|
Причини виникнення веслування
Відомий норвезький етнограф і дослідник Тур Хейєрдал писав: "Людина плавав по річках із жердиною і веслами ... раніше, ніж став їздити на колесах по дорогах." Хотілося б доповнити висловлювання відомого мандрівника власним припущенням, що з точки зору психології і фізіології, пересування людини по воді за допомогою підручних засобів (предтеча веслувального спорту) є за давністю шостим видом спорту після бігу, метання, боротьби, стрибків, гімнастики. Сьомим видом, як нам представляється, після пересування по воді за допомогою сторонньої опори - є плавання. Хоча деяким це твердження, найімовірніше, здасться спірним.
Спочатку люди полювали і рибалили зі зв'язок тростини, потім стали плавати на звалилися у воду деревах. Перші човни були дерев'яними суду, видовбані або випалені зі стовбурів дерев, - човники, пироги з шматків кори, ялики зі шкір звірів, очерету і папірусу.
Якщо колесо, на думку археологів та істориків культури, було винайдено на Стародавньому Сході в четвертому тисячолітті до н.е. , Тобто шість тисяч років тому, то човен, була винайдена ще раніше.
Зовсім недавно, в Швеції, в ході розкопок в містечку Хусебю на західному узбережжі країни археологами були виявлені затверділі шматочки смоли, якою люди неоліту, або нового кам'яного віку, закладають щілини і діри в своїх човнах, видовбаних з колод. Це залишки найдавніших у світі човнів.
Самі човни давно згнили, а ось затверділа смола збереглася. На шматочках смоли залишилися добре збережені відбитки пальців людини і кам'яних ножів. Вік знахідки, за оцінками керівника розкопок Бенгта Нурдквіста, становить 9.700 років.
В Іраку під час розкопок могили давнього шумерського царя виявили срібну човен - каное, виготовлену 6 тисячоліть тому.
У Росії на березі озера Ладога, недалеко від Санкт-Петербурга, при земляних роботах по перебудові Маріїнської системи на початку 90-х років, був знайдений видовбаний з дуба човен, вік якого, за оцінками археологів, перевищує 5 тисяч років.
У Воронезькій області на березі Дону був знайдений човен, зроблений древніми слов'янами 4 тисячі років тому.
Не викликає сумнівів, що паралельно з розвитком гребного судноплавства здійснювалася масова підготовка веслярів для цього найпопулярнішого в давнину виду близької і далекої транспортування вантажів, товарів і людей.
Крім звичайних тренувальних занять, ймовірно чималий час відводилося на змагально-ігровий метод навчання, давно є засобом засвоєння людиною знань і умінь. Гра, часто у формі спортивних змагань, використовується в якості особливого засобу навчання і виховання, що має специфічний зміст і цільову спрямованість в залежності від психолого-вікових особливостей людини. Давню історію мають військові, спортивні та інші види ігор.
Гребля в стародавній Греції і Римській імперії
Общеафінскіе ігри проводилися щороку, а кожен четвертий рік вони відзначалися з надзвичайною пишністю. Ці так звані Великі "Панафинеи" тривали шість днів. В їх програму входили змагання на колісницях, скачки, змагання веслярів і інші змагання. Для участі в змаганні вибиралися юнаки (Ефеб) в такому складі, щоб кожен з них представляв певну територіальну одиницю в Аттиці - Філу. У програму общеафінскіх ігор входили також змагання трієр. Кораблі з веслярами представляли різні конкуруючі між собою філи. Гонки трієр, по суті, були морським парадом, що демонстрував могутність і силу Афін.
Поети оспівували переможців змагань та прославляли їх рідний край. Сюжети, пов'язані з фізичною культурою, в VI ст. до н.е. стають головним змістом творів образотворчого мистецтва. Не тільки в розпису ваз, але і в зображеннях на монетах і в скульптурі улюбленими темами стають фізичні вправи і змагання атлетів, в тому числі веслярів.
У Римській імперії поряд зі змаганнями в цирку величезну популярність мали ігри, що проводяться в амфітеатрі. Амфітеатр представляв будова у формі еліпса, оточене трибунами в кілька рядів. Разом з банями і цирком амфітеатр становив невід'ємну частину кожного більш-менш великого римського міста.
