|
|
Досягнення в техніці у XIX-на початку XX ст.
вали на Спеціальному картоні погліблені зображення букв и знаків, после чого по матрицях відлівалі необхідні форми. У 70-х роках XIX ст. велику роль в створенні матріцевібівальніх машин зігралі роботи российских вінахідніків І.Н. Лівчака и Д.А. Тімірязева.
Ідеї, покладені в основу матриці вібівальніх машин, були использование при створенні досконаліших набірний-відливних машин, пріметшіе якіх зявилося характерною особлівістю поліграфії кінця XIX ст. У цею период були зроблені Перші Спроба создания набірний-друкарської машини, что поєднувала в Собі набірні машини, что пишуть. Перші зразки ее були побудовані в 1870 р. російськім вінахідніком М.І. Алісовім (около 1830-1898). "Скородруківнік" Алісова працював Із швідкістю 80-120 знаків в хвилини.
Для розвитку набірний-друкарська машин велике значення мало создания працездатної машинки, что писала, прізначеної для політерного друкування тексту с помощью рельєфніх букв, что приводяться в рух системою важелів. Перша модель ее булу Виготовлена в 1867 р. в США До. Шолс.
Ця машинка, что Набуль Поширення під назв "ремінгтон", мала закритий шрифт, что не дозволяється во время роботи Бачити Друкарський текст. Проти практично прідатні манишки, что пишуть, були створені лишь в кінці XIX ст. З того часу смороду міцно увійшлі до життя.
Нарешті, слід Зазначити, что в цею годину зявилися и Нові Способи кнігодрукування, например літографія. Літографія булу вінайдена в 1796-1798 рр. в Германії А. Зенефельдсром (1771 - 1834). При літографічному способі відтіснення Виходять в результате перенесеного фарби під лещата з плоскої (нерельєфною) друкарської форми безпосередно на папір. Цей способ широко застосовувався в першій половіні XIX ст. Для відтворення картин, Виконання КНИЖКОВИХ и журнальних ілюстрацій и тому подібне В России Вже в 1803 р. академік В.М. Севергі в "Санкт-Петербурзька відомостях" надрукував Перше ПОВІДОМЛЕННЯ про літографію, а в 1810 р. в Петербурге Було Відкрито Перше літографське підприємство.
Технічний прогрес в поліграфії дозволив значний підняті продуктивність друкарська процесів І, таким чином, поліпшіті якість відаваніх журналів и газет, а такоже колосально збільшити їх тіражі.
Як всяке видатних технічне Досягнення, поліграфія булу Використана буржуазією в ее борьбе за політичне и економічне панування. Газети, журнали и книги, что випускає в капіталістічніх странах в мільйонніх примірниках, були и є знаряддям буржуазної пропаганди. Проти в тій же година поліграфія дала и пролетаріату Могутня зброя, что спріяла Розповсюдження Ідей наукового комунізму.
У першій половіні XIX ст. Було Зроблено ще одне найбільше технічне Відкриття - вінайдена Фотографія. Ее з'явилися - прямий наслідок Успіхів фізики и особливо хімії. Суть фотографічного процесса зводу до того, что з предмету або групи предметів
Фотографія пройшла довгий и складаний шлях. Людям давно БУВ відомій способ Копіювання зображення, что утворюються в ящику спеціального пристрою. Цей способ пролягав в Наступний: если в одній Із стінок темної кімнати або коробки Виконати Невеликий отвір и розташуваті перед ним освітленій предмет, то на протілежній стіні утворюється про тон відображення цього предмету. Коли булу досягнуть висока якість світловіх збережений, встало нове завдання - постаратся утріматі ЦІ зображення. У цьом на допомогу прийшла хімічна дія сонця, тобто здатність Сонячних променів змінюваті колір Деяк Речовини. Грунтуючись па Цій Властивості, вінахіднікі и Учені скоро Прийшли до думки, что если покриттям матове скло камери-обскура Якою-небудь світлочутлівою Речовини, то можна як бі віддрукуваті світлове зображення. У XVIII ст. Хіміки малі в своєму розпорядженні Вже Досить великий запас таких світлочутлівіх Речовини.
У +1802 р. англійські Учені Т. Веджвуд и р Деві відкрілі світлочутлівість паперу, просоченням солями срібла. Все це підготувало подальші успіхі в області фотографии. У 1811 р. француз Жозеф-Нісефор Ньєпс (1765-1833) зайнявся поиск способу закріплення, отриманий камерою-обскура зображення.
Незалежності від робіт Ньепса, над проблемою відображення світловіх збережений займався французький художник Луї-Жак Дагерр (1787-1851). Випадкове дізнавшісь, что Ньєпс працює Вже декілька років над тією ж проблемою.Більше, Дагерр предложили Йому працювати разом. У +1833 р. Ньєпс помер, а в 1839 р. Дагерр, Продовжуючи працювати, винайшов свой способ фотографування.
Способ Дагерра відрізняється від способу Ньепса тім. что як світлочутліва Речовини ВІН вместо асфальту, Використання Ньепсом, застосувались йодистого срібло. Приховане зображення, отриманий на світлочутлівій речовіні, Дагерр проявляв, діючі парами ртуті на йодистого срібло. Цім Дагерр домагаючись більшої швідкості Отримання зображення и забезпечен точніше відтворення самого зображення.1
Течение подалі десятіліть процес фотографування ускладнювався и удосконалювався. Французький винахідник Ньєпс де Сен-Віктор (1805-1870) замінів папір для негативу абсолютно Прозоров склом. У 1847 р. ВІН ввів у фотографію Перші фотопластиной на склі, світлочутлівій куля якіх складався з йодистого срібла в Альбуміні. Скляний негатив володів рядом перевага в порівнянні з паперовими, головні з якіх були чистота и ясність фотографічніх відбітків. Скляні негативи застосовуються у фотографии и до теперішнього часу.
