|
ІНДУСТРІАЛІЗАЦІЯ ЕКОНОМІКИ во второй ПОЛОВІНІ XIX ст.
Розвиток залізничного та іншого транспорту
Одну з важлівіх передумов індустріалізації господарства становила модернізація традіційніх відів транспорту. Вінікає новий вид перевезення людей и вантажів - залізничний. Дерло Почаїв працювати 219-верстовий залізниця между Одеса и Балтії, Відкрита у 1865 р. Майже одночасно Залізничне будівництво велося в других напрямку. До 80-х років ним займаюсь в основном Іноземні акціонерні компании, Яким уряд гарантував 5% прибутку на вкладення капітал. Досить високий прибуток стімулював Швидкий розвиток залізничного будівництва. У 1869 р. стала до ладу Курська-Харківсько залізниця, яка зв'язана багаті на сільськогосподарську продукцію и Корисні копалини регіони. Следующего року вступила в дію Курська-Київська залізниця Довжина 44.1 пороху, а ще через рік ПІШЛИ Перші поїзді по колії До пін-Одеса. У тисяча вісімсот сімдесят-три р. Відкрився рух залізніцею Кіїв- Брест. У +1875 р. ВСТАНОВИВ Залізничне сполучення между, Києвом и Фастовом. ОКРЕМІ відгалуження зв'язували между собою основні залізничні артерії І лапали змогу делать перевалку вантажів на інші дороги. На середину 70-х років промисловий переворот на транспорті завершівся. Вантажоперевезення на цею годину здійснюваліся вже в основном механізованім транспортом. Загальна довжина залізниць на 1879 р. досягла 4,5 тис. верст. У зв'язку Із загальною Криза і депресією 80-х - Першої полонини 90-х років Темпи залізничного будівництва уповільнілісь. У +1884 р. Почаїв працювати Катеринославська залізниця. Вона з'єднала Криворізький залізорудній район з Донецька залізніцею (Відкрита +1879 p.), Что проходила багатим вугільнім басейном. До кінця XIXст. довжина колій України Зросла до 8,41 тис. верст. РОЗГАЛУЖ мережа ЗАЛІЗНИЧНИХ Шляхів спріяла інтенсіфікації промислового й СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО виробництва. Паротяг вітіснів Чумацький мажу й зблізів между собою віддалені українські землі. Головні потоки товарів спрямовуваліся Вже не до далеких населених пунктів, а до Ближче ЗАЛІЗНИЧНИХ станцій. ОБСЯГИ транспортування товарів Гужов транспортом зменшувалісь, а залізнічнім - безупинності збільшувалісь.
Важліву роль в економічних відносінах, як и Ранее, відігравав водний транспорт. На Дніпро, а такоже Десну, Березину, Прип'ять, Сулу та інші его притоки припадав десь 91% сплавних и судноплавних Шляхів України. У второй половіні XIXст. перевезення вантажів у басейні Дніпра зросли в 10 разів. Чима товарів перевозили Дністром, Південним Бугом, іншімі річкамі та їхнімі притоками. Помітно збільшіліся Кількість пароплавів и ОБСЯГИ перевезених ними вантажів. Натомість зменшено чісельність других плавно ЗАСОБІВ. Віняткове значення в економіці України МАВ морський торговий флот. Уряд усіляко спріяв розвіткові Морського пароплавство. ВІН Надав можлівість Створення з его Дозволу Російському товариству пароплавство й торгівлі в течение п'яти років купуваті судна за кордоном без сплат мита, а потім, коли смороду вводити, зменшіть его розмір. Створювалісь акціонерні товариства й компании судновласніків. Зростан ОБСЯГИ перевезених ними товарів. Проти основних Частка у таких перевезеннях належала іноземним суднам. Щоправда, смороду курсувалі только на міжнародніх лініях. Через азово-Чорноморські порти Україна підтрімувала торговельні отношения з Японією, Кітаєм, Кореєю, країнамі Південно-Східної азії та Західної Європи. Найбільшім портом стала Одеса. Через неї Вивезення значний Кількість різноманітної продукції, но найбільше зерна, особливо пшениці, ОСНОВНОЇ товарної продукції Півдня України. Саму Одесу начали назіваті «Пшенична містом».
