Евакуація білої армії в Бізерту

РЕФЕРАТ

з історії

на тему:

Евакуація білої армії в Бізерту

2008

Осінь 1920 року в багатьох очевидців подій асоціювалася з корабельною. Потопаючим кораблем був білий Крим, екіпажем і пасажирами - недавно грізні «Збройні сили Півдня Росії» ...

Після укладення перемир'я між Польщею і РРФСР стало ясно всім: Громадянська війна пішла на спад. Врангель залишився один, його, правда, підтримувала

Франція. Але і їй було зрозуміло: після радянсько-польської війни білі в Криму приречені.

Генерал П.М. Врангель, передбачаючи близький кінець, почав заздалегідь готуватися до евакуації. За свідченням «чорного барона», віце-адмірал М.П. Саблін багато зробив для приведення в порядок білогвардійського флоту. Для евакуації були мобілізовані всі придатні до плавання кораблі і судна. Але Саблін був невиліковно хворий: хвороба (рак печінки) швидко прогресувала, та 30 жовтня 1920 року помер в Ялті.

У той же день на посаду командувача флотом вступив прибулий з Лондона, де він завідував транспортом з постачання білих армій, контр-адмірал М. А. Кедров. Це йому в значній мірі зобов'язана успішна евакуація з Криму врангелівських військ і біженців.

8-11 листопада 1920 року було прорвано Перекопська і Ишуньська смуги оборони, замикали вхід до Криму. Червоні прорвалися і у Чонгара. Шлях до портів Південного узбережжя півострова був відкритий.

Командувач Південним фронтом М. В. Фрунзе звернувся по радіо до Врангеля з пропозицією капітулювати зважаючи на повну безглуздість подальшого опору.

Білі не відповіла червоному командувачу, за них це зробив тимчасово командувач французької Середземноморської ескадрою адмірал Дюмениль. 13 листопада він повідомив Фрунзе:

«Наказом Головнокомандувача (Врангеля) все війська Російської армії на Півдні Росії і цивільне населення, яка бажає виїхати разом з ним з Криму, можуть їхати. Тільки що опублікований і наказ, що забороняє кому б то руйнувати або пошкоджувати будь-яке суспільне майно. Це майно належить російському народу. Я дав вказівку всім судам, що знаходяться під моєю владою, надати допомогу в евакуації і пропоную вам дати негайний наказ вашим військам, щоб вони не заважали збройною силою проведенню навантаження на судна.

Я сам не маю жодного наміру руйнувати яке б то не було російське заклад, однак інформую вас, що, якщо хоча б один з моїх кораблів буде вчинено напад, я залишаю за собою право використовувати репресивні заходи і піддати бомбардуванню або Севастополь, або іншого населеного пункту на чорному морі ».

Залишення Криму відбувалося організовано і спокійно, червоні «не заважали збройною силою проведенню навантаження на судна». Справа, звичайно, не в чіткій організації і регламентації результату. Чому червоні війська не стали заважати евакуації білих, сьогодні точно і з усією визначеністю сказати важко. Швидше за все, Фрунзе просто не хотів більше проливати російську кров.

Білі пішли на чужину гідно, організовано і з бойовими прапорами. На Нахімовської площі Севастополя (назва приведено відповідно до оригінальним документом) генерал П. Н. Врангель прийняв парад своїх військ, які звідти прямували прямо до чекали їх судам і кораблям.

Результат білих з Криму був здійснений під ... французькими прапорами - саме їх триколірні полотнища були підняті на щоглах бойових кораблів і торгових суден відповідно до угоди, укладеної генералом Врангелем, верховним комісаром Мартелем і адміралом Дюменіль. Згідно з конвенцією, підписаною зачепи до входу частин червоних до Севастополя, 13 листопада, Головнокомандувач Російської армією «... передає свою армію, флот і своїх прихильників під заступництво Франції, пропонуючи Франції в якості плати доходи від продажу військового і цивільного флоту».

Евакуація відбувалася з декількох портів. Солдати і офіцери врангелівської армії йшли в наказовому порядку, маючи «законне право» на місце на кораблі. Дещо складніше довелося цивільним особам.

