Емден крейсер, 1908

план
Вступ
1 Споруда і служба до Першої світової війни
2 Перша світова війна
2.1 Початок військових дій
2.2 Рейдерські дії в Індійському океані
2.2.1 У Бенгальській затоці
2.2.2 Бомбардування Мадраса
2.2.3 Цейлон, Мальдіви і архіпелаг Чагос
2.2.4 Рейд на Пенанг

2.3 Бій у Кокосових островів. Загибель «Емдена»

3 Доля команди «Емдена»
4 Пам'ять про крейсері
5 «Емден» в художньому кіно
6 Потоплені і захоплені кораблі та судна
Список літератури

Вступ

«Емден» (нім. SMS Emden; закладений в 1906 році) - німецький легкий крейсер часів Першої світової війни. Здобув популярність завдяки успішним рейдерських дій проти торговельного судноплавства і військових кораблів союзників в Індійському океані. З 1 серпня по 9 листопада 1914 року захопив 23 торгових судна, потопив російський крейсер і французький есмінець [3]. Особливо наголошувалося суворе дотримання законів і звичаїв війни на морі командою і командиром крейсера, гуманне ставлення до полонених. В результаті дій крейсера не загинув жоден чоловік з числа команд і пасажирів захоплених торговельних суден [4] [5].

У бою у Кокосових островів був знищений австралійським крейсером «Сідней».

1. Споруда і служба до Першої світової війни

«Емден». Малюнок з флотського календаря. 1910

6 квітня 1906 року в верфях в Данцигу був закладений новий крейсер 4-го класу. У момент закладки корабель отримав ім'я «Ерзац-Пфейль». Через проблеми з фінансуванням будівництво затягнулася, і закладений майже на рік пізніше однотипний крейсер «Дрезден» був спущений на воду раніше. Будівництві допомогли патріотично налаштовані мешканці міста Емден в Нижній Саксонії, що зібрали по підписці 6,8 млн. Марок, і в честь жертводавців крейсер був перейменований в «Емден». Корабель був спущений на воду 26 травня 1908 року і зарахований в бойовий склад флоту 10 липня 1910 року. «Емден» став другим і останнім в серії крейсерів типу «Дрезден», а також останнім німецьким військовим кораблем, оснащеним паровою машиною. На кораблі пізнішої споруди, включаючи однотипний «Дрезден», встановлювалися турбіни [6].

При ходових випробуваннях на мірній милі крейсер показав максимальну швидкість 24 вузла. Основним озброєнням крейсера були 10 скорострільних 105-мм гармат і два 450-мм торпедні апарати. Протимінний калібр складали вісім 52-мм гармат, але за даними деяких джерел вони були згодом демонтовані [7] [8].

Корабель після введення в лад був відправлений під командуванням фрегаттен-капітана Вольдемара Фоллертуна в Циндао, для служби в складі Східно-Азіатської крейсерській ескадри. По дорозі в Циндао крейсер відвідав Буенос-Айрес з офіційним візитом, приуроченим до столітньої річниці незалежності Аргентини, а також Вальпараїсо, Таїті і на Самоа зустрівся з флагманським кораблем ескадри, крейсером «Шарнхорст». 17 серпня 1910 корабель прибув в Циндао. Завдяки витонченим обводам крейсер отримав прізвисько «Лебідь Сходу» [8].

З грудня 1910 по березень 1911 крейсер брав участь в придушенні повстання на острові Понапе. В ході зіткнень з повсталими на суші загинув один офіцер і були поранені п'ятеро матросів. Улітку 1911 корабель був змушений пройти серйозний ремонт в Циндао після зіткнення з японським суховантажем. Влітку 1912 корабель отримав «Приз Кайзера» за артилерійську стрілянину [9].

У травня 1913 командиром крейсера був призначений корветтен-капітан Карл фон Мюллер. У серпні-вересні 1913 «Емден» взяв участь в придушенні Другий китайської революції, діючи на річці Янцзи і обстрілюючи позиції заколотників в Нанкіні і Пекіні [10].

20 липня 1914 року крейсерська ескадра пішла в плавання до архіпелагу Самоа, залишивши «Емден» в Циндао. Капітан крейсера став старшим морським офіцером німецької бази. Мюллер отримав наказ мати на борту тримісячний запас продовольства і палива і бути в постійній готовності до негайного виходу в море. У разі війни на Мюллера покладалася відповідальність за постачання ескадри вугіллям, він повинен був забезпечити вихід в море вугільників з Циндао, а потім приєднатися до основних сил [11]. 28 липня була отримана радіограма німецького Адміралтейства, в якій повідомлялося про неминучість війни з Великобританією, Францією та Росією, а 30 липня капітан Мюллер, який не отримав ніяких нових наказів від командира ескадри, адмірала Шпее, прийняв рішення вийти в море [12].

2. Перша світова війна

2.1. Початок військових дій

31 липня о 19:00 крейсер покинув Циндао і взяв курс на Цусимский протоку. В ніч з першого на друге серпня була отримана радіограма про мобілізацію армії і флоту і оголошення війни Росії і Франції [13].

