Історія ДніпроГЕСу

Міністерство освіти и науки України

Запорізький національний університет

Індивідуальна робота

з Історічного краєзнавства

на тему:

«Історія ДніпроГЕСу»

Виконаю: студент 1-го курсу історічного ф-ту, гр. 2320-2 Богданов С. Д.

Перевірів: Мільчев В. І.

Запоріжжя - 2010

Дніпровська гідроелектростанція, ДніпроГЕС - п'ята, найстаріша, ступінь каскаду гідроелектростанцій на річці Дніпро. Електростанція знаходиться в місті Запоріжжя нижче затоплених дніпровських порогів. Входить до складу «Укргідроенерго». На основі енергетики ДніпроГЕСу був побудований промисловий комплекс Запоріжжя, включаючи такі енергоємні виробництва, як виплавка алюмінію і сталеливарне електродугове виробництво. Підстава Дніпрогесу, як і прилегла територія, покоїться на породах Українського щита.

До складу гідровузла входять: будівля машинного залу ГЕС-1 довжиною 236м і шириною 56м, розташоване на правому березі, в якому розміщені 9 радіально-осьових гідроагрегатів (шість гідроагрегатів РО45-В-545 з потужністю турбін 73,6 МВт, частотою обертання турбін - 83,3 об / хв; поставлені харківським ВАТ «Турбоатом» в 1997-2002 роках) і 1 генератор власних потреб потужністю 2,6 МВт, частотою обертання 428 об / хв; 5-ти поверховий будинок головного пульта управління; щитова стінка ГЕС-1 довжиною 216 м, водозливна криволінійна гребля довжиною по гребеню 760 м .; машинний зал ГЕС-2; найбільшою будівельною висотою 60 м; глуха гребля довжиною по гребеню 251 м. Спочатку всі вісім турбін і п'ять електрогенераторів до них були американськими. Але вже шостий, сьомий і восьмий генератори виготовили на ленінградському заводі «Електросила». Американське обладнання частково працює і зараз. Судноплавні споруди на лівому березі включають аванпорт в верхньому б'єфі, трикамерний шлюз, однокамерний шлюз (шахтного типу) та низова підхідний канал. ГЕС автоматизована, обладнана телекеруванням, телевимірюванням і телесигналізацією основного обладнання. Напірний фронт загальною довжиною 1200 м утворює Дніпровське водосховище. Будівля машинного залу ГЕС-1, облицьований рожевим вірменським туфом, являє собою пам'ятник архітектури.

У 1969 розпочато розширення гідровузла будівництвом ДніпроГЕСу II потужністю 828 МВт, яке в комплексі з судноплавним шлюзом було закінчено до 1975-1980.

На початок 2001 року на станції працювало 337 чоловік.

У 2010 р був підписаний акт прийому-передачі автодорожнього переїзду по греблі ДніпроГЕС з балансу міста на баланс ВАТ «Укргідроенерго».

Ідея будівництва ГЕС на Дніпровських порогах витала в повітрі ще з початку 20-го століття. Перший проект їх затоплення був створений ще в 1905 році інженерами Г. О. Графтіо і С. П. Максимовим.

Цей проект передбачав будівництво на ділянці від Дніпропетровська до сучасного Запоріжжя трьох ГЕС загальною потужністю до 90 MВт. Тоді цей проект не був здійснений.

... земський союз зайнятий думкою використовувати дніпровські пороги на 60 верстах пристроєм мережі електричних силових станцій за проектом, який буде давати загальну енергію в 1 000 000 сил, підніме воду в Дніпрі на 18 вершків і зажадає відчуження у графа Воронцова-Дашкова землі на суму близько 4 000 000 руб .; вартість проекту - 52 мільйони. Інший проект, урядовий - сила станцій 101 000, підйом на 10 вершків, ціна 12 000 000.

Лемке М. К. 250 днів в царській ставці

10 серпня 1921 року, тобто ще до затвердження 9-м з'їздом Рад термінів реалізації плану ГОЕЛРО було прийнято постанову РНК «про звільнення земель, що підлягають затопленню при будівництві гідроелектростанції у міста Олександрівська (Запоріжжя)». Землі під затоплення звільнялися відповідно до проекту, створеним І. Г. Александровим за завданням на проектування, видане 5 березня 1921 року.