Найбільш спокійно протікала евакуація з Євпаторії. Тут на транспорти «Здобич», № 411, № 412, «Ельпідіфор», «Скіф» та інші були посаджені близько 8 тис. Чоловік. 13 листопада старший морський начальник Євпаторії адмірал А. Кликов отримав команду прямувати зі своїм загоном в Константинополь. Попередньо були виведені з ладу залишилися в Євпаторії дрібні суду, а також допоміжний крейсер «Буг». О 14 годині суду взяли курс на Босфор.

Виходячи з дислокації частин Російської армії, в Ялті передбачалося до посадки на судна до 10 тис. Чоловік. Значні труднощі для старшого морського начальника Ялти контр-адмірала П. П. Левицького викликало відступ в цей район кінного корпусу генерал-лейтенанта І. Барбовича. У зв'язку з найсуворішим зазначенням Врангеля для евакуації корпусу було надано транспорт «Крим», на який занурилися близько п'яти з половиною тисяч чоловік. З ранку 13 листопада і протягом дня з Ялти пішли пароплав «Цесаревич Георгій», італійський пароплав «Корвін», французький «Текла-Булен», пароплав «Костянтин», шхуна «Христі». Останнє судно покинуло Ялту після полудня 14 листопада. Всього з міста було евакуйовано 13 тис. Осіб.

У Феодосії старшим морським начальником до 10 листопада був командир транспорту «Дон» капітан 1 рангу С. Зелений, який не виконав завдання підготовки судів до переходу і був замінений капітаном 1 рангу І. Федяевскім. Однак було ясно, що два виділених для біженців пароплава не зможуть забрати всіх. Пароплави «Генерал Корнілов» і «Аскольд», битком набиті біженцями, були виведені з порту. Транспорти «Дон» і «Володимир», призначені для посадки фронтових частин, були відведені на рейд - військові доставлялися на суду вже на катерах і шлюпках. До ранку 14 листопада, прийнявши людей понад усяку норми, в Константинополь пішли пароплави «Петро Регір», «Аскольд», «Генерал Корнілов», транспорти «Дон» і «Володимир», що мали на буксирі катер «Доброволець» і канонерського човна «Кавказ ». Всього Феодосію покинули 30 тис. Біженців. Однак близько 10 тис. Чоловік, які не зуміли сісти на судна, вирушили до Керчі.

Вранці 14 листопада в Севастополі П. Н. Врангель і М. А. Кедров на катері об'їхали всі грузящіеся суду. До полудня були зняті всі застави, а о 14:00 від Графської пристані відвалив катер правителя Півдня Росії. Над крейсером «Генерал Корнілов» - тепер так називався бунтівний флагман лейтенанта Шмідта «Очаків» - замайорів прапор Головнокомандувача Російської армією.

У похмурому мовчанні крейсер вийшов з бухти, на рейді Стрілецькій ставши на якір до 02:30. Врангель стежив за навантаженням з причалів Стрілецької бухти і виходом всіх кораблів і суден у відкрите море. Потім крейсер пішов в Ялту - барон хотів особисто переконатися в тому, що евакуація там завершена. Після полудня «Генерал Корнілов» разом з французьким крейсером «Вальдек-Руссо» в супроводі міноносця пішов до Феодосії.

О другій годині дня 16 листопада, після отримання радіо з Керчі про те, що «посадка закінчена, взяті всі, до останнього солдата», «Вальдек-Руссо» та «Генерал Корнілов» знялися з якоря і лягли на курс в Константинополь. Таким чином, до середини листопада 1920 року всі справні кораблі Чорноморського флоту, допоміжні і транспортні судна числом до 150 одиниць, маючи на фор-стеньге французький прапор, пішли з портів Криму до Туреччини. До складу цієї «армади» увійшли: 1 дредноут, 1 старий броненосець, 2 крейсера, 10 есмінців, 4 підводні човни, 12 тральщиків, 119 транспортів і допоміжних суден. На них були вивезені 145 693 людини, з яких 116 758 складали військові і 28 935 цивільних осіб.