Технічний пристрій арени дозволяло перетворювати її в басейн. Великі риби, в тому числі акули і різні морські тварини (тюлені, морські леви і ін.) Самі по собі уявляли цікаве видовище. Однак цвяхом програми були битви на воді - наумахії. У них брало участь кілька сотень і навіть тисяч веслярів і солдатів.
Для глядачів час, віддане цирку, арені або театру, було приємним дозвіллям, дійсно грою. Оцінювалася насамперед драматичність уявлення, напруженість - все те, що задовольняло пристрасті глядачів. Для учасників римських ігор - візників, гладіаторів, борців з хижаками, веслярів - гри представляли можливість добути засоби для прожиття. Здебільшого учасники готувалися до виступів за допомогою спеціальної фізичної підготовки. Для них це були не ігри, а важка обов'язок.
Завдяки Гомеру (900 до н.е.), який описував ще давніші, усно передані події, ми знаємо, що герої "Одіссеї" - аргонавти були не тільки прекрасними веслярами, вміло керували і вітрилами, а й воїнами, майстерно володіли цибулею, мечем і списом. Тобто в сучасному розумінні, їх цілком можна було б назвати спортсменами-багатоборців.
Можна з великою часткою впевненості припустити, що змагання з веслування в тій чи іншій країні йшли пліч-о-пліч і розвивалися одночасно з розвитком річкового, озерного або морського судноплавства, як човново-веслового, так і вітрильно-веслового.
Історія веслування в Росії
Судячи з археологічних і епічним даними, витоки судноплавства і мореплавства на території Росії можна шукати в стародавні часи: наскальні зображення судів, знахідки містких долбленок епохи неоліту у Дона і Ладоги, деталей та приладдя більших суден.
На південних рубежах Скіфії в VII-VI ст. до н.е. виникають міста Борисфеніди (Березань), Ольвія, Тіра, Пантікапей, Феодосія, Мірмекій і ін. Морем вони підтримували зв'язки з Афінами, Мілет, Критом та іншими центрами античності. На верфях Пантікапея (Керч) могло одночасно будуватися близько 30 суден, а гавань Феодосії вміщала до 100 кораблів. Країни і народи Причорномор'я повністю контролювали свої водойми.
Масштаби суднобудування на Русі в середині X століття при Ігоря і Ольги прекрасно показав візантійський імператор Костянтин Багрянородний. Майже вся країна всю зиму працювала на створення флоту, що спостерігали і пізні автори при будівництві флоту Скіфії в 269 р до н.е. Навіть основний регіон остаточного комплектування флоту, у низовий Дніпра, зберігся.
Можна, звичайно, забивати умовний клин між Скіфією і Росією (хоча руські літописи, оповідаючи про похід 907 р Олега на Царгород, прямо використовують назву "Велика Скіфія"), ігнорувати неолітичні човни і малюнки, аргонавтів і скіфів-судноходів епохи Трої, флоти Левкона I і Евмела, інших приазовських царів. Але російські морські походи IX-XI ст. забути ніяк неможливо: 813 м (Егіна), 842 м (Амастриду), 844 м (Севілья), 860 м (Царгород) ... Ймовірно, Аскольд і Дір кинули на захоплення Царгорода всього 200 великих тур. А візантійці від страху ще міцніше приладнали до Скіфії образ страшного "князя Роша", який за вісім століть до них пов'язували зі Скіфією Йосип Флавій та інші автори. Русский бойової і торговий флот IX-XI ст. - явна і яскрава історична реальність, яку при об'єктивному підході до вітчизняної історії нікому не можна забувати.
Звід даних по історії російського флоту приблизно з VII ст. є в книгах різних авторів, хоча б починаючи з А.Вісковатова і завершуючи Г.А.Аммоном. Російське середньовіччя дає по цій історії десятки пам'ятних дат. Тим більше, не поступається "новий час", яке все частіше починають з відкриття Нового Світу Колумбом.
