|
РГПУ ім. Герцена, 1 курс
реферат
The Battle of Britain (Битва за Британію)
2008р.
вступ
Битва за Британію - найбільше авіаційне битва Другої світової війни, яка тривала з липня по жовтень 1940 року. В ході запеклих повітряних боїв Королівські ВПС Великобританії відбили спроби німецьких ВПС (Люфтваффе) завоювати панування в повітрі, знищити сили британських ВПС, зруйнувати основні авіаційні бази та промислові райони країни, деморалізувати населення. У тому випадку якщо б це не вдалося, верховне командування Німеччини планувало провести великомасштабне вторгнення до Великобританії - операцію, умовно названу «Морський лев».
Мета даної роботи: детально розглянути обставини бою, стратегію ведення бою обох сторін, розстановку сил перед битвою, і, нарешті, проаналізувати ті чинники, які призвели англійські ВПС до перемоги, незважаючи на величезну кількісну і тактичну перевагу Люфтваффе.
Великобританія в II світовій війні. Передісторія битви
Початок війни
Великобританія, а також всі території під владою британської корони, оголосили війну нацистській Німеччині в 1939 році, відразу після того як остання вторглася на територію Польщі. Згідно Уінстона Черчилля, «1 вересня о 9 годині 60 хвилин вечора Англія пред'явила Німеччині ноту, а 3 вересня о 9 годині ранку за нею пішов ультиматум» [1]. Компартія Великобританії заявляла, що почалася війна є «війна за прибутку, ринки і світове панування» [2].
Поки армія Німеччини вела військові дії проти Польщі на сході, союзні війська Великобританії і Франції ніяких активних бойових дій на суші не робили. Швидке поразка Польщі зробило часовий період, під час якого можна було змусити Німеччину воювати на два фронти, дуже коротким. В результаті перекинуті до Франції вересня 1939 по лютий 1940 року Британські експедиційні сили в складі 10 дивізій діяли. З легкої руки американських журналістів, цей період Другої світової війни стали називати «Дивною війною» (Phony War, рос. Фальшива, несправжня війна) [3].
Період «Дивною війни» був використаний німецьким командуванням в якості стратегічної паузи, яка дозволила Німеччині успішно реалізувати Польську кампанію, операцію «Везерюбунг» (по захопленню Данії), а також підготувати план «Гельб» (проти країн сучасного Бенілюксу та Франції).
Німецький воєначальник А. Йодль пізніше стверджував: «Якщо ми ще в 1939 року не зазнали поразки, то тільки тому, що близько 110 французьких і англійських дивізій, що стояли під час нашої війни з Польщею на Заході проти 23 німецьких дивізій, абсолютно не діяли».
Однак ситуація на море розвивалася за іншим сценарієм. Уже 3 вересня, всього через кілька годин після оголошення війни Німеччині, англійська пасажирський пароплав «Атенія» торпедував і затоплений німецьким підводним човном U-30. Німецьке командування стверджувало, що пароплав помилково був прийнятий за допоміжний крейсер [5]. 5 і 6 вересня біля берегів Іспанії були потоплені кораблі «Боснія», «Ройал Сетра» і «Ріо Кларо». Ці обставини змусили Великобританію ввести конвоювання суден.
У жовтні 1939 року німецьким підводним човном був затоплений англійський лінкор «Ройал Оук».
ВВС Великобританії, також як і ВМФ, почали вести бойові дії незабаром після оголошення війни 4 вересня бомбардувальники «Бленхейм» і «Веллінгтон» атакували німецькі військові кораблі, що знаходилися в Північному морі.
Перед вступом Англії в війну Бомбардувальне командування, найбільше об'єднання бойової авіації англійських ВВС, налічувало 55 ескадрилій, з яких 33, в яких налічувалося 480 літаків, були виділені в перший ешелон для безпосереднього проведення бойових дій [6].