У проектуванні і будівництві використовувався досвід таких ГЕС, як «Куінстон» на Ніагарі (сьогодні ГЕС Адама Бека, «Айль-малина» на р. Сагеней і «Ла-Габель» на річці Св. Лаврентія.

В обставинах 1922 року негайно приступити до втілення в життя цього проекту було неможливо. Вітчизняна промисловість не виробляла енергоагрегатов необхідної потужності, а економічна ізоляція Радянської Росії ще не була повністю подолана. Переговори про прийнятні умови поставки обладнання затягувалися. Насувається економічна криза допоміг вирішити проблему з постачанням обладнання - американці запропонували повний цикл будівництва ГЕС, аж до здачі її замовнику, однак було прийнято паліативне рішення - будівництво вели вітчизняні кадри, але під наглядом американських консультантів.

Тертя в Політбюро про початок будівництва

ДніпроГЕС був одним з головних об'єктів плану ГОЕЛРО. Комісію з будівництва станції очолив Л. Д. Троцький, і саме він стояв на чолі початкового виконання проекту. Лев Давидович був активним прихильником проекту, але через суперництво між ним і І. В. Сталіним Політбюро партії не могло прийняти остаточного рішення про початок будівництва. І. В. Сталін був проти початку будівництва станції через брак коштів на його будівництво, Однак, до кінця 1926 року Сталін взяв гору над Троцьким. Троцький був зміщений з поста голови комісії з Дніпробуд і на XV партійній конференції було прийнято остаточне рішення про початок будівництва Дніпрогесу. 31 січня 1927 Політбюро прийняло рішення про початок зведення Дніпробуду, в якому було підкреслено, що воно повинно вестися «власними ресурсами за умови залучення компетентної іноземної допомоги»

Вибір проекту, американських консультантів, компаній

Будівництво ГЕС почалося в 1927 році, для цього було створено підприємство «Дніпробуд». Цьому предшедствовал напружена робота по розробці плану будівництва. Автором проекту був інженер Іван Гаврилович Александров. Досвіду будівництва великих гідротехнічних об'єктів в Радянському Союзі не було. У 1926 році в радянському уряді було прийнято рішення відправити делегацію в США з кількома цілями: обговорити з провідними американськими фахівцями проект будівництва ДніпроГЕСу, вибрати компанії для закупівлі обладнання необхідного для реалізації планів будівництва Дніпробуду і знайти інвестрів для цього будівництва. У 1920 роках американська електротехнічна промисловість була далеко попереду промисловості будь-якої іншої країни. Переговори проводилися з Х'ю Купером до цього часу найвідомішим американським фахівцем гидростроителем. Серед його досягнень було будівництво електростанцій поблизу порогів Horseshoe Rapids недалеко від Ніагарського водоспаду (проект закінчений в 1907 році), Кеокук станції (Keokuk Water Power) на річці Міссісіпі (закінчений в 1913 році) і Станція на озері Зумбро (Lake Zumbro), Міннісота ( закінчено 1919 р). .

Стратегія впровадження інновацій в Росії

Х.Купер був дуже впечатлёнпроектом Александрова, дав йому високу оцінку. Для Александрова ця підтримка була виключно важливою, так як для нього ДніпроГЕС був лише початком виконання його стратегії в подоланні технічної відсталості Росії. І. Г. Александров захоплювався досягненнями американської індустрії і технології і всіляко пропагував впровадження її досягнень в Росії. У разі успіху будівництва Дніпровського промислового вузла ця політика отримала б подальше поширення на всій території Радянського Союзу.

У наприкінці 1926 року Х.Купер виїхав в Росію, зустрічався і переконував членів уряду і партії (Риков, Куйбишев, Сталін) в здійсненності проекту, хвалив його, при цьому вніс деякі зміни і поправки, які поліпшили і здешевили вартість проекту.

1930 компанія General Electric поставила п'ять генераторів для ДніпроГЕСу. Перший агрегат був запущений в 1932 році. У 1939 ДніпроГЕС досяг проектної потужності 560 МВт.