Під час плавань 1556 року в Білому морі англієць Бурро зазначив, що при попутному вітрі російські тури випереджають англійські судна, мають кращі морехідні якості.
За наказом царя Михайла 1636 р в Нижньому Новгороді іноземні майстри за допомогою російських побудували корабель "Фредерік" - 120 на 40 футів при посадці в воду на 7 футів. На кожній стороні було по 12 весел (майже вдвічі менше, ніж у кращих козацьких судів). Корабель вміщував до 150 чоловік, включаючи 12 офіцерів і матросів, 78 пасажирів.
У 1647 році була підготовлена до видання книга "Про корабельної ратної науки". Будівництво нових судів доручалося "Наказу Новгородської чоти", якому приписувалися міста російських моряків - Великий Новгород, Псков, Нижній Новгород, Архангельськ, Вологда. Стали налагоджувати суднобудування в Дединове, палацовому селі біля річки Оки. Залучили п'ять голландських майстрів. У 1668 р був побудований трищогловий корабель "Орел" - до 300 м довжини, 8 - ширини, 22 гармати.
Англійський історик Ф.Джейн в минулому столітті писав: "Поширена думка, що російський флот заснований лише Петром Великим. Але він по праву вважається більш древнім, ніж британський флот. За сто років до того, як Альфред побудував перші англійські кораблі, росіяни вже билися в жорстоких морських битвах. І тисячу років тому кращими моряками свого часу були російські ".
Перші великі петровські суду в кінці століття мало відрізнялися від "Орла" і "Фредеріка", а петровський флот Приазов'я - від "флотів Скіфії". Петро I спочатку, з 1696 робив ставку на галери (40-50 м довжини, 6 - ширини, 16-25 весел по борту, таран), подібності яких були широко відомі і до нашої ери. Не викликає сумнівів, що розвиток торговельного та військового флотів в Росії супроводжувалося, як і в інших країнах, навчанням багатьох поколінь російських моряків гребному мистецтва, в тому числі за допомогою спортивно-ігрових змагань.
У 1718 році, указом царя Петра I був заснований перший в світі яхт-клуб, якому було присвоєно назву "Невський флот". А вже в 1723 році Петро I створює креслення та інструкції з будівництва для "Невського флоту" однотипних гребних судів, на яких гребли і наймані веслярі.
Після Петра I регулярні обов'язкові заняття на гребних судах перестали існувати, але веслування міцно увійшла в ділове життя молодої столиці. Великою популярністю стали користуватися прогулянки по Неві і поїздки для відпочинку на острови. Щорічно в період з 1742 по 1752. Міська управа проводила на Неві змагання професійних перевізників спочатку на судах типу ялик, потім і на інших човнах. У 1858р. з середовища міського населення прибережної смуги Неви виникає перший гурток любителів веслування - "Моряк на всі руки", члени якого стали здійснювати регулярні водні прогулянки. Надалі клуб зареєстрував свій статут, і 21 березня 1860р. вперше було піднято прапор Санкт-Петербурзького річкового яхт-клубу, який став родоначальником веслувального спорту спочатку в Петербурзі, потім і в Росії. Були розроблені Правила веслування та управління Гичка, і 31 липня 1860р. на річці Середньої Невкою відбулася перша гребна гонка, в якій брали участь на різних шлюпках перевізники, матроси і любителі веслування. У першому змаганні брали участь також і любителі водних лиж, на яких гребли, сидячи, байдаркові веслом. У 1861р. була організована на Великій Охте майстерня для побудови народних судів і байдарок, а в подальшому і академічних суден.
У 1867р. був заснований перший в Москві "Московський річковий яхт-клуб", який здобув популярність під назвою "Стрілка". Членство в клубі коштувало дорого, і велика частина човнів була приватною власністю членів клубу. Крім змагань на академічних човнах влаштовувалися також змагання на яликах і шлюпках-двійках. У 1872 р була проведена перша міжміська зустріч москвичів з петербурзькими веслярами.
У 1866р.в змаганнях яхт-клубу в Петербурзі вперше в заїздах шлюпок взяли участь жінки, в 1870р. - команда юнаків на Гичка-четвірках. У 1871р. були проведені заїзди байдарочників чоловіків, а в 1885р. - жінок.
