|
план
Вступ
1 Історія виникнення
2. Конфлікти з Нідерландами
3 Війни зі Швецією
4 Скасування
Список літератури
Вступ
Зундские мито (дат. Sundtolden) - мито, стягується Данією в XV-XIX ст. за прохід іноземних суден через протоку Ересунн (Зунд).
1. Історія виникнення
У першій половині XV століття датський король Ерік Померанський (1396-1439) вів активну боротьбу з Ганзейські міста. У 1427 році він захопив в Зунде більшу частину ганзейского сольового каравану, у відповідь на що ганзейци зруйнували Берген. Прямим викликом Ганзе стало введення Еріком 1429 року мита, яка стягувалася з усіх судів, що проходили через Зунд.
Спочатку мито було досить помірною і становила 1 роузнобль з корабля. Це давало Данії значний дохід, проте відновило проти неї всі морські держави. Ганзеати заявили, що мито суперечить умовам укладеного 1370 року Штральзундского світу, і король був змушений 1436 року визнати за Гамбургом, Любеком, Вісмаром і Люнебургом право безмитного провезення через Зунд дозволених товарів. Трохи пізніше це право було визнано за Штральзунд і Ростоком. Проте, кораблі ганзейских міст повинні були піддаватися огляду.
Втім, подібний стан протрималося недовго. Крістіан I (1448-1481) знову став стягувати мито з восточнопрусской міст. Для інших же міст свобода від мита також стала досить-таки умовною. Початковий розмір мита в 1 роузнобль був збільшений до 4 Нобле з корабля, а в 1472 році мито стала стягуватися в розмірі 5 ½ марки з 1 ласта товару. За правління короля Ханса (1481-1513) мито почали стягувати і за прохід через Малий і Великий Бельти.
За Шпейерского світу 1544 року і угоди в Оденсе 1560 року був встановлено, що ганзейские кораблі могли безмитно проходити через датські протоки лише з їх власним вантажем. До неоподатковуваних митом товарів, однак, не відносилося вино і мідь. В обмін на це Ганза зобов'язалася виплачувати мито за прохід через Бельти.
2. Конфлікти з Нідерландами
Збільшення розміру мита і закриття Зунда в ході Північної семирічної війни (1563-1570) загрожувало Данії втягуванням у військовий конфлікт з Голландією та Іспанією. У 1566 році Нідерланди рішуче зажадали від Данії відкрити Зунд, скасувати нові мита та виплатити відшкодування за завдані збитки. Однак данцям вдалося залагодити питання. Вони, знаючи про напружених відносинах, які пов'язували наместницей іспанського короля в Нідерландах Маргаритою Пармской і голландцями, і можливе швидке повстанні, пообіцяли провести реформу митної системи в Зунде. Формально вони виконали свою обіцянку, проте в результаті зундские мито лише збільшилася. Втім, Голландія і Англія обмежилися заявою протесту.
У підсумку, якщо в 1566 році зундские мито принесла в датську скарбницю лише 45 тис. Далеров, то в 1567 році доходи від неї досягли 132,8 тис. Далеров.
В цей час Марію Пармську в Нідерландах змінив герцог Альба (1567). Влітку 1568 в Данії порахували більш розсудливим поступитися його вимогам і звільнити Нідерланди від виплати ластових грошей. Однак уже в 1571 році, поки Альба безуспішно намагався придушити повстання в Нідерландах, в Зунде знову була введена Ластова мито, яку повинні були платити суду всіх націй, за винятком любекських. З 1567 по 1687 зундские мито принесла Данії дохід в 2 млн рігсдалеров, що відповідало 2/3 від усіх доходів держави.
У 1574 році король почав будівництво Кронборга, який повинен був стати символом данського панування над Ересунн. Будівництво обійшлося Фредеріку II в 430 тис. Рігсдалеров, які були взяті з доходів, отриманих від зундские мита.
3. Війни зі Швецією
При Крістіане IV розмір мита знову виріс. Особливо значно вона збільшувалася в ході Кальмарской і Тридцятирічних воєн. Ластова мито на деякі види товарів зросла в чотири рази. Настільки різке підвищення зборів природним чином викликало протести з боку морських держав і в першу чергу Нідерландів, які під час правління Христина IV безрезультатно вимагали скасувати Листів мито, яка лише в 1639 році принесла датської корони 616 тис. Рігсдалеров, істотна частина яких надійшла від голландських судів .
