Судостороітельное підприємство

1.2. Територія і акваторія.

ССЗ ім. Леніна розташований на правому березі річки Волги і займає територію від старого Трусовского моста до нафтобази №5. Акваторією заводу є вся прибережна частина р.Волги від старого моста до нафтобази №5. План заводу показаний на наступному аркуші, де:

1 - Дизельний цех

2 - Котельне відділення

3 - Термічний цех

4 - Ковальський цех

5 - Заплавочное відділення

6 - Ділянка нової техніки

7 - Сан. блок

8 - Електромеханічний цех

9 - Механічний цех

10 - Склад

11 - Навіс

12 - Капер

13 - Бомбосховище

14 - Лесосушілка

15 - Склад моделей

16 - Малярський цех

17 - Склад напівфабрикатів

18 - Заводоупрвленіе

19 - Склад лісу

20 - Модельний цех

21 - Будівельний цех

22 - Ливарний цех

23 - Новий ливарний цех

24 - ОГМ

25 - Сад

26 - Їдальня

27 - Склад

28 - Склад ВРП

29 - Стапель

30 - судокорпусних цех

31 - Док

32 - електроучасток

33 - Слюсарно-монтажний цех

34 - Ділянка газотермічного напилення

35 - Плотницький цех

36 - Акумуляторна

37 - ЦТЕ

1.3. Структура управління підприємством. Функціональні ролі підрозділів, відділів управління, служб і посадових осіб.

ССЗ ім. Леніна очолюється директором, який несе повну відповідальність за всю діяльність підприємства. Директор здійснює керівництво підприємством через своїх заступників, головного бухгалтера і начальників безпосередньо підпорядкованих йому відділів.

Головний інженер керує всією виробничо-технічною діяльністю підприємства. Він нарівні з директором відповідає за роботу підприємства.

Всі підрозділи заводоупрвленія виконують певні функції для забезпечення виробничої діяльності підприємства, зазначені нижче.

Відділ капітального будівництва (ВКБ) займається питаннями, пов'язаними з проектуванням, реконструкцією і будівництвом промислових будівель і споруд судноремонтного підприємства через підрядні організації або господарським способом.

Зам. директора з економічних питань займається вдосконаленням еконмікі виробництва. Знаходяться в його підпорядкуванні планово-економічний відділ (ПЕО) розробляє техніко-економічні показники перспективних річних і квартальних планів по виробництву, праці і собівартості для всіх ланок підприємства, займається організацією внутрішньозаводського господарського розрахунку, статистичним обліком і аналізом господарської діяльності цехів та підприємства в цілому.

Відділ організації праці та заробітної плати, також знаходиться у веденні зам. директора з економічних питань, розробляє і впроваджує у виробництво технічно обгрунтовані норми; проводить аналіз виконання плану по праці, займається питаннями тарифікації, організації праці, складанням штатних розкладів, розробкою систем оплати праці і бере участь в заходах по підвищенню продуктивності праці.

Головний бухгалтер за допомогою свого апарату здійснює бухгалтерський облік і контроль за правильністю проведення витрачання всіх коштів, складаючи звіти і баланси.

Зам. директора з кадрів за допомогою відділу кадрів і навчально-курсового комбінату забезпечує підприємство кадрами, займається підвищенням їх кваліфікації, підготовкою робочих різних професій, і бере участь в висунення на керівні посади інженерно-технічних працівників і службовців.

Зам. директора з загальних питань за допомогою підлеглих йому відділів забезпечує підприємство необхідними матеріалами, вирішує питання побуту робітників і службовців і керує господарством заводу.

Відділ технічного контролю (ВТК) контролює якість і комплектність продукції, що випускається і здійснює заходи щодо попередження та усунення браку.

Начальник технічного відділу за допомогою різних бюро, що знаходяться у віданні головного конструктора та головного технолога забезпечує своєчасну і якісну технічну підготовку до виробництва шляхом розробки технічної документації, впровадження у виробництво прогресивної технології, високопродуктивного обладнання, пристроїв та інструменту і складанням кошторисів і калькуляцій.

