|
Олег Акопов
Моя мета при створенні фільму була показати не тільки драматичну загибель знаменитого корабля, але ще і його коротку, але розкішне життя. Показати красу, розкіш, оптимізм і надії "Титаніка", його пасажирів і команди, в русі до темної сторони людства, винного в цій трагедії, і в той же час розкрити безмежний потенціал людського духу. Титанік це не просто повчальна історія - це міф, притча, метафора хвороб людського суспільства. Це ще й історія про віру, хоробрості, самопожертви і, найголовніше, любові.
Автор сценарію і режисер, Джеймс Камерон. 1 997
"Титанік": Як це було 86 років тому
Останній відблиск "Золотого століття"
Королівський трансатлантичний лайнер "Титанік" був проследней грандіозної мрією Золотого століття. Його створення має стати найбільшим досягненням минає епохи освіти, спокою і традиційних цінностей вікторіанської епохи. І ніхто не знав, що світ вже сильно змінюється. У 1901 році було відкрито радіо, в 1903 перший політ братів Райт ... Старі поняття про норми моралі, ролі жінки в суспільстві та й про сам суспільстві взагалі ось-ось повинні були зруйнуватися. Тому, якщо "Титанік" став піком минулого століття, то разом з ним занурилися на дно його останні ілюзії.
Інтенсивний розвиток бізнесу, пов'язаного з трансатлантичними перевезеннями, вимагало все більшої і більшої місткості і більшої швидкості. Судноплавна компанія White Star, одна з лідерів в цій області, зробила наголос на розмір корабля і його розкіш, ніж на його швидкість і маневреність. У 1907 році, керуючий компанії Дж. Брюс Ісмей і лорд Джеймс Піррі, їх партнер в компанії Харланд & Вольф (творець всіх кораблів компанії White Star з часу її заснування в 1869 році) задумали побудувати серію з трьох пароплавів, які повинні були встановити новий стандарт комфорту, елегантності і безпеки. Перші два корабля були названі "Олімпік" і "Титанік", останнім ім'я було вибрано Ісмей для того, щоб підкреслити його гігантські розміри і міць.
Розробка перших двох кораблів зайняла рік. Спорудження "Олімпіка" було розпочато в грудні 1908, слідом, в березні 1909 року, було розпочато "Титанік". Белфастські судноверфі компанії Харланд і Вольф були переобладнані для того, щоб подібний проект став можливим, а причал компанії White Star в Нью-Йорку була збільшена для того, щоб могла вмістити кораблі такого розміру. Протягом двох років, які потрібні були для збірки корпусу "Титаніка", преса на всі лади описувала пишність ще не створеного корабля, створивши з нього легенлду задовго до спуску на воду. Офіційна церемонія "спуску" в травні 1911 року було чистим спектаклем, розрахованим на обивателя. На цей захід продавали квитки, весь збір від яких пішов у фонд місцевої дитячої лікарні.
Потім корабель відвели на необхідну "доопрацювання", що включала в себе спорудження всіх приміщень і систем, складну деревообробку і пишний декор. До дати першого рейсу, "Олімпік" зазнав зіткнення з іншим судном і вимагав дорогого ремонту, збільшуючи і без того непомірні витрати "Харланд і Вольф", яка тепер боролася з усіх сил, щоб "Титанік" був готовий, як було заплановано. Перший рейс "Титаніка" було перенесено з 20 березня на 10 квітня.
Найбільший об'єкт, що рухається за всю історію
Цифри - річ суха, але саме вони дають точно уявлення про те, яке воістину приголомшуюче враження справляв "Титанік". Він займав 883 фути в довжину (1/6 милі, або 265 метрів), 92 фути (27 метрів) в ширину і важив 46,328 тонн. Висота його від кіля до краю борту була 104 фути (31 м), при цьому майже 35 футів (11,5 метра) перебували нижче ватерлінії ... навіть перебуваючи в плавучому стані він був набагато вище, ніж більшість міських будівель того часу. У нього було три справжніх труби; четверта, декоративна, була додана в-основному для усіліванія загального ефекту, і просто виводила дим з численних величезних кухонь і котелень. Це був найбільший об'єкт, що рухається, коли-небудь створений руками людини. Величезні розміри корабля і його складність добре підкреслює випадок, розказаний другим офіцером Лайтоллеру. З боку правого борту була прохідна двері, яка "була досить велика, щоб могла проїхати кінь із возом". Так ось, три офіцери, прийняті на корабель під час останніх приготувань, провели майже цілий день намагаючись знайти цей прохід.
Крім гігантських розмірів, "Титанік" повинен був стати чудом сучасної технології безпеки. У нього був подвійний корпус із сталевих пластин, товщиною в дюйм (2,54 см) і широко розрекламовану систему з 16 водонепроникних перегородок, запечатаних масивними дверима, які швидко зачинялися простим електропереклбчателем на капітанському містку, або навіть автоматично водними сенсорами. Преса назвала його "непотоплюваним".