Керівництво проектом

Спочатку через Дніпро пропонувалося побудувати металеві арочні мости з масивними гранітними засадами великої висоти. Веснін і тут проявив своє конструктивне мислення і запропонував замінити гранітні велетні легкими й економічними металевими конструкціями. Дніпрогес був великим досягненням радянської архітектури першої п'ятирічки. У простих, строгих формах сучасної архітектури, відповідних новим будівельним матеріалам і досягнень будівельної техніки того часу, Дніпрогес відповідав класичним вимогам до архітектурного ансамблю - органічного єдності доцільності, міцності і краси.

Х'ю Купер - В. А. Веснін - архітектор,

Главнийпроектіровал ДніпроГЕС і

консультант соцгород

проекту з

американської

боку

початок будівництва

Розмах будівництва вражав: в березні, коли будівництво тільки починалася, працювало всього 650 чоловік, а коли в листопаді 1927 року була офіційна закладка Дніпровської ГЕС, було зайнято більше 10 тисяч чоловік. Урочистий мітинг з приводу закладки станції відбувся 7 листопада 1927 року, в річницю Жовтневої революції. На ньому були присутні члени українського уряду. Чавунну меморіальну дошку з текстом на російській і українській мовах забетонували на місці майбутньої станції. До кінця року задиміли труби тимчасової теплової станції, піднялося бетоноване будівля управління Дніпробуду, залізні дороги прорізали навколишні пагорби. Механізмів було мало, хоча будівництво Дніпровської ГЕС вважалося самим механізованим. Земляні роботи в основному виконувалися вручну - Грабар та землекопами, за допомогою лопати, грабарки і тисяч коней. Народ на будівництві, як записував Вейде, був різний: колишні ув'язнені, бандити, петлюрівці, злодії всіх мастей, колишні білі офіцери, контрабандисти, священики, спекулянти, кулаки, сектанти, учасники заколотів, аристократи.
Всі робочі жили в темних бараках. Бригади поповнювалися так стрімко, що не встигали будувати нові бараки. З'явилися жінки, зазначає автор записок. Поряд з підготовчими роботами по зведенню гідростанції розгорнулося будівництво житла. На правому і лівому берегах Дніпра заклали відразу кілька селищ для сімейних і холостяків: Земельний, Мірошницький, 159-й версти. Фахівці, які приїхали зі Сполучених Штатів, жили окремо в спеціально збудованих для них в американському стилі котеджах, з гаражами і майданчиках для тенісу. Для них був відкритий магазин "Торгсин".
Керували будівництвом фахівці високого класу. Багато з них пройшли Волховстрой: Гарін, Шредер, Іванов, Марков, Васильєв. Головним інженером був великий вчений в галузі енергетики, учасник складання плану ГОЕЛРО Вєдєнєєв, начальником Дніпробуду - Вінтер, інженер і вчений у галузі будівництва і експлуатації електростанцій і енергосистем, вольовий, цілеспрямований чоловік.
Говорячи про робітників і керівників, Вейде пише, що стрункої системи оформлення кадрів не було, а так як потреба в робочій силі була велика, то брали кого попало. Багато йшли, щоб отримати робочий номер і оселитися в бараку. Приїхало й чимало селян. Біржа праці не брала їх на облік через відсутність документів (паспортів у селян тоді не було). В результаті з'явилося багато липових довідок, з якими в бригади попадали злодії і безпритульні. Вони заважали працювати чесним людям. Процвітали пияцтво і злодійство. Ночами міліція проводила облави. Тих, хто попався, вивозили кілометрів за сорок від будівництва і залишали.
Особливий контингент на будівництві становили грабарі - робочі, які виконували земляні роботи.Вони ніде не оформлялися, відмовлялися жити в бараках, а селилися без документів в землянках і мазанках на лівому березі в селищі "Кавказ". Одного разу міліція затримала двох будівельників, у яких були знайдені дві великі валізи, набиті печатками і штампами. Виявилося, затримані представляли цілу групу виробників фальшивих документів. Так була розкрита таємниця селища грабарів. Але була ще одна велика біда, фіксує Борис Вейде, - куркульство.
Кулаки, пише автор щоденника, йшли "в народ", читали робочим газети і, як би між іншим, кидали фрази: "Дніпробуд - це вигадка більшовиків", "За все, що беруть за кордоном, платять українською пшеницею, а якщо селяни не захочуть давати свій хліб, то і будівництва кінець "і так далі. Ці нашіптування впливали на настрої в робітничому середовищі. Особливо вірили куркульським обмовам, коли на будівництві траплялися аварії. Одна з великих аварій сталася навесні 1928 року: впав металевий шпунт перемичок правого берега. Пішли чутки про затримку будівництва, про те, що "всьому кінець". Коли з'ясувалося, що причина аварії - крадіжка ворогами соціалізму тросів кріплення, будівельники з нечуваним ентузіазмом взялися за роботу і на 18-й день поставили шпунти на місце. Будівництво ні на один день була відстрочена.

