Серед нових галузей найбільш швидко розвивалася нафтовидобуток і нафтопереробка, перш за все в районі Баку. Спочатку там існувала система відкупів нафтових колодязів на певний термін. З 1872 року нафтові райони стали здаватися в довгострокову оренду з торгів. В цей же час стала впроваджуватися нова техніка - буріння свердловин і викачування нафти за допомогою парових двигунів. Все це дозволило збільшити видобуток нафти за 1870-1890-і роки з 1,7 млн ​​до 243 млн пудів, тобто в 140 разів. До кінця XIX століття нафтовидобуток зросла до 633 млн пудів, що дозволило Росії вийти на перше місце в світі за цим показником. З нафтопродуктів великим попитом став користуватися гас для побутового споживання. Мазут і бензин в промисловості і на транспорті використовувався поки в незначній кількості.

Особливістю цього періоду було бурхливий розвиток мануфактури, коли частина обробної промисловості «переселялася» в село, де були дешеві робочі руки. Селяни, ще прикріплені до общинним наділів, широко брали участь в різних промислах, з яких пізніше створювалися великі промислові підприємства. Таким чином в Центральній Росії виникли численні фабрично-заводські селища - Орехово-Зуєво, Павловський Посад, Гусь-Хрустальний і ін., В яких в кінці XIX століття проживало до 50% промислових робітників. Поряд з круп-ними промисловими центрами в глибині Росії розвивалися нові види дрібної промисловості, які були пов'язані з великими фабриками поділом праці.

Помітні зміни відбувалися і на ринку праці. Якщо в дорі-форменого Росії працівники промислових підприємств найчастіше були усіма носіями кріпаками або кріпаками працівниками посесійних і вотчинних мануфактур, то в 1860- 1870-е роки вони ставали вільними людьми, не пов'язаними з громадою, назавжди переїхали в міста разом з сім'єю.

Вони помітно відрізнялися від колишніх робітників більш високим рівнем грамотності, оскільки робота на промислових підприємствах вимагала від них вміння обслуговувати різні машини та техніку. Кваліфіковані кадри особливо були потрібні на великих заводах і на залізничному транспорті. Їх чисельність за 1865- 1890 роки зросла з 706 тис. До +1432 тис. Чоловік.

Особливо швидкими темпами зростало міське населення за рахунок селян в 1890-х роках, коли в основному завершилися відпрацювання тимчасово зобов'язаних селян, і вони могли вільно піти в міста на заробітки. Так, якщо на початку 1860-х років за паспортами йшло приблизно 1,3 млн. Осіб на рік, то в 1890-х роках - понад 7 млн. Чоловік.

За офіційною статистикою кінця століття, міське населення складалося з таких груп: велика буржуазія, поміщики і вищі чиновники - 11%, дрібні ремісники і крамарі - 24%, «народ робочий» - 52%.

Велику роль у пореформеній економіці починав грати залоз-нодорожний транспорт, який ставав важливим елементом всієї інфраструктури. Залізниці пов'язували Центральну Росію і її околиці в єдиний господарський механізм, сприяли формуванню ринкової економіки, посилювали рухливість населення. Протягом другої половини XIX століття Росія будувала залізниці набагато швидше, ніж багато західноєвропейських країн. За 1861-1891 роки їх протяжність зросла з 1,5 тис. До 28 тис. Верст. У 1865-1875 роки щорічно в країні будувалося по 1,5 тис. Верст. До 1899 року залізниці налічували вже 58 тис. Верст.

Залізниці повинні були міцно зв'язати центр країни з крупнимі- зерновими районами. Цьому служили такі лінії, як Москва - Курськ, Москва Воронеж, Москва Нижній Новгород. Нові лінії прокладалися в морські порти на Балтійському і Чорному морі - до Одеси, Риги, Либаву (Лієпаю), звідки зерно і іншу сільськогосподарську продукцію вивозилися за кордон. З кінця 1870-х років почалася споруда доріг промислового значення. Магістралі прокладалися в промислові райони: в Донбас, Криворіжжя, на Урал. Закавказька дорога Баку - Тифліс - Батумі забезпечувала перевезення нафти в чорноморський порт.