Допоміжний крейсер «Корморан»,
раніше - пароплав «Рязань»

Близько чотирьох ранку 3 серпня поблизу острова Цусіма попереду по курсу був помічений великий пароплав і «Емден», піднявши сигнал «негайно зупинитися», почав переслідування. Незважаючи на попереджувальні постріли, пароплав розвинув швидкість в 17 вузлів і, подаючи сигнали лиха, спробував втекти від погоні в японські територіальні води. Коли крейсер відкрив вогонь на поразку, і снаряди почали рватися безпосередньо за кормою, переслідуваний пароплав зупинився. Піднялася на борт призова команда з 20 озброєних матросів під командою обер-лейтенанта Юліуса Лаутербаха встановила, що це - пароплав російського Добровільного флоту «Рязань» з 80 пасажирами [14]. Побудований в 1909 році в Німеччині на верфі Шихау корабель використовувався для регулярного сполучення між Чорним морем і російським узбережжям Тихого океану, проте в разі війни повинен був використовуватися в ролі допоміжного крейсера, в зв'язку з чим був підготовлений до установкe знарядь [15]. «Рязань» стала першим призом, захопленим Німеччиною у Російській імперії в Першій світовій війні [16].

Мюллер вирішив привести захоплений пароплав в Циндао для подальшого використання в якості допоміжного крейсера. На зворотному шляху на горизонті були помічені дими ескадри, що йде курсом на південь. Дозорні впізнали французькі крейсера «Дюпле» (фр. Dupleix) і «Монкальм» (фр. Montcalm), що йдуть в супроводі есмінців, і «Емден» змінив курс, щоб уникнути зустрічі. З боку французів не було зроблено ніяких спроб зблизитися, а згодом з перехоплених радіограм з'ясувалося, що «Емден» і «Рязань» були впізнані як «Шарнхорст» і «Гнейзенау» [17]. Вранці 6 серпня крейсер разом зі своїм призом повернувся в Циндао. На «Рязань» були встановлені гармати знаходився в порту небоєздатного допоміжного крейсера «Корморан» (нім.), Після чого 7 серпня пароплав був введений до складу ВМС також під назвою «Корморан» (нім.) [15]. «Емден» увечері 6 серпня пішов з гавані разом з двома допоміжними крейсерами і вісьмома вугільниками і 12 серпня з'єднався з основними силами ескадри на Маршаллових островах [18]. До цього часу Німеччина вже перебувала в стані війни і з Великобританією, а ще через три дні на боці Антанти виступила Японія.

13 серпня відбулося нарада старших офіцерів ескадри, на якому адмірал Шпее оголосив, що у зв'язку з великою кількістю кораблів противника в Індійському океані і проблемами з постачанням ескадри вугіллям він має намір здійснити перехід до Південної Атлантики і розгорнути крейсерські дії біля берегів Південної Америки. Коли капітану Мюллеру було запропоновано висловитися, він висловив побоювання, що протягом тривалого переходу ескадра не зможе досягти істотних результатів, і запропонував надати хоча б частини легких крейсерів діяти в Індійському океані. Після того, як пропозиція була підтримана іншими учасниками наради, Шпєє наказав капітану «Емдена» почати самостійні рейдерські дії. У підпорядкування Мюллеру було надано пароплав «маркоманов», завантажений 5 тис. Тонн вугілля [19].

2.2. Рейдерські дії в Індійському океані

Карта дій «Емдена» в Індійському океані

У Бенгальській затоці

13 серпня ескадра вийшла в море, а о 7:00 наступного дня флагман підняв сигнал «Починайте окреме плавання. Бажаю повного успіху ». Мюллер відповів «Дякую за довіру. Щасливого плавання і успіху »і, наказавши« маркоманов »слідувати за ним, взяв курс на південний захід [20].

Шлях в Індійський океан зайняв два тижні. Жодне із запланованих рандеву з німецькими вугільниками не відбулися, і крейсер заправився вугіллям з «маркоманов» біля узбережжя Тимору. 28 серпня, поставивши для маскування фальшиву четверту трубу з дощок і парусини (англійські легкі крейсера були дво- або четирёхтрубнимі) [21], «Емден» увійшов в Індійський океан через протоку між островами Ломбок і Балі і попрямував в Бенгальську затоку. Мюллер планував знищити плавучі маяки в гирлі Гангу, засмутивши таким способом судноплавство в районі Калькутти.

Протягом наступних півтора тижнів «Емден» не зустрів жодного судна, до тих пір поки 9 вересня, приблизно о 23:00, крейсер не зупинив грецький пароплав «Понтопорос», який прямував з Бомбея до Калькутти. Греція була нейтральною країною і не брала участь у війні, але вантаж - 6500 т вугілля - належав англійцям і був законним призом. Мюллеру вдалося переконати капітана «Понтопороса» укласти вигідний фрахтовий контракт з німцями. Для того щоб гарантувати його дотримання, на борту була залишена команда збройних матросів [22] [23]. Вранці наступного дня був помічений пароплав, що йде під прапором британського допоміжного флоту. На його палубі було видно надбудови незрозумілого призначення. Після того, як судно було зупинено, з'ясувалося, що це - англійський пароплав «Індус» (3413 т) споруди 1904 року. Пароплав був переобладнаний в військовий транспорт, а надбудови на палубі виявилися стійлами для коней [24]. Команда «Індуса» була перевезена на «маркоманов», і після того, як все необхідне (в першу чергу провізія, мило і сигарети [25]) було перевантажено на крейсер, були відкриті кінгстони пароплава. Мюллер дозволив канонірам "Емдена» використовувати потопаючий корабель для тренування. «Емден» випустив 6 снарядів в корпус судна, після чого деякий час йшов поруч з потопаючим «індус», щоб переконатися, що всі снаряди вразили передбачувані цілі [26].