До початку XIX століття в багатьох великих містах вже існували клуби, культивували в основному академічне веслування. Однак в периферійних клубах часто культивували народну греблю. Так, наприклад, в 1897р. в гонках одеського Катерининського клубу брало участь до 60 судів народного веслування. Участь в змаганнях часто обмежувалося відсутністю човнів. У більшості гребних клубів до 1917р. гребний інвентар здобувався на приватні кошти членів і частково на громадські кошти, зібрані по підписних листів.
У 1908р. був створений Всеросійський союз гребних товариств. Союз встановив зв'язок з ФІСА, після чого кількість міжнародних спортивних зустрічей збільшилася, хоча регулярні змагання так і не проводилися.
Історія веслування в Європі
На жаль, зі скупих літературних джерел мало що відомо про розвиток веслування і підготовки веслярів в країнах Європи в історичний проміжок між античністю і раннім середньовіччям. Перші відомості про новий період у розвитку веслувального спорту доходять до нас з кінця XII століття.
У середньовічних містах Англії існували гри змагального характеру, в яких міське населення брало активну участь. До цього періоду, а саме до 1175м., Відноситься велике оповідання про Лондоні і про життя городян, що дозволяє нам познайомитися і з змагальними іграми того часу. Воно належить перу священнослужителя Вільяма Фітц Стівена. У своєму творі, присвяченому життю архієпископа Кентерберійського Томаса Бекета, Фітц Стівен наближає до нас Лондон того часу.
Улюбленим розвагою лондонській молоді були ігри на воді, які зазвичай влаштовувалися на Великдень. Посеред річки на жердині закріплювався щит. На кормі стрімко несеться човни з кількома веслярами стояв юнак, який повинен був потрапити списом у щит. Переможцем ставав той, хто, завдавши сильного удару, ламав спис про щит і при цьому міцно стояв на ногах. Однак часто траплялося так, що юнак промахувався і, втративши рівновагу, падав у воду, човен переверталася. Щоб підібрати опинилися у воді, на річці чергували рятувальні човни. З моста і берега за змаганнями спостерігали численні глядачі, завжди готові вшановувати переможця і посміятися над невдахою.
Найбільша кількість відомостей про цю гру відноситься до XIV ст. Вона проводилася на воді і на суші, з рухомим і закріпленим кентеном різних розмірів і форм.
В Італії значне місце в народних святах ряду міст займали змагання з веслування. Святами на воді і змаганнями веслярів прославилася Венеція. Перші повідомлення про їх проведення у Венеції відносяться до 1300г., Проте історія їх виникнення, безсумнівно, відноситься до більш давніх часів. Найбільші змагання з веслування влаштовувалися 1 травня, вони включали елементи античної традиції і язичницьких звичаїв.
Змагання веслярів були частиною бойових ігор. Існує ряд документів, які свідчать про те, що в XIV ст. вони входили в програму військового вишколу, яку контролювала міська управа. Відповідно до ряду постанов всі юнаки міста з 15 років, незалежно від стану, зобов'язані були в установлені дні займатися стрільбою з арбалетів на одному з островів Венеції, куди молоді люди повинні були добиратися, змагаючись, на великих човнах. Таким чином, молодь вправлялася не тільки в стрільбі, а й у веслуванні.
У змаганнях з веслування брали участь гондоли і двухвесельние баркаси, а також великі галери з екіпажем в 50 чоловік. Протягом дня проводилося близько одинадцяти змагань. Старт давався пострілом, дистанція гонки дорівнювала 4 венеціанським миль (приблизно 7,5 км). У фінішу споруджувалася велика плавуча трибуна, призначена для іменитих людей міста, тут же вручалися нагороди переможцям: різнобарвні стрічки та грошові суми. Той, хто приходив до фінішу останнім, одержував в насмішку порося.
Особливою популярністю користувалися регати жінок. У них брали участь дівчата і жінки з навколишніх сіл, які щотижня припливали на своїх човнах до Венеції на ринок.