У 1640 році Нідерланди уклали зі Швецією договір про вільну торгівлю в Північному і Балтійському морях. Невдоволення Амстердама політикою датського короля проявилося в участі голландського флоту в датсько-шведської війни 1643-1645 рр. на стороні шведів. Згідно мирним договорам в Брёмсебру і Крістіанопеле, Швеція звільнялася від сплати зундские мита, Нідерланди же продовжили платити ону, проте в Крістіанопельском договорі було записано, що Данія не має права піднімати розмір мита протягом 40 років, після чого в силу повинен був вступити Шпеєрський договір 1544 року Розмір мита на більшість товарів встановлювався з розрахунку 1% від їх вартості.
В останні роки правління Крістіана IV зундские мито приносила в казну лише 140 тис. Рігсдалеров щорічно. Проте, в Нідерландах були незадоволені Крістіанопельскім трактатом і в 1649 році уклали з Данією так званий «викупної договір» (Redemptionstraktaten), згідно з яким Голландія, з судів якій збиралася велика частина зундские зборів, домоглася звільнення від мита для своїх кораблів і ввозяться ними товарів в обмін на сплату Данії 350 тис. гульденів щорічно.
Однак і цей трактат не задовольнив купецтво Нідерландів і в 1653 році він був замінений новим, який скасував «викупної договір» (rescissionstraktat) і підтвердив умови Крістіанопельского світу. Згодом Данія уклала договори про стягнення з провозяться товарів 1% їх вартості і з рядом інших країн: з Англією (1654, 1670), Францією (1662, 1742) і Росією (1782).
У 1613 році при укладенні Кнередского світу Данія підтвердила право Швеції на безмитне провезення товарів через Зунд, однак це не стосувалося її володінь на Балтиці, що сильно дратувало стокгольмську уряд, тим більше що датська сторона вимагала сертифікати, що підтверджують походження шведських товарів. Провезення вантажів військового призначення був заборонений.
Лише по світу в Брёмсебру Швеція домоглася поступок в питанні мит, а по Роскілльского світу право вільного провезення товарів отримали і її провінції. Однак після поразки в Північній війні Стокгольм за умовами Фредеріксборгского світу 1720 року знову був змушений платити мито за прохід своїх суден по Зунда і Бельтам.
4. Скасування
У наступний період питання про зундские мита практично не піднімався, проте після Віденського конгресу 1815 р він знову привернув до себе увагу, і, починаючи з 20-х рр. XIX ст., Все більше загострювався. Шведське і прусський уряди натискали на Данію, пізніше до них приєдналася і Англія.
З 1 січня 1842 року Данія значно знизила мита, а ставка на провезення таких товарів, як бавовняні тканини, кава, цукор, вино, міцні спиртні напої і будівельний ліс, була встановлена на рівні 1% від їх вартості. Однак крім цих виплат суду повинні були платити маякові гроші уряду і всілякі збори службовцям митниці, що затримувало кораблі в середньому на добу.
Знову питання постало в кінці Кримської війни, причому за ініціативою США, суду яких становили лише малу частку всіх кораблів, що проходили через Ересунн [1]. У 1855 році в Копенгагені почалися переговори між усіма зацікавленими сторонами. Данія в принципі була готова відмовитися від стягування зундские мит, однак зажадала в обмін значну компенсацію, сума якої і стала предметом переговорів, що тягнулися понад рік.
14 (26) березня 1857 року було нарешті підписано договір, згідно з яким Данія відмовлялася від збору мит з торгових суден, що проходили через Ересунн і Бельти. Натомість вона протягом 20 років повинна була отримати 30 476 325 рігсдалеров, виплата яких розподілялася між які брали участь в договорі сторонами. Таким чином, на частку Великобританії довелося 10 126 855 рігсдалеров, Росії - 9 739 993, Пруссії - 4 440 027, Швеції посилання - 1 590 503, Нідерландів посилання - 1 408 060, Франції посилання - 1 219 003, Норвегії - 667 225, Мекленбурга - 373 663, Бельгії відвідувань - 301 455, Бремена - 218 585, Ганновера - 123 387, Гамбурга - 107 012, Любека - 102 996 Австрії - 29 434 на Ольденбурга - 28 127 [2].
Договір набрав чинності з 1 квітня 1857 року.
Список літератури:
1. У 1853 році з 21 588 суден, які пройшли Ересунн, лише 183 належали США (Історія Данії з найдавніших часів до початку XX ст. - М., 1996. Стор. 317).
2. Збірник діючих трактатів, конвенцій та інших міжнародних актів, що мають відношення до військового мореплавання. - СПб, 1901. Стор. 106-107
Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/Зундская_пошлина
|