«Колесо історії, або Як з'явився перший автомобіль». Проектна діяльність (спільно з батьками вихованців)

Семукова Тетяна
«Колесо історії, або Як з'явився перший автомобіль». Проектна діяльність (спільно з батьками вихованців)

паспорт проекту

«Колесо історії» або «Як з'явився автомобіль?»

Тип проекту: інформаційний, груповий, короткочасний

Проект має на меті: використовуючи словники, науково-популярні літературу та інші джерела, зібрати різноманітну інформацію про історію появи автомобіля

Завдання проекту:

1. Здійснити збір інформації про різні етапи розвитку автомобіля: хто і як створював автомобілі;

2. Знайти інформацію про незвичайних автомобілях і цікаві факти з життя автомобілів;

3. Узагальнити отримані дані і відібрати найбільш цікавий матеріал;

Керівник проекту: Семукова Тетяна Анатоліївна

Учасники проекту: батьки і вихованці групи

Передбачуваний продукт: мультимедійна презентація

Необхідне обладнання та ресурси: комп'ютер, підключений до мережі Інтернет, газета «Добра Дорога Дитинства», етимологічний словник російської мови, проекційна апаратура для презентації.

Обгрунтування вибору теми: Вивчаючи безпечне поводження на дорогах і в транспорті, ми вирішили дізнатися історію появи транспортного засобу - автомобіля. Машини дуже важливі для людини, так як в сучасному світі сама людина вже не впорається з ритмом високих швидкостей. У повсякденному житті автомобілі грають важливу роль - це і таксі, і машини швидкої допомоги, пожежні машини, автомобілі рятувальників і багато інших.

введення:

Автомобіль - найпоширеніший і звичний для людей вид транспорту. «Автомобіль не розкіш, а засіб пересування». Людина, в

відміну від тварин, не може швидко бігати, тягаючи на собі тяжкості, але людина має розум, що дозволило створити йому автомобіль. Людське суспільство, вирішуючи завдання свого бурхливого розвитку, багато в чому зобов'язане саме цього винаходу. Сьогодні на нашій планеті їздить майже півмільярда легкових машин. І кожен день їх стає все більше.

Автомобілі - наші друзі і помічники, вони оточують нас всюди.

Але про появу і розвиток автомобіля нам мало що відомо. У даній роботі ми спробували побудувати ланцюжок розвитку засобів пересування на шляху до автомобіля. Нам цікаво з чого почався розвиток транспорту, який автомобіль був найперший, як люди обходилися без автомобілів. Це виявилося захоплююче - зібрати необхідну інформацію і таким чином відповісти на питання, що цікавлять нас питання.

Розповідь про історію автомобілів логічно почати з історії походження цього слова. Далеко не всі знають, звідки з'явилося слово "автомобіль". Коляска самодвижущаяся (вуатюоотомобіль) - так називався перший екіпаж з механічним двигуном. Згодом, від цієї назви залишилося тільки слово "отомобіль", яке бере свій початок від грецьких "ауто" (сам) і латинського "Мобилис" (рухомого). Саме ці два слова породили звичне для наших вух "автомобіль" і "авто».

Початком появи автомобіля можна вважати винахід колеса, яке справедливо відноситься до числа найбільших технічних відкриттів людства. Ніхто не знає, коли воно з'явилося. Більшість вчених припускає, що колесо (або коло) вперше застосували близько 3500г. до н. е. гончарі в Месопотамії або в Центральній чи Східній Європі. Перший датований документ про використання колеса - месопотамська мозаїка. На ній зображена візок на цільних колесах, з'єднаних металевими скобами.

Уже тоді людство ставило перед собою єдино важливу мета - полегшення своєї праці. Уже в Середні століття люди намагалися створювати механічні транспортні засоби. У 1490г. геніальний італійський вчений, інженер і художник Леонардо да Вінчі спроектував механічну віз з ручним приводом і кермом - прообраз автомобіля. Однак ні діючого екземпляра, ні відомостей про його існування до наших днів не дійшло.