Його каюти були найсучаснішими і розкішними у всьому океані, кожна була обладнана електричним освітленням і обігрівачем. На борту були електричні ліфти, плавальний басейн, тенісний корт (тоді теннсі тільки-тільки набирав популярність), туреціке лазні, гімнастичні зали з механічною конем і механічним верблюдом, щоб шанувальники верхової їзди не втрачали свої навички за час подорожі, кілька конференц-залів, а каюти першого класу змагалися з найкращими готелями на Континенті. Пасажири першого класу, спускаючись на вечерю по головній сходах, могли бачити небо крізь величезний кришталевий купол, який покривав ресторан, який займав всю палубу D. Для тих, хто віддавав перевагу більш інтимну обстановку, "Титанік" теж підходив з розкішшю - ресторан la-carte, шикарні ресторани Palm Court і Veranda і святкове Cafe Parisien. На борту було дві музичні гурти (на відміну від стандартної однієї) з кращих музикантів атлантики, багатьох з них переманили з лайнерів конкурентів. Також, було дві бібліотеки - для першого і другого класів. Навіть каюти третього класу, що знаходилися на середній палубі, були більш розкішні, ніж каюти першого класу на деяких пароплавах більш маленького розміру, і теж могли похвалитися деякими приятностями, які багато пасажирів просто ніколи не бачили Наприклад, вони були обладнані окремою кімнатою-гардеробом, а бідні емігранти, такі третім класом просто не могли собі уявити, що речей може бути ціла кімната.
Вихідна конструкція корабля передбачала наявність 32 рятувальних шлюпок. Однак, правління компанії White Star вирішило, що велика кількість рятувальних шлюпок буде вселять страх і невпевненість, і, крім того, займають дорогоцінне місце на палубах. Кількість шлюпок було скорочено до 20, їх загальна вместівость становила 1178 осіб, в той час, як сам "Титанік" був розрахований на 3500 (!!) людина - включаючи пасажирів і команду.
Перше і єдине плавання ...
Перший рейс спокусив "найкращих людей": британське дворянство, американських промисловців, самі "вершки суспільства" Нью-Йорка і Філадельфії. Однак він залучив і безліч бідних емігрантів сподівалися почати нове життя в Америці чи Канаді.
Подорож почалася в Саустемптоне, в середу, 10 квітня 1912 року рівно опівдні. До заходу, "Титанік" зупинився у Франції, в Шербург, щоб прийняти на борт додаткових пасажирів. Того ж вечора, він прибув до Ірландії, в Квінстаун і в 1:30 ночі, в Четвер 11 квітня він вийшов на простори Атлантики ...
Сезонні трансатлантичні пасажири були сильно вражені новим кораблем. Він був настільки масивний, що вони взагалі не відчували його руху по воді. Його величезні, потужні двигуни майже не виробляли неприємної вібрації, звичайної для пароплавів, і їх шум був ледве чутний. І весь цей есктраордінарий рівень комфорту проходив на швидкості 22 вузла (40 км / ч) - "Титанік" був не найшвидший корабель, але входив до п'ятірки найшвидших.
Погода була приємна і спокон. Температура води за бортом - 55 градусів за Фаренгейтом (близько 12 градусів за Цельсієм). Зима 1912 року було незвично м'яка, і арктичні регіони борознило безприкладну кількість айсбергів - саме більше за останні 50 років. "Титанік" був обладнаний новим бездротовим телеграфом системи Марконі, а наявні на борту два оператора зв'язку чергували 24 години на добу. У неділю, 14 квітня, на п'ятий день плавання, "Титанік" отримав п'ять різних попереджень про льодову небезпеку, але капітанові це було байдуже. Коли корабель розвинув швидкість 22 вузла, керуючий по судноплавним лініям Дж. Брюс Ісмей заразився ідеєю прибуття в Нью-Йорк на день раніше розкладу ....
фатальна ніч
Вночі, 14 квітня, оператор зв'язку Філіпс був дуже зайнятий, розсилаючи порожні пасажирські повідомлення в Кейп Рейс і Ньюфаундленд, звідки вони потім повинні були по естафеті перейти вглиб материка до їх друзям і родичам. У цю ніч він отримав шість попереджень про льодову небезпеку, але не усвідомив, наскільки близько "Титанік" підійшов до цієї небезпеки, і відклав повідомлення, придавивши їх ліктем як прес-пап'є. Вони так ніколи і не потрапили в руки капітана Сміта або кого-небудь з офіцерів на містку.
По всіх звітах, ніч була незвичайно тихій і темній, безлунной, але освещваемой слабким світінням неба, повного зірок. Зірки так яскраво сяяли, що планету Юпітер (встає тоді десь над горизонтом), з вогнями зустрічного судна.
Море було також незвичайно спокійним і тихим, "як скло", говорив потім ті, що вижили. Відсутність хвиль ще більше ускладнювало виявлення айсбергів, тому що неможливо було побачити характерну піну від хвиль по краях айсберга.
Об 11:40, впередсмотрящий з кошика на щоглі помітив попереду верхівку айсберга, що, треба зауважити, ускладнювалося ще й тим, що йому на покладався бінокль. Він доповів на капітанський місток і перший офіцер Мердок віддав наказ "ліво руля". Він просигналив в котельню також "найповніший назад". Корабель повільно повертався, але він був занадто великий, швидкість була занадто великою, а айсберг був занадто близько ...
Через 37 секунд, почалася найбільша в історії морська катастрофа. У цю ніч героїзму, жаху і трагедії, 705 життів було врятовано, і 1502 людини загинуло. І народилася легенда ...
А через 82 роки "Титанік" був відбудований в Голлівуді заново і практично повністю, щоб відродиться і знову піти на дно Атлантичного океану, несучи з собою шматочок нашого серця.
|