Частина кораблів і суден, які не представлялося можливим забрати з собою, білі залишили в портах півострова або затопили. У районі Керченської протоки 3 листопада своїм екіпажем був затоплений лінкор «Ростислав», а двома днями раніше, під Євпаторією, - плавбатареі Б-2 і Б-3. Вже після виходу в море, коли був знятий екіпаж і спущений Андріївський прапор, затопили монітор «Кавказ».

Єдиний підводний човен червоних, АГ-23, безуспішно намагалася перехопити йшли кораблі і ні з чим повернулася до Одеси.

Врангель вважав, що евакуація з Криму пройшла в «зразковому» порядку. Правда, були і втрати, хоча без них, як це буває при проведенні таких масштабних операцій, обійтися неможливо. «Кавказ» довелося затопити через труднощі, що виникли при її буксирування. А караван, який вийшов з Керчі, потрапив в семибальний шторм. Силою стихії на дно був відправлений ескадрений міноносець «Живий» - всі, хто був на його борту 260 чоловік загинули.

Переживши на переході жорстокий шторм, різношерста армада з військами та біженцями на борту досягла Босфору. Увечері 4 листопада на рейді Мода кинув якір найбільший російський корабель - лінкор «Генерал Алексєєв». Всього разом з раніше які прийшли до турецьких берегів тут зібралося 141 судно зі 130 тисячами наших співвітчизників на борту. Вже біля турецьких берегів білі затопили кілька остаточно виведені з ладу і непридатних судів і кораблів, включаючи тральщик «Альбатрос», буксири «Ногайськ» і «Пантікапей», катера-винищувачі СК-3 і СК-8, моторний бот «Кречет», яхту «Забава» та буксир «Лазар Кирияк». У грудні у болгарських берегів загинула, розбившись на скелях біля мису Чорний, яхта «Колхіда».

Заповітна мета багатьох років останньої війни - Царгород, як його ще називали в Росії, лежав перед ними. Але вони прийшли в нього зовсім не переможцями. Та й сама Туреччина, де тоді теж йшла громадянська війна, була вже далеко не той Блискучій Портою, одвічним ворогом Російської імперії на півдні. Повалена в порох, що роздирається громадянською війною, колишня Турецька імперія виглядала нітрохи не краще Росії.

17 листопада Російська армія почала розвантажуватися в Туреччині, розміщуючись на Галліполі-ському півострові, в районі Чаталджі (50 км на захід від Константинополя), на острові Лемнос, а також в Сербії, Болгарії і Румунії.

У Туреччині на берег була відправлена ​​велика частина біженців, проданий іноземним власникам в рахунок боргів ряд судів і катерів. Але основний кістяк флоту, реорганізованого в ескадру, був збережений і в кінцевому підсумку переданий під заступництво Франції. Тут же, в Стамбулі, білі росіяни перейшли на новий календар, вже прийнятий в Європі.

21 листопада 1921 року флот був реорганізований в Російську ескадру, нею продовжував командувати вироблений у віце-адміралом М. А. Кедров. Ескадра, хоча і відчувала нестачу в особовому складі, в паливі та припаси, все ж являла собою значну силу. До її складу входили новітній лінкор-дредноут «Генерал Алексєєв» (колишній «Воля», а до того «Імператор Олександр III»), крейсери «Генерал Корнілов» і «Алмаз», сучасні есмінці - «новики»: «Гнівний», « зухвалий »,« Неспокійний »,« Палкий »,« Поспішний »і« Церіго », есмінці старіших типів, підводні човни, посильні суду, тральщики, транспорти, плавмайстерні. З них 43 одиниці несли Андріївський прапор, інші - торговий, триколірний.

Необхідно відзначити: ще до результату білої армії з Криму навколо флоту почалася «передпродажна» суєта. Південноруське уряд вважав, що для догляду за кордон потрібно 10 кораблів, інші можна продати. Треба сказати, що частина флоту була продана, в тому числі караван землечерпалок. Найбільший інтерес до російським кораблям і судам проявляли французи, котрі гарантували Врангеля безпеку переходу з Криму до Константинополя. Франція, яка втратила мільярд франків на підтримку барона, прагнула відновити свої втрати.