11 вересня був затриманий і потоплений англійський пароплав «Лоувет», побудований в 1911 році (6012 т), переобладнаний в військовий транспорт [27]. Близько 22:00 12 вересня був зупинений англійський пароплав «Кабінга» (4657 тонн, 1907 рік). Оскільки згідно судновим документам велика частина вантажу належала американським власникам, Мюллер вирішив не топити пароплав, побоюючись можливих реституційних вимог з їхнього боку, а також не бажаючи наражати на ризик знаходяться на борту жінок і дітей. Замість цього «Кабінгу» було вирішено використовувати як плавучу в'язницю, перевівши туди полонених з «маркоманов» [28].

Протягом наступних двох діб були затримані і потоплені ще три британських судна: «Кайллін» (1908) з вантажем 6 тис. Тонн вугілля, «Дипломат» (1912 рік, 7615 тонн) з вантажем чаю [29] і «Треббоч», який прямував в Калькутту в баласті. Екіпажі суден були переведені на «Кабінгу», а 14 вересня Мюллер наказав відпустити переповнений полоненими пароплав [30]. Через короткий час дозорні крейсера виявили ще одне судно, яке зробило спробу втекти від погоні, подаючи сигнали лиха. Пароплав зупинився тільки після того, як крейсер відкрив вогонь на поразку. Абордажна команда встановила, що це - судно «Клан Мефісон» (4775 т), яке прямувало до Калькутти з вантажем автомобілів, велосипедів і парових двигунів. Судно затопили, відкривши кінгстони і підірвавши заряди в трюмі [31]. Крім захоплених британських судів за час дій у Калькутти були зупинені і відпущені два італійських пароплава [32].

Після того, як «Кабінга» була звільнена, а «Клан Мефісон» зумів подати сигнали лиха, залишатися в районі Калькутти стало небезпечно, і капітан Мюллер попрямував на південний схід до Рангуну. 18 вересня «Емден» зустрів судно нейтральної країни, Норвегії, капітан якого погодився доставити полонених в Рангун [33]. На наступний день крейсер взяв курс на захід, прямуючи до Мадрас [34].

бомбардування Мадраса

Пожежа нафтосховищ в Мадрасі після обстрілу

22 вересня «Емден» наблизився до Мадрас.О 17 годині «маркоманов» взяла курс на південь, до заздалегідь обумовленої точці рандеву біля узбережжя Цейлону, а на крейсері знову встановили фальшиву четверту трубу, і він попрямував в гавань Мадраса. Незважаючи на військові дії і отримані звістки про німецькому рейдері, всі навігаційні вогні й маяки в гавані діяли, охорони не було, берегові батареї були не готові до відбиття нападу, і «Емден» безперешкодно підійшов до берега на дистанцію в 2800-3000 метрів. О 21:45 крейсер включив прожектори і відкрив вогонь з п'яти знарядь правого борту по нафтосховища. З третього залпу мета була накрита і незабаром на місці нафтових баків виник величезний пожежа. За півгодини було зроблено близько 130 пострілів, і коли берегова батарея відкрила вогонь у відповідь, крейсер вимкнув прожектор і, припинивши вогонь, зник у темряві. Батарея встигла зробити шість (за іншими даними - дев'ять) пострілів, але не добилася влучень [35] [36].

Обстріл завдав порівняно невелику матеріальну шкоду - згоріло 5000 т нафти, але був досягнутий величезний пропагандистський і психологічний ефект. Європейці стали залишати місто, серед місцевого населення почалися заворушення, престижу Британії було завдано серйозних пошкоджень [35].

Після цього інциденту англійці організували освітлення прожекторами всіх великих гаваней, що запобігло подальшим нападам, але, за свідченням старшого офіцера крейсера капітан-лейтенанта Мюкке (нім. Hellmuth von Mücke), значно полегшило крейсеру навігацію в прибережних водах [37].

Цейлон, Мальдіви і архіпелаг Чагос

Після рейду на Мадрас капітан Мюллер вирішив змінити район дій, і піти з Бенгальської затоки. 23 вересня «маркоманов» була зустрінута в домовленої точці, і обидва кораблі взяли курс на південний схід, до Цейлону. Через день, 25 вересня крейсер зупинив і потопив чергові призи - англійські пароплави «Кінг Ланд» (3650 т), який прямував в баласті в Калькутту, і «Тімерік» (4000 т), що йде в Англію з вантажем цукру [38].