Начальник виробничо-технічного відділу за допомогою підлеглих йому бюро груп і виконавців робіт приймає і оформляє замовлення на судноремонтні роботи, забезпечить регулярне цехів, стежить за виконанням робіт цехами в терміни, встановлені оперативними графіками, контролюють виконання цехами виробничих планів, становить оперативну звітність з виробництва з наступному аналізом робіт цехів.

Головний енергетик, спираючись на свій апарат, забезпечує безперебійну роботу всього енергетичного устаткування і електротехнічних установок.

Відділ техніки безпеки розробляє заходи з охорони праці та техніки безпеки, що забезпечують безпечні умови роботи на судах і в цехах; керує складанням цехами правил та інструкцій з безпечних методів праці для робітників; стежить за своєчасним випробуванням вантажопідйомних засобів, а також апаратів і ємностей, що знаходяться під тиском; за проведенням інструктажу з техніки безпеки і охорони праці всіх працівників, особливо знову які допускаються до роботи, бере участь у розслідуванні причин нещасних випадків.

2. Слюсарно-монтажний цех.

2.1. Призначення цеху і організаційна структура.

В слюсарно-монтажному цеху проводиться ремонт палубних механізмів, елементів систем енергетичної установки, загальносуднових систем і т. Д. Також працівники цеху виробляють ремонтні роботи безпосередньо на судах (ремонт корпусу, дрібний ремонт без демонтажу механізмів, монтаж і демонтаж обладнання і т. Д. ).

Керівник цеху - його начальник. У його розпорядженні є апарат, що допомагає йому здійснювати керівництво цехом.

Зам. начальника цеху здійснює оперативно виробничі планування, розподіляючи роботу між робітниками-верстатникам і бригадирами слюсарів, забезпечуючи їх при цьому матеріалами, заготовками і технічною документацією, розробляє та впроваджує прогресивні технологічні процеси, що дозволяють підвищувати продуктивність туди робітників, покращувати рівень використання виробничого обладнання та підвищувати якість продукції, що випускається продукції.

Обов'язки і права інженера-технолога і нормувальника подібні аналогічним посадам в дізелеремонтном цеху.

Начальник-докмейстер дока є старшим адміністративно-хозяйственнимм, технічним особою на доці, а також виконавцем робіт по докового ремонту суден, підпорядковується начальнику слюсарно-монтажного цеху в оперативній роботі - начальнику виробничого відділу.

Економіст веде облік і контроль за ходом виконання планових завдань по цеху і його ділянках в терміни, обумовлені договором. Вживає заходів щодо запобігання та усунення порушень процесу виробництва, залучає за необхідності відповідні служби заводу. У своїй роботі він здійснює економічний аналіз госп. діяльності цеху.

2.2. Основні роботи, що виконуються по цеху.

Цех поділяється на кілька ділянок: слюсарний, верстатний, трубний, електроучасток, ділянки ремонту суднових механізмів і ремонту гребно-рульового комплексу. Кожна ділянка виконує певні види робіт.

Електроучасток займається чищенням, ремонтом, складанням електроагрегатів (асинхронних, синхронних двигунів, генераторів і т. Д.). Проводиться заміна щіток статора, перемотування індукційних котушок і т. Д.

На ділянці ремонту суднових механізмів проводиться огляд, чистка, ремонт водяних і масляних холодильників, котлів, зачисних та вантажних насосів, брашпилів, шпилів і. т. д. У парових котлів проводиться чистка димогарних труб, заміна негідних труб, ремонт форсунок подачі палива, ремонт стінок газової камери і т. д. Холодильники чистять водою з тиском, змінюють негідні трубки, ремонтують або змінюють корпус холодильника і т. д.

На ділянці ремонту гребно-рульового комплексу ремонтують валопроводи, рульове і підрулюють пристрою. У валів роблять обточування посадочних поверхонь під підшипники, виробляють покриття епоксидною смолою і суриком цих поверхонь, які можуть контактувати з забортної водою. У рульового пристрою проводять ремонт або заміну баллера керма самого керма і т. Д.

На трубному ділянці виробляють згинання, зварювання труб різної довжини і діаметру, виготовляють змієвикові конструкції для систем трубопроводів судів.

2.2.1. Технологічна інструкція по ремонту водяного холодильника

двигуна типу НВД 48.