Решта 22 ескадрильї були виділені в резерв для покриття початкових втрат бомбардувальної авіації, а також використовувалися для потреб бойової підготовки. З 33 бойових ескадрилій, десять були перекинуті з початком війни до Франції. На озброєнні цих ескадрилій знаходилися застарілі одномоторні бомбардувальники «Беттл» з невеликим радіусом дії і слабким озброєнням, абсолютно не придатні для проведення бомбардувальних нальотів на Німеччину з аеродромів Англії. 23 ескадрильї, що базувалися в Англії, були озброєні більш сучасними літаками. Шість ескадрилій 2-й авіагрупи мали на озброєнні двомоторні літаки «Бленхейм-IV», що були в той час найшвидкіснішими англійськими бомбардувальниками, які, однак, мали невеликий радіус дії і невелику бомбове навантаження. Решта ескадрильї 2-й авіагрупи були озброєні двомоторними бомбардувальниками «Веллінгтон», «Уитли» і «Хемпден», що володіли меншою швидкістю, ніж літаки «Бленхейм», але мали значно більший радіус дії і велику бомбове навантаження. Шість ескадрилій 3-й авіагрупи, що базувалися в Східній Англії, були озброєні бомбардувальниками «Веллінгтон-1 і IA», що мали по шість кулеметів, встановлених в трьох турелях. П'ять ескадрилій 4-й авіагрупи, яка базувалася в графстві Йоркшир, мали на озброєнні бомбардувальники «Уитли-III» або «Уитли-IV» - літаки з великим радіусом дії і невеликою швидкістю польоту, внаслідок чого вони були придатні лише для нічних бомбардувань. І, нарешті, шість ескадрилій 5-й авіагрупи, яка базувалася в графстві Лінкольншир, були озброєні літаками «Хемпден». Командував бомбардувальної авіацією англійських ВВС головний маршал авіації Едгар Райни Ладлоу-Хьюітт (9.6.1886 - 15.8.1973).
У. Черчілль писав: «Нова сила - авіація - справедливо оцінювалася як революційний фактор у всіх операціях. При порівняно невеликій кількості літаків з обох сторін в цей час роль авіації навіть перебільшувалася, і вона розглядалася як головний фактор, що підтримує принцип оборони ».
скандинавська невдача
З самого початку війни в Європі скандинавські країни проголосили нейтралітет. Спроби дипломатичного тиску на них обох сторін результатів не дали, і військово-морські командування воюючих країн стали замислюватися над підготовкою операцій на північному сході Європи. Англія і Франція були зацікавлені в тому, щоб припинити поставки до Німеччини шведської залізної руди (кількість залізної руди, завозиться в Німеччину зі Швеції і Норвегії в перші місяці війни, становила 2/3 від загальної кількості, необхідного Німеччини). Зі свого боку, німецьке командування зайнялося вивченням можливості захоплення опорних пунктів в Норвегії та Північної Данії.
8 квітня 1940 года 4 британських есмінця поставили мінне загородження біля входу в затоку, що веде до норвезькому порту Нарвік. Уряд Норвегії вручило уряду Великобританії ноту протесту.
Але вже на наступний день, 9 квітня, Німеччина напала на Норвегію і Данію. 12 квітня Велика Британія направила на підтримку норвезьким військам свої сили. Пізніше в Норвегію були спрямовані французькі і польські війська. Однак внаслідок неузгодженості дій, союзні війська Англії, Франції, Норвегії та Польщі зазнали поразки і були евакуйовані з Норвегії.
В результаті вдалого завершення кампанії німцям вдалося окупувати Данію і Норвегію. Німеччина отримала стратегічно важливий плацдарм на півночі Європи, поліпшила базування німецьких підводних човнів і авіації, забезпечила підвезення стратегічної сировини зі скандинавських країн.
поразка Франції
Невдачі зовнішньополітичного курсу призвели до зміни уряду в Великобританії. 10 травня 1940 року Артура Чемберлена (18.3.1869 - 9.11.1940) на посаді прем'єр-міністра змінив Уїнстон Черчилль.
