Дунай, історія від давнини до сучасності

Міністерство освіти і науки України

Донецьк 2008 р

зміст

Вступ

1. Історія річки Дунай

2. Річка Дунай

3. Характеристика територіального поділу річки

4. Розвиток морських вантажоперевезень по Дунаю

Список використаної літератури

Вступ

Дунай, назва однієї з найбільших річок України, ця річка насправді величезна, оскільки Дунай протікає майже половину територій Європи, і тут же є другою річкою по протяжності (протяжність річки близько 2860км.), Після великої цариці російських річок Волги. На території Румунії та України річка розділяється на два рукави і утворюючи дельту Дунаю і впадає в Чорне море.

Етимологія назви річки «Дунай» за однією з версій означає «бистра вода» і пов'язана з кельтськими словом «Danuvius», оскільки «danu», що в перекладі означає швидкий і vius означющее вода, а за іншою версією сходить до скіфо-сарматського слова « dвnu », що означало вода або ж річка (в сучасному осетинському мові вживається слово -« дон »).

Хотілося б додати, що Дунай жителі Європи ще називають і міжнародної рікою або «ріка дружби», оскільки Дунай своїм перебігом через Європу пов'язує такі країни як Німеччина, Австрія, Словаччина, Угорщина, Болгарія, Румунія і звичайно ж протікає на Україні, ніж сьогодні держава може пишається.

1. Історія річки Дунай

Найбільш ранні достовірні відомості про Дунай містяться у творах давньогрецького історика і вченого Геродота (V століття до н. Е.), Який писав у другій книзі «Історії», що річка Істр (давньогрецька назва Дунаю) починається в країні кельтів і тече, перетинаючи Європу посередині. Впадає ж ріка Істр в Евксінський понт (назва в ті часи Чорного моря) сім'ю рукавами (іншими словами це озна, що перед тим як Дунай впадає в Чорне море він ділився на сім річок, його продовження). Геродот зробив також висновки про характер харчування річки, про її притоках і багато іншого, що вражають своєю точністю навіть сучасних учених і географів. Сучасна назва річці дали кельти, які жили тут в першій половині першого тисячоліття до н.е. У 105 році імператор Траян перекинув перший кам'яний міст через Дунай, для можливого переміщення з одного берега річки на інший.

У літературних джерелах античних часів ця назва річка носила від витоку до Катарактів. Нижній Дунай називали в давнину Істром. У деяких джерелах античності ця назва поширювалося на всю річку.

Першими мореплавцями, що досліджували нижню течію річки, були фінікійці, за ними прийшли греки, що заснували на берегах Дунаю в XI-IX ст. до н. е. свої колонії і торговельні факторії на території нинішніх міст Ізмаїл, Кілія, Сілістра і ін., в другій половині IX ст. до н. е. на Дунаї з'являються македонці.

Докладні дослідження всього течії Дунаю зробили римляни. Вони побудували вздовж берегів річки десятки укріплень, проклали дороги, створили річковий флот. І Дунай став жвавим торговим шляхом.

В XI- XII ст. слов'янські та інші племена, значно потіснивши візантійців на південь, осідають на берегах Нижнього Дунаю. Середній Дунай займають західні групи слов'ян - чехи, словаки. Тут же, а також на Верхньому Дунаї міцно обгрунтовуються німецькі племена і тюркські прибульці.

Виникнення Київської Русі на рубежі YIII-IX ст. призвело до пожвавлення торгівлі по Дунаю - природному водному шляху, зручному для підтримки зв'язків не тільки між народами, що населяли його береги, але і для торгівлі з приморськими державами на Чорному морі і за його межами. У руському літописі часів київського князя Святослава йдеться, що тут "... бо всі добрі сходяться: від грек злато, паволоки (що означає тканини), вина і овощевих різні, з чех ж і угор срібло і комони (так називали коней), з Русі ж скора (тобто шкіри) і віск, мед і челядь ".

