|
PIKO Modelbahn - культові моделі залізниці, предмет гордості і колекціонування технічно-орієнтованих і не особливо обмежених в засобах радянських школярів і їхніх родичів.
Компанія PIKO Spielwaren GmbH, а саме таке на сьогоднішній день повна назва цієї компанії, почала поставляти свою продукцію на радянський ринок ще в кінці 60-х років. В силу міжнародного поділу праці всередині РЕВ, виробництво модельних залізниць, що здобула такий сильний розвиток на Заході, в Союзі практично була відсутня. Вітчизняний аналог у вигляді "Піонерській" залізної дороги важко назвати моделлю, і, тим більше, порівнювати з акуратними і витонченими виробами фірми PIKO.
Взагалі, саме акуратністю і витонченістю виконання відрізнялося переважна більшість продукції з НДР, і в першу чергу - моделі залізниць. Основну частину асортименту PIKO становили моделі в масштабі 1:87, або кажучи іншими словами - типорозміру H0. У такому масштабі деталізації моделей цілком достатньо для того, щоб зробити читаються навіть найдрібніші написи, а деталі механізмів легко помітними. Позначення H0 походить від "half zero", половина від нульового типорозміру 1:43, який взятий за точку відліку.
Однак для багатьох набагато більше значення мала продукція компанії Zeuke, а пізніше Berliner TT-Bahnen. Ця чудова компанія випускала моделі в масштабі 1: 120 або просто TT. Вони були менше і компактніше, а значить, таку залізницю вже можна було побудувати на великому письмовому столі. Власне TT і означає "table top". До речі, легендарні макети в магазині Лейпциг були саме в цьому типорозмірі. Макет на H0 з'явився вже в кінці 80-х. Всі колекціонери за великим рахунком ділилися на TT-шників і H0-ників. Був ще масштаб 1: 160 або N - але це вже зовсім для гурманів.
Моделі будинків для всіх типорозмірів, а також деталі ландшафту поставляла фірма VERO; окремі люди привозили споруди фірми Mamos. Модельний ряд локомотивів і вагонів міг задовольнити домагання більшості радянських хлопчиків і дівчаток, а також їх батьків-колекціонерів. Були представлені всі епохи залізничної історії: від паровозів до сучасних дизельних локомотивів і електровозів. Те саме можна сказати і до вагонів - цистерни, "льодовики", платформи для вантажів, пасажирські і поштові, вагони-ресторани і т.п. Особливо радували око вагони ранніх епох - в них було щось особливе, романтика минулого століття.
Медитативний процес склеювання моделей будиночків в першу чергу затягував батьків, тому що вимагав більшої акуратності, ніж могли забезпечити їх діти. Крім того, це дозволяло кожному відчути себе дизайнером: шторки, газончики, парканчики, плакати - що хочеш, те й клей. Локомотив приводився в рух маленьким електродвигуном постійного струму, в той час як всіляка автоматика і сигнальні вогні працювали на змінному струмі. Все підключався до трансформатора-пульта, як правило, легендарному "цеглі" FZ1 виробництва тієї ж PIKO. Маленькі паровозики і електровозікі рухалися по мініатюрним рейках немов справжні. У кабінах деяких моделей горіло світло, а зовні - фари. Переключалися вогні світлофорів, клацали при спрацьовуванні автоматичні стрілки. Чим більше колекція обростала всілякими рейками, будиночками, стрілками і семафора - тим сильніше був ефект чарівництва "німецької" залізної дороги, тим більше це схоже на маленьке місто. Хоча і без великої кількості аксесуарів, а коштували вони все-таки не дуже дешево, навіть в містах з кубиків і коробок, в тисячах радянських квартир - моделі залізниць із братньої НДР приносили з собою шматочок Європи: красивою, витонченої і недосяжно далекою. На сьогоднішній день компанія PIKO є одним з лідерів, а також однією з найстаріших і шанованих компаній в сфері залізничних моделей. Berliner TT-Bahnen вже, на жаль, в колишньому вигляді не існує, і носить тепер назву TILLIG Modellbahnen GmbH & Co. Беззмінний постачальник будиночків - фірма VERO була поглинена компанією Auhagen Gmbh. До речі остання примітна тим, що до цих пір друкує документацію в тому числі і російською мовою.
|