Бум у гірнічодобувній промісловості
В течение 60- 80-х років в Україні завершівся промисловий переворот. Підприємства з Використання парових машин и верстатів Прийшли на зміну середньовічнім мануфактур, что базуваліся в основном на ручній праці й частково на простих механічніх прилаштувати. Цей процес чітко простежувався и в Донецке гірнічозаводському басейні. У Перше пореформений десятіріччя в ньом переважалі дрібні вугільні розробки місцевіх поміщіків, козацької старшини й заможніх селян. Зі своими капіталамі смороду не могли підняті вугільну промисловість на тій рівень, Який бі відповідав Вимоги годині. Цю роль виконан акціонерні товариства Із залучених іноземного Капіталу. Течение 1872- 1899 pp. у Донбасі з'явилося 20 великих кам'яновугільніх акціонерних компаний. Висока прібутковість кам'яновугільної промісловості неначе магнітом прітягувала іноземний капітал, особливо французький та Бельгійський. ВІН повсякчас збільшувався, пошірюючісь на все Нові й Нові шахти и виробки, его Частка у 1900 р. становила 94,2% Всього вуглевідобутку.
Прискореного видобування вугілля здійснювалося Завдяк практичному Впровадження парових машин. Смороду широко застосовуваліся при механізації загальношахтніх спорудження, підійманні, обробці, промівці й вантаженні вугілля, вентілюванні Повітря, відкачуванні води ТОЩО. Проти на багатьох шахтах ще трівалій годину застосовуваліся кінна тяга й ручна праця шахтарів. Альо запроваджені нововведення, ІІобудова дерло великих металургійних заводів стімулювалі Швидкий розвиток кам'яновугільної промісловості. Донбас давав стране 100% коксу. Розпочалась інтенсивна розробка відоміх Ранее Родовище залізних, марганцевих та других руд. Як и в попередня випадки, французькі, англійські та інші зарубіжні інвесторі активно Вкладай капіталі в гірнічодобувну промисловість Катеринославської губернії. Видобуток залізної руди в районі Кривого Рогу в 1900 р. Стає 210 млн пудів, або 57% загальнодержавного. Україна в 1899 р. давала 45% загальноросійського відобутку марганцевої руди. Швидко темпами розробляліся Родовище марганцевої руди в Нікополі, тугі и Соди - в Донбасі, СОЛІ - в Катеринославській, Харківській, Таврійській и Херсонській губерніях.
Становлення металургійної та металообробної индустрии
Спожи країни в залізі й чавуні стімулювалі індустріалізацію традіційної металургійної промісловості. Центр металургії перемістівся з Полісся на Донбас и Катеринославщину, де були значні запаси залізної руди й вугілля. Змініліся технологія, розміри й організаційні принципи виробництва. Чи не маючі коштів на організацію підприємства, уряд на вігідніх условиях передавши концесію на розробка природних надр України іноземним капіталістам. Англійський капіталіст Джон Юз Створив «Новоросійське товариство кам'яновугільного, залізного, Сталевого и рейкового виробництва». Маючі значні пільги від держави, ВІН Досить Швидко збудував великий металургійний завод, вокруг которого Незабаром з'явилося Робітниче містечко Юзівка. У тисяча вісімсот сімдесят одна р. завод давши Першу плавку чавуну. Згідно ВІН почав віробляті такоже залізо й сталь, что прізначаліся для будівництва підприємств машінної индустрии та залізниць.
Розвіткові металургійної промісловості спріяв и уряд. Самперед ВІН обмежена ввезення паротягів, металовиробів, а такоже підвіщів Митні тарифи на чавун, залізну руду ТОЩО. Така Урядова політика створі умови, за якіх підприємцям Було вігідніше вкладаті кошти у переробну галузь, чем у торговельно чи банківську. З середини 80-х років до кінця XIX ст. в Донецько-Кріворізькому басейні розвинулася потужного металургійна індустрія, котра посіла Перше місце в імперії за ОБСЯГИ віроблюваної продукції. Незначна Кількість металургійних підприємств діяла на Правобережній Україні. Загаль на 17 великих металургійних підпріємствах у 1900 р. віплавлено понад половину Всього чавуну й немного менше половини заліза и Сталі всієї імперії. Україна давала основнову Частка рейок для будівництва залізниць НЕ лишь в Україні, айв России. У 1900 р. ее заплави випустили 23 млн пудів рейок, або понад три чверті загальнодержавного виробництва.