"Вся благая" розпалювала апетити багатьох володарів. Сюди направляли свої війська перський цар Дарій і Олександр Македонський, римські імператори і хан Батий. Рухалися вздовж Дунаю загони хрестоносців. Майже три століття господинею Нижнього і Середнього Дунаю була Оттоманська імперія. У періоди нової та новітньої історії тут змагалися Австрія, Німеччина, Англія, Франція, Російська імперія ...

Багата природа краю, його минуле і новобудови - все це викликає великий інтерес. З кожним роком зростає потік туристів, що здійснюють подорожі по великій річці.

Таким чином, далі разом з історією Європи та складалася і історія міжнародної ріки, і зараз ми можемо спостерігати Дунай таким яким він вже сформувався за довгі періоди історії. Сьогодні річка має можна сказати світове значення об'єднуючи своїми водами країни Європи, з можливістю здійснення різних морських перевезень.

2. Річка Дунай

Річка бере початок в горах Шварцвальда це Баден-Вюртемберг в Німеччині, де біля міста Донауешінген на висоті 678м над рівнем моря зливаються гірські струмки Брег, довжина яких становить 48км. і бриг, завдовжки 43 км.

Про направлення течії річки можна сказати про те, що на своєму шляху Дунай кілька разів міняє напрям. Спочатку він тече по гірській області Німеччини на південний схід, а потім на позначці 2747км (кілометраж ріки вимірюється від крайньої точки гирла в напрямку джерела) змінює напрямок на північно-східне. Цей напрямок зберігається до міста Регенсбург (2379км), де знаходиться найпівнічніша точка течії ріки (49 ° 03 пн. Ш.). Біля Регенсбурга Дунай повертає на південний схід, потім перетинає Віденську улоговину, і далі більш ніж 600 км тече по Середньодунайської низовини. Проклавши русло через гірські ланцюги Південних Карпат ущелиною Залізні Ворота, до самого Чорного моря (більше 900 км) протікає по Нижнедунайской низовини. Найбільш повноводна точка річки знаходиться біля міста Свиштов (Болгарія) - 43 ° 38 сев.шір.

У нижній течії Дунай, розгалужуючись, створює велику, що прорізає густою мережею рукавів і озер, болотисту дельту завдовжки із заходу на схід 75 км і шириною з півночі на південь 65 км. У Дунаю є численні рукави, які іноді значно (на 10 і більше кілометрів) відходять від основного потоку. Найбільш довгими на правому березі є рукави Мошонскій або Дьyoрскій Дунай (виток - 1854км, гирло - 1794км) і Дунеря-Столітті (237 і 169км); на лівому березі - Молий Дунай (витік - 1868км, впадає в Ваг), Шорокшарскій Дунай (1642 і 1586км), Борча (371 і 248км). Вершина дельти знаходиться біля мису Ізмаїльський Чатал за 80км. від гирла, де основне русло Дунаю спочатку розпадається на Кілійське та Тульчинське. Через сімнадцять кілометрів нижче за течією Тульчинське гирло розділяється на Георгіївське гирло і Сулинське гирло, які впадають в Чорне море окремо. Кілійське гирло в межах території України створює так звану Кілійську дельту, яка є найбільш швидкоплинної частиною дельти Дунаю. Велика частина дельти Дунаю покрита плавнями - це другий за площею масив цього ландшафту в Європі (поступається тільки плавнях в дельті Волги). У дельті Дунаю розташований Дунайський біосферний заповідник.

Про притоках варто додати, що Дунайський басейн має асиметричну форму, меншою за величиною є його правобережна частина (состовляющих 44% всієї площі водозбору), але на правому березі розташовані найбільш повноводні притоки, з якими в Дунай надходить приблизно 70% води.

Близько 120 приток Дунаю формують гідрографічну сітку басейну. Розподілені притоки нерівномірно: більшість з них знаходиться в передгорьях Альп і Карпат, на території Угорської (Середньодунайської) низовини їх майже немає. Притоки Дунаю, які беруть початок в горах, мають у верхів'ях гірський характер. Виходячи на рівнину, вони набувають типові риси рівнинних річок і на великій відстані судноплавні. Аеще хотілося б додати, що в Словаччині найбільший Житній острів є річковим островом Дунаю і одночасно Європи.