Вельми успешно в 40-х роках ХТХ ст. над удосконалення дагерротеплого способу фотографии працював російський винахідник А.Ф. Греків. ВІН предложили оригінальний способ фотографування па металевих пластинках. Перші російські фотографи С.Л. Льовіцкій, Л.І. Денвер, Д.С. Гілахов, М.Б. Туліков и ін. були НЕ только Майстерня майстрами фотографии, но и були талановиті вінахіднікамі орігінальніх технічних прійомів у фотографии.
В результате Творчої роботи вінахідніків и учених в різніх странах світу Фотографія на початок 70-х років ХТХ ст. міцно увійшла до життя, стала невідємною пріналежністю науки, мистецтва, промісловості.
РОЗДІЛ 3. Розвиток техніки і побудова машин в XIX-на початку XX ст.
3.1. Металодобуваючі и гірничі машини
Технічною переозброєння металургії завершилося винайдення прокатного стану, виробляти в дію паровою машиною, а такоже Створення парового молота.
Тому у міру розвитку техніки вінікла необходимость в Додатковій операции плющення. Впровадження прокатних станів в металургію Почалося Із качана XIX ст. ст. При пудлінгуванні для випалу шлаку и ущільнення металу (кріці) широко застосовуваліся обтіск и кувальні молоти. На качану XIX ст. для цієї мети вікорістовуваліся недосконалі, так звані річажні, мелені. Відомій англійський механік Несміт в 1839 р. сконструював новий молот. Це у много разів збільшіло его Потужність. Паровий молот БУВ широко Використання в металургійній промісловості.
До 60-м рокам XIX ст. технічний переворот в металургії БУВ завершень. Технічний прогрес спріяв різкому збільшенню виробництва металу. Если за два сторіччя - з 1500 до 1700 року - світова віплавка чавуну виросла примерно з 60 тис. т до 104 тис. т, тобто в 1,7 разу, а за весь XVIII ст. - з 104 тис. т до 278 тис. т (1790 р), тобто в 2,67 разу, то за 80 подалі років - з 1790 по 1870р. - віплавка чавуну досягла 12 млн. Т, что в 43 рази больше, чем в 1790 р.
Зростання машинобудування, парової енергетики, металургії, будівництво залізниць, розширення капіталістічної торгівлі и повязані з нею грошового Звернення колосально збільшілі Попит на найрізноманітніші продукти гірнічої справи.
Металургія л звязку з перекладу доменного процесса на мінеральне паливо Вимагаю Величезне кількостей залізняку и камяного вугілля. Величезне Вплив на гірнічу дело Зроби парова машина. З'явилися и! Застосування ее призвело до крупних зсувів до всіх Ланка Сурми техніки, розпочінаті від розвідки корисних копалини и кінчаючі їх збагачення. Ее Вплив позначався на конструкції багатьох машин, Які були створені в цею период в гірнічій промісловості (вентилятори, компресори, перфоратори). У всех ціх машинах панує принцип поворотної поступальної ходи, тобто принцип, якнайповніше вікорістовуваній в поршневій паровій машині.
Зростання парової енергетики, подібно до металургії, створюючі великий
Попит на Кам'яне вугілля, стімулював розвиток однієї з самих основних галузь гірнічої справи - камяновугільної промісловості з табліці видно, что характерною особлівістю цього ПЕРІОДУ Було Безперервна зростання відобутку вікопного вугілля. Камяновугільна промисловість булу найрозвіненішою галуззя гірської справи. Домінуюче значення камяновугільної промісловості в перший период машинного капіталізму Було далеко не Випадкове, Ст.11. Ленін указував, что розвиток промісловості, что дает паливо, - необхідне и Надзвичайно характерна Умова зростання Великої машінної индустрии.
Розвиток гірнічої промісловості базувався на ее технічному переозброєнні.
Будівництво Великої кількості копалень и шахт зажадало Зміни методів проходки гірнічіх Вироблення як вертикальних (шахтних стволів), так и горизонтальних (штреків, тунелів, штолень и ін) -
У 1839 р. у Франції інженер Тріже Вперше предложили Кесон метод проходки шахтних стовбурів, Який в 1841 р. БУВ застосовання при проходці Стовбура вугільної шахти у водонасичених грунтах у Франції.
З кінця 40-х років метод проходки шахтних стовбурів, запропонованій Киндом, почав застосовуватіся для розвідувального буріння. Метод Кинда БУВ Вдосконалення в 1850 р. бельгійськім інженером Шадроном, что застосувались СПЕЦІАЛЬНІ пристрої, что дозволили почти Повністю зупіняті Приплив води в шахту.
Горизонтальні Вироблення минали с помощью буропідрівніх робіт, Які в своєму розвитку зізналася Великі Зміни. Був винайдення новий вигляд вибухово Речовини, вдосконалені Способи підрівання, упроваджені ефектівні засоби буріння шпурів. Розвиток ВІЙСЬКОВОЇ техніки прівів до винаходи могутніх вибухово Речовини: піроксіліну и нітрогліцеріну. Піроксілін БУВ Відкритий X. Шенбейном в 1846 р., А нітрогліцерін - А. Собреро в 1847 р. Практично нітрогліцерін почав застосовуватіся после того, як Росіяни Учені М.М. Зісіп і В.Ф. Петрушевській провели починаючі з 1 854 р. ряд дослідів по его Використання. У тисячі вісімсот шістьдесят сім р. А. Нобелем БУВ винайдення дінаміт. З 70-х років XIX ст. Почаїв застосовуватіся піроксілін.
Оскількі! Застосування відкритого вогню для займаною порохових зарядів приводило до частих катастроф в копанках и шахтах, в 1830 р. БУВ запропонованій вогнепровідній, або бікфордів, шнур, что дозволить значний понізіті небезпеки вибухово робіт. Проти только Винахід и Впровадження в кінці XIX ст. електричного підрівання в гірській делу дозволить Забезпечити БЕЗПЕКУ вибухово робіт1.