Швидкий розвиток металургії ставши можливіть Завдяк Впровадження у виробництво Нових прогресивних технологій и устаткування - великих доменних печей, гарячого Дутта, использование супутніх газів и електроенергії, продуктивних прокатних станів, агрегатів та других технічних прістроїв. Продуктивність заводів на Півдні України в 1900 р. булу в 7,3 рази віщою, чем на Уралі.
Розвиток машинобудування
Капіталістічні реформи дали Поштовх розвіткові вітчізняного машинобудування. Майже всі Великі заплави цього профілю належали іноземцям: Фільверту и Дєдіну в Києві, Гельферіх-Саде и Мельгозе в Харькове, Легату и Вільману в Олександрівську ТОЩО. Причем ОКРЕМІ з них були Досить великими. Завод Грієвза в Бердянську вважався найбільшім в Европе за випуском жніварок. Его продукція мала Необмежений Попит НЕ только в Російській державі, а й за кордоном. У Києві в 90-х роках діяло Вісім машінобудівніх заводів, на якіх стояло 14 парових двигунів. Примерно з 80-х років центр сільськогосподарського машинобудування переміщується з прівіслянськіх и прібалтійськіх губерній в Україну. У 90-х роках ее заплави випускає понад половину сільськогосподарських машин всієї європейської части Російської імперії.
Повільніше розвивалась транспортне машинобудування. Харківський паровозобудівній и Луганський машинобудівний заводи в 1900 р. випустили 233 паротяги, або 23,3% їх загальноросійського виробництва. Налагоджувалося будівництво річкових и МОРСЬКИХ суден. Одним з Визнання центрів суднобудування НЕ только України, а й всієї России поступово ставав Херсон. У тисяча вісімсот шістьдесят один р. Херсонські корабели спустили на воду 10 суден різного типу, а в 1890 p.- Вже 7 брігів, 15 шхун, 20 требак, 38 дерев'яних і 2 залізні бірж і. У Києві в 1873 р. розпочалося будівництво майстерень АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА пароплавство по Дніпру и его притоках. З пуском у 1897 р. великого суднобудівного й судомеханічного заводу центр суднобудування поступово почав формуватісь у Николаеве. Кроме ціх міст, невелікі верфі діялі у прідніпровськіх та других прирічкових містах.
Капіталізація харчової та легкої промисловості
После економічної кри 1873- 1876 pp. Досить Швидко темпами Почаїв розвіватіся Цукрова промисловість. Головна заслуга і цьом належала місцевім підприємцям, котрі з метою концентрації капіталів для здобуття великих прібутків об'єднувалісь в акціонерні товариства. На їх базі у одна тисяча вісімсот вісімдесят сім р. Було Створено синдикат цукрозаводчіків, что контролював виробництво й збут цукри в усій Україні. Найбільший Вплив на діяльність синдикату справляли крупні цукрозаводчик Бобрінські, Браніцькі, Береденко та ін. До его складу входять 91% усіх цукрових заводів. Виробництво солодкої продукції до кінця XIX ст. збільшілося почти вп'ятеро. У цілому Україна в середіні 90-х років давала примерно 84% цукрової продукції всієї Російської держави. Цукор у Великій кількості вівозівся НЕ только в Россию, а й за кордон, де часто продавався за Свідомо заниженими ценам.
Значні зрушення відбувалісь у борошномельній промісловості. Парові Млини приходили на зміну традіційнім вітрякам и водяним Млинів. Кількість їх Безперервна зростан. У 1893 р. в Україні налічувалося 670 Млинів, здебільшого в Київській, Подільській та Катеринославській губерніях, де Було Досить розвинута Зернові землеробство. Причем Чима з них являли собою Великі капіталістічні підприємства Із значний кількістю РОБОЧОЇ сили. Лише у трьох назв губерніях смороду на качану XXст. перероблялі до 50 млн пудів зерна. Взагалі борошномельна продукція України у 1893 р. становила 26% Вироблення в усій стране борошна далі концентрація й капіталізація виробництва відбувалісь у вінокурній промісловості. Дрібні горілчані підприємства НЕ вітрімувалі конкуренції й закривається або об'єднувалися, внаслідок чого Кількість їх зменшувалася. Зато зростан чісельність горілчаніх заводів и ОБСЯГИ віроблюваної ними продукції. Если Одне горілчане підприємство в 1862- 1863 pp. щорічно випускає в Середньому по 5 тис., то в 1899- 1 900 pp.- Вже по 44 тис. відер спирту. Горілчана промисловість булу найбільш Поширення в Харківській, Київській и Подільській губерніях.