1. Дефектація холодильника.

1.1. Зняття торцевих кришок холодильника і виймання трубного пакету

1.2. Очищення від бруду та іржі корпусу, трубного пакету і кришки холодильника і промивка їх водою.

1.3. Виробництво зовнішнього огляду корпусу холодильника. Тріщини і наскрізний корозійний знос не допускаються. Допускається корозійний знос не більше 30% будівельної товщини циліндричної частини корпусу.

1.4. Гідравлічне випробування корпусу холодильника тиском 4 кгс / см2

1.5. Огляд трубного пакету холодильника для визначення ступеня його забруднення, як із зовнішнього, так і з внутрішньої сторони, і Замерка штангенциркулем товщини потоконаправляющіх перегородок.

1.6. Гідравлічне випробування трубного пакету тиском 3 кгс / см2.

2. Ремонт та збирання холодильника.

2.1. При зносі потоконаправоляющіх перегородок трубного пакету більше допустимих меж перебирання замінюються з виконанням наступних робіт:

1) За допомогою вибивання вибити на 5-6 мм все трубки з верхньої трубної решітки.

2) Вставити в усі трубки з боку верхньої трубної решітки сталеві наконечники, виготовлені згідно ескізу.

3) Встановити на наконечники зверху сталевий глухий фланець з розмірами, що дорівнюють розмірам трубної решітки, з отворами для шпильок, за допомогою яких трубна решітка з'єднана з кришкою холодильника.

4) Навернути на шпильки гайки М12 і ключем, при затягуванні фланця гайками поперемінно хрест-навхрест, зробити спрессовки верхньої трубної решітки з трубок трубного пакету.

Аналогічні роботи провести з нижньої трубної гратами.

2.2. Збірка трубного пакету:

1) Вставити в нижню трубну решітку в крайні равнорасположенние отвори монтажні шпильки.

2) Встановити на кожну шпильку розпірну втулку довжиною 100 мм, а зверху втулок відповідно отворів трубної решітки перегородку діаметром 246/150.

Зверху перегородки встановити на шпильки по втулці довжиною 50 мм і перегородку діаметром 220 мм. І так послідовно чергуючи перегородки між собою, і проставляючи між ними розпірні втулки довжиною 50 мм, встановити весь комплект перегородки.

3) Встановити на останню перегородку втулки довжиною 100 мм і зверху верхню трубну решітку відповідно отворам зібраного комплекту.

4) Відмінити закріплення решітки гайками шпильок і заміряти висоту зібраного пакета, яка повинна бути рівною раніше заміряний висоті до розбирання пакета. Виконання необхідної висоти пакету, паралельності трубних решіток проводити за рахунок підрізування верхніх розпірних втулок.

5) Після фіксації решіток зробити заведення трубок через весь зібраний пакет заведенням слід починати з середніх отворів трубних решіток кінці трубок з кожної трубної решітки повинні виступати не більше ніж на 0,4 - 0,7 мм.

6) Попередньо развальцевать (зафіксувати) за допомогою оправок кінці всіх трубок, виключаючи допомогою цього вільне переміщення трубок в пакеті.Кінці 5 - 6 трубок після цього слід грунтовно развальцевать.

7) Відвернути гайки монтажних шпильок, вийняти шпильки з трубного пакету і на їх місце вставити відсутні трубки. Розпірні втулки при цьому повинні залишитися на своїх місцях. Кінці вставлених трубок попередньо развальцевать.

8) Провести обмір зібраного трубного пакету на відповідність його вихідної необхідної висоти і паралельності площин трубних решіток.

9) Провести припайку трубок до трубним грат. Припайку здійснювати шляхом занурення трубних решіток в розплав олова до позначки облуженних раніше трубок.

При виїмці з розплаву кожної решітки необхідно відразу ж продути стисненим повітрям всі трубки для видалення напливів олова в отворах трубок. Решта напливи видалити розгорткою діаметром 8 мм.

Примітка. Закріплення трубок в трубних решітках можливо виробляти без лудіння трубок і решіток. Закріплення в цьому випадку має здійснюватися шляхом розвальцьовування трубок двома конічними оправками вставленими з 2-х кінців кожної трубки. Нанесення ударів по оправками має бути узгодженим, одночасним.