Промисловий підйом 1890-х років ознаменувався бурхливим зростанням залізниць. За десять років було побудовано більше 21 тис. Верст залізничних колій, або третина всіх доріг Росії. У 1890-х роках була прокладена Транссибірська магістраль довжиною в 6 тис. Верст, будівництво якої почалося в 1886 році. За протяжністю залізниць Росія вийшла на друге місце в світі після США. Поступово залізниці з'єднувалися між собою у великих вузлах, створюючи єдину залізничну систему в Європейській частині країни. Однак залізнична мережа в перерахунку на 1 тис. Кв. км території була дуже незначною у порівнянні з передовими країнами.

Спочатку залізні дороги будувалися в основному на приватні кошти з широким залученням. іноземного капіталу. Поступово сюди вкладалося все більше державних коштів, тим самим приватні капітали з'єднувалися з державним. Казенні замовлення на спорудження залізниць нерідко перетворювалися в безоплатні субсидії. Бурхливий розвиток залізниць знаходилося під захистом держави, що тягло за собою сильне державне втручання в економіку в цілому. В середині 1880-х років держава стала взагалі викуповувати дороги у приватних компаній, а нові будувати за рахунок скарбниці.

) Келезние дороги, пред'являючи величезний попит на метал, вугілля, ліс, нафта та ін., Послужили потужним стимулом для розвитку різних галузей промисловості. Так, в 1890-і роки залізниці споживали до 36% видобутого в країні вугілля, 40% нафти, 40% металу. Для залізниць були потрібні кваліфіковані робочі кадри: машиністи, працівники депо і колійного господарства.

Поряд із залізничним великий розвиток отримав і водний транспорт. Якщо в 1860 році в Росії було близько 400 річкових пароплавів, то в 1890-х роках - понад 1,5 тис. Росія, практично не мала в середині XIX століття свого морського флоту і використала для перевезень закордонні кораблі, за останні десятиліття століття збільшила їх кількість з 50 до 520.

Помітно змінився внутрішній ринок. Пореформені роки відзначені швидким зростанням внутрішнього товарообігу: за 1873- 1900 роки з 2,4 млрд майже до 12 млрд руб. У міру загального розвитку великої промисловості і залізничного транспорту змінювалися і форми торгівлі. Сезонні ярмарки зберігалися в основному в менш розвинених регіонах. У великих містах створювалися торгові фірми з розгалуженою мережею стаціонарних магазинів, складів. Сформувалися товарні біржі з величезним торговим оборотом. Як правило, біржі функціонували по спеціалізованому ознакою: продаж лісу, хліба, будівельних матеріалів тощо.

У другій половині XIX століття Росія була неодмінним учасником всесвітніх виставок, де текстиль, парча, продукція машинобудування, продовольчі товари, ювелірні вироби, продукція фарфорових і скляних заводів, вироби художніх промислів незмінно отримували високі нагороди.

Посилення товарного характеру сільського господарства призвело до швидкого зростання хлібного ринку, який збільшився за 30 пореформених років більш ніж в два рази. Із загальної кількості продаваного хліба приблизно 60% споживалося всередині країни, а 40% - вивозилося за кордон. Ще швидше розвивався ринок промислових товарів як продуктивного, так і особистого споживання. В країні сформувався стійкий попит на машини, знаряддя сільськогосподарської праці, продукти нафтопереробки і, перш за все, гас, тканини, взуття промислового виготовлення. Значним споживачем ставало не тільки міське, а й сільське населення.

У другу половину XIX століття значно зросли обсяги зовнішньоторговельного обороту, країна швидко входила в світовий ринок.