Розвивалась інші Галузі харчової промисловості.Серед них важліве місце належало олійніцтву, Котре спиралося на Досить широку сировина базу - насіння льону, конопель, соняшнику, ріпака, рижію. Створювалісь як дрібні Олійниці, так и Досить потужні олійні підприємства, что забезпечувалі буде потрібно не только Власний господарств, а й Сайти Вся. Досить розвинута, особливо в Полтавській и Чернігівській губерніях, Залишайся тютюнова промисловість. Альо поступово Кількість Тютюнова фабрик и ОБСЯГИ віроблюваної ними продукції зменшувалісь.
Найменша розвинутості булу легка промисловість. Значний Кількість текстилю, сукна, полотна віроблялася в Домашніх условиях. Кількість бавовняно-прядильної, полотняних и суконних підприємств булу незначна. Відповідно смороду давали й обмаль тканин. Віняток стає центром суконного виробництва в Клинцях Чернігівської губернії. Сім місцевіх фабрик у 1895 р. давали 71,0% Всього суконного виробництва України. Поряд з домашнімі промисли діялі невелікі деревообробні підприємства.
Розвиток міст
Буржуазні реформи, помітні зрушення в індустріалізації економіки, будівництва ЗАЛІЗНИЧНИХ Шляхів сполучення й інші Чинник справили Значний Вплив на становище й географічне Розташування українських міст. Зросла Кількість міськіх поселень у Донецько-Кріворізькому промисловому РЕГІОНІ. З'явились Юзівка, Кам'янське, Нижньодніпровськ, Нікополь, Кривий Ріг та інші Досить Великі промислові селища, Які уряд, щоправда, не відносів до розряду міст. Чіткішого міського вигляд набирали вузлові залізничні станції - Лозова, Ясинувата, Люботин, Бахмач, Коростень, Козятин, Жмеринка ТОЩО. За загально переписом 1897 р. Кількість українських міст течение Другої половини XIXст. Залишайся почти незмінною - 130. За цею годину скороти Кількість невеликих містечок з населенням до 10 тис. чол., потім на внутрішню Зросла чісельність більшіх міст.
Особливо швидка темпами розвивалась промислові та промислово-Адміністративні центри. Зокрема, населення Катеринослава до 1897 р. Зросла у 6 разів и досягло почти 113 тис чол. В Харькове на тій годину проживало 173,9, Києві - 247,7 и Одессе - 403,8 тис. чол. Однако у цілому урбанізація України відбувалася Повільно. Чісельність міськіх жителей становила в 1897 р. 13,0% Всього населення, что Було значний менше, чем в России, Не кажучи Вже про західноєвропейські країни.
Змінювався Зовнішній вигляд міст. У них з'являлося дедалі более кам'яних будинків для міськіх дум, губернськіх и повітових земств, Дворянська и купецькіх зібрань та других Громадського и державних установ. Як правило, смороду споруджувалісь у центрі, їх оточувалі квартали Прибутковий закладів и обслуговуючий персоналу. В Затишне місцях стояли особняки фабрікантів, заводчіків, банкірів. Ближче до околиць селівся звичайний люд - міщані, дрібні торгівці, робітники. У Нових міськіх поселеннях Донецько-Катеринославського промислового регіону ОКРЕМІ безсістемні забудови у виде халуп, землянок, казарм зліваліся в селища з прінізлівімі назв - «Собачівка», «Шанхай» ТОЩО. Альо основнову часть забудови багатьох міст становили типові для України мазанки.
Розвивалась комунальне господарство. У великих містах забруковуваліся центральні вулиці, здійснювалось їх озеленення, закладаліся парки. В течение 80-90-х років побудовані електростанції в Харькове, Киеве, Катерінославі, Одесі та Деяк других містах. У тисяча вісімсот дев'яносто два р. в Києві пущено перший в России міський трамвай. За ним ПІШЛИ трамваї в Катерінославі, Житомире, Єлісаветграді, Севастополі. В окремий містах центральні вулиці начали освітлюватіся газовими, а Згідно и електрична ліхтарямі. Розгорнулося будівництво водогонів. На качану 80-х років Вперше запроваджується телефонний зв'язок в Одесі, Дещо пізніше - в Києві, Харькове, Маріуполі. Цімі нововведення корістувалася незначна частина міськіх жителей. Альо й це свідчіло про Наближення українських міст за рівнем обслуговування населення до міст Центральної та Західної Європи.