В Україні на Дніпробуд рушили також колишні князі, поміщики і офіцери. Влаштуватися на роботу їм допомагали родинні зв'язки з фахівцями будівництва. Всі відділи і підвідділи заповнили вельможні родичі, з обуренням зазначає Вейде. У 1929 року "Правда" опублікувала вказівку партійних органів про чистку радянського апарату від морально розклалися бюрократів, саботажників, хабарників, шкідників, підкуркульників. Було зазначено замінювати їх новими кадрами і готувати висуванців з передових працівників.
При цьому пролетарське походження і партійність не були страховкою від чистки. На будівництві траплялися незрозумілі аварії поїздів, грубий бюрократизм у відділах та інше. Йшли розмови про підкопу під склад вибухових речовин на правому березі.
У червні 1929 на Дніпробуд прибула комісія "по чистці" під керівництвом Біленького. У всіх великих відділах оперативно створили осередки сприяння цієї комісії, в одну з них увійшов і автор щоденника Борис Вейде. Робота "по чистці" була складною, тому що треба було "перевіряти і перевіряти ще раз", писав Вейде. Але за допомогою робочих, які стежили за тим, що відбувається з великим інтересом і всіляко допомагали, "було виявлено багато негідних працівників, ціла галерея шкідників і паразитів, далеких цього великого всенародного будівництва". Виявили ряд осіб, які переховувалися під маскою учасників будівництва. Скажімо, завідувач матеріальним складом Тупиков виявився в минулому полковником армії Денікіна, комірник Архипов - колишнім жандармом, керівник медсанотдела чепурних - дружиною адвоката Керенського, який втік до Польщі, заступник начальника матеріального відділу Розенштейн - меншовиком, спекулянтом валютою в період голоду, а помічник бухгалтера Хоруженко - петлюрівцем. В ході чистки зняли з роботи 233 особи, багатьох перемістили за посадою. Результатом "чистки" стало і створення відділу найму та звільнення, в який на посаду завідувача урахуванням перевели Вейде.
Борис Олександрович докладно розповідає, як протягом трьох місяців четверо співробітників відділу ретельно переглядали тисячі списків робітників, приводячи в порядок заплутану і запущену систему кадрового обліку. В результаті будь-яку довідку про кожного працівника будівництва можна було видати за п'ять хвилин. Однак на цьому "чистка" не закінчилася. "Перетрушувати" кожного працівника: посилали письмові запити на місця колишньої роботи, проживання, в архіви. Так виявилося ще багато "колишніх", а нині тихих, виконавчих, зовні скромних співробітників. Кого-то після цього заарештували, кого-то зняли з роботи. У травні 1932 року у відділі найму був затриманий абсолютно нешкідливий на вигляд Леонтій Бичек. Пручався він відчайдушно, навіть витягнув з халяви кинджал, яким ріжуть свиней. Його насилу скрутили і роззброїли. У Бичека виявилися липові документи на бланках сільради і срібний годинник з написом: "вахмістр Бичек за вірну службу. Микола II". Бичека заарештували.
Рух робочих кадрів на Дніпробуді була величезна. Тільки в 1932 році взяли понад 90 тисяч осіб, а звільнили 60 тисяч.