Оскільки вхід в гавань Коломбо вночі освітлювалася прожекторами і раптова атака була неможлива, Мюллер вирішив податися до острову Мініка. Поруч з островом проходила важлива торговельна траса, а великий маяк служив орієнтиром для судів, що курсували між Аденом і Коломбо. 26 вересня, на шляху до Миники був захоплений «Грайфевел» (4437 т), що прямував в баласті в Коломбо. Судно було вирішено не топити, а використовувати для утримання полонених екіпажів. На наступний день був зупинений пароплав «Бьюреск» (4350 т) з надзвичайно цінним для рейдера вантажем - він був зафрахтований британським Адміралтейством і перевозив в Гонконг 6600 т першосортного вугілля для англійських бойових кораблів. Цього було достатньо для забезпечення крейсера протягом тривалого часу. На наступний день були потоплені ще два судна, що йшли в баласті з Адена - «Рібера» (3500 т) і «Фоїл» (4147 т), також був зупинений і відпущений після огляду голландський пароплав «Діос» [39]. Після цього Мюллер прийняв рішення відпустити «Грайфевел» з полоненими і змінити район дій, перебазувалися до Мальдівські острови [40].

29 вересня залишки вугілля і мастильних матеріалів з «маркоманов» були перевантажені на «Бьюреск», і на наступний день пароплав пішов з новим наказом: зустрітися домовленої точці з «Понтопоросом», забрати з нього призову команду і залишки вугілля, розплатитися з капітаном і відпустити грецьке судно, потім запастися прісною водою і продовольством в одному з нейтральних портів і повернутися до крейсеру. Виконати наказ «маркоманов» не змогла, 12 жовтня, під час перевантаження вугілля суду були виявлені англійським крейсером «Ярмут», «маркоманов» була затоплена призовий командою, а «Понтопорос» захоплений і приведений в Сінгапур [34].

«Емден» в супроводі «Бьюреска» взяв курс на архіпелаг Чагос. По дорозі крейсер перетнув торгові лінії Австралія-Аден і Кейптаун-Калькутта і протягом декількох днів патрулював в цьому районі, але не зустрів ніяких судів. 9 жовтня кораблі кинули якір в бухті острова Дієго-Гарсія і команди приступили до перевантаження вугілля, кренгованію крейсера для очищення підводної частини від обростань і до перебиранні і очищення від золи і накипу котлів. На острові знаходилася маленька французька колонія і фабрика по виробництву кокосового масла. Ніякого зв'язку із зовнішнім світом, крім судна, що заходив раз в декілька місяців за продукцією фабрики, у колоністів не було і вони нічого не знали про початок війни. Мюллер не став їх інформувати, під приводом того, що його корабель нібито знаходиться в тривалому одиночному плаванні і також давно не отримував новин. Німецькі моряки полагодили колоністам зламався моторний бот, офіцери крейсера були запрошені на сніданок до директора фабрики, команда спокійно завершила навантажувальні і ремонтні роботи [34].

10 жовтня крейсер покинув гостинний острівець. Спочатку планувалося попрямувати до Пенанг, але коли радисти крейсера перехопили радіограму із Коломбо, в якій повідомлялося, що «Емден» покинув район торговельних трас поблизу Цейлону і судноплавство там безпечно, Мюллер вирішив взяти курс на Мініка. 15 жовтня крейсер заправлявся вугіллям у Мілада-Маду, найпівнічнішого з Мальдівських островів, а ввечері того ж дня повернувся до берегів Мінікоя, звідки пішов всього два тижні тому. О 23:00 було помічено перше судно, яке виявилося британським пароплавом «Клан Грант» (3948 т), який їхав в Коломбо. На судні були виявлені великі запаси провізії і сигарет, які було вирішено перевантажити на крейсер. Навантаження почали наступного дня вранці, з пароплава були зняті також запасні деталі для парової машини і вогнетривкі цеглини для ремонту котлів крейсера. У розпал робіт були помічені щогли наближається корабля, сильно розгойдуватися на океанської хвилі. Побоюючись, що це може бути ворожий есмінець, Мюллер наказав приготуватися до бою. Коли відстань скоротилася, загадковий корабель виявився землечерпалкою «Понраббела», яка прямувала з Англії в Тасманію. Після того, як екіпаж був евакуйований, землечерпалка була пущена на дно трьома гарматними пострілами, після чого був потоплений і «Клан Грант». Крейсер взяв курс на схід і ввечері того ж дня захопив і пустив на дно ще один англійський пароплав - «Бенмор» споруди 1912 року, 4806 т, з вантажем автомобілів, моторних човнів і запасних частин [41].

За дві доби 18-19 жовтня «Емден» захопив ще чотири британських судна: щойно збудований «Тройлус» (7562 т), який прямував з Коломбо в Англію з вантажем міді, каучуку і цинку, «Сент Егберт» (5596 т), який прямував з вантажем цукру в Нью-Йорк, «Ексфорд» з Кардіффа, який перевозив 6500 тонн вугілля для британського флоту і «Чілкана» (1910 рік, 5220 т) з екіпажем з китайських матросів. Після того, як з захоплених судів було знято все необхідне, а радіостанція «Чілкани» перенесена на «Ексфорд», «Чілкана» і «Тройлус» були затоплені, «Сент Егберт», вантаж якого належав американцям, був відпущений з усіма полоненими і отримав дозвіл слідувати в будь-який порт, крім Коломбо і Бомбея. «Ексфорд» приєднався до крейсеру як ще одного вугляра. Частина китайських матросів Мюллеру вдалося найняти в якості кочегарів на «Ексфорд» і «Бьюреск». У супроводі двох вугільників крейсер обігнув Цейлон з півдня, 22 жовтня «Ексфорд» було наказано йти і чекати крейсер в домовленої точці, а «Емден» і «Бьюреск» рушили в східному напрямку [41].