Змагання з веслування проводилися і в інших італійських містах, а також на Сицилії. Там, де змагання з веслування були частиною народних свят, влаштовувалися різні змагання з плавання або пірнання. Відомо, що вони проводилися в Венеції, Генуї, Болоньї, Римі та на Сардинії.
Самюел Пепис був очевидцем одного фехтувального поєдинку, який відбувся 27 травня 1667г. Перед великим числом глядачів фехтували на мечах м'ясник і човняр. У розпал жорстокої сутички меч випав з руки човняра, а м'ясник, ніби не помічаючи, що його противник беззбройний, завдав човняру сильного удару по зап'ястку, після якого той уже не зміг продовжувати поєдинок. Це явне порушення неписаних правил викликало гостру реакцію публіки. У лічені хвилини сцена заповнилася човнярами, які хотіли помститися м'ясникові за нечесні дії. У подальшій за цим бійці багато хто отримав поранення.
З цих дійшли до нас описів можна судити хоча б про те, що люди, що відбирали в човнярі, або зробили це заняття своєю професією, володіли, кажучи сучасною мовою, хорошою фізичною формою і спортивним духом.
Популярними спортивними видовищами в містах того часу були змагання з веслування. Професійні веслярі, що перевозили городян на човнах з одного берега Темзи на інший, демонстрували своє мистецтво в змаганнях, за якими спостерігали глядачі з обох берегів річки.
В кінці XVIII і початку XIX ст. в них стали формуватися перші клуби для тих, хто активно захоплювався яким-небудь видом спорту. Біля витоків цього процесу стояв аристократичний клуб стрільців з лука "Токсофіл", заснований в 20-і роки XVIII ст. Він продовжував традиції середньовічних міст в стрільбі з лука, що стала основною розвагою дворянства. В кінці XVIII ст. стали виникати перші яхт-клуби, клуби веслярів і гравців в крикет. Створення спортивних клубів зіграло важливу роль в залученні до спорту вищих верств англійського суспільства. Однак через їх обмежену кількість і соціальної замкнутості клуби не могли послужити основою для поширення спорту серед широких народних мас. Це завдання було пізніше вирішена завдяки корінному перетворенню системи освіти у Великій Британії. На початку XIX ст. в англійських школах почали освоювати і греблю. Змагання з веслування також проводилися спочатку в одній школі, а потім - між командами різних шкіл. Проникнення англійської спорту до Франції почалося в 30-і роки XIX ст. У 1834г. на каналі де ла Війет були організовані перші змагання з вітрильного спорту, а з 1850р. регати стали влаштовуватися у Франції систематично. У 70-ті роки XIX ст. був проведений чемпіонат Франції з веслування. Розвиток парусного спорту супроводжувалося виникненням спортивних клубів і товариств. В кінці 80-х років біг став видом спорту, визнаних Союзом французьких атлетичних товариств, що об'єднував на той час греблю, велосипедний спорт, фехтування, плавання і гри в м'яч. Поступово ця організація розпалася на окремі спеціалізовані союзи.