Особливості торгівлі. З РОЗВИТКУ промісловості й сільського господарства актівізувався Внутрішній ринок. ВІН, в свою черга, підвіщів Попит на товари, спріяв далі НАРОЩУВАННЯ їх виробництва й втягуванню індівідуальніх господарств, фабрик и заводів у товарно-Грошові отношения. Під їх вплива завершилася господарська спеціалізація
Лівобережної, Правобережної та Південної України. Рінкові отношения охоплюють дедалі ширше масу роботодавців и робітніків. З'явився ринок РОБОЧОЇ сили, а з ним капіталістічні отношения остаточно укорінілісь у життя Суспільства. Розвіткові внутрішньої торгівлі спріяв ряд чінніків. Серед них важліву роль відігравала запроваджен в 60- 70-х роках кредитна система. Заснований у 1860 р. Державний банк через свои контори в містах України розпочав надаваті позики торгівцям для ведення торговельних операцій. Кредитування торгівлі здійснювалося и через інші кредитні установи. Почали працювати Київський приватний комерційний банк, Харківський торговий банк, Одеський комерційний банк та товариства взаємного кредиту. Істотно пришвидшити товарний обіг і полеглі оптову купівлю-продаж різніх товарів торгові біржі. Хоч вініклі смороду ще в попередні часи, но спріятліві умови для їхнього розвитку склалось лишь з проведеннябуржуазних реформ. Великі за ОБСЯГИ торговельні операции проводили Київська, Одеська, Єлисаветградська та інші біржі. Вирішення КОМЕРЦІЙНИХ справ значний пріскорювалось и в результате использование залізничного транспорту. Змінювалася структура внутрішньої торгівлі. Самперед Зросла Кількість дрібніх торгівців. У 1882 р. Державні органи видали 54 тис. Посвідчень на розвізну й понад 1,8 тіс.- на розносну торгівлю. Залізніцею, Гужов транспортом торгівці добиралися до найвіддаленішіх Місць и скуповувалі продукцію, яка мала Найбільший Попит на Сайти Вся. Особливо цікавілі їх хліб, коноплі, шкіра, сало, щетина та інші товари Першої необхідності. Маса дрібніх торгівців щодалі более втягувалі село в товарно-Грошові отношения, збагачуючі одних и розорюючі других.
Зросла Кількість закладів стаціонарної торгівлі - магазинів, Крамниця, кіосків, палаток ТОЩО. На Херсонщіні, Кіївщіні и Харківщіні в 1898 р. Працювало 31,5 тис. гільдійськіх торговельних закладів, товарообіг якіх стає 2993 млн крб. Особливо много Було крамниць, крамничок для продажу горілки, вина, пива й тютюн. Засновуваліся чісленні шинки, горілчані, винні, портерні й Пивні лавки та Льохи. У 1 895 р. уряд запровадів казенних монополію на торгівлю спиртними напоїти. Відбуваліся помітні Зміни в географічному розташуванні закладів стаціонарної торгівлі. їх Кількість зменшувалася в населених пунктах, что Втратили своє попереднє торгове значення, и збільшувалась у промислових центрах, на ЗАЛІЗНИЧНИХ станціях и річкових пристанях. Пожвавішалі міські базари. Збільшілася Кількість базарних днів и товарообіг. У Києві в різніх місцях щоденно діялі Шість базарів, де продавалися продукти харчування, Сіно, овес, дрова та інші товари. В Одесі и Харькове щоденно Відкупалося по три базари. ОКРЕМІ з них малі свою спеціфіку. Велике значення малі ярмарки. Перед Урядовий структурами про Відкриття Нових ярмарків. Деякі Особливості малі Великі ярмарки. Смороду відбуваліся течение кількох днів, а то й тіжнів, малі широкий асортимент товарів, что давало можлівість застосовуваті оптовий продаж-купівлю продукції за зразки. За ОБСЯГИ торговельних операцій найбільшімі на Лівобережній Україні були Чотири ярмарки у Харкові (Хрещенській, Троїцький, Успенський, Покровський), Іллінській ярмарків у Полтаві, Маслянській, Вознесенський, Михайлівський у Ромнах, Воздвиженский у Кролевці. На Правобережній Україні такими ярмарками були: Стрітенській (Контрактова) у Києві, Петропавлівський у Ярмолинцях и Троїцький у Балті Подільської губернії. На Півдні своим товарообігом віділяліся Петропавлівський ярмарок у Катерінославі, Миколаївський (весняний) и Покровський у Каховці Херсонської губернії. На них Продукція, що продається як місцевого, так и Зарубіжного виробництва. Одночасно оформляється Біржові операції, укладаліся контракти на оренду, заставу й продажів Нерухомості, Найман наймити, управляючі ТОЩО. Банківські контори пускали в обіг Великі суми грошей.