Рейд на Пенанг

Крейсер Перли. 1914

26 жовтня «Емден» прийняв вугілля біля узбережжя Нікобарських островів і розлучився з другим вугільників, призначивши «Бьюреску» місце для рандеву і взяв курс на Пенанг. Знову була встановлена ​​фальшива четверта труба і закінчені останні приготування до бою. Близько 5 години ранку 28 жовтня «Емден» досяг Пенанга, де, як і в Мадрасі, працювали всі навігаційні вогні й маяки, світломаскування не дотримувалася, що стоять на рейді бойові кораблі були висвітлені. З вимкненими вогнями і не піднімаючи прапора крейсер підійшов до входу у внутрішню гавань і затримався біля вхідного буя, щоб дати можливість сигнальникам оцінити обстановку. Після того, як найбільший військовий корабель був пізнаний як російський бронепалубний крейсер «Жемчуг» він був обраний мішенню для першої атаки [42].

Наблизившись до «Перлам» непізнаним на дистанцію 800 метрів, «Емден» підняв німецький прапор, випустив торпеду і відкрив вогонь з гармат правого борту. Русский крейсер споруди 1903 року і який брав участь в Цусімському битві мав більш потужний головний калібр ніж «Емден» (8х120мм), але виявився абсолютно непідготовленим до раптового нападу: командир корабля, капітан другого рангу барон Черкасов знаходився на березі, вахтовий офіцер спав, його розбудили коли дозорні доповіли про наближення невпізнаного крейсера, але на верхню палубу піднятися він не встиг, команда несла службу по звичайному якірного розкладом. Перша торпеда вразила російський крейсер в районі корми, за останньою трубою і він став швидко осідати, набираючи воду. «Емден» почав розворот, за цей час «Жемчуг» встиг зробити кілька відповідних пострілів, але не добився жодного попадання. Друга торпеда, випущена з апарату лівого борту, потрапила в носову частину, викликавши детонацію боєзапасу. В результаті потужного вибуху «Жемчуг» розламався навпіл і затонув протягом декількох хвилин. З 340 чоловік команди корабля загинуло 82 і було поранено 115. Згодом командир і старший офіцер «Перли» були розжалувані в матроси і засуджені до ув'язнення в фортеця [43].

Потопивши «Жемчуг», «Емден» повернув вправо, щоб знищити стоять без ходу французькі міноносці «Фронда» і «Пістолет» і канонерського човна «Д'Ібервіль», але в цей час дозорні помітили корабель, що з'явився біля входу в гавань. Побоюючись виявитися в пастці, Мюллер наказав негайно атакувати непізнаний корабель. Після того як дистанція скоротилася, з'ясувалося, що це був неозброєний катер губернатора острова, і крейсер негайно припинив вогонь. Незважаючи на одне влучення в трубу, на борту катера ніхто не постраждав. До цього моменту крейсер вже вийшов з внутрішньої гавані, і, оскільки фактор раптовості був втрачений і повертатися було занадто ризиковано, Мюллер наказав спустити бойові прапори і йти.

Коли зовнішній вхід в гавань був пройдений, крейсер зустрівся з англійським судном «Глентуррет», але висадилися на нього призова партія була терміново відкликана, а пароплав відпущений, оскільки сигнальники помітили французький корабель, що наближається з півночі [44]. «Емден» пішов на зближення і з дистанції 4300 метрів відкрив вогонь. Каноніри крейсера домоглися потрапляння з третього залпу, на міноносці вибухнули котли, і він втратив хід, але продовжував вести вогонь з кормового знаряддя і зумів випустити торпеду по крейсеру. Після десятого залпу міноносець став тонути і крейсер спустив шлюпки, щоб підібрати уцілілих. На борт були підняті 36 осіб з 76 складали екіпаж міноносця, 12 були поранені, деякі важко. Полонені повідомили, що їх кораблем був міноносець «Мушкет» 1902 року побудови, водотоннажністю 310 тонн, озброєний двома торпедними апаратами, одним 65-мм і шістьма 47-мм знаряддями [45].

Після закінчення рятувальної операції Мюллер наказав збільшити хід до 22 вузлів. Дозорні виявили ще один французький міноносець, який переслідує крейсер (це був зумів розвести пари «Пістолет»), але Мюллер вирішив не вплутуватися в бій, щоб якомога швидше покинути район Пенанга. Через кілька годин пішов сильний дощ і противники втратили один одного з виду.

Протягом наступних двох діб померли і були поховані в море з військовими почестями троє тяжкопоранених французьких моряків. Близько чотирьох ранку 30 жовтня крейсер перехопив англійський пароплав «Ньюборн» (3000 т). Побоюючись за стан поранених, Мюллер не став топити пароплав, а відпустив його з усіма французькими полоненими, попередньо взявши з них письмове зобов'язання не брати участь більше в військових діях проти Німеччини. Після цього «Емден» попрямував до індонезійського острову Сімёлуе, біля берегів якого було призначено рандеву з «Бьюреском» [46].