Після тривалих переговорів з представниками Антанти барон Врангель змушений був дати письмове зобов'язання: «Віддаючи собі звіт в тому, що Франція - єдина держава, яка визнає уряд Півдня Росії і зробила йому матеріальну і моральну допомогу, я віддаю мою армію і мій флот і всіх, хто за мною пішов, під її (Франції) заступництво. Я розглядаю також ці кораблі як заставу в сплату тих витрат, котрі мають бути для надання першої допомоги, що викликається поточними подіями ».

Складнощі з розміщенням, базуванням і змістом кораблів колишнього Чорноморського флоту в Босфорі, а також прагнення французів дістати російські кораблі в якості плати за забезпечення евакуації і утримання армії привели до перебазування флоту - Франція поспішила прибрати його подалі.

Для цієї мети була обрана Бизерта - втратила стратегічне значення військово-морська база на півночі Африки, в Тунісі. Примітно: ще до Першої світової війни уряд Росії вело переговори про оренду узбережжя Бізертского озера з метою створення там опорного пункту для базування кораблів, які мали б діяти проти Дарданелл. І ось посмішка історії: залишки російського флоту відправлялися в свій останній похід з Чорноморських проток до тих самих причалів, що готувалися якраз для російських кораблів.

До моменту перебазування, до середині грудня 1920 року, значна частина кораблів і суден, в основному пароплавів РОПіТ (Російського товариства пароплавства і торгівлі), була куплена або реквізована (113 од.) Францією, Англією, Грецією і Туреччиною. Часом майно продавалося першим зустрічним. Так, транспорт № 411 був проданий якомусь діловому греку за 22 тис. Турецьких лір. Він тут же перепродав його за 35 тис., Попередньо очистивши корабель від майна, багатьох механізмів - теж на продаж.

Гнана французами, вже 8 грудня ескадра чотирма загонами під командуванням віце-адмірала М. А. Кедрова вийшла в Мармурове море. Сам перехід проходив в складних умовах - не вистачало вугілля, води для котлів. Чи не балувала і погода. Наприклад, на переході під напором ураганного вітру на старому лінкорі «Георгій Побідоносець», що не виходив в море з 1913 року, звалилася на місток проржавіла димова труба, убивши двох офіцерів і сигнальника.

По дорозі кораблі проходили по місцях бойової слави Російського флоту, віддаючи почесті. Наварин, Хіос, Тенедос ... Лінкор «Генерал Алексєєв» по ​​шляху проходження заходив в Наваринську бухту.

1200-мильний перехід був нелегкий. Надірвані війною матеріальна частина відмовлялася працювати - багато в чому виручала в цій ситуації плавмайстерня «Кронштадт». Посилювало обстановку відсутність чіткої організації та системи управління: на кораблях до цього моменту значилися 700 офіцерських чинів, команди - близько 2 тис., Дружини і діти - близько 2,5 тис., 23 адмірала, 18 генералів, 112 капітанів 1 рангу. Проте в кінці грудня 1920 року основна частина ескадри прибула в Бізерту, щоб залишитися тут на багаторічну, а для більшості кораблів і на останню стоянку. Прибутки 33 корабля білого Чорноморського флоту. Першим туди 21 грудня прийшов пароплав Російського товариства пароплавства і торгівлі «Великий князь Костянтин». Кілька днів по тому стали прибувати інші судна: тральщики, канонерські човни, транспорти, криголами, міноносці, в тому числі який прибув на буксирі недобудований, червоний від сурику «Церіго», а за ними дредноут «Генерал Алексєєв». Далі в гавань увійшов крейсер «Алмаз» і останнім - крейсер «Генерал Корнілов» з командувачем ескадрою адміралом Кедровим і його штабом. На кожному з прибулих раніше кораблів вишикувалася почесна варта. Кораблі по черзі вітали адмірала, відповідаючи на сигнали горна з проходив повз них флагманського крейсера.