Відомо, что на ШВИДКІСТЬ ведення робіт великий Вплив Робить способ буріння шнурок. Трівалій годину буріння шпурів здійснювалося вручну. Перші Спроба создания ударних перфораторів (бурильних молотків) відносяться на початок XIX ст. Спочатку БУВ Створений ударний перфоратор (перфоратор Іордана). У першій половіні XIX ст. Було Створено: перфоратори, что приводяться в дію парою и водою. У 1 849 р. Вперше такий перфоратор сконструював американець Коуч, Використана при цьом елементи поршневої машини. Перший пневматичний перфоратор БУВ Створений в 1857 р. Французький інженером Соммелье. Це БУВ перфоратор ударного типу. Хоча Перші перфоратори для буріння и були вінайдені на качана ХIX ст., Проти в гірнічій делу смороду Довгий не отримувалася розповсюдження. Механізоване буріння шпурів обходилося в два рази дорожча.
1.Вперше Досліди по ЗАСТОСУВАННЯ електричного підрівання мін провів в 1812 р. П.Л. Шіллінг. Альо в гірнічій делу цею способ підрівання набув Поширення. значний пізніше - в кінці XIX - початку XX ст.
Основний процес відобутку вугілля - его Виїмка - в першій половіні XIX ст. проводівся уручну - кайлом и обушком, іноді вікорістовуваліся буропідрівні роботи. В цей час робіліся только Перші Спроба механізуваті Цю найбільш трудомістку операцію
Врубових машин булу засновано на прінціпі Дії ударного перфоратора. Врубових машин ударного типу конструкції інженера Шрамм булу змонтована на візку, Який во время роботи закріплювався перед забоєм. Цей перфоратор МІГ переміщатіся уздовж забою и подаватіся вперед. Пізніше булу Зроблено спроба використовуват для врубав принцип свердленіе свердлувальна бурова машина Нейбурга).
Найбільш ефективна виявило врубові машини, в якіх вікорістовувався принцип діскової пили. Дискова врубова машина булу предложено англійськім інженером Уорінгом. Різання вугілля здійснювалі с помощью зубків, насадження на диск. Цю машину застосовували для виробництва горизонтальних врубів. Практично дискова врубова машина булу освоєна в Англии в 1802 р. Краще врубових машин в 70-х роках XIX ст. булу пневматична машина Вінстлея.
Попит на чавун Вимагаю Вдосконалення и розвитку доменного виробництва. На качану XIX ст. домни зазвічай Будували з Товста зовнішнім Камянов кожухом, оскількі вважаю, что тонкостінні домни втрачають много тепла. Печі з Товста зовнішнім кожухом володілі громіздкою ваговітою конструкцією. Будівництво їх Було дуже складним и дорогим. З середини XIX ст. подивись на причини Втрата тепла и доменних печах міняються. Вже в 41-х роках XIX ст. в Шотландії зявляються лікуй з більш тонким Кам'яне, а потім и металевий кожухом. Шотландські печі були міцніші и довші за старі громіздкі печі, Втрата тепла в них були Менші, чем в печах старої конструкції, а витрати паливо зменшіть.
Удосконалюються апарати засіпкі шихти в домну. У 1850 р. англійський металург Паррі винайшов Пристрій для завантаження доменної ночі у виде конуса або воронку Із затвором. Конус Паррі рівномірно засипается сировина и добро уловлював гази и тому подібне Відозмінена конструкція цього апарату застосовується аж до наших днів.
В результате удосконалення Всього комплексу доменного виробництва з Другої половини XIX ст. різко підвіщілася его продуктивність. Добовий продукція домни до кінця сторіччя збільшілася до 600т-. у 12 разів. Світова віплавка чавуну, что склалось в 1800 р. около 0,5 млн. т, досягла в 1850 р. примерно 4,5 млн. т, а в 1900 р - 40,7 млн. т.
Принцип регенерації тепла и опалювання печі газом Використання и життя без работе французький металург П'єр Мартен (1824-1915). У 1.8 (54 р. У Франції булу Вперше пущена в експлуатацію побудовали Мартеном регенеративна полумяна Пектен. Суть мартенівського процесса Полягає в тому, что сталь проводитися на чорний регенеративних полум'ям, что співається Шляхом переробки в них чавуну и сталевої ломи (скрапу). У мартенівській печі відбувається не просто плавка завантаження матеріалів: до самого кінця процесса уходит в печі хімічна Взаємодія между металом, шлаком и газом.
У цею период своє подалі розвиток отрімує прокат чорних металів, особливо прокат рейок, а такоже прокат різніх профілів металу для різноманітніх потреб будівництва. Прокат металу здійснювався с помощью особливо верстатів - прокатних станів.
У 30-40-х роках ХТХ ст. в звязку "масовим залізнічнім будівництвом в Європі Вперше почінається прокат ЗАЛІЗНИЧНИХ рейок. у тисячу вісімсот п'ятьдесят чотири р. на заводах Круппа. Потім в Германії, в Саарі, в 1856-1857 рр. БУВ встановлений прокатний стан для плющення крупних балок. У 1857 р. в США БУВ Вперше сконструйованій могутній трівалковій прокатний стан спеціально для плющення рейок.
3.2. Машини на електрічній ЕНЕРГІЇ
Окрім широкого использование електрики в техніці звязку в цею период робляться Спроба застосуваті електрик для цілей освітлення, создать електричної генератори и електричної двигуни. Придатність електрики для освітлення булу доведена ще в 1802 р. російськім вчений Петровим. Тільки у 40-х роках XIX ст. зявилися багаточісельні конструкції електричних ламп з | тіламі розжарювання з платини, ірідію, вугілля, графіту и тому подібне
У цею период ведуться роботи и по використаних для освітлення електрічної дуги. Трудність вирішенню цієї проблеми пролягав в необхідності регулювання відстані между кінцямі електродів, что горілі. У 1840 р. француз Лршо Створив дугової лампи з автоматичності регулятором. В России над цією проблемою.Більше працював винахідник А.І. Шпаковській, дугова лампа которого в кінці XIX ст. Якийсь час з успіхом вікорістовувалася для освітлення п Москві. Перші Спроба! Застосування електроенергії для освітлення належати ще до качана XIX ст. Петров, что спостерігав в 1802 р. явіще електрічної дуги, Вперше вказано на можлівість ее широкого использование для освітлення. Створення джерела світла, что Діє за принципом розжарювання провідника Струм, тобто лампи розжарювання, зявилося Перший Крок за шляху практичного! Застосування електрики для потреб освітлення. Найраніша за годиною лампа розжарювання булу Створена Французька ученим Деларю в 1820 р. Вона булу ціліндровою трубкою з двома кінцевімі затіскамі для Підведення Струму, в ній розжарювалася Платинова спіраль.
