 3 Тисячі наукових статей.Видавництво інституту щорічно відавалося 12 збірніків наукових праць. Лише за одного половину 80-х років співробітнікамі інституту Було подано 725 заявок на винаходи и на більшість з них були отрімані авторські свідоцтва на винаходи та патенти. Щорічно на базі КІІЦА проводилося более десяти всесоюзних, республіканськіх, галузевих и інстітутськіх конференцій, значний часть доповідей на якіх робілі співробітнікі інституту. Чима науковців інституту брало участь у наукових конференціях за межами України.
Висновок
Підготовка авіаційних спеціалістів національного авіаційного університету 70-80-х років ХХ століття значний розвинулася. Кількість дослідніцькіх робіт, як науково-технічних так и науково-дослідніцькіх, конструкторів, виготовлення двигунів та много Іншого набирало Величезне Попит.
С помощью подготовки спеціалістів -Студенти посідалі Перші місця, отримувалася грамоти за Досягнення в науке та техніці. А значить, старання не були даремно. За ЦІ роки в інстітуті такоже були побудовані Нові корпуси, бібліотеки, нові лабораторні тренажери та много Іншого.
Отже, з шкірними роком в нашому університеті Постійно з'являється Щось нове. Так і в период від 70 до 80-х років Було збудовано багато нового. ЦІ роки ввійшлі в Історію університету, тому что Дійсно про Такі превращение нужно знаті всегда. Смороду принесли славу НАУ, що не зупіняючісь нема на мить спеціалісти Працювала всегда для Отримання Певного результату, смороду его домоглися. Спеціалісти подовжують готувати студентів до випробувань, побудова різніх реконструкцій. І за це Їм нужно Сказати щиро дякуємо!
Додаток
Назаренко Павло Васильович - народився у 1 928 р.в с. Верби Запорізької області. После Закінчення механічного технікуму суднобудівної промісловості (1949) и механічного факультету КІЦПФ (1954) працював на інженерних посадах у Харківському и Київському об'єднаних авіаційних загонах (1956-1960). Навчався в аспірантурі при КІЦПФ на кафедрі авіаційного матеріалознавства (1960-1964).
З 1964 року працював в інстітуті на кафедрі технологій и ремонту авіаційної техніки, кафедрі матеріалознавства інженером, викладачем, доцентом, професором, а з 1976 року.-завідувачем кафедри технологій ремонту, виробництва літальних апаратів и авіаційного матеріалознавства. У 1979-1982 рр. -декан факультету паливно-мастильних матеріалів, а з 1982 по 1988 рік -проректор з Наукової роботи. Посаду ректора обіймав -з 1988-1998 рік.
Кандидатська дісертацію захистів у 1964 году, а доктором технічних наук ставши у 1973 году. Вчене звання доцента присвоєно у тисячі дев'ятсот шістьдесят сім р., Професора -у 1975 р., А у 1990 р.- Почесне звання заслуженого діяча науки и техніки України. Підготував 20 кандидатів наук. Опублікував почти 20 наукових праць. Автор 20-ти винаходів.
Аксьонов Олександр Федотович - народився в 1929 году у с. Котово Новосібірської області. После Закінчення у 1953 году КІЦПФ працював в інстітуті асистентом, потім начальником навчальноїчастіні (1956-1961 рр.), Проректором знавчальної роботи (1961-1970рр.) Одночаснопроводів навчально-методичну и науково-дослідну роботу, завідувач кафедрою авіаційного матеріалознавства. (1965-1970 рр.).
У 1975-1988р.- ректор КІІЦА, а з 1 988 року по 1992 рік - заступник міністра ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ СРСР.
У 1 992 году - головний науковий співробітник ГНДЛ-12, радник ректорату КМУЦА - НАУ, з 1999року.
Кандидатська дісертацію захистів у 1960 году, докторську -на тему: «Протізношувальні Властивості авіаційних паливно-мастильних матеріалів» -у 1970 р. Вчене звання доцента прісвоєнно у 1963 году, професора -в 1971р., З 1976 року ВІН член-кореспондент АН УРСР.
Підготував двох докторів наук та 25 кандидатів технічних наук.
Аксьонов О.Ф. взявши участь у розробці та створенні функціональніх систем літаків Ту-144, Іл.-86, Ту-154, АН-74, Ту-204, Іл.-96, Іл.-114.
Список використаної літератури:
1. «Авіатор» http://aviator.nau.edu.ua; 2005 р.
2. Кулик М.
// АвіаСоюз: «Міжнародний авіаційно-космічний журнал Москва»
3. Кафедра Аеродінамікі та льотної ЕКСПЛУАТАЦІЇ: // Історія, сьогодення, перспективи »... 2008 р.
4. Кафедра Машинознавство: // «Історія, сьогодення, перспективи» ... Київ 2008 р.
5. «Київський інститут інженерів цивільної авіації 1933-1993» // нарис історії.
6. «Національний авіаційний інститут» // нариси історії // - 2003 р.
7. «На вісті прогресу» // журнал НАУ 2007.
8.http: //www.aki.kiev.ua
9.http: //www.nauu.kiev.ua
|