Через протоку кораблі ввели в кругле Бізертское озеро і підняли на них карантинні прапори. Повідомлення з берегом французька влада категорично заборонили. Вдень і вночі сторожові кораблі несли дозор навколо ескадри, берег ретельно охоронявся сенегальськими стрілками. Це тривало майже місяць, після чого екіпажам дозволили повідомлення з берегом. Так на далекому африканському березі виникла російська військово-морська колонія.

Завдання французької влади зводилася до забезпечення мінімуму витрат на утримання ескадри і в той же час збереження військових кораблів в стані боєготовності, їх подальшої консервації. Умови життя, створені для російських в Тунісі, мало чим відрізнялися від константинопольських (в Туреччині біженці і військовослужбовці Російської армії розташовувалися в спеціальних таборах). Наказом французького віце-адмірала Даррен порядок їх сходу в місто був суворо регламентований. Досить швидко цілковите безправ'я, безробіття і мізерний пайок стали постійними супутниками для 5300 росіян, які влаштувалися в Тунісі. Врангель незабаром зрозумів, що залишки російського флоту так і згинуть на чужині, тому спробував вирішити питання про переведення хоча б частини кораблів в Варну. Однак безрезультатно.

Тут, в Тунісі, виявилися 33 корабля і судна: лінкори «Генерал Алексєєв» і «Георгій Побідоносець», крейсери «Генерал Корнілов» і «Алмаз», есмінці «Неспокійний», «Гнівний», «Зухвалий», «Палкий», « поспішний »,« Церіго »,« Зоркий »,« Капітан Сакен »,« Дзвінкий »,« Жаркий », підводні човни« Буревісник »,« Качка »,« Тюлень », АГ-22, канонерські човни« Страж »,« Вершник » , «Джигіт», «Грозний», «Гайдамаки», тральщик «Китобій», посильне судно «Саха», транспорти «Дон», «Здобич», буксир «Голланд», криголам «Ілля Муромець», навчальна вітрильна баркентіна «Моряк» , рятувальне удно «Чорномор», транспорт-майстерня «Кронштадт» і недобудований танкер «Баку». Новий командувач ескадри контр-адмірал Михайло Андрійович Беренс намагався зробити все можливе, щоб зберегти дисципліну і деяку боєздатність кораблів.

У Бизерте російські кораблі продовжували перебувати на становищі інтернованих з російськими екіпажами і під Андріївськими прапорами. Міноносці стояли в бухті Кару-ба, борт до борту, підводні човни - в сусідній бухті. Крейсер «Генерал Корнілов» - на внутрішньому рейді, далі - дредноут «Генерал Алексєєв».

Моряки власними силами намагалися ремонтувати кораблі. У 1921 році і в першій половині 1922 французи забезпечили доковий ремонт дев'яти есмінців, всіх підводних човнів, лінкора «Генерал Алексєєв», крейсера «Генерал Корнілов». Вперше за останні роки корабельні механізми і озброєння були ретельно перевірені і законсервовані для довготривалого зберігання. Боєприпаси з кораблів, на вимогу французів, були передані в берегової арсенал Бізерти. Однак виходити в море - хоча б для практики - екіпажі не мали права, кораблі продовжували стояти на приколі. Деякі з них, як колишній лінкор «Георгій Побідоносець», поступово перетворювалися в сімейні гуртожитки для офіцерів ескадри. Єдиним судном, який здійснював «походи» по Бізертскому озера, була парусно-парова баркентіна «Ксенія Олександрівна», перейменована потім в «Моряк». Відновлене силами гардемаринів, судно послужило плавучої школою Морського корпусу, який розмістився в старовинному французькому форте Джебель-Кебір.

Тим часом час брав своє. Намагаючись відшкодувати збитки, завдані в результаті підтримки білих, Франція почала прибирати до рук російські кораблі. Вже 4 липня 1921 року було продано плавмайстерня «Кронштадт». Оснащена за останнім словом тодішньої техніки, вона стала до ладу французького флоту під назвою «Вулкан». 16 лютого 1924 року криголам «Ілля Муромець» перетворився в мінний загороджувач ВМС Франції «Поллукс». Подібна доля спіткала і прийшли в квітні 1923 року через Стамбула транспорти «Віра», «Крим», портові суду «Бельбек», «Дніпровець», «Баклан», «Керч» і ін. Теплохід-танкер «Баку», що вступив в дію , також підняв французький триколор і став іменуватися «Лаура». В угоді між Врангелем і французами обмовлялося, що за рахунок продажу частини судів емігранти, які жили у важких умовах, будуть отримувати компенсацію. Але все це залишилося на папері.