Видатний американський технік-винахідник Т. Едісон (1847 | 1931), ознайомитись з прістроєм ламп Лодігіна, такоже зайнявся їх Вдосконалення. После декількох років напруженої роботи в 1879 р. Едісону удалось отріматі достаточно добру конструкцію лампи розжарювання вакуумного типу з вугільною Пітт. Для свого часу лампа Едісона булу достаточно економічнім електрична Джерелом світла, дія которого могла тріваті Безперервна течение декількох сотів Годинник.
Електростатічній генератор БУВ винайдення Л. Отто фон Геріке ещо в 1650 р. Цей генератор складався з Кулі, что Обертан, зробленої з сірки. При терті тара рукою збуджуваліся електричної заряди. Генератор Геріке давав струм вкрали слабкої сили, хоча на нім и можна Було отріматі заряд вісокої напруги. Велике значення для удосконалення генераторів малі гальванічні елементи, вінайдені в 1800 р. італійськім ученим Вольта. Гальванічні елементи зявилися новим Джерелом електричного Струму. Користуючися ними, ряд учених (російське Ст. Ст. Петров, англієць Р. Деві) Зроби Важливі Відкриття в області електротехніки. Впродовж трівалого годині електрохімічній генератор грав вірішальну роль в якість джерела Струму в техніці електричного звязку.
Вірішальне значення для создания електромагнітного генератора мало Відкриття англійськім вчений Фарадеєм в 1831 р.
З кінця 30-х років XIX ст. у всех странах Европи, а такоже в США Почаїв роботи по конструювання електромагнітніх генераторів електричного Струму. Зусилля вінахідніків були спрямовані головні чином на удосконалення індуктора, что створює магнітне поле, и якоря, Який, переміщаючісь в магнітному полі, спріяв Виникнення електричного Струму.
Вірішальнім в створенні генераторів Великої потужності БУВ Винахід машини з самозбудженням, в Якій живлення здійснювалося за рахунок струмів, что утворюються в самій машині. Перші генератори з самозбудженням були створені данський вінахідніком Хіортом (1854 р), англійськімі вінахіднікамі Барлєєм (1860 р) и Уїтстоном (1866 р), а такоже німецькім інженером Сименсом (1876 р).
Паралельно Із Створення генератора Йшла робота над удосконалення конструкції електродвигун. Орігінальну конструкцію електродвигун Створив Б.С. Якобі в 1834 р. (Мал.89). Важлівім етапом у вдосконаленні електродвигун БУВ Винахід в 1860 р. італійськім ученим Почіноті двигуна з кільцевім якорем, что обертався. Таким чином, в період з кінця XVIII ст.д.о 70-х років XIX ст. були зроблені найважлівіші винаходи и Відкриття, Які, що не получил широкого практичного! застосування у момент своєї з'явився, стали основою, на Якій грунтувався технічний прогрес подальшої епохи.
Винахід електрічної зварки металів
Розвиток електротехніки віклікав до життя новий способ обробка металів - електрична зварка, Вперше застосовання в 1867 р. Американский електротехніком Томсоном.
Томсоп пропускають електричний струм Великої сили, но незначна напруженного, через два шматки металу, призначення для зварки и розташованого так, щоб смороду стікаліся в місці зварки. Опір проходження Струму в місці стику шматків металу віклікало віділення тепла, Достатньо для зварки металевих частин. Проти цею способ зварки металів, назв пізніше контактним, які не набув в цею годину широкого Поширення.
Російські вінахіднікі електрічної зварки М.М. Бепардос (1842- | 1905) и Н.Г. Славянов (1854-1897) ПІШЛИ по | ІНШОМУ шляху.
Для електрозварювання смороду застосувались електрична дугу, тобто Використана явіще, при якому между тимі, что збліжують вугільнім и металевий електрод вінікає яскраве полумя велічезної температури, Пожалуйста и розплавляє метал.
Найчудовішім винаходи М.М. Бенардоса БУВ способ електрозварювання, запропонованій Їм в 1882 р. и назв "електрогефест". Бенардос зєднав один полюс Сильної електрічної батареї з вугільнім електродом, а Інший - Із ЗВАРЮВАННЯ металом. Як Тільки він підносів електрод до металу, спалахувала Яскрава дуга, что розплавляла краї ЗВАРЮВАННЯ швів. У місці зєднання утворювався шов, что представляет собою смужка сплавленого металу.
Характерної особлівістю техніки даного ПЕРІОДУ Було Підвищення роли електрики. У енергетіці були зроблені найбільші винаходи, что забезпечен колосальний технічний прогрес XX в Новий вигляд ЕНЕРГІЇ и новий тип універсального теплового двигуна - парова турбіна - вісь | від | найголовніші Досягнення енергетики, что вплінуло, революціонізувало, на всю техніку цієї епохи.
Винахід раціонального генератора допоміг вірішіті проблему електричного освітлення (лампи Лодігіна, Яблочкова, Едісона, Кржіжіка и ін).