На берегах річки Дунаю розташовані десятки великих міст, в тому числі столиці чотирьох європейських країн: Австрії - Відень (з населенням около1600 тисяч жителів), Сербії - місто Белград (з населенням приблизно 1200 тисяч чоловік), Угорщини - гордий Будапешт ( населення якого состовляет 2016 тисяч), Словаччині - Братислава (з чисельністю жителів близько 430 тисяч).

3. Характеристика територіального поділу річки

Дунай від витоку до гирла протікає по території або по межі 10 держав (Німеччина, Австрія, Словаччина, Угорщина, Хорватія, Сербія, Болгарія, Румунія, Молдова та Україна).

Також басейн Дунаю повністю або частково охоплює території 17 держав Центральної і Південної Європи (крім 10 перерахованих вище - Італія, Словенія, Боснія і Герцеговина, Албанія, Македонія, Польща, Швейцарія та Чехія. Для всіх придунайських країн Дунай на окремих ділянках є природною державним кордоном з сусідніми країнами. в межах територій окремих країн довжина Дунаю складає від 0,2 км., це в Молдавії, і до 1075км. де річка протікає в Румунії.

За комплексом фізико-географічних характеристик Дунай ділять на три наступні частини, це:

· Верхній Дунай, протяжність до торого состовляет 992км., Протікає від витоку річки до селища Генью;

· Середній Дунай протяжністю 860км., Що протікає від селища Генью і до міста Дробета-Турну-Северин (місто розташоване в південно-західній частині Румунії;

· Нижній Дунай протікає територією в 931км. від міста Дробета-Турну-Северин і аж до впадання Дунаю в Чорне море. Дунай дає майже половину загального обсягу стоку в Чорне море.

4. Розвиток морських вантажоперевезень по Дунаю

Розвиток судноплавства по Дунаю почалося ще в XIX столітті. У 1834 році ізмаїльські купці володіли 20 судами, ренійські - 5 одиницями флоту. Щоб вивезти товари за кордон по найкоротшому шляху, застосовувався невеликий за вантажопідйомністю транспорт, так як Кілійський рукав Дунаю не дозволяв проходити судам з осадкою понад 6 футів (1 фут - 33 см).

В середині XIX століття помітне пожвавлення дунайських портів. Тільки в 1846 році Ізмаїл відвідало 138 суден, серед них 50 росіян, 45 - турецьких, 38 - грецьких, 8-австрійських, 2 - англійських. Поразка Росії в Кримській війні (1853-1856 рр.) Стало головною перешкодою в розвитку дунайської торгівлі і протягом 20 років Росія фактично було усунуто з Дунаю. Після перемоги в російсько-турецькій війні 1877-1878 рр. державний кордон Росії була встановлена ​​по Кілійському гирлу Дунаю і по річці Прут.

На початку 80-х років XIX століття перед російським урядом постало завдання створення пароплавного товариства на Дунаї. 3 липня 1881 року була затверджена «Положення про термінове товаро-пасажирський пароплавної сполученні між містами Одесою та Ізмаїлом із заходом в Кілію і Рені». Кожні два тижні в Ізмаїл, потім в Кілію, з Кілії в Рені, з Рені до Ізмаїла і через Сулину в Одесу здійснював термінові рейси пароплав підприємця. Швидкість судна дорівнювала 7 вузлів. Другий пароплав Ю.Є. Гагаріна «Федір», перейменований в 1883 р. в «Ізмаїл», скоїв 18 рейсів в порт Рені. Мета його була шляхетною - відкрити російському комерційному флоту шлях на Дунай, і на нове, ще невідоме справу він витрачав весь свій капітал.