Проте, не дивлячись на фактичне розтягування флоту, російські моряки сподівалися на те, що вони ще послужать Батьківщині. Під керівництвом командира ескадри контр-адмірала М. А. Беренса і начальника штабу контр-адмірала А. І. Тихменєва на кораблях тривала чітко налагоджена служба. Строго дотримувався корабельний розпорядок, проводилися навчання і роботи по догляду за технікою. Морський корпус (директор - віце-адмірал А. М. Герасимов), перекладений в табір Сфаят, зробив п'ять випусків. Багато молоді офіцери продовжували навчання в створеному на лінкорі «Генерал Алексєєв» артилерійському класі і в класі підводного плавання при дивізіоні підводних човнів. Рівень викладання в цих класах був досить високий, як і в школі для дітей, відкритої на «Георгія Побідоносця». На борту підводного човна «Качка» з ініціативи її командира капітана 2 рангу Н. А. Монастирьова групою ентузіастів літографським способом випускався журнал «Морской сборник» - один з трьох однойменних журналів, що видавалися в 20-і роки в Радянській Росії і за кордоном ( « Морской сборник »- найстарший журнал Росії, видається з 1848 року по теперішній час). З липня 1921 по грудень 1924 року випущено 31 номер журналу, багато в чому присвяченого питанням історії. Свій журнал протягом чотирьох місяців в 1922 році видавали гардемарини Морського корпусу. Вийшло, правда, тільки чотири номери.

У 1921 році емігрантам дозволили повернутися в Росію. Повіривши в щирість російських властей, з Тунісу відбула значна група моряків. «Тому, хто повернувся» в Радянській Росії потрапляли під так звані фільтраційні комісії, в яких «вилучали» (тобто заарештовували) в чому-небудь, що провинилися офіцерів з дворян, вищої інтелігенції, а також зі складу Морської академії. Так, протягом кількох днів були складені списки чинів, які були в Морському відомстві до 1917 року - всього 977 чоловік. З них були «вилучені» понад 300. «Чистки» тривали і в наступні роки.

12 січня 1922 на кораблях бізертской ескадри був оголошений наказ Врангеля про надання права носіння знову заснованого нагрудного знака у вигляді чорного хреста з написом «Бизерта» особам, протягом року не залишив свої кораблі і частини.

Влітку 1922 року змінилося на гірше і ставлення до Російської ескадрі французької влади. Зміст її було серйозним тягарем для колишніх союзників. На кораблях значно скоротили екіпажі. До кінця року на вимогу французів були скасовані гардемаринскую роти в Морському корпусі, який переходив відтепер на положення гімназії. Більшість кадетів після завершення загальноосвітнього курсу по гімназійної програмі займали на ескадрі матроські посади. Деякі їхали продовжувати навчання у вищих навчальних закладах інших країн. Згодом вихованців Бізерти можна було побачити у флотах Франції, Югославії, США і навіть Австралії. Всього Морський корпус до свого остаточного закриття 6 травня 1925 року дала атестати майже 400 вихованців.

Відбувалися зміни і в самій російській колонії. Хоча російські моряки і члени їх сімей всіляко прагнули зберегти уклад життя, налагодити свій побут, зробити це було нелегко. Біженці, які влаштувалися на роботу і отримали паспорт, назавжди виключалися зі списків осіб, які перебувають на утриманні французького уряду. У разі якщо людина втрачала роботу, повернутися в табір біженців він уже не міг. Поступово колонія стала зменшуватися - російські розсіювалися по всьому світу. Надія на повернення в рідні порти у російських моряків стала танути, як ранковий туман над загубилося в туніських пісках бізертскім озером. До того ж улітку 1924 року почалися дипломатичні переговори про визнання Францією СРСР, які успішно завершився 28 жовтня того ж року, при цьому уряд Франції погодився на повернення кораблів.