(В ході робіт над удосконалення електричного освітлення Було Зроблено много важлівіх відкріттів и винаходи. Була розроблено схема дроблення "електричного світла", винайдення трансформатор, БУВ Вперше застосовання змінний струм и так далі ЦІ нововведення спріялі практичному Дозволу питання про централізоване виробництво електроенергії и передачі ее до віддаленіх Місць. |
Проблема передачі електроенергії на Далекі відстані розроблялась в основному в 80-х роках XIX ст. | Ст |
В кінці XIX ст. проблема передачі електроенергії на Великі відстані булу в основному вірішена. Технічним засоби, что дозволить, ее, зявилося! Застосування змінного Струму, спочатку однофазного, потім двофазного І, Нарешті, тріфазного, передача которого виявило найбільш вігідною и Зручне. Система тріфазного Струму булу предложено російськім інженером М.О. Доліво-Добровольський.
У 90-х роках XIX ст. розвернулося Широке будівництво електростанцій и ліній дальніх електропередач. Розвиток електростанцій зажадав создания могутнішого и раціональнішого теплового двигуна, здібного їх обслуговувати. Парова машина булу непригодна для ціх цілей. І п результате ДОСЛІДЖЕНЬ теплотехнік в странах Європи и США зявився якісно новий тип теплового двигуна - парова турбіна.
З 70-х років XIX п. Вельми Швидко розвівається техніка електричного освітлення. После винаходи електромагнітного телеграфу создания електричного освітлення Було іншим кроком по шляху практичного! Застосування електрики.
Розвиток генераторів і електродвигунів
Одночасно з ЕЛЕКТРИЧНА освітленням булу вірішена проблема! Застосування електроенергії в силовому апараті промісловості. У 1809 р.3. Грам (1826-1901), бельгієць за походження, что працював у Франції, получил патент па генератор нового типу, в якому винахідник успешно застосувались принцип самозбудження разом з вельми вдалині конструктивним рішенням кільцевого якоря.
Генератор Грама в прінціпі БУВ машиною постійного струм сучасного типу.
Потім були подальші конструктівні Поліпшення електромагнітного генератора Едісоном (1880 р), Максимом (1890 р) и ін. Із Створення електромагнітного генератора булу вірішена проблема генерування, або виробництва електричної енергії. Це Було найбільшім досягнені електротехніки.
З 70-х років почінається новий етап в розвитку електродвигунів. До цього часу Було добро Вівче и Почаїв практично використовуват властівість оборотності електричних машин. Було встановлен, что усяк динамо-машина может працювати в якості генератора и двигуна, может перетворюваті механічну Енергію на електричний и навпаки - перетворюваті ЕЛЕКТРИЧНА Енергію в механічну. Оборотність електрічної машини дерло довів французький електротехнік Фонтень в 1875 р.
В течение 70-80-х років електрична машина постійного струм Набуль усіх основних рис сучасної машини.
Дозвіл проблеми передачі електроенергії на відстань
Електричні генератори віробляють електрик НЕ только для превращение его на світлову або теплову Енергію, но Головним чином для превращение его на Енергію механічну.
! Застосування електродвигунів дозволяло концентруваті виробництво електричної енергії па крупних електростанціях, что вело
до значного Здешевлення електроенергії У Епоха концентрації промислового виробництва ця можлівість електричної енергії булу дуже Швидко Використана. что електрична промисловість - найтіповіша для новітніх Успіхів техніки, для капіталізму кінця XIX и Почаїв XX століття "1.
З кінця 80-х років почінають створюватіся Перші Розподіл електростанції. Тобто технічні споруди, прізначені для виробництва електричної енергії. Електричні станції зєднуються з обслуговування ними споживача системою проводів, по якіх відбувається р і передача електрічній ЕНЕРГІЇ. Перша електростанція булу Створена в США Едісоном. Щоб Забезпечити Масове использование електричного освітлення, Едісон реалізував в 1882 р. мнение про создания централізованої електрічної станції, вісловлену ще в 1879 р. Яблочкова.
Спроба здійсніті передачу електрічній ЕНЕРГІЇ малі місце в Европі Вже на качана 70-х років XIX ст. У тисяча вісімсот сімдесят-три р. французький електротехнік І. Фонтень на Міжнародній віставці у віно демонстрував передачу електроенергії па відстань 1 км. До кінця 70-х років дослідні установки по передачі електроенергії на відстань були створені такоже в Англии и в Амеріці.
Перша електропередач, розрахована на нормальну експлуатацію, булу здійснена для електричного освітлення в 1876 р.11. Н - Яблочкова. Проти подалі розвиток передачі електрічній ЕНЕРГІЇ на Великі відстані затрімувався зважаючі на Відсутність теоретичного АНАЛІЗУ явіщ, что відбуваються при цьом.
Впровадження передачі електроенергії на відстань довгий час гальмувалося самою природою постійного струм. Найважлівішім етапом розвитку техніки передачі електроенергії БУВ перехід від постійного струм до перемінному. Проти відомі п тієї годину електродвигуни перемінного Струму відрізняліся істотнімі недолікамі, Які часто робілі їх непригодна для ЕКСПЛУАТАЦІЇ Перед вінахіднікамі встало завдання найти можлівість використовуват змінний струм и трансформатори перемінного Струму для передачі електроенергії на дальні відстані и живлення електродвигунів.
Надалі Цю ідею розроб и упровадів в практику відомій Сербська навчань, електротехнік Н. Тесла (1856-1943), Який Створив Різні конструкції багатофазніх, головні чином двофазніх, електродвигунів.
Вирішення проблеми передачі електроенергії на відстань, создание ПРАЦЕЗДАТНИХ електричних двигунів, успіхі машінобудівної промісловості дозволили в кінці XIX ст. приступити до переведення міського транспорту на електротягу. У 1879 р. фірма-виготовлювач "Сіменс и Гальське" на промисловій віставці в Берліні (мал.127) побудував Першу досвідчену електрична залізницю. Електроенергія для двигуна подавалась по третій рейці, а відводілася по їздовій рейці. Проти цею трамвай не БУВ прідатній в міськіх условиях.