Бородаті дядьки в постолах, молодь зі значками Кима (комуністичний інтернаціонал молоді) на косоворотках, чоловіки і жінки показували чудеса самовідданості і невтомності, дивуючи навіть американців. Протягом 1929 року належало укласти величезну кількість бетону в лівому протоці - 106 тисяч кубометрів. Якби це не вдалося, будівництво втратила б цілий рік. Представники німецької консультації заявили: можна укласти максимум 75-80 тисяч кубометрів. Американці вважали, що люди не в змозі перейти на тризмінну укладання бетону. Але головний інженер Вєдєнєєв, якого підтримав весь колектив будівельників, приступив до виконання свого плану. Робота в три зміни була налагоджена, програма бетонування виконана достроково.
У той час не було механізмів з укладання бетону. Маси бетону ущільнювали ногами. Цим важкою працею займалися в основному жінки. У 1930 році потрібно було укласти 500 тисяч кубометрів бетону. На це мобілізували весь колектив. На будівництві часто бували виїзні редакції "Правди" і "Комуніста".
Для "завоювання" середнього протоки річки треба було 800 каменоломень. Їх не було. Механізми опинилися під загрозою бездіяльності. Могло промити перемички. Був створений штаб по ліквідації прориву, оголошений збір добровольців. На допомогу прийшли робітники запорізьких заводів, студенти, селяни, чекісти, партробітники. Багато щодня відпрацьовували по чотири години після основної зміни. Закінчивши прибирання каменю в котловані, кожен міг отримати в їдальні тарілку пшоняної каші з салом (хліба не було). Американці, стоячи на майданчику біля спуску в котлован, дивувалися небаченого ентузіазму людей і одного разу, слідуючи загальному пориву, спустилися в котлован і самі відпрацювали традиційні чотири години.
До середини травня 1931 року всі бички греблі були побудовані до верху. Прокладені по ним з обох берегів залізничні колії зімкнулися. В цей же час на правому березі йшов монтаж турбін в машинному залі. У будівництві було задіяно багато кранів, Деррік, паровозів, складних механізмів каменедробильного і бетонних заводів. Вперше в країні почав працювати екскаватор з розробки скелі. Широке поширення отримали автогенная різання і зварювання, електрозварювання, електростиковие апарати для стикування арматури та інші механізми, пише Борис Вейде в своєму щоденнику.
Для ліквідації дефіциту кадрів організували багато різних курсів і шкіл. Були створені робітфак і два інститути - будівельний і енергетичний. Школи, курси, інститути трудящі відвідували в основному без відриву від виробництва. "Якось в" Правді "за 2 серпня 1932 роки мені попалося висловлювання Бернарда Шоу:" Все, що пишуть буржуазні газети про СРСР - брехня, брехня і ще раз брехня ", - пише Вейде. І далі розмірковує про те, що закордонним базік і базікам невідомо, що на Дніпробуді створена школа нових методів організації робіт великого будівництва, що, крім найбільшої ГЕС, в степу виростає комплекс сучасних металургійних підприємств.
За рекомендацією Сталіна, пуск ГЕС приурочили до дня народження начальника Дніпробуду.
Вранці 28 березня 1932 року ударниками Дніпробуду остання бадья бетону була привезена з заводу і покладена в гребінку греблі. Перед наповненням водосховища виявилося, що між 32-й і 33-й бичками греблі, на 30 метрів нижче бетонної кладки - гнила скеля. Це могло викликати посилену фільтрацію і загибель греблі. Виникла небезпека затримки підйому води у водосховищі. Американці пропонували одне, німці - інше. Інженер Росинський прогнав іноземців з майданчика і прийняв пропозицію бурити майданчик і скелю до материка, а потім нагнітати туди цемент під тиском. Так і зробили. Досягнувши скелі, увігнали в неї 60 вагонів кращого новоросійського цементу і навік ліквідували плавун.

закінчення будівництва

17 вересня 1932 г. «за особливо видатну роботу на Дніпрогесі» 6 американських консультантів, в тому числі шеф-консультант Х'ю Купер і інженер «General Motors» C.Дж. Томсон, були нагороджені орденами Трудового Червоного Прапора. Ілля Ільф і Євген Петров, у своїй «Одноповерховій Америці» згодом описували свою зустріч з Томсоном і його спогади про роботу в СРСР.

