|
Адмірал Комаріцин Анатолій Олександрович, кандидат військових наук
Сучасний етап розвитку економіки Росії характеризується початком великомасштабного освоєння природних ресурсів Світового океану і створення адекватної цьому завданні системи навігаційно-гідрографічного забезпечення.
В першу чергу це відноситься до здобутків і розробок нафтогазових родовищ на континентальному шельфі Арктичних морів Росії.
Передбачається, що освоєння ресурсів Штокманівського, Прирозломного та інших родовищ дозволить вирішити ряд найважливіших проблем національної економіки, до яких можна віднести:
Зміцнення становища Росії на світовому ринку нафтопродуктів
Оптимізацію енергетичних і сировинних потоків Північно-західного територіально-промислового комплексу, що забезпечує підвищення її економічного потенціалу і посилення геополітичних позицій країни в цілому
Інтенсифікацію розвитку і конверсії військово-промислового комплексу Санкт-Петербурга і всього Північно-західного регіону Російської Федерації
Протягом багатьох років діяльність Військово-Морського Флоту до Арктиці була пов'язана із забезпеченням військово-стратегічних інтересів в цьому районі Світового океану на основі створення ефективної інфраструктури морських стратегічних ядерних сил і сил загального призначення на всій протяжності арктичних морських кордонів Росії.
Унікальність природних умов Арктики і специфіка їх впливу на використання сил і засобів ВМФ стимулювали активну участь флоту в рішенні фундаментальних проблем фізики океану і атмосфери і призвели до накопичення багаторічного досвіду організації діяльності складних організаційно-технічних систем в екстремальних арктичних умовах. Одним з найважливіших науково-практичних результатів цієї діяльності стало формування інформаційно-технологічної інфраструктури навігаційно-гідрографічного забезпечення, унікальною за своїми можливостями і ресурсами.
У той же час слід зазначити, що функціонування системи навігаційно-гідрографічного і гідрометеорологічного забезпечення нафтогазових родовищ має ряд принципових особливостей, зумовлених:
недостатньою вивченістю особливостей функціонування складної технічної системи нафтогазових промислів в екстремальних природних умовах Арктики;
недостатньою вивченістю в навігаційно-гідрографічне і гідрометеорологічному відношенні районів Арктичного шельфу, стосовно до специфічних завдань забезпечення безпеки мореплавання нового класу суден, морських інженерних вишукувань, а також стосовно завдань навігаційно-гідрографічного забезпечення будівництва та експлуатації видобувних комплексів та інших гідротехнічних споруд;
виключно високим рівнем вимог до екологічної безпеки експлуатації нафтогазових комплексів, що знаходяться в районах інтенсивного судноплавства, рибальства і оперативної діяльності ВМФ.
Зміна військово-політичної ситуації в світі і тенденції міжнародної економічної інтеграції обумовлюють суттєва зміна пріоритетів завдань, що вирішуються Військово-Морським Флотом в Арктиці. Ієрархія пріоритетів цих завдань пов'язана, в першу чергу, із забезпеченням сприятливих умов для освоєння природних ресурсів на шельфі Півночі Росії, як в рамках національних програм, так і в програмах з міжнародною участю. Одним з найважливіших напрямків діяльності ВМФ в Арктиці в нових умовах слід віднести:
підтримання миру і безпеки в Арктичному басейні;
забезпечення встановленого режиму морського державного кордону Російської Федерації;
забезпечення зобов'язань Російської Федерації в своїх внутрішніх водах, територіальному морі, виключній економічній зоні, на континентальному шельфі та у районах за межами національної юрисдикції з урахуванням міжнародних зобов'язань, включаючи зобов'язання щодо забезпечення навігаційної безпеки і свободи мореплавання;
захист і збереження морського середовища з урахуванням діючих міжнародних угод.
Дедалі більше значення екологічних питань в економічному освоєнні арктичного шельфу передбачає необхідність здійснення більш тісного міжнародної кооперації військово-морських і цивільних флотів пріарктіческіх держав, а також необхідність інтеграції їх технічних можливостей та інформаційних ресурсів для попередження та усунення наслідків екологічних катастроф.
Слід також розглянути на політичному рівні можливості конверсійного використання та інтеграції компонентів систем забезпечення військових флотів пріарктіческіх держав з урахуванням перспектив створення і розвитку Арктичної транспортної системи.
До таких компонентів можуть бути віднесені:
системи висвітлення надводної, повітряної та підводної обстановки військового призначення;
системи збору, обробки та розповсюдження гідрометеорологічної і льодової інформації;
системи управління морським і повітряним рухом військового призначення;
засоби навігаційного обладнання, в тому числі військового призначення, а також спеціалізовані системи високоточної високоширотної навігації.
Протягом декількох десятиліть освоєння арктичного басейну Військово-Морським Флотом Росії із залученням передових наукових і промислових організацій виконано колосальний обсяг досліджень в самих різних областях знань. Район Північного Льодовитого океану і його окраїнних морів на 80% покритий океанографічними, гравіметричними і магнітними зйомками, а також зніманням рельєфу і грунту морського дна, за винятком окремих районів Канадського сектора. Обсяг цих даних перевершує обсяг інформаційних ресурсів всіх інших пріарктіческіх держав разом узятих і не може не представляти інтересу для вирішення різноманітних фундаментальних наукових проблем. Значна частина цих ресурсів, раніше недоступна для цивільних і іноземних споживачів, вже в даний час розсекречена і надходить у наукове та комерційне звернення.
Настільки висока ступінь вивченості дозволяє забезпечити споживачів високоякісними картографічними матеріалами, в тому числі підготовленими відповідно до міжнародних стандартів морськими електронними навігаційними картами, які охоплюють велику частину акваторії Арктики. А перспективи створення автоматизованої системи розповсюдження цифрової картографічної інформації відкривають можливості необмеженого доступу до неї будь-яких зацікавлених організацій та мореплавців відповідно до діючого порядку абонентського обслуговування.
Як відомо, в даний час в країнах Північної Форуму проходить обговорення різних проектів зі створення Арктичної транспортної системи та окремих її компонентів.
Немає сумнівів в тому, що цей грандіозний за своїм задумом проект зажадає залучення більшої частини наявних інформаційних і конверсійних ресурсів ВМФ і військово-промислового комплексу. А здійснення повномасштабних досліджень по вибору траси та її навігаційно-гідрографічного забезпечення в зоні спільних інтересів більшості пріарктіческіх держав стане гідним відкриттям нового етапу діяльності Гідрографічної служби ВМФ Росії в інтересах національної економіки та світового економічного співробітництва в наступаючому ХХI столітті.
|