2.3. Бій у Кокосових островів. Загибель «Емдена»

Кокосові острови

31 жовтня «Бьюреск» був зустрінутий в умовленому місці, 2 листопада в урочистій обстановці Мюллер нагородив медалями 40 матросів крейсера. Після закінчення чергової навантаження вугілля біля узбережжя Західної Суматри «Бьюреск» пішов, отримавши координати нової точки зустрічі.

Наступні кілька діб «Емден» крейсував в районі Зондській протоки в очікуванні зустрічі з «Ексфорд» і в спробах перехопити японські і англійські торгові судна. Зустріч з «Ексфорд» відбулася 8 листопада і прийняв командування вугільників лейтенант Лаутербах отримав наказ йти до острова Сокотра і очікувати там зустрічі з крейсером. Мюллер планував перебазуватися в район Аденської затоки, але перед цим він вирішив знищити радіостанцію і кабельну релейний станцію на острові Дирекція, одному з Кокосових островів, порушивши таким чином зв'язок Австралії з зовнішнім світом.

Австралійський крейсер «Сідней»

Близько 6:30 ранку 9 листопада «Емден» кинув якір в гавані острова Дирекція і висадив збройну десантну партію в яку увійшли 32 матроса, 15 техніків і три офіцери. Командиром десанту був призначений старпом, капітан-лейтенант Мюкке. Перш ніж десантники дісталися до острівної радіостанції вона встигла передати в ефір сигнал SOS і повідомлення про непізнаний військовому кораблі. Незважаючи на спроби німецького крейсера заглушити сигнал він був прийнятий перебували в 55 милях від острова австралійським крейсером «Мельбурн», флагманським кораблем ескорту великого австралійсько-новозеландського військового конвою прямував в Коломбо. Командир «Мельбурна», капітан Сільвер (англ. Mortimer T. Silver), який командував і силами ескорту, по радіо наказав крейсеру «Сідней» відокремиться від конвою і виявити невідомий корабель. Радисти «Емдена» перехопили наказ, але через слабкість сигналу визнали, що до противника не менше двохсот миль, і Мюллер, замість того, щоб негайно вийти в море наказав викликати по радіо «Бьюреск» і приготуватися до навантаження вугілля, в той час як розвинути максимальну швидкість «Сіднею» до острова залишалося менше двох годин ходу.

За цей час десантники знищили радіостанцію, підірвали щоглу з антенами, склад кабелів і приступили до знищення кабельної підстанції. О 9:00 дозорець на щоглі крейсера зауважив наближається дим, і на борту припустили, що на горизонті з'явився «Бьюреск», але о 9:12 наближається корабель був пізнаний як четирёхтрубний крейсер. О 9:15 десантної партії було дано наказ сиреною і прапорами терміново повернутися на борт, але виконати його команда Мюкке не встигла - о 9:30 крейсер знявся з якоря. Спочатку корабель йде до острова був пізнаний як англійська крейсер «Ньюкасл» [47], але незабаром з'ясувалося, що «Емден» дістався набагато сильніший супротивник. «Сідней» був значно більший, швидкохідні, краще броньований і озброєний більш потужними і далекобійними 152-мм знаряддями, значно перевершуючи німецький крейсер за цими параметрами [48]. 105-мм гармати «Емдена» були нездатні завдати нищівного збиток кораблю противника і основним завданням в майбутньому бою Мюллер вважав вихід на дистанцію торпедної атаки [49].

Останки «Емдена»

О 9:40 «Емден» відкрив вогонь першим з дистанції близько 9 тисяч метрів і з третього залпу домігся потрапляння в австралійський крейсер, знищивши кормової далекомір. Наступні попадання спричинили пожежу та вивели з ладу один з носових гармат. Австралійським канонірам знадобилося більше часу для пристрілки, але на двадцятій хвилині бою «Емден» почав отримувати попадання, а до 10:20 німецький крейсер втратив передню трубу, були виведені з ладу система управління вогнем, рульове управління і радіостанція, відсутнє електропостачання. Через великі втрати серед канонірів і необхідності подавати снаряди з погребів вручну вогонь «Емдена» значно ослаб. Використовуючи перевагу в швидкості, австралійський крейсер утримував вигідну дистанцію. До 10:45 були втрачені дві задні труби і щогла, швидкість крейсера через втрату тяги в топках впала до 19 вузлів. Шанси на успішну торпедні атаки були мінімальними, але Мюллер продовжував спроби, поки йому не доповіли, що торпедний відсік затоплений через пробоїн нижче ватерлінії. Об 11 годині Мюллер наказав припинити вогонь і рухатися до острова Норт Кіллінг, найпівнічнішого з Кокосових островів. Оскільки продовження бою стало безглуздим, капітан вирішив врятувати що залишилися в живих членів екіпажу, а корабель на повному ходу викинути на берег, а потім відкрити кінгстони, щоб він не дістався ворогу [50]. В цей час на горизонті з'явився «Бьюреск», і «Сідней», залишивши очевидно небоєздатний німецький крейсер, пустився в погоню за вугільників [51].