10 жовтня 1932 року відбувся мітинг з нагоди пуску ДніпроГЕС. Прибуло 118 представників преси, з них 36 зарубіжних. На пусковому майданчику юрмилися тисячі делегатів найбільших фабрик і заводів Союзу, колгоспники, представники радянської громадськості, іноземні гості. Були присутні також партійні вожді: Орджонікідзе, Калінін, Косіор, Чубар. Ось як описує Вейде продовження урочистостей:

"Два дні тривали банкети в ресторанах правого і лівого берега. Був багатий вибір страв, були і вина з підвалів Масандри. Демократія була повна: поруч із прославленим комбригом сидів рядовий колгоспник, з академіком чокався монтажник. М.І. Калінін сидів на чолі столу . у конторах відділів стояли столи з горілкою, м'ясом, хлібом. Будь-хто міг випити, закусити по своєму смаку і потребам. А потім в клубі на правому березі в дружній обстановці, без помпезності Калінін вручив ордени багатьом керівникам будівництва та передовим працівникам. Вручення нагород Кал Інін супроводжував народними приказками і примовками. Наприклад, вручаючи А.Г. Штумпфа грамоту про присвоєння йому звання інженера-механіка, він сказав: "Ну, ось, не вчившись, в люди вийшов!". Він був подкупающе простий ".

ДніпроГЕС нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора (1939). В результаті будівництва греблі були затоплені дніпровські пороги, що забезпечило судноплавство по всій течії Дніпра. Гребля електростанції утворює Дніпровське водосховище. На той час це була найбільша гідроелектростанція СРСР. Перше судно пройшло без перешкод серед затоплених порогів носило ім'я Софії Перовської.

Будівельникам Дніпробуду. На жаль, не можу виконати Ваше прохання щодо приїзду на пуск Днепростанціі через неможливість відлучитися з Москви за умовами роботи. Гарячий привіт і поздоровлення робочому колективу і керівному складу Дніпробуду в зв'язку з успішним завершенням великого історичного будівництва. Міцно тисну руку ударникам Дніпробуду, славним героям соціалістичного будівництва.
Й. Сталін «Правда» № 281, 10 жовтня 1932 г.

Після закінчення будівництва електростанції на Дніпрі В. А. Веснін писав у своїй статті «Будинок соціалізму», Радянське мистецтво. тисяча дев'ятсот тридцять два:

«У Дніпрогесі нам вдалося досягти максимального поєднання доцільності і краси. Ми знайшли найбільш опукле архітектурне вираз технічної ідеї Дніпробуду, спорудивши будинок, краса якого полягає не в приклеєних ліплення або нагромадженні колон. Ми в невідомих досі в зарубіжній архітектурі масштабах застосували такі будівельні матеріали, як скло, марблит і інші. Це дало можливість розсунути стіни споруди, досягнувши надзвичайної широти і простору в приміщенні, площа якого не ширше 20 метрів, при довжині в 250 метрів ».

Зі спогадів Х'ю Купера, опубліковані в журналі Popular Science, July тисяча дев'ятсот сорок вісім.

Х'ю Купер мав багато оповідань, пов'язаних зі стороительство греблі на Дніпрі в Запоріжжі. Цікаві його спогади, пов'язані з російськими робітниками, які будували греблю і які поступово освоювали сучасну будівельну техніку і технологію. Деякі з них не могли відрізнити гайковий ключ від розвідного, але при цьому у них не бракувало такому інструментах як здоровий глузд і здатності придумувати, то що називається вродженою винахідливістю. Якось раз потрібно було встановити велике і важке обладнання в приготовлену для цього шахту. Навколо степ, на багато миль немає жодного крана, здатного підняти привезене устаткування. Інженери не могли знайти рішення виниклої задачі. Робочі, обговоривши між собою ситуацію, запропонували оригінальне рішення - засипати шахту льодом, зверху поставивши обладнання. При таненні льоду ОБОРУДУВАНІЯ буде опускатися і врешті-решт «сяде» в потрібне місце. Це рішення все життя приводило в захват Х'ю Купера. «Це хороший урок для інженерів. Інженер і винахідник родинні слова », говорив він.

