|
Розробка автономного самохідного військового зенітного ракетного комплексу "Оса" (9К33) почалася відповідно до Постановою РМ СРСР від 27 жовтня 1960 р Вперше ставилося завдання розробки автономного комплексу з розміщенням на одному самохідному плаваючому шасі (бойовій машині) як всіх бойових засобів, включаючи радіолокаційні станції і пускову установку з ракетами, так і засобів зв'язку, навігації та топопривязки, контролю, а також джерел електроживлення. Новими були і вимоги з виявлення повітряних цілей в русі та поразки їх вогнем з коротких зупинок. Вага ЗУР не повинен був перевищувати 60-65 кг, що дозволяло б двом військовослужбовцям здійснювати вручну операції по заряджені пускової установки.
Основним призначенням комплексу було прикриття від низько цілей сил і засобів мотострілкових дивізій. Одночасно Постановою задавалася розробка корабельного ЗРК "Оса-М" з використанням ракети і частини радіоелектронних засобів комплексу "Оса".
Головним розробником ЗРК в цілому і бойової машини 9АЗЗ комплексу 9КЗЗ було визначено НДІ-20 ГКРЕ. Головним конструктором комплексу і машини був призначений М.М.Косічкін. Розробку ракети доручили КБ заводу № 82 Мосгорсовнархоза на чолі з А.В.Потопаловим.
На формування концепції побудови ЗРК "Оса" певний вплив справила інформація про проведення в США робіт зі створення автономного самохідного ЗРК "Маулер" з розміщенням всіх його коштів на шасі широко впроваджується в ті роки гусеничного багатоцільового бронетранспортера (БТР) М-113. Відзначимо, що, в кінцевому рахунку, американцям не вдалося створити цей комплекс.
Розробка комплексу "Оса" і в СРСР йшла дуже не просто. Неодноразово зривалися терміни відпрацювання вузлів ракети, шасі і всього комплексу. В результаті до 1962 року роботи фактично так і не вийшли зі стадії експериментальної лабораторної відпрацювання основних систем. Ця невдача була зумовлена зайвим оптимізмом в оцінці перспектив розвитку вітчизняних твердих палив та елементної бази бортової апаратури системи управління. На стадії розробки тактико-технічних вимог комплекс носив найменування "Еліпсоїд"
Постановою ЦК КПРС і СМ СРСР від 7 вересня 1964 р завод № 82 (Тушинський Машинобудівний завод) був звільнений від робіт по ракеті 9МЗЗ з підключенням замість нього ОКБ-2 ГКАТ на чолі з Грушина, встановлювався і новий термін початку випробувань - II кв . 1965 р коригувати вимоги до ракети. Допустиме значення стартовою маси було подвоєно і доведено до реально досяжного рівня - 110-115 кг. Наказувалося забезпечити ураження цілей з ЕПР МІГ-19, що летять зі швидкістю 500 м / с на дальності 8-10 км при висоті польоту від 50-100 м до 5 км, а тих же цілей на дозвукових швидкостях - на дальності до 10-13 км і висотах до 6-7 км.
Розпорядженням РМ СРСР були встановлено і новий строк пред'явлення ЗРК на спільні випробування - II кв. 1970 р Головним конструктором "Оси" був призначений директор НІЕМ МРП (колишнього НДІ-20 ГКРЕ) В.П.Ефремов, його заступником - І.М. ДРІЗ. Рішенням Комісії Президії РМ СРСР з військово-промислових питань розробку плаваючого корпусного колісного шасі 937 (пізніше - 5937 або "Основа") для ЗРК "Оса" доручили Брянському автомобільного заводу Мінавтопрому.
У березні-червні 1970 року на Ембенском полігоні успішно пройшли заводські випробування ЗРК, а з липня 1970 року по лютий 1971 року - спільні випробування під керівництвом держкомісії на чолі з М.М.Савельевим. Комплекс був прийнятий на озброєння Постановою ЦК КПРС і СМ СРСР від 4 жовтня 1971 г. Одночасно ЗРК "Оса-М" надійшов на озброєння кораблів ВМФ.
В даний час виробництво комплексу завершено. ЗРК 9К33 "Оса" поставлявся до Анголи, Алжир, Грецію, Індію, Ірак, Йорданію, Лівію, Польщу, Сирію, Югославію. Комплекс знаходиться на озброєнні 19 країн світу.
На заході комплекс отримав позначення SA-8 "Gecko".
склад
ЗРК 9K33 "Оса" складався з:
бойової машини 9А33Б із засобами розвідки, наведення і пуску, з чотирма зенітними керованими ракетами 9М33,
транспортно-заряджає машини 9Т217Б з вісьмома ЗУР,
засобів контролю і технічного обслуговування, змонтованих на автомобілях.