Поступово налагоджувалися регулярні каботажні перевезення між російськими дунайськими портами.Однак розвиток капіталістичного виробництва, зростання випуску продукції вимагали нових ринків збуту товарів. Потрібно було встановлювати тісні торговельні зв'язки з придунайськими країнами. Поодинці вирішити це питання Гагарін не міг. Його особистих коштів на це виявилося недостатньо.

У 1883 році справу, розпочату Гагаріним, переросло в торгову компанію. 125 років тому з'являється перше російське пароплавне товариство «Князь Юрій Гагарін і Ко». З 21 листопада 1883 вперше в історії вітчизняного торгового судноплавства на Дунаї Росія встановлює регулярні міжнародні торговельні зв'язки з придунайськими державами.

Щоб утриматися на берегах Дунаю в конкурентній боротьбі з пароплавними компаніями інших іноземних держав, необхідно було мати сильний торговий флот. Тому через кілька років, в 1886 році, пароплавне суспільство князя Гагаріна було перетворено в акціонерне товариство під назвою «Чорноморсько-Дунайське пароплавство». Це суспільство відкрило дорогу російським товарам по великої європейської річки і довело вигідність пароплавного сполучення на Дунаї.

14 жовтня 1944 року за рішенням Державного Комітету Оборони СРСР для забезпечення перевезень по Дунаю радянських військ і техніки, а також народногосподарських вантажів в місті Ізмаїлі було створено Радянське Дунайське державне пароплавство.

Зростання товарообігу, розвиток судноплавства по Дунаю вимагали оснащення пароплавства якісно новими судами. У 50 - 60-ті роки було побудовано 75 нових буксирів і штовхачів типу: «Владивосток», «Київ», «Москва», «Рига», «Іванове», «Корнойбург», а в 70 - 80-ті роки річковий флот пароплавства поповнився потужними штовхачами типів «Сергій Авдєєнко», «Запоріжжя», «Ленінград» і 19 самохідними суховантажними судами серії «Капітан Антипов». Поряд з цим з експлуатації виводився застарілий флот.

У 1957 році в Кілійської частини дельти Дунаю був відкритий глибоководний канал Прорва, що сприяло розвитку морських перевезень і флоту УДП.

19 травня 1978р. на основі міжурядової угоди чотирьох країн - Болгарії, Угорщини, Радянського Союзу і Чехословаччини - створено міжнародне господарське судноплавне підприємство.

З 1984р. діяла ліхтеровізної транспортно-технологічна система, яку обслуговує ліхтеровозами «Борис Польовий», «Павло Антокольський», «Анатолій Железняков» та «Микола Маркін». Система працювала за наступними напрямками: порти Чорного і Середземного морів, Близького Сходу, Північної та Східної Африки.

Радянське Дунайське пароплавство в 80-і роки представляло собою велике комплексне підприємство, тільки транспортний флот якого налічував понад 1000 одиниць дедвейтом близько 1 млн. Тонн. СДП забезпечувало перевезення зовнішньоторговельних вантажів країни, вантажів іноземних власників у басейні річки Дунай, а також на порти Чорного, Середземного, Червоного морів Південно-Східної Азії, Західної і Північної Європи.

У 1983 році Радянське Дунайське пароплавство було нагороджено орденом Дружби народів.

Пізніше вже в 90-і роки флот Українського Дунайського пароплавства поповнився серією з шести морських суден, побудованих в Португалії.

У 2001 році «Українське Дунайське пароплавство» першому в країні присвоєно статус національного перевізника.

Варто додати, що пріоритетним напрямком діяльності Дунайського пароплавства є надання транспортних послуг юридичним та фізичним особам з гарантованою якістю перевезень, зручністю і безпекою доставки вантажів і пасажирів. Основний напрямок компанії зосереджена на задоволенні потреб та інтересів клієнта, а також на розвитку тривалого співробітництва.

В першу чергу потрібно додати те, що насправді завдяки тому, що Україна повністю розташована в Європі і дає можливість країні здійснювати різні морські вантажоперевезення по (про що вже згадувалося вище) Дунаю, вигідні для економіки держави.

Список використаної літератури