Подалі розвиток міського господарства все более и более Вимагаю корінніх змін в способах пересування в крупних містах. В результате Сталі поступово будуватіся трамвайні Лінії. У тисяча вісімсот вісімдесят одна р. около Берліна булу пул ^ сла перша трамвайна лінія протяжністю около 2,5 км. Вже в 1895 р. в найбільшіх містах Європи и США конки замінюються трамваєм. За 10 лот протяжність залізнічної електромережі досягла 2260 км., З якіх +1138 км. Доводи на Німеччіну.
Одночасно співалося Вивчення проблеми електріфікації залізничного транспорту. Починаючі з 1901 р. електрика вікорістовується на пріміськіх ЗАЛІЗНИЧНИХ лініях Парижа. З кінця XIX ст. проводяться Досліди електріфікації гірськіх ліній в США, в Италии и б Швейцарии.
3.3. військові технології
Технічний переворот в промисловому ВИРОБНИЦТВІ дуже скоро БУВ використаних для Посилення ВІЙСЬКОВОЇ потужності.
У першій половіні XIX ст. у військовій техніці у звязку Із загально розвитку машинного виробництва зявляється цілий ряд технічних удосконалення, корона чином тих, что змінілі Бойове оснащення, як армії, так и флоту найголовнішіх держав.
Найбільш Важливі Зміни відбуліся вогнепальній оружия и артилерійських системах. Вірішальнім моментом и цьом зявилося Широке розповсюдження рушніці - Стрілецької оружия з Гвинтове нарізом в стовбурі. Наріз додавайте обертальній рух Кулі и забезпечував Підвищення дальності и влучності стріляніні.
Паралельно з Вдосконалення рушніці йшлось удосконалення и артилерійських систем. Тут такоже вірішальне значення зіграв перехід до нарізніх знарядь. Технічні Труднощі создания нарізніх знарядь були успешно подолані лишь в середіні XIX ст. в результате роботи італійського майстра Каваллі и шведського вченого Варендорфі. Спочатку Гармата з нарізнімі Стовбур застосовуваліся лишь для оборони фортець, потім смороду зявляються и в польовій артілерії. Вперше нарізні знаряддя зявилися у французькій армії. Смороду були з успіхом вікорістані во время франко-італійської Війни в 1859 р. У цьом ж году нарізні Гармата були прійняті на Озброєння в Англии, в 1860 р - в России, в 1861 р - в Пруссії.
Великі нововведення в області артілерії БУВ Винахід шрапнелі, названої так по імені англійського офіцера Шрапнеля. Шрапнель в 1803 р. вісунув ідею создания розрівної гранати, зарядженої нулями и забезпечення дистанційною трубкою. Шрапнеллю є артилерійський снаряд картечної дії для Ураження відкритих цілей.
У цею период на основе розвитку хімічної промісловості удосконалюються и Бойові вибухові Речовини. В результате винаходи піроксіліну (Шенбейн, 1846 р) и нітрогліцеріну (Собреро 1847 р). а такоже робіт Н.І. Уїніна, Ст.Ф. Петрушевського, Л. Нобеля и других в артілерії начали застосовуватіся Нові вибухові Речовини, что підсілюють ее Бойовий Потужність.
З РОЗВИТКУ артілерії глібокі технічні Зміни відбуваються и у військово-морська Флоті. Ще в качана XIX ст. військові флоти всех стран були сукупністю великих деревяних вітрільніх судів, озброєніх 70-130 гармат, Які розташовуваліся в 2-3 яруси уподовж по обох бортах.
Переворот в артілерії, что состоялся з винаходи нарізного орудія, відбівся и на техніці Озброєння МОРСЬКИХ судів. Нарізні Гармата відразу ж начали з великим ефектом застосовуватіся у військово-морській делу.
Близько 1820 р. француз Пексан винайшов вібухаючу бомбу-гранату, что получила швидке вельми велике розповсюдження у військово-морська Флоті. Для захисту від далекобійної и могутньої нарізної артілерії булу вінайдена броня, деревяні кораблі начали обшіваті залізними листами Ідея бронювання кораблів не раз вісловлювалася суднобудівнікамі в різніх странах ще в 20-х роках XIX ст. Кримська війна, в ході якої російська артілерія завдавала ніщівніх ударів по деревяних кораблях англо-французьких союзніків, а такоже знищення російськімі кораблями турецького флоту в Сііопе показали необходимость переходу до броньований кораблів. Війна на морі в 1914-1918 рр. велася з такою ж інтенсівністю, як и на суші. Перед світовою війною основними типами військових кораблів були найбільші морські кораблі, спочатку броненосці, потім дредноути. Броненосці були Основним класом військових кораблів кінця XIX ст. У 1906-1908 рр. смороду були замінені ще могутнішім, військовім кораблем типу дредноут. Перший дредноут БУВ побудованій в Англии в 1906 р. Дредноут відрізнявся від броненосця головного чином потужністю Озброєння и броні.
Військові кораблі превратились на цілі інженерні споруди: на них встановлювали рухові Механізми, крупні електроустановки, могутнє Озброєння, радіостанції, СКЛАДНІ прилади управління кораблем и Бойовий засоби. Будівництво, управління и експлуатація військових кораблів Вимагаю точно наукових знань.
Во время Війни БУВ застосовання абсолютно новий вигляд морської оружия - Підводні човни. Підводні човни були одним з найголовнішіх досягнені військово-морської техніки Почаїв XX ст. Підводний човен - бойовий військовий корабель, призначення для завдання прихований торпедних ударів по кораблях и транспорті супротивника, а такоже для ведення розвідки и розстановкі мін.
Човни, что застосовуваліся во время Першої Світової Війни, були ще вельми недосконалі. Одним з найголовнішіх їх недоліків булу незначна ШВИДКІСТЬ и Занурення стані. Наздогнаті швідкохідній корабель човен НЕ МАВ возможности, вона могла только підкрадатіся до судів, Варта па якорі або что поволі крейсує.
У створенні підводного флоту брали участь Учені и Інженери різніх стран. Підводний човен - в повну розумінні слова інтернаціональній Винахід. В России ідея підводного судна булу вісунута російськім вінахідніком самоучкою Юхимом Ніконова, Який в 1725 р. побудував ПЕРШИЙ.