При закріпленні трубок слід враховувати можливість деформації трубних решіток. Для виключення деформацій закріплення трубок виконувати поперемінно з різних сторін кожного ряду трубок, контролюючи при цьому лінійкою площинність поверхні кожної трубної решітки.

Закріплення трубок таким способом має здійснюватися досвідченими працівниками, які мають досвід і навички виконання подібних робіт.

10) Зібраний трубний пакет піддати гідравлічному випробуванню тиском 3 кгс / см2. Текти в місцях з'єднання трубок з гратами і трубок не допускається.

2.3. Виготовити знову прокладки і ущільнення сальника з гуми типу 1ТМКЩ-М-1.1 ГОСТ 1338-77.

2.4. Провести повну збірку холодильника.

2.5. Після складання холодильника обидві порожнини піддати гідравлічному випробуванню тиском 3 кгс / см2. Текти в місцях з'єднань холодильника не допускається.

2.6. Контроль за складанням і гідравлічними випробуваннями виробляти під наглядом ОТК.

2.3. Обладнання цеху.

З метою полегшення роботи на території цеху встановлено наступне обладнання: токарні верстати, трубогибочні, вертикально - і радіально-свердлильні верстати, труборезние верстати, Віброножиці, прес, зварювальні трансформатори і т. Д.

Трубогибочні верстати СТГ-1М і СТГ - 2М призначені для холодного згинання труб (сталевих, мідних і алюмінієвих). Використання холодного згинання дозволяє отримати стандартні радіуси гнучкі і забезпечує хорошу якість вигинів. Крім холодного згинання на трубному ділянці виконують також гарячу згинання. При цьому трубу набивають дрібним кварцовим піском, місці загинув нагрівають у горні і гнуть на спеціальній гибочной плиті, що має перфорацію для установки системи упорів.

Вібраційні ножиці використовують для фігурних вирізів, для вирізки отворів в листах стали або інших матеріалах. Верхній ніж (рухливий) здійснює зворотно-поступальні рухи з частотою до 500 подвійних ходів в хвилину.

3. Механічний цех.

3.1. Призначення і організаційна структура цеху.

Механічний цех призначений для виготовлення і хутро. обробки деталей суднових механізмів з елементами машинобудування, т. е. валів, циліндрових втулок, поршнів, зубчастих коліс, вкладишів і т. д.

Керує роботою начальник цеху, якому безпосередньо підпорядковуються старший майстер і майстри, а також нормувальники.

Старший майстер є організатором праці і виробництва, а також керує роботою підлеглих йому майстрів. Його вказівки є обов'язковими для підпорядкованих йому майстрів і робітників.

Майстри виробничих дільниць підпорядковуються старшому майстру, є безпосередніми керівниками і здійснюють керівництво очолюваних ними ділянок. Кожен майстер забезпечує виконання ділянкою у встановлені терміни планових завдань за обсягом, якості і номенклатурі продукції, забезпечує розміщення робітників, контролює дотримання технологічних процесів, перевіряє якість продукції, що випускається.

Сам цех поділяється на кілька ділянок: поршневий расточной, заплавочний, термічний і т. Д.

3.2. Основні роботи, що виконуються по цеху.

На поршневому ділянці проводяться роботи з виготовлення з силумінових виливків поршнів для суднових дизелів.

На розточувальному ділянці виконуються роботи по виготовленню з чавунних заготовок циліндрових втулок на дизелі типу NVD "Шкода", 6ЧН12 та ін. Також виконуються роботи по виготовленню вкладишів, проводиться проточка пазів для Заплавки підшипників бабітом.

Заплавочний ділянку виробляє пайку підшипників, вкладишів, а також виробляє Заплавка цих деталей.

Термічний ділянку займається термічною обробкою заготовок після їх надходження з ковальського або ливарного цехів. Виробляє загартування поршнів, необхідну для забезпечення їх подальшої обробки, виробляє отжиг, штучне старіння деталей.

Також в хутро. цеху виконуються роботи по виготовленню та ремонту валів. При їх обробці проводять операції обточування, обдирання, точіння і т. Д.