Сукупний обсяг експортно-імпортних операцій за 1861- 1900 роки збільшився в три рази - з 430 млн до 1300 млн руб., Причому вартість товарів, що вивозяться на 20% перевищувала вартість ввезених. У структурі експорту кінця століття 47% займав хліб. За пореформені роки вивезення хліба збільшився в 5,5 рази. В кінці століття на зовнішній ринок щорічно надходило до 500 млн. Пудів зернових. Серед інших товарів, що експортуються були льон, ліс, хутро, цукор. У ці ж роки значно зріс експорт сирої нафти і гасу.

Основними статтями імпорту були машини, обладнання для промисловості та сільського господарства. Чималу частку імпорту складали метали, хоча власна російська металургія постійно розвивалася. До кінця століття знизилися закупівлі бавовни-сирцю в зв'язку з розвитком хлопкосеющіх районів в Середній Азії. У числі імпортованих були чай, кава, какао-боби, прянощі. Як і раніше переважна частина зовнішньоторговельного обороту - 75-80% - припадала на європейські країни - Англію, Німеччину, а інші 20-25% - на азіатські країни і США.

У наприкінці 1860 - початку 1870-х років в Росії розгорілася справжня «засновницька гарячка». У ці ж роки подібний процес відбувався майже у всіх розвинених країнах Європи, в США і Японії і мав назву «грюндерство», Тобто масове фундація акціонерних товариств, банків, страхових компаній, що супроводжується випуском цінних паперів, біржовими спекуляціями і ін.

Бурхливий розвиток промисловості та залізничного будівництва вимагало великих капіталів, що перевищують можливості окремих підприємців, тому в ці ж роки досить швидко розвивалося акціонерне справу. Якщо до реформи в країні налічувалося всього 78 акціонерних компаній із загальним капіталом в 72 млн руб., То в 1860-1870-і роки було створено 357 акціонерних компаній з капіталом в 1116 млн руб. Правда, багато хто з цих компаній, що виникли на хвилі біржового ажіотажу, оказалісь- «дутими» і лопнули.

Процес концентрації великих російських капіталів, як і в інших країнах, почався переважно в сфері залізничного будівництва. З усіх сукупних інвестицій в промисловість було вкладено лише 14%, тоді як в залізничний транспорт - понад 60%, що відіграло суттєву роль в бурхливому зростанні галузі.

Певним гальмом для розвитку ринкових відносин була нерозвиненість кредитної системи, відсутність комерційних банків. Державний банк, створений в 1860 році, видавав в основному іпотечні позики великим землевласникам під заставу землі, Тобто кредити майже не були пов'язані з виробничою сферою. «Засновницька гарячка» охопила і банківська справа. У 1864-1873 роках було засновано близько 40 акціонерних банків, серед них: Приватний комерційний банк (1864) в Петербурзі, Московський купецький банк (1866). Причому з самого початку вони мали велику частку в сукупних ресурсах країни: п'ять найбільших банків уже в 1875- 1881 роки охоплювали близько половини, а 12 банків - до 75% всіх банківських ресурсів Росії. У ті ж роки найбільшим з них був Волзько-Камський банк. Своєрідністю кредитної системи цього періоду була наявність банків земельного кредиту, в тому числі державного Дворянського земельного банку (1885), які як і раніше відволікали грошові позики від їх продуктивного використання в аграрному секторі.

Формування ринкової економіки Росії мало свої специфічні особливості. Росія, як і Німеччина, пізніше інших європейських країн вступила на цей шлях, Тобто була в ролі наздоганяючої країни, що дозволило їй багато в чому використовувати їх капітали, їх позитивний досвід в науці, техніці, в організації виробництва.

У 1880-х роках з'явилися перші російські об'єднання монополі-стіческого типу в промисловості і перше об'єднання двох петербурзьких акціонерних банків - Міжнародного і Російського банку зовнішньої торгівлі (1881).Однак найперше монополістичне об'єднання в Росії виникло не в промисловості, а в страховій справі: в 1875 році вісім страхових компаній підписали Конвенцію загального тарифу, після чого стали боротися з тими компаніями, які залишилися поза конвенції, щоб диктувати їм свої умови.