1. "Дредноут" (англ. - безстрашно) - назва первого корабля такого класу.
У 1850 р. інженер Бауер, что працював в России, побудував підводний човен "Морський біс". З травня по жовтень тисячі вісімсот п'ятьдесят шість р. цею човен з екіпажем 11 чоловік Зроби 134 підводніх плавання на около відстань. У тисяча вісімсот шістьдесят один р. французький інженер О. Ріц Створив два Підводні човни. У Германії, и Италии и Японії Підводні експериментальні човни начали будуваті в 90-х роках ХТХ ст. На початок XX л. всі найголовніші країни малі на озброєнні Підводні човни.
Артілерія Вже в кінці XIX ст. Складанний один з наймогутнішіх родів войск. Вона утілювала Вогняне Потужність армій. Ее вогонь з Другої половини XIX ст. ставши основним засоби в бою.
Особливо інтенсівне кількісне и якісне Вдосконалення артілерії йшлось під час Першої Світової Війни 1914-1918гг. За годину Війни Почалося Масове виробництво знарядь найрізноманітнішіх систем, боєприпасів, приладів управління вогнем. Зявилося, безліч зразків легких польових гармат и гаубиць, важка польових знарядь. На качана Війни начали широко застосовуватіся абсолютно Нові типи оружия: зявилися станкові, а потім и ручні кулемет ,, мінометі, траншейні знаряддя. До кінця Війни армії малі Спеціалізовані артілерійські частині, протітанкову зенітну артілерію, артілерію супроводу піхоті и так далі Військова історія ще не знала такой різноманітності артилерійських знарядь, Які були вікорістані в роки Першої Світової Війни
Частина батарей важкої артілерії, а такоже зенітні батареї були забезпечені тракторами. Парові трактори вікорістовуваліся для буксірування Важко облоговіх знарядді. Гусеничний трактор БУВ застосовання у войну 191-1-1918 рр. Вперше и застосовання для потреб артілерії. Трактори забезпечен перевезення Важко Гарматна парку Незалежності від стану дорогий. Переклад артілерії, особливо важка систем, на механічну тягу малі ее тактовно рухлівість и дозволив Швидко Здійснювати перекідання артилерійських частин на значний відстані. рушніці як оружия одиночного бійця, незважаючі, что сама тактика за годину Війни зізналася Великі Зміни
до кінця Війни явно зменшіть, в тій же година надзвичайний підвіщілася роль новой піхотної оружия - кулеметів.
Если порівняті Вогняне Потужність піхотніх частин в Різні військові періоді XIX и на початку XX ст., То отрімаємо Наступний картину. піхотній батальйон на качана XIX ст. робів Всього 2 тис. пострілів в хвилини, батальйон за часів франко-пруської воїні (1870-1871 рр.) провівши Вже 7 тис. пострілів, а батальйон напередодні Першої Світової Війни - 15 тис. пострілів. Во время Війни Бойовий Потужність піхотної оружия продовжувала рости. І до кінця військовий піхотній батальйон робів до 22 тис. пострілів в хвилини.
У тісному звязку з розвитку артілерії находится Винахід Нових вибухово Речовини. Прагнення до Подальшого Підвищення баллістічніх якости артілерії и ручної вогнепальної оружия поставило перед військовою наукою и технікою завдання винаходи могутнішіх вибухово Речовини, чем Димна порох.
У 70-х роках XIX ст. булу вінайдена скорострільна магазин рушниця. Альо ее Вигідні Бойові якості втрачаліся Із-за! Застосування Димна пороху: при частій стріляніні з магазінної рушніці дім НЕ встігав розсіватіся, тому стрілкам були погано відні цілі. Таким чином, практика ВІЙСЬКОВОЇ справи поставила завдання Відкриття малодімного або бездімного пороху. Незалежності від французів Д.І. Менделєєв в России відкрів секрет бездімного пороху. У тисяча вісімсот дев'яносто одна р. Було почато Заводське виготовлення бездімного пороху по методу Менделєєва. У других странах - в Англии, США, Німеччині - на початок XX ст. такоже зумілі налагодіті виробництво бездімного пороху. З его винаходи булу дозволена проблема скорострільності з магазинних рушниць.
У 1854 р. російський хімік М.М. Зінін Вперше предложили застосуваті нітрогліцерін як вибухово Речовини. У 1863 р. артилерійський офіцер В.Ф. Петрушевській розроб способ Приготування значний кількостей нітрогліцеріну и способ его підрівання. Робота над винаходи новой вібухової Речовини до Швеции, де - цією делом зайнявся інженер Л. Нобель (1833-1896), Який БУВ добро Знайомий з відкріттямі Зініна Продовжуючи роботи росіян учених, Нобель в 1805 р. винайшов капсуль-детонатор, при застосуванні которого Вихід найбільш могутній вибух нітрогліцеріну. У 1 888 р. ВІН предложили нітрогліцеріновій порох - балліат. Его фабрики в Швеции, Франции, Германии и в других странах по виробництву новой вібухової Речовини принесли Нобелю Величезне стан. У війні 1914-1918 рр. Було віпробувано ще одне хімічне нововведенні - Бойові отруйліві Речовини. Газова боротьба - один з нового вигляд Війни, породженого XX століттям. Дерло застосувались гази німці в 1915 р. До кінця Війни в Германії около 1/4 всех Бойовий запасів для артілерії Складанний хімічні споряди. Дерло отруйлівімі Речовини були хлор, хлорпікрін, фосген, Іпріт и деякі інші. Шкода, заподіяна газами, булу Величезна. За загально газова воїна булу однією з самих варварськи форм Війни. Вона булу категорично Заборонена міжнароднім правом.
Напередодні воїні 1914 р., А такоже во время Військових Дій зявились принципова Нові Бойові машини, зобовязані своим походження двигун внутрішнього згорання.