В цей же день німецькі війська вторглися до Франції, Бельгії і Нідерландів.
Прорив німецького бронетанкового клина до Булоні поставив союзні англо-французькі сили в вкрай тяжке становище. Англійське командування прийняло рішення про евакуацію своїх військ з території Франції.
16 червня Франція направила Гітлеру прохання про перемир'я.
Ліквідація «п'ятої колони»
Деякі політичні діячі та організації Великобританії підтримували нацистський режим. Одним з найбільш затятих прихильників Гітлера був Освальд Мослі, політик, баронет, засновник Британського союзу фашистів (БСФ).
У травні-червні 1940 року Мослі разом з більшістю керівників БСФ був заарештований, а в липні вся фашистська організація була оголошена поза законом.
У липні 1940 року німці зробили невдалу спробу захопити герцога Віндзорського (колишнього короля Едуарда VIII, в 1936 році зрікся від престолу на користь свого брата Георга VI), відомого своїми симпатіями до Гітлера. У разі окупації Британських островів Гітлер серйозно обдумував можливість відновлення лояльного герцога на англійському троні. Однак ця авантюра була відвернена британськими спецслужбами.
Підготовка до «Битві за Британію»
«Бій, яке генерал Вейган назвав битвою за Францію, закінчилося. Тепер має розпочатися битва за Англію ... Противник незабаром повинен обрушити на нас всю міць своєї зброї. Гітлер знає, що йому доведеться або розгромити нас на Британських островах, або програти війну. Якщо ми зуміємо вистояти в цій боротьбі, вся Європа може стати вільною, і тоді в усьому світі настануть радісні, сонячні дні. Але якщо ми не зуміємо вистояти, тоді весь світ, включно зі Сполученими Штатами, виявиться зануреним у морок. Тому давайте докладемо всі наші зусилля і постараємося так виконати свій обов'язок перед людьми, щоб вони через тисячу років, якщо стільки часу проіснує Британська імперія і її співдружність націй, сказали: «Це був їх найвищий подвиг» [8].
Окупація німцями Франції і Бельгії висунула перед командуванням англійських ВВС ряд нових проблем. Через сильно зрослої загрози нападу німців на Британські острови, доводилося враховувати той факт, що ВПС Німеччини (найбільші в світі) могли долетіти до Лондона всього за 1 годину. Крім того, авіація противника могла легко обійти фланги ППО Великобританії тому при створенні ППО не враховувалася можливість нападу з інших точок Європи, крім як Німеччини та Нідерландів. Звичайно, таке прикриття було недостатнім через можливість нальотів авіації противника з будь-якої точки європейського узбережжя від Арктики до Піренеїв. Командуванню ВПС Великобританії необхідно було вирішити дві надзвичайно важливі завдання: охопити системою ППО слабо захищені північну і південну частини країни і максимально збільшити чисельність парку літаків Винищувального командування. Плани протиповітряної оборони північних і південних районів країни вже були затверджені і втілювалися в життя (передислокація винищувальних ескадрилій в незахищені райони, супроводжувана збільшенням кількості радіолокаційних станцій і спостережних постів служб ВНЕСЕННЯ (війська повітряного спостереження, оповіщення і зв'язку)). Проблема збільшення чисельності літакового парку англійських ВВС була в той час найважливішою. Якнайшвидше її дозвіл вимагало проведення деяких організаційних заходів, зокрема створення міністерства авіаційної промисловості.