Вирішення всіх питань, пов'язаних з їх поверненням, було покладено на одного з творців Робітничо-Селянського Червоного Флоту, колишнього начальника Морського Генерального штабу і командувача всіма Морськими силами Республіки, особливого порученця при голові РВС, військово-морського аташе в Великобританії і Франції Євгенія Андрійовича Беренса . Керівництво технічною комісією доручалося академікові - кораблестроителю А. Н. Крилову. Звістка про заплановану передачу кораблів СРСР, звичайно, викликало у більшості бізертскіх моряків негативну реакцію.

Як писав літописець російської колонії морський офіцер А. Лукін, «не тільки у моряків, а й у всіх російських людей здригнулося серце, коли 29 жовтня 1924 року в 17 годин 25 хвилин пролунала команда:« На прапор і гюйс », а через хвилину - «Прапор і гюйс спустити». Так перестала існувати Чорноморська військова ескадра, яка після знаменитої кримської евакуації 1920 року виявилась в туніському порту Бізерта. Однак історія ескадри на цьому не закінчилася, хоча 30 жовтня військово-морської префект Франції оголосив, що його країна більше не надає російським ніякої підтримки, а на кораблях були виставлені французькі караули.

20 грудня 1924 року «начальником загону суден Чорноморського флоту, що знаходяться в Бізерті», з радянського боку був призначений М.Вікторов, комісаром загону - А. Мартинов. 28 грудня в Бізерту прибула технічна комісія на чолі з Криловим, яка стала вирішувати долю кораблів. В ході огляду найбільш цінних кораблів особливий інтерес викликав лінкор, який суттєво посилив би відроджуються Морські сили Чорного моря, що залишилися, по суті, без великих бойових одиниць. Роботи з огляду кораблів і визначенню їх придатності до подальшої служби тривали до 6 січня 1925 року. Список кораблів, придатних до повернення в СРСР, включав в себе лінкор «Генерал Алексєєв», шість есмінців і чотири підводні човни. Решта суду без експлуатації і належного догляду під палючими променями африканського сонця прийшли в незадовільний технічний стан, їх було запропоновано продати на злам. Для буксирування кораблів в Одесі сформували загін в складі криголама «С. Макаров »і криголам« Федір Літке ».

Однак почалися переговори про передачу кораблів ескадри і декількох транспортних судів не підтримав сенат Франції. Умовою повернення ескадри сенатори висунули вимогу про визнання Радянським урядом царських боргів. Москва відмовилася, і ескадра була розформована і передана у відання командира військово-морської бази.

У долі більшості кораблів цим була поставлена ​​крапка. Невелика частина з них була продана: канонерские човна «Вершник» і «Грозний», тральщик «Китобій», буксир «Голланд», транспорт «Здобич» - Італії, посильне судно «Саха» - Мальті, транспорт «Форос» - Греції, рятувальне судно «Чорномор» - французькому судновласнику. Решта кораблі і судна в кінці кінців були дістати французької судоразделочной компанією «Клягун», яка з 1930 року почала їх розбирання на метал.

У Франції їх в очікуванні розбирання протримали ще багато років. На корпусі кожного з них в носовій частині білою фарбою було завдано номер, який означав черговість розбирання. У Бизерте розбирали кораблі російські фахівці, фірма інженера Е. Клягина. Останнім через шість років був розрізаний флагман - встиг затонути «Генерал Алексєєв».

Незавидна і доля російської колонії. Багато росіяни виїхали в інші країни. Решта ж були змушені думати про засоби до існування. Офіцерів французи охоче брали на «держслужбу» - в Морське відомство, в різні контори, через які управляли протекторатом Туніс. Ті, хто зійшов на берег, влаштовувалися працювати на ферми, подавалися в землероби, землеміри, робочі, рибалки. Цікаво, що уроки музики давали тільки росіяни. Працювали вони і тапер в кінематографі, і навіть сторожами. Що залишилися в Бізерті колоністи намагалися жити згуртовано. Важливу роль в цьому грала церква, яку було вирішено побудувати. Так на африканському березі з'явився храм Олександра Невського, розпис склепінь якого була закінчена в 1939 році. Передбачалося, що церква, в якій зберігалися реліквії ескадри, буде служити місцем поклоніння майбутніх поколінь росіян. Але пройшли роки, храм спорожнів, пішли з життя майже всі, хто ступив на землю Тунісу на початку 20-х років, а їхні нащадки виїхали в інші країни.