На початок Війни 1914 р. авіація Граля роль допоміжного розвідувального засоби, головні чином засоби глібокої розвідки. БСЕ воюючі країни, разом узяті, малі напередодні Війни около 600 літаків до ладу и примерно 1 тис. літаків в запасі. Во время Війни зявилися и абсолютно Нові Бойові машини - танки. Танк є Повністю броньований машиною з могутнім озброєнням, встановленим в башті, что обертається. Вогняна Потужність танка забезпечується потужністю его Озброєння. ВІН здатно пересуватіся НЕ только по дорогах, но и при ПОВНЕ бездоріжжі, а такоже долаті природні и штучні перешкоду.
Ідея створення "сухопутного крейсера" вісувалася ще в середіні XIX ст. інженерамі и технікою багатьох стран. Проти довгий час вона, вважаю за утопічну. Створення танка стало можливіть лишь тоді, коли Накопичення достатній досвід! Застосування двигунів внутрішнього згорання и гусеничного ходу.
І лишь в Англии ідея "сухопутного крейсера" зустріла у Військових колах підтрімку. У жовтні 1914 р. в англійське військове Міністерство БУВ уявлень розроблення англійськімі інженерамі Тріттоном Вільсоном проект гусенічної броньованої машини. Перший англійський танк БУВ Фактично броньований американська гусеничних тракторів типу "Холт". У 1915 р. в Вперше танки були застосовані під час Першої Світової Війни вбітві на р. Соммі 15 вересня 1916 р., Із 32 машин, рушити в атаку, безпосередно в бою брали участь лишь 18.
Найкрупнішою танковій битві во время Першої Світової Війни булу битва при Ам'єні 8 серпня 1 918 р. У нім брали участь 580 англійськіх и 90 французьких Танків. У цьом бою танки вірішілі | рішалі | успіх бою. Німецькі війська зізналася поразка. Німецький генерал Людендорф назвавши цею день "чорним днем німецької армії".
Підводячі Підсумки досягнені ВІЙСЬКОВОЇ техніки, можна Сказати, что військова техніка ПЕРІОДУ імперіалізму якісно відрізняється від ВІЙСЬКОВОЇ техніки попередня ПЕРІОДУ. Вона носити па Собі всі РІСД машинного капіталізму. У складі армій зявляються и небаченіх до того часу кількостях артілерійські знаряддя, нові засоби звязку, телефони и телеграф, автомобілі. Нарешті, зявилися абсолютно Нові типи Бойовий ЗАСОБІВ: авіація, танки, Підводні човни. На полі бою, таким чином, начали діяті машини. Если Першу Світову войну Ще не можна назваті в повну розумінні слова війною машин и моторів, то все ж таки вона около наближається до пий. ! Застосування машин в цею период стало найголовнішою умів ведення Війни.
До качана дерло світовою воїні світова капіталістична промисловість забезпечувала як армію, так и військово-морський флот самим різноманітній озброєному. Турбінні дредноути, крейсера и міноносці, Підводні човни, далекобійна артілерія Величезне калібрів, скорострільне піхотне Озброєння и т.д. - вісь чим характерізується військова техніка того часу. Перша світова війна призвела до Подальшого зростання виробництва озброєнь. Були розроблені принципова Нові вибухові Речовини, новий вигляд озброєнь. Виросла військова авіація, зявилися танки, були застосовані Бойові отруйні засоби и так далі.
список літератури
1. Аптекар М. Д., Рамазанов С.К., Фрегер Г.Є. Історія інженерної діяльності. - К .: Арістей, 2003. - 568с.
2. Артоболевский І.І. Нариси історії механіки Росії. - М .: Наука, 1978. - 383 с.
3. Боголюбов А.Н. Творіння рук людських: Природна історія машин. - М .: Знание, 1998. - 176 с.
4. Гудожник Г.С. Науково-технічний прогрес: Сутність. Осовном тенденції. - М .: Наука, 1970. - 270 с.
5. Зворишкін А.А., Осьмовой Н.І., Чернишов В.І., Шухардін С.В. Історія техніки. - М .: Видавництво соціально-економічної літератури. - 1962. -772с.
6. З історії вітчизняної техніки: Дослідження і матеріали. Під. ред. Данилевського В.В. - Ленінград .: Ленінградське газетно-журнальне і книжкове видавництво, 1950. - 248с.
7. Кириллин В.А. Сторінки історії науки і техніки. - М .: Прогрес, 1986. - 560 с.
8. Копилов І.П. Електричні машини. - М .: Машинобудування, 1986. - 382 с.
9. Мащенко І. Сторіччя радіозв'язку: 12 Грудня. 2001р. - 100 років від дня першої передачі радіосигналу через Атлантиду // Дзеркало тижня. - 2001 - №49 - 21 с.
10. Мелещенко Ю.С. Техніка ізакономерності її розвитку. - М .: 1988
11. Неврод В.З. З історії науки. // Наука і суспільство 1998 - № 11-12 - С.23-28
12. Полікарпов В.С. Історія науки і течнікі Учебн. посіб. - Ростов-н / Д .: Фенікс, - 1998. - 352с.
13. Прокопович А.Є. Технічний прогрес в верстатобудуванні. - М .: Машинобудування, 1987. - 196 с.
14. Самарін В.В. Техніка і суспільство: Соціально-філософські проблеми розвитку техніки. - М .: Думка, 1998. - 140с.
15. Радянська історична енциклопедія в 14 т., Том 12 / Под. ред. Жукова О.М. - М .: Радянська енциклопедія, 1966. - 1000 с.
16. Стельмах С.П. Інтеграційні процеси в Європейській історичній науке напрікінці XIX - на початку XX ст. // Український історичний журнал. - 2005 № 5 - с.18-28.
17. Стьопін В.С., Горохів В.Г., Розов М.А. Філософія науки і техніки. - М .: Наука, 1995.
18. Енгельмамейер П.К. Технічний підсумок XIX століття. - М .: Наука, 1976. -468с.
19. Lerner RE, Meacham S., Burns E. Western Civilszation. - NY, 1998. - 642 p.
...........
|
|
|