14 травня 1940 року науково-дослідне і виробниче управління міністерства авіації відділилися від нього і утворили міністерство авіаційної промисловості, на чолі якого став лорд Бівербрук (25.5.1879 - 9.6.1964). Щоб оцінити роботу, виконану цим міністерством, можна як приклад навести дані запланованого і фактичного випуску літаків в Англії за 3 місяці до створення міністерства і за 3 місяці після:
|
1940 рік, місяць
|
Запланована кількість випуску всіх типів літаків
|
Фактичний випуск літаків
|
Запланована кількість випуску винищувачів
|
Фактичний випуск винищувачів
|
|
Лютий
|
+1001
|
719
|
171
|
141
|
|
Березень
|
1137
|
860
|
203
|
177
|
|
Квітень
|
1256
|
тисячу вісімдесят-одна
|
231
|
256
|
|
Травень
|
1244
|
1279
|
261
|
325
|
|
червень
|
1320
|
одна тисячі п'ятсот дев'яносто одна
|
292
|
446
|
|
Липень
|
1 481
|
1665
|
329
|
496
|
|
Серпень
|
1 310
|
тисяча шістсот одна
|
282
|
476
|
З огляду на небезпеку, що нависла над Британією небезпека, Бивербрук зумів домогтися безумовної першочерговості виробництва літаків в порівнянні з виробництвом всіх інших видів озброєння.Слід сказати, що Бівербруком допоміг «дюнкерскій дух» - величезна самопожертва, яке охопило робочих авіаційної промисловості, які не шкодували сил для виконання наміченої програми випуску літаків.
«Битва за Британію»
Початковий етап, розстановка сил
Гітлер вважав за краще перечекати з повітряним настанням на Англію до того часу, коли німецькі ВПС перебазовуються на французькі, бельгійські і датські аеродроми, з яких вони змогли б завдати найбільш ефективний удар, що дало можливість англійцям підготується до битви (див. «Переддень« Битви за Британію »).
Крім того, Гітлер не виключав можливості того, що Великобританія може скласти зброю і добровільно здатися німецькому командуванню.
Коли Англія відхилила офіційну пропозицію Німеччини від 19 липня про укладення перемир'я, то Гітлеру стало ясно, що англійці не мають наміру здаватися без боротьби. За три дні до цього він віддав наказ про вторгнення в Англію.
Стратегічною метою операції була підготовка до наземного вторгнення на Британські острови, операції під умовною назвою "Морський лев". За шість тижнів до вторгнення німецькі ВПС мали розпочати велике повітряний наступ на Англію, проти англійських ВВС. Перші два тижні цього наступу повинні були визначити, чи можна практично здійснити перекидання німецької армії через Ла-Манш. Як говорилося в директиві Гітлера про підготовку вторгнення від 16 липня 1940: «Англійська авіація повинна бути настільки морально і фактично подавлена, щоб вона більше не протидіяла переправі німецьких військ як такою, що заслуговує згадки наступальної сили» [10] .Немци були повністю впевнені в успішному результаті операції. 11 липня генерал Штапфа доповідав начальнику генерального штабу сухопутних військ генерал-полковнику Гальдеру: «Військово-повітряні сили противника будуть вщент розбиті за дві або чотири тижні» [11] .До початку битви в розпорядженні британського командування знаходилося 704 справних літака, німецьке ж командування мало в розпорядженні приблизно 3,500 бомбардувальників і істребітелей.Расчет німецького командування в цій операції будувався саме на величезному чисельній перевазі Люфтваффе (ВПС Німеччини). Але і у британській авіації було дві переваги: система радарного виявлення (у Німеччині надійних засобів радарного виявлення не було, бомбардувальна авіація покладала великі надії на радіомаяки, які, однак, не виправдалися, так як англійцям вдалося створити не тільки систему глушіння сигналу, але і лже-маяки, які вели літаки від мети) і віддаленість баз Люфтваффе. Перше дозволяло піднімати винищувачі в повітря і направляти їх проти конкретних цілей, максимально використовуючи запас пального. Друга обставина означало, що німецькі винищувачі могли супроводжувати і захищати бомбардувальники в повітряному просторі Британії не більше 20 хвилин. Основний кістяк винищувальної авіації Британії становили "Харрикейни", які можна порівняти з головними німецькими «машинами» «Мессершмітт-109» по маневреності, але поступалися їм в скорості.