План цеху наведено на наступному аркуші, де прийняті такі позначення:

Верстати:

Т - токарний,

ГФ - горизонтально-фрезерний,

ВФ - вертикально-фрезерний,

РС - радіально-свердлильний,

ГР - горизонтально-розточний,

Р - розточний,

ТЧПУ - токарний з ЧПУ,

З - зубофрезерний,

КШ і ПШ - круглошліфувальний і плоскошліфувальний,

Х - хонінгувальний,

Д - довбальний,

К - прокатні,

решта:

ІС - випробувальний стенд,

РСТ - розмічальний стіл.

3.2.1. Маршрутна технологія виготовлення поршневого пальця

двигуна типу НВД 48.

1. Свердління отвору.

2. Розсвердлювання отвори.

3. Точіння зовнішнього діаметра.

4. Підрізування торців.

5. Шліфування.

6. Суперфінішування.

7. Термообробка (гарт).

4. Дізельремонтний цех.

Даний цех ЗАТ ССЗ ім. Леніна виконує дефектацию, складання, розбирання та капітальний ремонт суднових дизелів. На пірсі заводу встановлено кран вантажопідйомністю 40 т., Який виробляє виїмку і установку двигунів на судно. Для перевезення важких і великогабаритних деталей по території заводу використовують електрокари. Переміщення двигунів в цеху виробляють за допомогою 2-х мостових кранів. Дізельремонтний цех введений в експлуатацію в 1984 році і призначений для виконання капітального ремонту суднових дизелів типу NVD 48, марок 6-8 NVD48A. Площа цеху 3456 квадратних метрів .У цеху встановлені мостові крани вантажопідйомністю 32 т і 10 т і 10 кранів вантажопідйомністю 1т.

У цеху організовані ділянки: розбирання і миття деталей, загального складання дизелів, забарвлення, трубний і зварювальний.

Для підвищення якості ремонту дизелів в цеху створені спеціалізовані ділянки по ремонту шестерень насосів, компресорів, розподілвалів, приводу клапанів, регуляторів, кришок циліндрів, паливної апаратури.

Всі ділянки обладнані засобами механізації, пристроями та інструментами.

У мийному відділенні встановлена ​​мийна машина (камера - мийка). Камера - мийка - тупиково-струминного типу з соплами, що здійснюють зворотно-поступальні рухи. Машина призначена для мийки дизелів в зборі, а також їх деталей. Мийка виробляється водним розчином каустичної соди миючим засобом МД-2. Для миття базових сталей (фундаментна рама, блок циліндрів, колінчастий вал), а також кришок циліндрів, распредвалов, навісних механізмів служить ванна для очищення деталей від масла і вуглецевих забруднень. Всі основні ремонтні роботи ведуться відповідно до "Технічними умовами на капітальний ремонт дизелів типу NVD 48" (ТУ 212 РСФСР 411-59УК-84) і технологічними інструкціями, розробленими на заводі. Для підвищення якості капітального ремонту на заводі впроваджені оснащення і нові технологічні процеси, зокрема, відцентрова заливка вкладишів Рамов підшипників, нова технологія з лиття втулок верхньої головки шатуна дизеля типу NVD 48 з бронзи, універсальний стенд для обкатки паливних насосів, штампи для виготовлення прокладок і т. д.

З метою підвищення надійності та гарантії якості ремонту дизелів вони проходять обкатку і випробування на спец. стенді, обладнаному Гідротормоз Фруда. Паливні та шестерний-масляні насоси проходять обкатку і випробування на спец. стендах до постановки їх на двигуни.

Для механізації розбірних робіт на заводі виготовляється механізована установка з електроприводом для відвернення гайок анкерних зв'язків і шпильок кришок циліндрів по типу болтоверта.

План дізельремонтного цеху наведено на наступному аркуші.

4.1. Організаційна структура і схема управління цеху.

Функціональні обов'язки посадових осіб

в цеху.

Як видно зі схеми, в розпорядженні начальника цеху є апарат, який допомагає йому здійснити керівництво всією діяльністю цеху.

Технолог з обліку забезпечує робочих матеріалами, заготовками і документацією.