Після початку Великої Вітчизняної війни 18 серпня 1941 року за поспішному відступі радянських військ гребля ДніпроГЕСу була підірвана спецпідрозділами НКВС, обладнання машинного залу знищене.Вибух 20 тонн амоналу лише частково зруйнував греблю, але за течією вниз помчала величезна хвиля. За спогадами очевидців, хвиля заввишки в декілька десятків метрів обрушилася на прибережну запорізьку смугу і колони біженців. Крім військ і біженців в плавнях і береговій зоні також загинуло місцеве населення, тисячі голів худоби. Лавина води стрімко залила величезні простори Дніпровської заплави, зруйнувала переправи, змусивши відступаючі частини РККА переправлятися через Дніпро на підручних засобах, кинувши важке озброєння. За одну годину була знесена вся нижня частина Запоріжжя з величезними запасами промислового обладнання і військових матеріалів, десятками тисяч тонн продуктів харчування. У катастрофічному потоці загинули десятки судів разом з судновими командами. Поспішність і неузгодженість дій при підриві греблі коштували життя тисячам власних громадян. Німецьке командування оцінювало свої втрати в живій силі в 1500 чол. В умовах хаосу відступу, відсутність зв'язку і паніки переправляли через Дніпро військові частини і мирне населення не були поінформовані про вибух греблі і не встигли евакуюватися. Виконавці були прийняті за диверсантів і арештовані контррозвідкою, звільнені тільки після втручання їх керівництва.

В даний час ці події використовуються окремими українськими націоналістичними організаціями в якості негативного прикладу політики радянського керівництва щодо населення України.

Для відновлення переправи через Дніпро і електростанції зруйнована частина греблі була відновлена ​​німецькими будівельними частинами, а влітку 1942 року замість виведеного з ладу запрацювало нове, німецького виробництва обладнання гідроелектростанції. Станція забезпечувала електроенергією окуповані території.

Восени 1943 р при відступі німців гребля Дніпрогесу знову була підірвана. При цьому план повного знищення греблі був реалізував в повному обсязі, оскільки радянським саперам і розвідникам вдалося пошкодити частину проводів йдуть до детонаторів. Наказ був відданий командуючим 1-ї танкової армії вермахту Макензену, а безпосередня відповідальність за підрив заряду, що складався з 300 т всілякої вибухівки, покладалася на командира 40-го танкового корпусу генерала Хенріці. Підрив греблі Дніпрогесу був серед пунктів звинувачення німецьких військових злочинців в ході Нюрнберзького процесу. Подвиг радянських солдатів, які не допустили підриву, увічнений в Пам'ятнику, встановленому на могилі Невідомого солдата.

Електростанція була знову пущена в 1944-1950 роках. При відновленні з січня по серпень 1944 року сапери витягли з тіла греблі 66 тонн бомб і вибухових речовин, 26 тисяч мін, снарядів і гранат.

Після війни проект відновлення Запоріжжя і станції очолював В. А. Веснін. При консультаціях Віктора Олександровича відродженням цього важливого для народного господарства комплексу займався один з авторів проекту Г. Орлов. У цей період в архітектуру електростанції були внесені деякі зміни, спрямовані на «збагачення» його занадто простого способу. На щастя, Весніна вдалося відстояти свої основні творчі прийоми, поступившись незначними деталями.

ДніпроГЕС входив в Єдину енергетичну систему Європейської частини СРСР і постачав електроенергією Придніпров'я, Донбас і Кривий Ріг.

У 80х роках турбіни Дніпрогесу почали розвалюватися. Був підготовлений проект, який передбачав повну заміну обладнання - турбін, генераторів, металоконструкцій, гребельних кранів. В результаті потужність ДніпроГЕСу повинна була зрости з 650 до 800 МВт. Однак поки проект погоджували, СРСР припинив своє існування. Довелося відкласти модернізацію ГЕС до кращих часів. Такі настали лише в 1997 році, та й то лише частково. Від колишніх масштабів модернізації довелося відмовитися, обмежившись більш економічним варіантом: замінили тільки турбіни, трансформатори і генератори залишилися старі. Цікаво, що на цей раз закупили французькі турбіни, причому запозичили у французьких інженерів, які здійснювали монтаж, звичай називати агрегати жіночими іменами. Так що зараз на ДніпроГЕСі працюють «Надія», «Людмила», «Вікторія» і реконструйована турбіна «Валентина».

У 2008 році розпочато реконструкцію машинних залів станції. Харківське підприємство ВАТ «Турбоатом» виробляло на ДніпроГЕС II заміну турбіни пропелерного типу на турбіну поворотно-лопатевого типу ПЛ 40-В-700 номінальною потужністю 115 МВт і діаметром робочого колеса 7 м, вага близько 500 тонн. Поворотно-лопатева турбіна дозволить збільшити надійність гідротурбіни установки, обсяг вироблюваної електроенергії, і може експлуатуватися в більш широкому діапазоні по напору і навантажень.