Около третини винищувачів становили недавно прийняті на озброєння "Спітфайер", гідні противники німецьких винищувачів, поступалися в швидкості набору висоти і "стелі" польоту, але перевершували "Мессершмітти" в швидкості і маневреності. До того ж, "Мессершмітт" вимагав набагато більшого вміння від пілота, ніж «Харрікейн» або «Спітфайер». Останнє було особливо важливо, адже одна з головних проблем Королівських ВПС під час Битви - нестача летчіков.Что ж стосується схеми ведення бою, то тактика винищувачів Королівських ВПС поступалася тактиці винищувачів Люфтваффе. Типовий бойовий порядок ескадрильї (12 літаків) - чотири трійки, що літали щільним клином, вістрям вперед. Німці відмовилися від такої побудови в ході війни в Іспанії, вони стали використовувати не трійки, а пари.В ході Битви за Британію деякі британські ескадрильї стали використовувати інший бойовий порядок - 3 потоку по 4 літаки. Це було зрушенням в правильному напрямку, оскільки четвірки вже могли ділитися на пари. Однак німці презирливо називали такий порядок «ідіотськими шеренгами» [13] .Операція повітряного вторгнення німецьких військ до Великобританії отримала умовну назву «Адлерангріф» ( «Штурм орел»). Перша фаза Битви (підготовча) Перші нальоти німецької авіації на Англію були зроблені в ніч на 6 червня, коли близько 30 літаків атакували аеродроми та інші об'єкти, розташовані на східному узбережжі Англії, потім до 17 червня настало затишшя. В цей час Франція розпочала переговори про перемир'я. Але з моменту капітуляції Франції (22 червня 1940 року) і до початку денного повітряного настання німецька авіація здійснювала нальоти на Англію майже щоночі. В першу фазу Битви за Британію (початок липня - ~ 10 серпня) літаки Люфтваффе ще перекидалися на аеродроми у Франції, Бельгії та Нідерландах. Нальоти здійснювалися в основному на морські судна в Ла-Манші і гирлі Темзи. Тоннаж кораблів, потоплених німецькою авіацією в денних нальотах за 1 місяць до початку основних військових дій, склав близько 40000 тонн. У ці дні літаки Винищувального командування виробляли до 600 літако-вильотів в день.Об мистецтві і доблесті англійських льотчиків-винищувачів, які воювали в таких важких умовах, красномовно свідчить той факт, що з 10 липня по 10 серпня вони збили 227 літаків противника, в той час як свої втрати склали 96 самолетов.Вторая фаза БітвиВо другій фазі Битви, до 7 вересня, рейди проти морських конвоїв тривали, але головним завданням Люфтваффе тепер було знищення Королівських ВПС. Метою бомбардувань були авіабази в Південній і Південно-Східній Англії і радарні станції на побережье.Нанося удари по комунікаціях в Ла-Манші і по портам, розташованим на півдні Англії, противник прагнув послабити військово-морський флот і вимотати сили винищувальної авіації. 8 серпня німецькі літаки зробили серію нальотів на британські конвої в районі Дувра і острова Уайт, в результаті чого Британія втратила 20, а противник 28 самолетов.11 серпня німецька авіація справила нальоти на Дувр, Портленд і на два конвою. 12 серпня німецькі ВПС почали головне повітряний наступ, згодом назване «Битвою за Британію» .На німецькими даними, Битва за Британію почалася 13 серпня. Але згідно з англійськими історикам: «Нальоти 13 серпня істотно не відрізнялися від атак попереднього дня, тому днем початку битви над Англією слід вважати 12 серпня, так як саме з цього дня авіація противника, не припиняючи ударів по нашим комунікацій і портам в районі Ла-Маншу , почала систематично діяти по нашим аеродромах і радіолокаційним станціям ».Перші дні Битви складалися для англійців вдало: незважаючи на втрати, було збито велике число німецьких літаків, радіолокаційні станції на узбережжі отримали лише небо ьшіе пошкодження і були відновлені, а серйозної шкоди було завдано лише двом аеродромах Берегового командування в Істчёрче і Детлінге.После 15 серпня була видана директива Герінга (рейхсміністр авіації Німеччини), в якій він закликав відмовитися від бомбардувань судів в Ла-Манші і радіолокаційних станцій: «військово-повітряні сили повинні діяти виключно проти військово-повітряних сил противника, включаючи об'єкти його авіаційної промисловості ...» [15] .