Поступово про сумну долю залишків Чорноморського флоту Росії, який покинув рідні береги восени 1920 року, забулося. В офіційній радянській історії, літописи Військово-Морського Флоту країни ця трагічна сторінка, як правило, відсутня. Згадувати про те, що в Бізерті колись була Російська ескадра, було не прийнято. І навіть моряки екіпажів бойових кораблів і допоміжних суден ВМФ СРСР, що заходили в цей порт з діловими візитами і навіть ремонтувалися тут, про це не інформувалися. Природно, храм і російське кладовище не відвідувалися.

У самому Тунісі від російської колонії, в кінці кінців, залишився лише храм Олександра Невського та могильні плити на двох православних цвинтарях, багато з яких були зруйновані часом і вандалами. Про це ж нагадував російський відзнаку, що зберігся в сім'ях емігрантів і у колекціонерів, - хрест для моряків, що пішли в Бізерту, заснований наказом Врангеля від 15 січня 1921 року. Виготовлявся він із заліза, покривався чорною фарбою і мав по всьому периметру білу облямівку. Напис «Бизерта» і дата «1920-1921» заливалися білою фарбою. У самому ж місті, що приютив російських біженців, історію, традиції та реліквії ескадри продовжувала зберігати дочка командира есмінця «Жаркий» Анастасія Олександрівна Ман-штейн-Ширинська, Привіт і понині. Вона, незважаючи ні на що, сподівалася, що колись знову зможе побачити російські кораблі з Андріївськими прапорами на щоглах ...

Про Бизерте і історії пішла з Криму ескадри на офіційному і громадському рівнях згадали в зв'язку з 300-річчям Російського флоту. З ініціативи президента севастопольської правозахисної асоціації «Морські збори» ( «Моряки і кораблі») капітана 2 рангу запасу В. Стефанівського був організований Похід пам'яті. З почесною місією з Севастополя в Туніс в жовтні 1996 року вирушила крейсерська яхта «Петро Великий». 29 жовтня, через 72 роки після спуску Андріївського прапора, в Бізерті відбувся символічний акт - тут знову було піднято історичний стяг Військово-Морського Флоту Росії. Цей момент можна вважати початком громадської реабілітації тих, хто покинув Батьківщину в кінці Громадянської війни. Офіційна реабілітація відбулася трохи пізніше.

З ініціативи громадських організацій та за підтримки Посольства Російської Федерації в Тунісі була реалізована програма «Місія Пам'яті в Бізерті», відповідно до якої в кінці 90-х років в порядок була приведена частина російського кладовища. За рішенням Святійшого патріарха Московського і всієї Русі Алексія II в Туніс були спрямовані священики, в храмі відновилася служба. А у вересні 2001 року під прапором начальника штабу ЧФ віце-адмірала А. Татаринова з візитом в Бізерту прибув флагман Чорноморського флоту Росії гвардійський ракетний крейсер «Москва».

Моряки-чорноморці відвідали історичні місця, пов'язані з перебуванням російських моряків на цій землі, побували в гостях у А. А. Манштейн-Ширинська. У столиці держави, в місті Туніс, на кладовищі Боржель відбулася церемонія відкриття меморіальної плити на могилі контр-адмірала М. А. Беренса. Одним з ініціаторів цього акту увічнення пам'яті останнього командувача Російської ескадрою став колишній командувач Чорноморським флотом, лідер Російського Морського зібрання, директор благодійного фонду «Москва - Севастополь» адмірал І. В. Касатонов, а виготовив меморіальну плиту відомий севастопольський скульптор С. А. Чиж.

Церемонія віддання військових почестей, заходи за участю моряків-чорноморців вважаються акцією примирення, повернення з історичного небуття покоління моряків початку XXI століття імен їхніх попередників.