У 2004 році експерти Музею історії науки з Флоренції змогли відновити по кресленнях цей автомобіль, довівши тим самим правильність ідеї Леонардо.

Геніальний італійський вчений Проект механічної вози

Леонардо да Вінчі з ручним приводом Леонардо да Вінчі

Винахід в 1888 році пневматичної шини мало вирішальне значення для розвитку безрейкового транспорту взагалі і автомобілів зокрема.

Людство всю свою історію прагнуло не тільки полегшити свій

працю, а й зменшити час, проведений в дорозі, добираючись з «точки А в

точку Б ». І адже дійсно, людина не зупинився на винахід

колеса, йому не хотілося самому пересувати вантажі, вози, тачки, і тоді він

став використовувати приручених тварин, зокрема коней, буйволів,

яких впрягали у віз або сани. Найстарішим засобом пересування вважаються сани, хоча в деяких місцях такий спосіб пересування використовується і понині.

Раніше в Росії для пересування по бездоріжжю, не тільки взимку, але і

влітку застосовувалися вози схожі на сани, які називалися

волоками.

Якими були перші колісні візки? Спочатку це були гарби, запряжені волами. У XV столітті з'явилися карети. Царські карети в Росії

відрізнялися особливою розкішшю обробки. У XVII столітті з'явився також

транспорт загального користування - багатомісні карети, які стали

називатися диліжансами. До появи автомобілів досить

заможні люди мали власні екіпажі, часто запряжені

декількома кіньми, що дозволяло підвищити швидкість пересування.

Вози з кінною тягою використовувалися за видами перевезень: товарні,

поштові (XIX-XX ст.). Кінні вози застосовувалися для надання

швидкої медичної допомоги, і навіть коли на вулицях російських міст з'явилися автомобілі з червоним хрестом, їх довгий час називали «каретами швидкої допомоги». Успішно застосовувалися кінні вози і в пожежній службі.

«Лише століття тому господар здогадався

Котел, в якому тисячі століть

Варився суп, поставити на колеса

І, вздев хомут, заперечує його у віз ».

М. Волошин

У 1770 році Француз Жозеф Кюньо спорудив перший автомобіль. Це була дерев'яний віз на трьох колесах, яка страшенно гуркотіла при їзді. Мотором їй служила парова машина. У великому казані підігрівалася вода. Пар виходив через трубку і приводив в рух механізм, який змушував крутитися переднє колесо.

«Парова віз» Кюньо випадково врізалася в стіну. Стіна впала, а автомобіль залишився неушкодженим. Це було перше в світі дорожньо-транспортна пригода за участю автомобіля!

Через 50 років після винаходу паромобіля в Англії вже роз'їжджали парові екіпажі, що перевозили відразу по кілька пасажирів. Паровим екіпажам дозволялося їздити зі швидкістю не більше 6,5 км / год. Інакше міг вибухнути паровий котел. Перед екіпажем повинен був йти людина з червоним прапорцем або ліхтарем і попереджати пішоходів про небезпеку. Парові екіпажі були попередниками автобусів.

Минуло більше ста років, перш ніж паромобілі перетворилися на справжні автомобілі з моторами. Над цим попрацювали винахідники з багатьох країн. Перші мотоколяски були схожі на карети. У 1895 році Карл Бенц, відомий німецький автобудівники, створив «велоколяски», перший автомобіль з бензиновим двигуном.

За існуючою легендою, ідея створення транспортного засобу, який було б більш безпечним і не вимагало використання тваринної сили, прийшло в голову молодому американцеві, коли, працюючи на фермі батька, він впав з коня і сильно забився. Цим невдахою наїзником був Генрі Форд.

Генрі разом з 11 вірними йому друзями зібрали 28 тис. Доларів і

16 червня 1903 року подали заявку на організацію нового промислового

підприємства в американському штаті Мічиган. Так утворилася і почала

свою виробничу діяльність Ford Motor Company. компанія

розмістилася на землях маленької фабрики, перш робила карети.