Коли «Сідней» наздогнав вугляр, він уже тонув, команда встигла відкрити кінгстони. Взявши на буксир шлюпки з екіпажем, австралійський крейсер повернувся до «Емден», і сигналом прожектора зажадав капітуляції. Оскільки відповіді не послідувало, а на уцілілої щоглі як і раніше майорів стеньговий прапор «Сідней» знову відкрив вогонь. Після першого ж залпу німецький крейсер спустив бойової прапор і викинув білий, сигналізуючи про капітуляцію. Відправивши до «Емден» шлюпку з лікарем і медикаментами, «Сідней» пішов до острова Дирекція, щоб з'ясувати долю вузла зв'язку і захопити німецький десант. Австралійці повернулися до Норт Кіллінг лише на наступний день. До Мюллеру від капітана Глоссопі (англ. John CT Glossop), командира «Сіднея» прибув офіцер-парламентер з формальною вимогою капітуляції. У листі констатувалося безвихідне становище німецького крейсера, гарантувалося гуманне поводження з полоненими і надання допомоги пораненим. Мюллер відповів згодою і екіпаж «Сіднея» приступив до рятувальної операції. Мюллер покинув крейсер останнім, при прибутті на борт австралійського корабля йому були надані капітанські почесті, уцілілих членів екіпажу чекав спеціально приготовлений обід, поранених помістили в судновий лазарет.

У бою «Емден» втратив 131 людини убитими і 65 пораненими, втрати «Сіднея» склали троє убитих і вісім поранених [52].

3. Доля команди «Емдена»

Евакуація полонених з «Емдена»

Члени екіпажу, взяті в полон після бою у Кокосових островів, включаючи командира корабля капітана Мюллера були відправлені в табори для військовополонених на Мальті, де в більшості і залишалися до закінчення війни. Втеча з Мальти вдався лише лейтенанту Фікенчеру, але до того моменту, коли він дістався до Сицилії, Італія вже воювала на боці Антанти і він потрапив з англійської полону в італійський [53].

У жовтні 1916 року капітана Мюллера перевели з Мальти до Англії. У вересні 1917 року здійснив невдалу спробу втечі, був спійманий і засуджений до 56 дням одиночного ув'язнення. У січні 1918 року через відновилися нападів малярії стан здоров'я капітана серйозно погіршився і Мюллер був відпущений з полону. Спочатку він був інтернований в нейтральній Голландії, а після того як підписав зобов'язання не брати участь більше в війні, отримав дозвіл відвідати Німеччину. Командування представило його до вищої військової нагороди - ордена «Pour le Mérite», однак це уявлення зустріла заперечення з боку глави Військово-Морського кабінету адмірала фон Мюллера (однофамільця командира «Емдена»), який вважав, що капітан повинен нести відповідальність за втрату крейсера в результаті помилкових рішень. Тим не менше 21 березня 1918 року кайзер Вільгельм затвердив нагородження. Восени 1918 року Мюллер остаточно повернувся з Голландії, був проведений в звання капітан-цур-Зеє і призначений на штабну посаду. На початку 1919 року Мюллер пішов у відставку за станом здоров'я і оселився в Бланкенбургe, брав участь у політичному житті, був обраний до земельного парламенту Брауншвейга. Помер 11 березня 1923 [54].

Десантна команда «Емдена» перед відплиттям на вітрильнику «Айша»

Призові команди, що знаходилися на вугільників, також були взяті в полон і поміщені в табір для військовополонених в Сінгапурі. «Маркоманов» і «Понтопорос» були захоплені 12 жовтня, а «Ексфорд», так і не дочекався рандеву з крейсером - 11 січень біля узбережжя Суматри допоміжним крейсером «Емпресс оф Джапан». Лейтенанту Лаутербаха, який командував «Ексфорд» вдалося втекти 15 лютого 1915 року, під час бунту, піднятого індійськими солдатами. Через голландські колонії і США Лаутербах зумів дістатися до Німеччини до жовтня 1915 року. Він був проведений в обер-лейтенанти і призначений командувати допоміжним кораблем.

Десантна команда капітан-лейтенанта Мюкке уникла полону, після того як результат бою між «Емден» і «Сіднеєм» став очевидним, їм вдалося втекти в море до повернення австралійського крейсера на старому вітрильнику «Айша», використовувався для перевезення копри. На вітрильнику вони дісталися спочатку до Паданг, а потім до порту Ходейда в Ємені, звідки по суші в червні 1915 року ці фірми прибули до Константинополя - столиці Туреччини, союзника Німеччини в Першій світовій війні. Після війни Мюкке опублікував книгу «Емден», присвячену епопеї крейсера [55].

В якості особливої ​​почесті вижили члени екіпажу і їх нащадки отримали право додати слово «Емден» до своїх прізвищ. Сам крейсер був нагороджений Залізним хрестом. Під час Першої світової війни тільки два корабля були удостоєні цієї нагороди (другим був підводний човен U-9) [56].

4. Пам'ять про крейсері

105-мм гармата «Емдена» в Гайд-парку, Сідней

Після загибелі «Емдена» тим же ім'ям були названі чотири кораблі німецького флоту, спадкоємці імені символічно успадковують і «Залізний хрест», яким був нагороджений крейсер [57].