Технолог по нормуванню праці та табельної обліку виробляє нормування виконуваних робіт, сприяє впровадженню технічно обгрунтованих норм, аналізуючи технологію і організацію тих чи інших судноремонтних робіт.

Майстри є безпосередніми організаторами робіт на своїх ділянках в цехах або на ремонтованих судах. Майстер є центральною фігурою на виробництві. Він організовує виробничий процес при строгому дотриманні технологічної дисципліни, приймає на роботу та звільняє робітників з утвердження начальника цеху, виробляє розстановку робочих на ділянці або об'єкті, привласнює робочим (в установленому порядку) тарифні розряди, являє відзначилися робочих до преміювання та ін. Заохочень, преміює робочих за високі продуктивні показники з коштів преміального фонду, що виділяється щомісячно в розпорядження майстра, накладає дисциплінарні стягнення в установленому по рядку, забезпечує виконання ділянкою планових завдань.

4.2. Технологічні можливості верстатного

обладнання.

Токарно-гвинторізні верстати моделі 16К20 відносяться до універсального технологічного устаткування, що використовується переважно на ремонтних або інших металообробних підприємствах. Застосовуються для токарної обробки зовнішніх і внутрішніх поверхонь деталей типу тіл обертання різноманітного осьового профілю, а також для нарізування різьблень. Верстат призначений для потреб підприємств усіх галузей народного господарства.

Токарно-гвинторізні верстати 1К62 призначені для виконання різних токарних, свердлильних, розточувальних та різенарізальних робіт. На ньому можна виконувати: операції по токарній обробці тіл обертання різноманітного осьового профілю, а також підрізання торців, проточку канавок, свердління отворів, зенкування, нарізування різних різьб.

Горизонтально-розточувальні верстати моделі 2Е656 і Е656Р призначені для індивідуальної та серійної обробки важких корпусних деталей, імеющіхточние отвори, пов'язані між собою точними відстанями. На верстатах можна робити свердління, розточування, зенкування, розгортання отворів, обточування торців радіальним супортом знімною планшайби, фрезерування торцевими фрезами і нарізування різьблення розточувальними шпинделями. Маса оброблюваних виробів до 15 т.

Радіально-свердлильний верстат полегшений 2153У призначений для свердління, зенкерування, розгортання отворів, нарізування різьблення, підрізування площин різцем і торцевих інструментом і виконання інших операцій.

Радіально-свердлильний верстат 2М55 призначений для свердління наскрізних і глухих отворів в суцільному матеріалі і на подальшій обробці.

Вертикально-свердлильний верстат 2А135 призначений для виконання тих самих операцій, але для виготовлення деталей менших розмірів.

5. Док.

На ЗАТ ССЗ ім. Леніна для ремонту підводної частини суден, гребних валів, гвинтів призначені 2 плавучих занурених дока. Один призначений для докування суден водотоннажністю до 1000 тонн, другий - 1758-го проекту, побудований в 1978 р в м. Горькому - водотоннажністю 5000 тонн, призначені для докування суден типу "Волгонефть".

Док спроектований композитним: сам понтон зроблений із залізобетону, а бічні вежі - сталеві. Для стоку води, при осушенні дока, на палубі до бортів зроблений ухил на 20 см.

Робота дока здійснюється наступним чином: док затоплюється (вода, через відкриті засувки, літаком надходить в 12 баластних цистерн, таким чином, що занурення дока відбувається за 1 годину), потім в простір між вежами дока за допомогою 6-ти шпилів, укріплених на вежах , заводиться судно, при цьому воно за допомогою тих же шпилів дорівнює строго по поздовжній осі дока, після цього 4 насоса починають відкачувати воду з баластних цистерн (повний підйом дока з води відбувається за 1,5 години). При осушенні дока судно встає на спеціально встановлені по поздовжній осі дока кільблоків (при цьому, якщо необхідно, під корпус судна встановлюють додаткові кільблоків). Для полегшення ремонтних робіт призначений підйомний кран, встановлений на одній з веж і здатний по ній переміщатися.

Для постановки судна в док його капітан або власник надає начальнику дока необхідні відомості і документи, т. К. При докування судна складається схема постановки, а для цього необхідно мати теоретичний креслення судна, т. Е. Знати його обводи корпусу, осадку судна, водотоннажність . Капітан або власник надає відомості про наявність палива, масла, прісної води, баласту. Все це враховується при постановці судна в док.