Першим створенням Форда стала «бензинова коляска» з приводом від

двигуна в 8 л. с., що отримала назву Модель А. Автомобіль був описаний

як «найбільш досконала машина на ринку, яку може водити навіть

15-річний хлопчик ». З 1908 по 1927 рік Генрі Форд застосував конвеєрний спосіб виготовлення машин, коли один робітник виконує лише якісь певні операції. Саме Фордом був придумав автомобільний бізнес. Машина стає предметом масового виробництва, попит на який постійно зростає.

Ну а що ж Росія? Росія теж не стоїть на місці в області

автомобілебудування, але, на жаль, просувається маленькими кроками.

Нижегородський майстер Леонтій Шамшуренков вирішив побудувати свою «самобеглую коляску» так, щоб її колеса приводилися в хід людьми. Коляска, зроблена ним, бігала без коня. Двоє людей стояли в цій чотириколісною критої колясці і працювали, зате інші спокійно їхали, сидячи на лавках і нічого не роблячи. Про цю самобеглой візку дізнався чудовий російський винахідник Іван Васильович Кулібін. Він став думати про те, як поліпшити коляску. І йому вдалося побудувати таку «самокатку», яку вже міг призводити в хід тільки одна людина. Іван Кулібін почав роботу над каретою з паровим двигуном і педалями в 1780 році, а закінчив її в 1791 році. У числі його особливостей маховик, гальмо, коробка передач і підшипник, з яких складається будь-який сучасний автомобіль. Його конструкція мала три колеса. На жаль, як і з багатьма іншими його винаходами, держава не бачило потенціалу цих розробок, і вони не отримали подальшого розвитку.

Офіційно першими творцями вітчизняного автомобіля

вважаються Євген Олександрович Яковлєв і Петро Олександрович Фрезе.

Е. А. Яковлєв в 1889 р на заснованому ним невеликому заводі в Санкт-

Петербурзі організував серійне виробництво гасових і газових

двигунів, в конструкціях яких він використовував передові досягнення

науки і техніки в даній області, застосував електричне запалювання,

знімну головку циліндра, мастило під тиском. ці двигуни

відповідали, як тепер кажуть, рівню світових стандартів. У травні 1896 р створення автомобіля було завершено, потім проведені його випробування, і 1 липня того ж року перший російський автомобіль був

представлений як експонат на Всеросійській промислово художній виставці в Нижньому Новгороді, де він здійснював демонстраційні поїздки.

«Руссо-Балт С24 / 30", 1910р. Швидкість-65 км / год

До початку XX століття існували три види автомобілів: бензинові,

парові і електричні. Бензинові були поширені більш інших.

Але винахідники не дрімали і намагалися внести щось нове в

конструкцію автомобіля. У цей час виробництво автомобілів і їх

практичне застосування розвивалося небаченими темпами.

У 1907 році був заснований автомобільний завод підприємцем І. П. Пузирьова. Він поставив собі за мету створити вітчизняний автомобіль від

початку до кінця. У 1911-1914 рр. було виготовлено 38 автомобілів.

"Пузирев А28 / 40", 1912р. швидкість - 80 км / ч.

Згодом автомобілі ставали все нижче і нижче, їх форми округлювалися. Тим самим зменшувалася опір повітря. Завдяки цьому автомобілі могли рухатися все швидше і спалювали менше пального. Вони міцніше стояли на колесах і не гойдалися при сильному бічному вітрі. З'явився спеціальний технічний термін, що позначає нову форму автомобілів, - «обтічний». В даний час більшість автомобілів мають обтічну форму.

Темп життя зростає дуже швидко. Все це розвиток став можливим тільки завдяки автомобілям. Автомобіль продовжує удосконалюватися і на сучасному етапі. Ймовірно, в недалекому майбутньому нас очікують зовсім несподівані види автомобілів.

висновок:

Дана робота дозволила нам дізнатися багато нового і цікавого про історію автомобіля; дала розширені знання зі створення та появи нових марок авто. Ми вважаємо, що така робота буде корисна тим хлопцям, які не знайомі з розвитком автомобілебудування і дозволить їм дізнатися багато нового про історію розвитку автомобіля.