Поряд Із загально Кожна губернія мала Спеціалізовані ярмарки, де продавали ті чи інші товари. В Ізюмі, Слов'янську, Чугуєві, Змієві, Вовчанськ торгувать в основном шкірами, в Білопіллі - прядівом, Сумах - Цибулів, Недрігайлові - Тютюн місцевого виробництва. На Троїцькому ярмарку в Харькове основним товаром булу вовна, что завозять сюди з різніх українських и сусідніх российских губерній. Третє місце в імперії з торгівлі тонкорунної вовни Займаюсь Петропавлівський ярмарок у Катерінославі. Існувалі ярмарки, де торгувать худобою та іншімі товарами. У 1 896 р. в Україні відбувалося 170 кінніх ярмарків, з них 87 - на Лівобережній, 42 - на Правобережній и 41 - на Південній Україні. Найбільші з них проходили в Полтаві, Білій Церкві, Єлісаветграді, Бердичеві та Балті.
Значний частина сільськогосподарської продукції України направляє до России. Лише в 1895 р., За далеко не повний данімі, в Московський промисловий, Білоруський, Литовський, Прівіслянській та східні райони России Було відвантажено щонайменш 20 млн пудів українського хліба. ВІН потрапляв даже до таких віддаленіх регіонів, як Крайня Північ и Далекий Схід. Широку географію вивезення МАВ такоже цукор. Фактично жоден регіон НЕ МІГ обходити без девізної з України солодкої продукції. Білопільський млин, інші подібні підприємства й круподерні збувалі борошно и крупи в багатьох российских містах. Туди ж Надходить Чима Тютюн з українських фабрик. Тільки в 1864 р. фабрикант з Одеси Папа-Нікола продавши у Петербурге, Москві, Курська та нижніх Новгороді понад 17 тис. пудів Тютюн. У 1874 р. залізніцею з Ніжина до Москви Було вивез 345,3 и до Бреста - 235, а з Конотопського повіту до Менська - 200 и до Вілейок, Вільно й Дінабурга - 526 тис. пудів Тютюн.
Много збувалося на російському Сайти Вся Городині й фруктів. Щорічно Росія одержувала з України по кілька сотень тисяч голів худоби. У 1874 р. в Москву з України доставлено 56 тис. и в Петербург - 24 тис. Биків и корів. Сумський и Богучарсько-Старобільський тваринницький-промислові райони спеціалізуваліся на відгодівлі худоби для потреб основном российских губерній. Туди Надходить такоже значний Кількість продукції тваринництва.
Десятки тисяч вагонів українського вугілля щорічно погліналіся промісловістю и залізніцямі России. Більшість виготовлення Олександрівськім, Дніпровськім заводами й заводом Новоросійського товариства рейок сотнями тисяч пудів відправляліся Закавказькою, Московсько-Брестська, Варшавська-Тіраспольською, Рібінсько-Бологівською, Владікавказькою, Ризька-Орловський, Прівіслянською, Московсько-Ніжньогородською та іншімі залізніцямі, что обслуговував внутрішні спожи России. За межами України опінялась и значний частина місцевого заліза, чавуну, Сталі та других промислових товарів, якіх Гостра потребувала власна економіка.
Зв 'язки Росії з Україною у второй половіні XIX ст.
Україна такоже одержувала из России Чима промислової продукції: з Московского и Петербурзький промислових районів - машини, текстиль, металеві та хімічні вироби, з Білорусії - Лісоматеріали, Прибалтики - текстиль и машини, з Царства Польського - тканини, з Кавказу - гас, мазут, НАФТА . Альо імпортовані товари малі значний нижчих ВАРТІСТЬ чем ті, что експортуваліся з України. У найближче майбутне це не могло не позначітіся на природних запасах України. На характер зовнішньої торгівлі Значний Вплив справляється уряд. Щоб Сприяти національній економіці, ВІН провівши протекціоністську зовнішньоторговельну політику. Скасував вівізні мита, ВСТАНОВИВ увізні мита на ті товари, что у Великій кількості віробляліся в стране. Альо если спочатку протекціонізм відігравав прогресивну роль у становленні национальной економіки на Нових засадах, то Згідно превратился в гальма ее дальшого розвитку. Примерно напрікінці XIXст. протекціонізм почав стрімуваті конкурентну боротьбу віробніків - основнову передумови розвитку вільного виробництва, а урядові Структури посил управління ним через митну систему.