Перше промислове об'єднання було засновано в 1882 році, коли п'ять заводів з виробництва сталевих рейок утворили Союз рейкових фабрикантів терміном на п'ять років. Цей союз мав ознаки найпростішого синдикату і контролював майже всі замовлення на виготовлення рейок для залізниць. За ним послідувало об'єднання заводів з виготовлення кріплень до залізничних рейок (1884), з будівництва залізничних мостів (1887), з виробництва різного залізничного обладнання (1889). З цього переліку об'єднань видно, що залізничне будівництво було однією з найпотужніших і передових галузей народного господарства. Тим більше, що в цьому секторі економіки майже всі заводи були новими, їх було небагато, що полегшувало змову підприємців про кількість виробленої продукції і розподіл ринку, про ціни та умови реалізації.

При створенні перших об'єднань в Росії важливу роль зіграв іноземний капітал. Так, в основі картелю залізопрокатного, дротяних і гвоздильних заводів (1886) лежав німецький капітал. У 1888 році було укладено картельну угоду про ціни і розподіл ринку між залізопрокатного, дротовим і Путиловський металевим заводами. У нафтовій промисловості був утворений синдикат з участю підприємств братів Нобель і компанії Ротшильда, а пізніше, в 1897 році, обидві ці фірми стали учасниками міжнародного нафтового угоди.

Специфіка виникнення першої корпорації в цукровій про-мисловості (1887) виражалася в тому, що більшість об'єдналися власників цукрових заводів складалося з великих поміщиків. Через десять років було створено Товариство цукрозаводчиків, яке контролювало практично все виробництво цукру в країні і користувалося відкритою підтримкою уряду. У нього входило 206 з 226 існуючих заводів.

3. Загальні економічні підсумки Росії в роки «Великих реформ» і в Післяреформений період історичного розвитку країни

1860-1890-і рр. разюче змінили вигляд Росії. Сучасники називали реформи тих років "Великими"; історики зараз іноді говорять про "революції згори". Реформи відкрили шлях інтенсивного розвитку капіталізму в економіці Росії. Разом з тим вони значно змінили соціальну і частково політичне життя країни. Мільйони колишніх кріпаків, отримавши цивільні права, включалися в суспільне життя. Був зроблений важливий крок до рівності всіх станів, до становлення громадянського суспільства (тобто суспільства самостійного, що живе незалежною від держави життям) і правової держави (системи, в якій діяльність влади обмежена законом). В цілому ці зміни носили ліберальний характер.

Проводячи реформи, самодержавство йшло в ногу зі століттям. Адже 1860-1870 рр. для багатьох країн були часом модернізації (скасування рабства і громадянська війна в Сполучених Штатах Америки 1861-1865 ГГ., початок європеїзації Японії - "революція Мейдзі" 1867-1868 ГГ., завершення об'єднання Італії в 1870 р і Німеччини в 1871 р) . Адміністративний і суспільний лад Росії, зберігши чимало пережитків, все ж став набагато гнучкіше, динамічніше, ближче до європейського укладу, до вимог часу. Новий суд - в цілому швидкий і правий - зміцнював цивільний порядок, почуття законності. Завдяки земствам в селі з'явилися лікарі, агрономи, ветеринари, нові школи, проводилися глибокі статистичні дослідження. Розширення свободи · слова, викладання, наукового пошуку стимулювало успіх науки, зростання політичної культури.

Отримавши частку незалежності, суспільство повело роботу, яка була не під силу урядової адміністрації. Розкріпачена енергія, ініціатива і особиста зацікавленість громадян стали для держави підмогою у вирішенні його завдань: Але шлях перетворень "зверху" був глибоко суперечливий: він не торкнувся основи тієї сили, яка проводила реформи, - державної влади; а самодержавна державність внутрішньо була чужа ліберальним засадам.