З 13 серпня німецькі ВПС стали проводити нічні нальоти на авіаційні заводи. У період з 14 по 23 серпня німецькі бомбардувальники зробили вісім нічних нальотів на авіаційні заводи «Брістоль» в Філтоне, але лише під час двох нальотів бомби влучили в ціль. За цей же період німецькі літаки дев'ять разів намагалися бомбардувати авіаційні заводи фірм Вестланд, Роллс-Ройс і Глостер, однак тільки два рази їм вдалося скинути бомби в радіусі до 8 кілометрів від целі.За період з 8 по 18 серпня німці втратили 367 літаків, а винищувальне командування за цей же період втратила 213 істребітелей.С 19 по 23 серпня стояла хмарна погода і німці не наважувалися наносити удари великими силами. Але і в ці дні вони провели ряд нальотів невеликими групами літаків, хоча результати, досягнуті німцями в цей період, були незначітельнимі.24 серпня німецька авіація відновила денні масовані нальоти. Починаючи з цього дня і до 6 вересня включно німецька авіація здійснювала на Англію в середньому близько 1000 літако-вильотів в день, а 30 і 31 серпня було скоєно по 1600 літако-вильотів. Головним завданням авіації противника і раніше залишалося знищення англійських військово-повітряних сил, в першу чергу винищувальної авіаціі.Еслі основні стратегічні завдання німців залишалися колишніми, то вони прагнули змінити тактику дій своїх військово-повітряних сил. У пошуках нових шляхів для вирішення основного завдання німці вирішили сконцентрувати всі зусилля своєї авіації для проведення денних нальотів на аеродроми, розташовані в Південно-Східній Англії. Таким чином, всю міць своєї авіації вони обрушили на 11-ю винищувальну авіагрупу і особливо на її найбільш віддалені від узбережжя аеродроми, бо тільки проникнувши в глиб країни, противник міг дістатися до життєво важливих секторальних аеродромов.І саме в цей момент, коли під натиском німецької авіації протиповітряна оборона Англії була напружена до межі, Гітлер зробив серйозну помилку, перенісши основні цілі бомбардувань з об'єктів ВВС на британські міста, в першу чергу Лондон. Гітлер вважав, що Люфтваффе зможе завдати таким чином величезної шкоди Британії, яка вже кілька днів бомбила німецькі міста, в тому числі і Берлін: «Англійська авіація скидає бомби на житлові квартали міст, хутора і на села. Три місяці я не відповідав, так як думав, що англійці одумаються, але Черчілль угледів в цьому прояв нашої слабкості. Тепер англійці будуть відчувати наші удари у щоночі »[16]. Однак перенесення ударів з об'єктів Королівських ВПС лише дозволив значно відновити міць последніх.В протягом двох тижнів, з 7 по 21 вересня, німецькі літаки, на думку командування німецьких ВПС, наносили по Англії потужні нищівні удари. Фактично ж німецькі ВПС зазнали цілковитої невдачі. Денні нальоти німецької авіації не заподіяли значної шкоди найбільш важливим об'єктам Лондона і не завдали вирішальних втрат винищувальної командуванню. У журналі бойових операцій штабу верховного командування німецьких збройних сил від 17 вересня йдеться: «Військово-повітряні сили противника ще не розгромлені. Навпаки, активність їх дій безперервно зростає. У зв'язку з цим Гітлер прийняв рішення відкласти проведення операції «Морський лев» на невизначений час »[17]. У другій половині вересня німецькі літаки продовжували наносити удари по авіаційним заводам, розташованим на півдні і південному заході Англії, а також відновили спроби пробитися великими силами до Лондону. Але як не старався противник змінити тактику дій шляхом посилення винищувального прикриття, залучення для нальотів винищувачів-бомбардувальників, а також виробництва демонстративних нальотів великими силами винищувачів по інших об'єктах, англійська винищувальна авіація продовжувала чинити сильний протіводействіе.С початку жовтня, після цілої серії невдалих атак в наприкінці вересня, німецька бомбардувальна авіація здійснювала нальоти в основному в нічний время.К кінця жовтня, німецькому командуванню стало ясно, що англий кі ВВС були далекі від поразки. 12 жовтня Гітлер відклав проведення операції «Морський лев» до весни 1941 року. При цьому передбачалося, що нічні бомбардувальні операції німецьких ВПС взимку 1941 року в поєднанні з діями підводних човнів повинні серйозно послабити опір англічан.Несмотря на те, що «Битва за Британію» фактично закінчилася в жовтні 1940 року поразкою німців, бомбардування Великобританії тривали майже до самого кінця війни.