· Емден (крейсер, 1916) - легкий крейсер типу «Кенігсберг II».

· Емден (крейсер, 1925) - легкий крейсер часів Другої світової війни.

· Емден (F 221) - Фрегат типу «Кельн».

· Емден (F 210) - Фрегат типу «Бремен».

Одне з 105-мм гармат крейсера в 1917 році було встановлено в якості пам'ятника в Гайд-парку в Сіднеї, ще одне знаходиться в експозиції військового меморіалу в Канберрі.

У судновій касі крейсера, що дісталася в якості призу переможцю, були 6429 срібних мексиканських долара. У 1918 році Сіднейський ювелір У. Керр перетворив тисячі монет в пам'ятні медалі, які були вручені матросам і офіцерам «Сіднея», службовцям кабельної станції і адміралтейства [58].

5. «Емден» в художньому кіно

За мотивами одіссеї крейсера знято кілька художніх фільмів:

· «Наш Емден» (нім. Unsere Emden), Німеччина, 1926 [59]

· «Пригоди Емдена» (англ. The Exploits of the Emden), Австралія, 1928 [60]

· «Крейсер Емден» (нім. Kreuzer Emden), Німеччина, 1932 [61]

· «Під імператорським прапором» (нім. Unter kaiserlicher Flagge), Німеччина, 2006 [62]

· «Екіпаж Емдена» (нім. Die Besatzung der Emden), Німеччина, 2009 [63]

6. Потоплені і захоплені кораблі та судна

Список літератури:

1.Kleiner Kreuzer Emden (англ.). - Дані про крейсері Емден з сайту www.german-navy.de.

2. Conway, 1985, с. 157

3. Osborne, 2004, p. 92

4. Press prise Emden Commander. Архів газети New York Times (англ.) (Pdf).

5. Lochner, 2002 p. 207

6. German Light Cruisers (1896-1914) (англ.).

7. Буніч, 2008, с. 9

8. Хворих, 2001, с. 32

9. Буніч, 2008, с. 10

10. Буніч, 2008, с. 11

11. Lochner, 2002 p. 18

12. Lochner, 2002 p. 20

13. Lochner, 2002 p. 23

14. Російський державний архів військово-морського флоту. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1094. Л. 136. // Цитується за: А. В. Невський "Рязань" - перша жертва "Емдена".

15. Kleines Konversations-Lexikon. - 5. - Leipzig: Brockhaus, 1911. - Т. 1. - С. 619.

16. Dan van der Vat Gentlemen of War. - 1. - New York: William Morrow & Company, 1984. - С. 36. - 205 с. - ISBN 978-0688031152

17. Lochner, 2002 p. 29

18. Lochner, 2002 p. 45

19. Lochner, 2002 p. 50

20. Буніч, 2008, с. 31

21. Müke, 1917, pp. 42-44

22. Буніч, 2008, с. 41

23. Sinking of SMS Emden. Сайт World War 1 Naval Combat (англ.).

24. Lochner, 2002 p. 86

25. Müke, 1917, pp. 52-54

26. Lochner, 2002 p. 90

27. Lochner, 2002 p. 92

28. Lochner, 2002 p. 94

29. Lochner, 2002 pp. 95-96

30. Lochner, 2002 p. 99

31. Lochner, 2002 p. 100

32. Lochner, 2002 pp. 97-98

33. Lochner, 2002 p. 107

34. Halpern, 1995, p. 75

35. Хворих, 2001, с. 36

36. Буніч, 2008, с. 53

37. Müke, 1917, p. 83

38. Lochner, 2002 pp. 119-120

39. Lochner, 2002 pp. 122-127

40. Lochner, 2002 p. 137

41. Lochner, 2002 pp. 140-141

42. Буніч, 2008, с. 72

43. Хворих, 2001, с. 41

44. Lochner, 2002 pp. 155-156

45. Хворих, 2001, с. 40-42

46. ​​Lochner, 2002 pp. 161-162

47. Lochner, 2002 p. 171

48. Halpern, 1995, p. 76

49. Pollen, 1918 року, p. 168

50. Captain von Muller's report to the German Admiralty (англ.).

51. Pollen, 1918 року, pp. 161-163

52. Хворих, 2001, с. 42-44

53. Lochner, 2002 p. 292

54. Lochner, 2002 pp. 297-298

55. Lochner, 2002 p. 286

56. Dresden Class Light Cruiser. Сайт World War 1 Naval Combat (англ.).

57. Фрегат «Емден». Офіційний сайт ВМС Німеччини (нім.).

58. Офіційний сайт австралійського військового меморіалу (англ.).

59. Unsere Emden (англ.) На сайті Internet Movie Database

60. The Exploits of the Emden (англ.) На сайті Internet Movie Database

61. Kreuzer Emden (англ.) На сайті Internet Movie Database

62. Unter kaiserlicher Flagge (англ.) На сайті Internet Movie Database

63. Emden Men. Сайт кіностудії Berengar Pfahl Film GmbH (нім.).

64. Тоннаж судів, наведений в різних джерелах, не надто різниться

Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/Эмден_(крейсер,_1908)