Оскільки всі робочі насоси дока працюють від електроприводу, то їх забезпечують електроенергією 3 дизель-генератора 6ЧН 12/22 потужністю 150 кВт кожен. Від них також харчується система освітлення, система електрозв'язку та інші системи.

Також на доці встановлені 2 парових котла з робочим тиском 2кгс / см2 і 2 повітряних компресора.

Для забезпечення протипожежної безпеки на доці встановлені 5 пожежних насосів, на одній вежі - 2 насоси, на іншій - 3.

6. Ковальський цех.

Ковальський цех призначений для забезпечення основних цехів заводу заготовками, з яких будуть виготовлятися деталі для ремонтованих на підприємстві судів. У цеху Виконуються роботи по отриманню заготовок шляхом кування або гарячого штампування.

Кування - вид гарячої обробки металів тиском, при якому метал дослідно деформується за допомогою універсального інструменту (молота). Нагріту заготовку укладають на стіл і універсальним інструментом дослідно деформують на її окремих ділянках. Метал вільно тече в сторони, не обмежені робочими поверхнями інструменту, в якості якого застосовують плоскі або фігурні молоти, а також різний подкладной інструмент.

Гаряче штампування - це вид обробки металів тиском, при якому формоутворення поковки з нагрітої заготовки здійснюють за допомогою спеціального інструменту (штампа). Перебіг металу обмежується поверхнями порожнин (а також виступів), виготовлених в окремих частинах штампа так, що в кінцевий момент штампування вони утворюють єдину замкнуту порожнину по конфігурації поковки.

Для отримання заготовок даними методами призначене встановлене в цеху обладнання. Це два горна, призначені для нагріву заготовок перед їх обробкою куванням або штампуванням.

Крім цього, для отримання заготовок методом кування, в цеху встановлено 6 ковальських пневматичних молотів, які приводяться в рух стисненим повітрям при тиску 0,2 - 0,3 МПа. При використанні молотів заготівля змінює свою форму за рахунок ударних (динамічних) навантажень.

Для виготовлення заготовок методом штампування (а також деяких заготовок методом поковки) в цеху встановлено 2 гідравлічних преса (кожен з яких розвиває зусилля до 3015 гс / см2), зусилля в яких створюються за допомогою рідини (водної емульсії або олії) високого тиску (20 - 30 МПа). При використанні преса заготівля змінює свою форму за рахунок статичних навантажень.

7. Ливарний цех.

Як і ковальський, ливарний цех призначений для забезпечення основних цехів підприємства (в основному механічного) заготовками, з яких виготовляються поршні дизелів, циліндрові втулки і т. Д. У цеху виконуються роботи по отриманню заготовок литтям.

Ливарним виробництвом називається галузь, що займається виготовленням фасонних деталей або заготовок шляхом заливання розплавленого металу в форму, порожнина якої має конфігурацію деталі. Після затвердіння металу в формі виходить виливок, яку в подальшому піддають механічній обробці.

Цех розділений на кілька ділянок, що спеціалізуються на отриманні заготовок будь-якої певної форми (дільниця виготовлення поршнів, ділянка виготовлення циліндрових втулок і т. Д.). Так, наприклад, на ділянці виготовлення поршнів встановлені 2 електричні печі БК30 і БК40 для плавки сілумена (сплаву алюмінію з кремнієм). На ділянці виготовлення циліндрових втулок для плавки металу (сірого чавуну) використовують печі типу "Вагранка", які представляють собою шахтні печі, де плавлення чавуну відбувається за рахунок тепла, що виділяється в результаті згоряння коксу. Після цієї печі розплавлений чавун розливається по формах. Заготовки для циліндрових втулок для подальшої механічної обробки отримують шляхом заливання розплавленого чавуну в кокілі. Більш дрібні деталі (шківи, ​​зубчасті колеса і т. Д.) Отримують шляхом форіовкі в 2-х коках. Крім вищевказаних печей в ливарному цеху встановлені газові печі для виплавки бронзи продуктивністю 100 кг / год.