Висновок: підсумки «Битви за Британію» «Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few» У. Черчілль про «Битві за Британію» «Битва за Британію» була виграна не тільки в повітрі. Вона була виграна на заводах, в авіаремонтних майстерень, в частинах аеродромного обслуговування, в льотних школах, на радіолокаційних станціях, в пунктах управління авіацією та в багатьох інших місцях, включаючи міністерство авіації. Бій вели екіпажі не тільки винищувальної, але і бомбардувальної та розвідувальної авіації, проте бойові дії Бомбардувального і Берегового командувань, хоча і важливі самі по собі, з'явилися другорядними в порівнянні з бойовими діями Винищувального командування. І, безсумнівно, льотчики-винищувачі англійських ВВС внесли величезний внесок у справу перемоги в «Битві за Британію». Все це дозволило Британії зберегти свій територіальний суверенітет і зруйнувати плани Гітлера по підпорядкуванню її влади Третього рейху.
посилання
[1] Черчілль, 2005: Додати 3
[2] Черниловский, 1995: 2
[3] Ліддел Гарт, 1999: 56
[4] Шевченко, 2004: Додати 9
[5] Порицький, 2000: 1
[6] Річардс, Сондерс, 1963: 23
[7] Черчілль, 2005: Додати 50
[8] Річардс, Сондерс, 1963: 109
[9] Річардс, Сондерс, 1963: 111
[10] Гітлер, директива від 16 липня 1940 р
[11] Річардс, Сондерс, 1963: 113
[12] BBC Russian, 2000: 1
[13] BBC Russian, 2000: 1
[14] Річардс, Сондерс, 1963: 122
[15] Річардс, Сондерс, 1963: 133
[16] Річардс, Сондерс, 1963: 140
[17] Річардс, Сондерс, 1963: 145
[18] Черчілль, 2005, Програми: 7
Список літератури
1. Тейлор А. Дж. П., «Друга світова війна», М .: Думка, 1995
2. Черчілль У., «Друга світова війна», II том, М .: Терра - Книжковий клуб, 2005
3. Шевченко В., стаття «Залізом і кров'ю», журнал «Історія і я», 2004
4. Річардс Д., Сондерс Х., «Військово-повітряні сили Великобританії у другій світовій війні 1939-1945 рр.», М .: Військове видавництво. міністерства оборони СРСР, 1963
5. Порицький Л., стаття «Затоплення« Атеною »», газета «Дзеркало тижня», 2000.
6. Черниловский З. М., «Загальна історія держави і права», IV частина, М .: МАУП, 1995
7. Фуллер Д. Ф. Ч., «Друга світова війна 1939-1945 рр. Стратегічний і тактичний огляд », М .: Иностранная литература, 1956
8. Ліддел Гарт Б. Г., «Друга світова війна», СПб .: Terra Fantastica, 1999.
9. Стаття BBC Russian: Люфтваффе проти Королівських ВПС, 2000.
http://www.bbc.co.uk/russian/specials/bob/bob_index.shtml
10. Директиви Гітлера часів II світової війни
|