В даний час діє обмеження швидкості руху по мосту 30 км на годину. До такого рішення прийшли через вердикту вчених Московського університету «Проектстальконструкція», які після експертизи бетонного гідроісполіна прийшли до висновку, що частина автопереходу знаходиться в передаварійному стані. А адже саме по цим транспортним смугах греблі рухаються тролейбуси і великовантажні автомобілі.

Останнім часом у жителів міста достатньо приводів для хвилювань за подальшу долю «гордості радянської електрифікації». ДніпроГЕС все частіше підносить неприємні сюрпризи. Час від часу в його бетонному тілі з'являються тріщини, що говорить про похитнувся здоров'я «старого».

Одне з останніх заяв вчених Дніпропетровського Національного гірничого університету свідчить, що нібито, геологи «за непрямими ознаками» встановили, що під ДніпроГЕСом може перебувати геологічний розлом. І є загроза, що гребля зруйнується від найменшого руху земної кори. Наслідки, які пророкують вчені від можливого техногенного події, можуть бути непередбачуваними, адже нижче за течією Дніпра знаходиться Запорізька АЕС ... Тому не виключають, що ДніпроГЕС доведеться зруйнувати. Хоча запорізькі мостовики спростовують інформацію про можливе катаклізм, і переконують, що місцеві фахівці експлуатаційної служби постійно стежать за технічним станом ДніпроГЕСу, місцева влада вирішила перестрахуватися і за допомогою українських і закордонних фахівців з'ясувати точно: чи є розлом під дамбою. Але поки вагомих доказів тектонічного розлому під греблею немає. За словами директора ДніпроГЕСу, гребля гідроелектростанції відповідає всім експлуатаційним вимогам. Рішенням міжвідомчої комісії вона допущена до експлуатації з оцінкою «нормальний стан». Станція працює в проектних режимах, підтримуючи на належному рівні екологічні, технологічні і судноплавні норми, запевнив він. Начальник управління Державної інспекції цивільного захисту та техногенної безпеки Головного управління МНС України в Запорізькій області Євген Соловйов зазначив, що оскільки гребля відноситься до переліку техногеннонебезпечних об'єктів, розроблені плани ліквідації надзвичайної ситуації. «Але, як свідчать розрахунки, навіть у найсприятливішому випадку аварія на гідроспоруді не викличе затоплення Запорізької атомної електростанції, розташованої нижче за течією Дніпра. Згідно з проектом, АЕС споруджена на узвишші ».

Сьогодні ДніпроГЕС як об'єкт енергетики не сприймається всерйоз. Чого вартий його потужність 650 МВт в порівнянні, наприклад, з потужністю 18200 МВт китайської ГЕС під назвою «Три ущелини», яка, правда, ще тільки будується. Так що там сучасний Китай, навіть побудована в США в 1936 році ГЕС під назвою «Дамба Гувера» має потужність 2074 МВт, причому подивитися на це індустріальне диво заввишки 221 метр щороку приїжджає близько мільйона чоловік. А ось поїхати помилуватися на пам'ятник першим радянським п'ятирічок ДніпроГЕС майже нікого не тягне. Мабуть, час його пройшло безповоротно. Але все-таки ДніпроГЕС до сих пір залишається незамінним історичним пам'ятником і символом міста Запоріжжя.

література:

1. Ібатулін І., Рубін М. Від Дніпробуду до ДніпроГЕС-Харків .: Енергоіздат., 1932.

2. Логінов Ф. Г. Відродження ДнепроГЕСа.-К .: Гостехиздат. Україна, 1951.

3. Первісток індустріалізації країни - ДніпроГЕС імені В. І. Леніна: Збірник документів про будівництво ДніпроГЕСу імені В. І. Леніна 1926-1932 рр. / Партійний архів Запоріз. обкому КП України; [редкол. і упоряд. А. С. Шерстюк та ін.]. -Запоріжжя: кн.-газ. вид-во, 1960.

4. Каменецький І. С. Дніпрогес і Днепрокомбінат. -М. ; Л.: Госенергоіздат, 1934.

5. Щоденник учасника будівництва греблі - Бориса Вейде (http://belvol.livejournal.com/179958.html).