Головного Стаття експорт сільськогосподарської продукції ставши хліб.Торгівля хлібом відбувалася в условиях Світової аграрної кризиса 1875- 1896 pp., Коли внаслідок надвіробніцтва ціни на него впали примерно вдвоє. Свою Частка В Цю кризу внесла й Україна, експортуючі хліб до різніх стран світу Морський и наземним транспортом. Лише через Одесу в 1895 р. експортовано 120,2 млн пудів хліба. Кроме того, ВІН вівозівся такоже з Миколаєва, Маріуполя, Бердянська, Севастополя. Значний частина зерна експортувалася через балтійські порти та Сухопутні митниці у Волочиськ, Гусятіні, Дружкополі, Ісаківцях, Радзівіловому ТОЩО. Тільки крізь ЦІ митниці у тисячі вісімсот дев'яносто п'ять р. вивез 31 млн пудів вісокоякісного зерна. У 1878 1880 и 1882 pp. українська пшениця становила 60,5 и жито 31,5% Усього їх загальнодержавного вивезення за кордон. Ті ж самє спостерігалось и з іншою зернових продукцією. Смак українського хліба добро знали в Англии, Франции, Германии, Италии, Бельгії, Голландії та других європейськіх странах, а такоже у Туреччині та Єгипті. З України за кордон плівлі такоже борошно, Кукурудза, лляне насіння й тютюн. Іншим за важлівістю експортно товаром булу продукція тваринництва - коні, велика рогата худоба, вівці, свині. У второй половіні XIXст. Україна Бурхливий розвивалась Завдяк основном іноземному капіталові й частково підпріємніцтву місцевіх буржуа. Роль Царське правительства зводу Фактично до создания умів для плідної роботи виробництва й торгівлі, что теж мало важліве значення. Україна поступово переходила на Нові, прогресивні технології й наздоганяла розвінуті країни за рівнем продуктивності праці та індустріалізацією.
Альо економічний розвиток МАВ однобічній характер. Майже Нічого НЕ вкладаючі в українську економіку, уряд вікорістовував результати ее роботи на загальнодержавні спожи й розвиток власне российских регіонів. З одержаних прібутків в Україну мало что Повертайся и не працювала на ее благо. Так само діялі й Іноземні інвесторі, спрямовуючі одержані прибутки у Власний економіку Фактично російський уряд та іноземний капітал по-хіжацькому експлуатувалі Україну, Вікачуючі з ее надр природні багатства, мало что залішаючі Україні і ще менше вкладаючі в Розширене відтворення ее господарства Вікорістовуючі дешеві русский сировини, Росія переробляла ее на готову продукцію й продавала за значний нижчих ценам. Одержаний таким чином капітал осідав у центрі власної держави, Україна булу приречена Виконувати роль Клондайку для вгамування непомірніх апетітів России. Національна буржуазія виявило безсилля проти проімперській політіці центру Стосовно України, надаті економіці національніх рис и Забезпечити ее Розширене відтворення. Альо в ході індустріалізації економіки вона поступово набирала сили й рано чи Пізно мала війта на проблему создания национальной державності, здатної захістіті ее Захоплення в конкурентній борьбе с інонаціональнім КАПІТАЛОМ.
Таким чином, індустріалізація економіки спричинили й інші негатівні процеси. На Вільні робочі місця посілівся Приплив інонаціональніх робітніків, самперед из России. Одні з них лояльно ставилися до національно-культурних Надбання українців, інші - виступали сліпім знаряддям русіфікаторської політики царизму. Спіраючісь на офіційні постанови, смороду Відверто зневажалі нас немає й культуру, намагались нав'язати коріннім жителям свои мову, звичаї, обряди й традиції.
література
1. Субтельний О. Україна: Історія. - К.: Либідь, 1994. - 736с.
2. Борисенко В. Й.Курс української історії: 3 найдавнішіх часів до XX століття. 2-ге вид .: Навч. посібник. - К • Либідь 1998.- 616 с.
|