Бойова машина 9А33Б розміщувалася на трехосном шасі БАЗ-5937, забезпеченому водометом для руху на плаву, з потужним ходовим дизельним двигуном, засобами навігації, топопривязки, життєзабезпечення, зв'язку та електроживлення комплексу (від газотурбінного агрегату і від генератора відбору потужності ходового двигуна). Забезпечувалася авіатранспортабельні літаком Іл-76 і перевезення по залізниці в межах габариту 02-Т.
Розміщена на бойовій машині 9А33Б за транспортно-пусковими контейнерами РЛС виявлення цілей представляла собою когерентно-імпульсну РЛС кругового огляду сантиметрового діапазону зі стабілізованою в горизонтальній площині антеною, що дозволяло проводити пошук і виявлення цілей при русі комплексу. РЛС здійснювала кругової пошук обертанням антени зі швидкістю 33 об. / Хв, а за кутом місця - пререброской променя в одне з трьох положень при кожному оберті антени. При імпульсної потужності випромінювання 250 кВт, чутливості приймача порядку 10Е-13 Вт, ширині променя по азимуту 1 °, по куту місця - від 4 ° в двох нижніх положення променя і до 19 ° в верхньому положенні (загальний сектор огляду по куту місця складав 27 °) станція виявляла винищувач на дальності 40 км при висоті польоту 5000 м (27 км - на висоті 50 м). Станція була добре захищена від активних і пасивних перешкод.
Встановлена на бойовій машині РЛС супроводу мети сантиметрового діапазону хвиль при імпульсної потужності випромінювання 200 кВт, чутливості приймача 2 × 10Е-13 Bт і ширині променя 1 ° забезпечувала захоплення цілі на автосупровід на дальності 23 км при висоті польоту 5000 Мі-14 км при висоті польоту 50 м. Середньоквадратичне відхилення автосопровождения мети становили 0.3 д.у. (Поділів кутоміра тобто 0.06 °) по кутових координатах і 3 м по дальності. Станція мала систему селекції рухомих цілей і різні засоби захисту від активних перешкод. При сильних активних перешкодах можливо супровід за допомогою телевізійно-оптичного візира і РЛС виявлення.
В системі радіокомандного наведення комплексу "Оса" застосовувалися два комплекти антен широкого і середнього променів для захоплення і введення в промінь станції супроводу мети двох ЗУР при пуску з мінімальним інтервалом (3-5 с). При стрільбі по низколетящим цілям (на висотах 50-100 м) використовувався метод "гірки", що забезпечує підліт ЗУР до мети зверху, що дозволяло знизити помилки виведення ракети на ціль, виключивши спрацьовування радіовзривателя від землі.
ЗУР 9М33 виконана за схемою "качка". Ракета не стабілізується по крену, в зв'язку з чим, в бортовій апаратурі передбачений розкладальник команд. Для зменшення Креновая моменту, створюваного впливом на крила обуреного кермом повітряного потоку, крильевой блок був виконаний вільно обертається на підшипнику щодо поздовжньої осі ракети, Основні блоки ракети - апаратура радіоуправління (командний радіоблок) і радіовізування (літерний відповідач), автопілот, радіовзривателя, бортовий джерело електроживлення, бойова частина з запобіжно-виконавчим механізмом - розташовувалися в носовій частині ЗУР. У хвостовій частині ракети були розташовані двигун, антени командного радіоблоків і бортового відповідача, а також трассери для супроводу ракети за допомогою телевізійно-оптичного візира. ЗУР не вимагала передстартової підготовки, виключаючи установку літера бортовий радіоапаратури в процесі заряджання ПУ.
Ракета поставлялася в війська в боєготовності вигляді і не вимагала підлаштування і перевірочних робіт при експлуатації (крім регламентних перевірок раз на рік).
Комплекс забезпечував ураження цілей зі швидкістю 300 м / с на висотах 200-5000 м в діапазоні відстаней від 2,2-3,6 до 8,5-9 км (зі зменшенням максимальної дальності до 4-6 км для цілей на малих висотах - 50-100 м). Для надзвукових цілей, що летять зі швидкістю до 420 м / с далека межа зони ураження не перевищувала 7,1 км на висотах 200-5000 м. Параметр становив від 2 до 4 км. Розрахована за результатами моделювання та бойових пусків ЗУР вірогідність ураження цілі типу F-4С ( "Фантом-2") однією ракетою становила 0,35-0,4 на висоті 50 м і збільшувалася до 0,42-0,85 на висотах понад 100 м.
Самохідне шасі забезпечувало середні швидкості руху комплексу по грунтових дорогах днем - 36 км / год, вночі - 25 км / год при максимальних швидкостях по шосе до 80 км / ч. На плаву швидкість досягала 7 ... 10 км / год.
Серійне виробництво бойових засобів ЗРК "Оса" було організовано: - бойової машини 9А33Б - на Іжевському електромеханічному заводі МРП, - ЗУР 9М33 - на Кіровському машинобудівному заводі ім.ХХ партз'їзду МАП.
|