В кінці XIX ст. англійські види спорту стали активно проникати в Німеччину. Ще в середині 30-х років XIX ст. співробітники англійського торгового представництва організували в Гамбурзі клуб любителів веслування. Він послужив зразком для створення німецьких клубів з веслування в інших містах Німеччини. У 80-і роки в країні налічувалося вже 66 таких клубів. Вони об'єдналися в єдину централізовану організацію, яка взяла на себе обов'язки організаторів змагань з веслування. Заснована в 1892 році Міжнародна федерація академічного веслування - ФІСА - стала одним із засновників олімпійського руху. У квітні 1895 р. Міжнародний олімпійський комітет проголосив програму олімпійських ігор, що складається з семи основних дисциплін: легкої атлетики, гімнастики, фехтування та боротьби, стрільби, водних видів спорту, велогонок, спортивних ігор. З водних видів спорту в програму змагань увійшли змагання на яхтах відповідно до правил Французького товариства вітрильного спорту, змагання на каное-одиночках згідно з правилами Англійського яхт-клубу, академічне веслування за правилами Італійського клубу з веслування. Згідно установкам Паризького конгресу брати участь в іграх могли лише спортсмени-любителі. Виняток було зроблено для фехтування: в фехтувальних поєдинках могли виступати вчителя фехтування. На початку квітня 1896р. всі підготовчі роботи були завершені. 6-14 квітня 1896р. в Афінах відбулися перші сучасні Олімпійські ігри. На превеликий жаль прибули на них веслярів-академістів, сильний вітер і дощ змусили суддівську колегію скасувати гребні змагання, щоб не затьмарити проведення Першої олімпіади можливою загибеллю веслярів, які бажали змагатися незважаючи на негоду. Представляється абсолютно несправедливим, що гребний спорт не фігурує в якості учасника Першої олімпіади навіть в довідниках FISA, хоча прибулі спортсмени не брали участь в змаганнях не зі своєї вини і брали участь у всіх інших офіційних заходах Олімпіади. Однак на наступних Олімпійських іграх 1900 року в Парижі гребні змагання були проведені, і лише з цього часу йде, на жаль, офіційний відлік хроніки участі веслувального спорту в Олімпійському русі. У 1901 році в Берліні створюється перший жіночий гребний клуб, в якому жінки, всупереч традиціям, що склалися, що гребля не для жінок, довели що вони є повноправними учасниками цього виду спорту.
За період з 1904 по 1927 року було створено спортивні гребні клуби в Парагваї (1904), Мозамбіку (1912), в Кореї в коледжі Чунг Анг була створена перша гребна команда (1916), в Бірмі і Рангуні були створені перші університетські гребні клуби (1923 ), в Брунеї був створений гребний клуб Мірі (1927). У 1931 році в Уругваї був проведений перший Південно-американський чемпіонат з веслувального спорту. Через шість років, в 1937 році, в Амстердамі, нідерландські конструктори створивши, перший в світі штучний гребний басейн, полегшили завдання підготовки спортсменів в країнах, де немає можливості цілий рік тренуватися на відкритій воді. Перший чоловічий Чемпіонат світу був проведений в Люцерні, в Швейцарії, тільки в 1962 році. Через 53 роки після створення першого жіночого гребного клубу, в 1954 році, в Нідерландах був проведений перший Чемпіонат Європи для жінок, а в 1974 в Люцерні був організований перший Чемпіонат світу для жінок. За період з 1967 по 1974 роки Міжнародна федерація веслувального спорту (ФІСА) організувала і провела в 1967 році першу регату ФІСА для юніорів в Ратцебурге, через три роки в 1970 в Юаніне був проведений перший Чемпіонат ФІСА для юніорів, ще через три роки Федерація веслувального спорту вперше організувала першу зустріч для ветеранів веслування у Відні в 1973 році. У 1974 був проведений перший Чемпіонат ФІСА для веслярів легкої ваги. На Олімпійських іграх 1976 р жіночі команди веслярів були вперше допущені на змагання. Два роки по тому ФІСА проводить перший чемпіонат для жінок-юніорів. У 1982 році була створена Азіатська федерація академічного веслування, в Кубі на Іграх Центральної Америки в програму змагань вперше включені змагання веслярів, так само як і в Індії на Азіатських Іграх. З 1985 року Чемпіонатів ФІСА для юніорів і веслярів легкої ваги присвоєно статус Чемпіонатів світу. У 1992 році Міжнародна федерація веслувального спорту відзначає в Турині своє 100-річчя, маючи в своєму складі національні федерації майже з 90 країн. У 1996 рік - в 100-річний ювілей Олімпійських ігор, тільки через 22 роки з часу проведення першого Чемпіонату для легкоатлетів, в Атланті (США) вперше виступила ця категорія веслярів, розіграла перші комплекти олімпійських медалей. Олімпійські ігри стали потужним імпульсом для розвитку сучасного спорту, в тому числі веслування.
Список літератури:
Г.П. Немінущій Історія розвитку веслувального спорту. Ростов-на-Дону одна тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять
А. К. Чупрун Гребний спорт. Підручник для ІФК. ФиС, М 1987
|